Отандық флоттың миналарды тазартушы күштері … Әдетте сіздің назарыңызға ұсынылатын цикл мақалалары белгілі бір үлгі бойынша жасалады. Кемелердің белгілі бір сыныбы алынады, қазіргі уақытта Ресей Әскери -теңіз күштерінің құрамына кіретін осы кластың өкілдерінің құрамы мен мүмкіндіктері зерттелуде, олардың шығарылуы болжануда. Содан кейін Ресей Федерациясы салатын немесе жақын арада салатын жаңа класстардың мүмкіндіктері мен саны зерттелуде. Мұның бәрі салыстырылады, содан кейін біздің күштердің алдағы 10-15 жылға жеткілікті немесе жеткіліксіздігі туралы қорытынды жасалады.
Отандық мина тазартушы күштер жағдайында бұл схема жұмыс істемейді. Жоқ, әрине, Ресей Әскери -теңіз күштерінде теңізде де, базада да мина іздеушілер мен жолда жүретін мина іздеушілер бар, және олардың саны айтарлықтай. Мәселе мынада, кемелер болғанына қарамастан, Ресей Федерациясында біршама заманауи қатермен күресуге қабілетті мина тазартатын күштер жоқ.
Неге бұлай болды?
Жасыратыны жоқ, бүгінде флоттың жауынгерлік тиімділігі әлі де Кеңес Одағы кезінде салынған және салынған кемелерге негізделген. SSBN? Олар әлі күнге дейін КСРО -да жасалған 667BDRM жобасының «Дельфиндері» негізінде жасалған. Көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар? «Пайк-В», КСРО-да жасалған. Су асты зымыран тасығыштары? КСРО -да жасалған 949А «Антей» жобасы. Зымырандық крейсерлер? Су астына қарсы үлкен кемелер? Дизельді сүңгуір қайықтар? Біздің жалғыз әуе кемесі?
КСРО -да жасалған.
Бірақ мина іздеушілермен, өкінішке орай, олар КСРО -да қателесті. Ал 1991 жылға қарай бізде көптеген, бірақ ескірген тралинг флоты болды, ол сол кезде алдында тұрған міндеттерді шеше алмады. Әрине, КСРО бұл артта қалуды жеңуге тырысты, бірақ оған уақыт болмады және оны Ресей Федерациясына «өсиет етті», бірақ мұнда …
Дегенмен, бірінші кезекте.
Шахта тазартушы күштер пайда болғаннан бастап және өткен ғасырдың 70 -жылдарына дейін миналарды жоюдың негізгі әдісі - арнайы кемелермен - мина тасушылармен сүйретілген тралдар. Алдымен тральдар байланыс болды (олардың принципі кенішті кесуге негізделген - шахтаны якорьмен байланыстыратын кабель), содан кейін физикалық өрістерді төменгі миналарды жарылуға мәжбүрлейтін модельдеуге қабілетті байланыссыздар.. Алайда, кеніш жұмысы үздіксіз жетілдіріліп, бұл схеманың ескірген уақыты келді. ХХ ғасырдың 70-ші жылдарында батыста миналарды тазарту төңкерісі болды: тралинг (яғни, мина алаңы арқылы тралды сүйреу) мина іздеуші курсының алдында миналарды іздеу мен жою әдістерімен ауыстырылды және мамандандырылған гидроакустикалық станциялар (ГАЗ) іздестірумен айналысты, ал жою - ұшқышсыз су асты көліктері.
Басында бәрі де жаман болған жоқ-сол 70-ші жылдардың басында КСРО Әскери-теңіз күштері КИУ-1 миналарын кешенді іздеуші-жойғышты алды. Ол MG-79 гидроакустикалық станциясынан және STIUM-1 (өздігінен жүретін қашықтықтан басқарылатын мина іздеуші-жойғыш) тұрды. КИУ-1-бұл бірінші буынның кешені, оның техникалық сипаттамалары бойынша ол импорттық аналогтар деңгейінде болды.
Алайда, содан кейін оғаш нәрсе басталды. Біріншіден, флот әдеттегі сүйреткіш тралдарды ұнатып, жаңашылдықты қабылдады. Екіншіден, жаңа буын минаға қарсы кешендердің дамуы Ленинградтан Оралға (Қазақ КСР) шығарылды-және ол іс жүзінде нөлден басталды. Нәтижесінде, 1991 жылы КСРО ыдырағанға дейін, «Кетмен» екінші буын STIUM -ды құру мүмкін болды, бұл пікір бойынша - үлкен көлемді қуатты қондырғы, бірақ, өкінішке орай, физикалық өрістердің деңгейі жоғары., бұл мина қаупімен күресу үшін мүлдем жақсы емес. «Кетмен» КИУ-2 кешенінің құрамына кірді. Мүмкін, КСРО қазір НАТО блогының теңіз күштерінен артта қалып отыр. Сонымен қатар КСРО -ны минаны тазартуға арналған құрал ретінде паритетпен қамтамасыз етуі тиіс 3 -ші буын STIUM «Route» бойынша жұмыс басталды. Алайда, «Маршрутты» әзірлеуді 1991 жылға дейін аяқтау мүмкін болмады, содан кейін …
Содан кейін он жыл ішінде сәтсіздік болды, тек 90 -шы жылдардың соңында «Аймақ» мемлекеттік ғылыми -өндірістік кәсіпорнына (ГНПП) тиісті бұйрық берілді, ол адам өмір сүрмейтін су асты көліктері мен теңіздегі су асты қаруын жасауда айтарлықтай тәжірибеге ие болды.. Жаңа кешен мыналарды қамтуы керек еді:
1) «Sharp» минаға қарсы автоматтандырылған жүйе
2) «Ливадия» антеннасы бар ГАЗ минасын анықтау
3) «Ливадия STPA» өздігінен жүретін қашықтықтан басқарылатын су асты көлігінде ГАЗ минасын анықтау
4) «Маевка» шахталарын жоюға арналған СТИУМ
Өкінішке орай, Livadia STPA қиындықтарға тап болған сияқты, оның орнына сүйреуіш бүйірлік сканер жасалды. Бәрі жақсы болар еді, бірақ мұндай ГАЗ -мен мина іздеуші кеме барысында мина барлау мүмкіндігін жоғалтады. Басқа дереккөздерге сәйкес, «Ливадия СТПА» соған қарамастан, ақыр соңында жұмыс істеді, бірақ авторда, өкінішке орай, бұл балл туралы нақты деректер жоқ.
Енді біз біраз уақытқа дейін отандық минаға қарсы жүйелердің бұрылыстарын сипаттауды тоқтатып, мина тасушыларды Ресей әскери-теңіз күштерінің құрамына енгіземіз. Жалпы, біздің флот мина іздеушілердің үш түрін қамтиды:
1) Теңіз - флоттың ұзақ сапарларда ілесіп жүретін кемелерін қоса алғанда, өзінің жағалауларынан үлкен қашықтықта тазалау жұмыстарын жүргізуге қабілетті ірі, 2) Негізгі - жабық теңіздердегі операциялар үшін флот базаларына жақындаулардың қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.
3) Рейд - порттардың акваториясының шегінде, жол бойында, өзендерде іс -қимыл жасау үшін.
Соңынан бастайық. 2015 жылдың 1 желтоқсанындағы жағдай бойынша Ресей Әскери-теңіз күштерінің құрамына 31 мина жолсерігі (РТщ) кірді, оның ішінде: RTShch жобасы 697ТБ (2 бірлік), RTShch жобасы 13000 (4 бірлік), RTShch жобасы 12592 (4 бірлік), RT-168 жобасы 1253 (1 дана), RTShch-343 жобасы 1225.5 (1 дана), RTShch жобасы 1258 (10 дана) және RTShch жобасы 10750 (9 дана). Бұл кемелердің барлығында 61, 5-тен 135 тоннаға дейінгі орын ауыстыру, жылдамдығы 9-дан 12-ге дейін, 5 түйін, 30 мм немесе 25 мм пулемет немесе 12, 7 мм пулеметінің бір қондырғысы түріндегі артиллериялық қару бар. «Утес», олардың кейбіреулерінде MANPADS орналастыру қарастырылған.
Экзотикалық болғандықтан, шағын балық аулау тралдары негізінде жасалған 697TB екі RTShch жобасы қызығушылық тудырады.
Сонымен қатар, мүмкін, 13000 жобасының төрт минаұтқыштары, олар радиобасқарылатын ұшқышсыз қайықтар - мина өрісін бұзушылар.
Бірақ, өкінішке орай, 10750 жобасының тоғыз кемесінен басқа, осы кіші класстың барлық кемелері тек сүйреткіш тралдарды қолдана алады, бұл олардың мүлде ескіргенін білдіреді. Шын мәнінде, олар енді қашан құрылды және қатарда қанша уақыт тұра алатыны маңызды емес - олардың маңыздылығы - олар қазіргі заманғы мина қаупімен де, тіпті соңғы 80 -ші жылдардағы шахталармен де күресе алмайды. ғасыр
Жағдай 10750 жобасының мина тасушыларымен біршама жақсы.
Олар бастапқыда KIU-1 немесе KIU-2M Anaconda минаға қарсы кешенін қолдануды ескере отырып салынған (соңғысы Ketmen STIUM көмегімен).
Ресей флотында 22 негізгі мина тасушы (BTShch) болды, оның ішінде 19 жоба 12650 және 3 жоба 12655, алайда бұл жобаларда түбегейлі айырмашылықтар жоқ.
Кемелердің стандартты ығысуы - 390 тонна, жылдамдығы - 14 түйін, крейсерлік қашықтығы - 1700 мильге дейін. Бастапқыда олар садаққа бір жұп 30 мм зеңбірекпен және артқы жағында 25 мм зеңбірек тірегімен қаруланған, кейінірек олар орнына 30 мм алты ұңғылы АК-630 зеңбіректерін орнатуды бастады. Жобаның «ерекшелігі» ағаштан жасалған корпус болды - сол кезде шыны талшық әлі өнеркәсіпте жеткілікті түрде игерілмеді. Миналарға қарсы құрал ретінде BTShch не КИУ-1, не әр түрлі сүйреткіш тралдарды тасымалдай алады. Физикалық өрістер деңгейінің төмендеуіне байланысты (ағаш!) Ал 70-ші жылдар үшін ең жаңасы (және дәл осы кезде осы мина тазалаушылардың құрылысы басталды), ол кезде КИУ-1 болатын мина әрекетінің жүйесі болуы мүмкін. әлемдегі ең жақсы мина іздеушілердің бірі болып саналады. Осы типтегі барлық 22 кеме өткен ғасырдың 80 -ші және 90 -шы жылдарының басында қызметке кірді, ал 1997 жылы тек Магомед Гаджиев.
Ақырында, теңіз миналары. Бізде 2015 жылдың 1 желтоқсанындағы жағдай бойынша олардың 13 -і болды, соның ішінде:
MTShch жобасы 1332 - 1 бірлік.
Бұрынғы балық аулау траулері, 1984-85 жылдары Архангельскіде қайта жабдықталды. Стандартты орын ауыстыру-1290 тонна, жылдамдық-13,3 түйін, қару-жарақ-25 мм-ге арналған екі ұңғылы 2 автомат, екі МРГ-1 гранатометі.
MTShch жобасы 266M - 8 бірлік.
Стандартты ығысу-745 тонна, жылдамдық-17 түйін, крейсерлік қашықтығы-3 000 миль, қару-жарақ-АК-630 30 мм екі металл кескіш, 25 мм екі пулемет, 2 RBU-1200, MANPADS «Igla-1». MTShch жобасының 266М ресейлік флотында тек осы типтегі 2 кеме 1989 жылы пайдалануға берілді, қалғаны - ХХ ғасырдың 70 -ші жылдары. Өз уақытында олар өте жақсы болды, олар КИУ-1-ді қолдана алатын еді, бүгінде осы типтегі алты кеме 40 жыл немесе одан да көп уақыт бойы қызмет етті, ал ең кішісі-29 жаста.
MTShch жобасы 12660 - 2 бірлік.
Стандартты орын ауыстыру-1070 тонна, жылдамдық-15,7 түйін, крейсерлік қашықтық-1500 миль, қару-жарақ-бір 76 мм АК-176 және АК-630М артиллериялық қондырғылары, 2 * 4 PU MANPADS «Strela-3». Миналық әрекет - КИУ -2 «Кетмен» СТИУМЕН
MTShch жобасы 266ME - 1 бірлік. «Валентин Пикуль». Ол өзінің сипаттамалары бойынша 266М жобасының кемелеріне ұқсас, мүмкін қазіргі заманғы мина тазартатын қаруға арналған (КИУ-2?), Флотқа 2001 жылы енгізілген.
MTShch жобасы 02668 - 1 бірлік «Вице-адмирал Захарин».
Стандартты орын ауыстыру-791 тонна, жылдамдық-17 түйін, біреуі 30 мм АК-306, 14,5 мм екі пулемет, Igla-1 MANPADS. Бұл MTShch 266ME жобасы, «Майевка» STIUM бар минаға қарсы жаңа кешенге бейімделген. 2009 жылы пайдалануға берілді
Сонымен бізде не бар? Формальды түрде бізде әр түрлі типтегі 56 мина іздеуші бар, бірақ егер сіз біршама мұқият қарасаңыз, олардың ішінде тек 34 кеме травлингтің заманауи әдістерін қолдана алады, яғни су астындағы ұшқышсыз көліктерді қолдана алады. Бұл да жаман емес сияқты, - бірақ егер жоғарыда айтылған 21 кеме тек КИУ -1, яғни 70 -ші жылдардағы техниканы қолдана алатынын ұмытсаңыз. Бірақ тек 13 кеме қабілетті күресуге сол «Капторлармен» (кем дегенде теориялық), оның ішінде 9 -ы - рейдтік мина тасымалдаушылар, көлемі 135 тонна, яғни. олар теңізге мүлдем жарамсыз.
Алайда, егер сіз шахта ісімен тікелей байланысты адамдардың сөзіне құлақ ассаңыз, онда сурет әлдеқайда қараңғы болады. Нақтырақ айтсақ, Әскери-теңіз күштерінің басшылығы миналарды іздеу мен жоюдың заманауи құралдарын жете бағаламады, және жаңа КИУ пайда болғанына қарамастан, ескі, жақсы, уақыт бойынша тексерілген тралдарды қолдануды жөн көрді. Флоттағы KIU (күрделі мина іздеуші) жеке ынталы офицерлердің бастамасымен дерлік қолданылды, ал барлық ресми тапсырмалар сүйрелген троллармен - басқаша айтқанда, КСРО Әскери -теңіз флотымен, су астында қашықтан басқарылатынына қарамастан, шешілді және шешілді. автокөліктер KIA арқылы мина қаупімен күресудің қаншама бай тәжірибесін ала алмады.
Ресей Федерациясында бұл үрдістер тек күшейе түсті. Сондықтан, КИУ -ді теориялық қолдана алатын кемелердің болуына қарамастан, іс жүзінде оларды тек екі мина ұстаушы - «Валентин Пикул» мен «вице -адмирал Захариин» пайдаланды. Біріншісінде STEUM бар жаңа КИУ-дің контейнерлік нұсқасы (өздігінен жүретін қашықтан басқарылатын мина іздеуші-жойғыш) «Майевка» сынақтан өтті, екіншісінде-кеме нұсқасы.
Біріншісі, ол тіпті мина іздеуші емес кез келген кемеге орнатылуы мүмкін, бірақ автор біледі, бұл үлгіні «Валентин Пикул» мен «вице-адмирал Захариин» сынақтарынан кейін алып тастады. операция техникалық немесе басқа да ақаулармен соқтығысады.
Басқаша айтқанда, 2015 жылдың 1 желтоқсанындағы жағдай бойынша Ресей Әскери-теңіз күштерінде заманауи минаға қарсы қаруы бар БІР мина іздеуші болды. Және, мүмкін, олар жоқ еді.
Бұл нені білдіреді? Мысалы, стратегиялық зымырандық суасты қайықтарын жауынгерлік жағдайда базалардан шығарудың мүмкін еместігі, себебі американдық ядролық сүңгуір қайықтарға қауіпті кезеңде миналарды орналастыруға ешкім кедергі жасамайды.
Бұл жерде сұрақ туындайды - бұл қалай болуы мүмкін? Міне, біз отандық ҚИУ -дің қателіктерінің сипаттамасына ораламыз.
Шындығында, шамамен 2009 жылға қарай бізде салыстырмалы түрде қазіргі заманғы 3 -ші буын ҚИУ болды - Қазақстанда құрылған «Маршруттың» орнына жасалған «Диеза», «Ливадия» және «Майевка» комбинациясы. Төмендегі кестеге қарағанда, шетелдік «сыныптастарының» арасында «Маевка» «әлемде теңдесі жоқ» көрсеткіштермен жарқыраған жоқ.
Сонымен, ашық көздерден алынған ақпарат бойынша, үш топтың мүдделерінің қақтығысы болды.
Бірінші топ - Майевканы жасаушылар - айтпақшы, барлық қажетті мемлекеттік сынақтардан өтіп, қызмет көрсетуге қабылданған олардың жүйесі жаппай өндіріске енгізілгенін табиғи түрде жақтады.
Екіншісі-«Александрит-ISPUM» деп аталатын миналық қауіппен күресетін жаңа кешеннің дизайнерлері. Бұл жүйе өзінің функционалдығы жағынан әлемдік деңгейге жетуі керек болатын келесі, 4 -ші буын.
Және, ақырында, үшінші топ, олар отандық жаңалықтармен айналысуға ешқандай себеп көрмеді, бірақ Францияда өздігінен жүретін су асты көліктерін сатып алуды жөн көрді.
Нәтижесінде, 2011-2020 жылдарға арналған GPV-де біз әлемдегі ең жақсы болмаса да, мемлекеттік сынақтардан өткен және дайын болған «Диез» / «Ливадия» / «Маевка» кешеніне ие болдық. сериялық өндіріс. Мүмкін, бұл кешенде кейбір проблемалар болған шығар, бірақ тағы да, ашық баспасөздегі ақпаратқа қарағанда, жұмыс кезінде түзетуге болмайтын ештеңе болған жоқ. Басқаша айтқанда, бізде 60 -шы жылдары өздерінің жауынгерлік қасиеттеріне «жабысып қалған» және ондаған ғана емес, тіпті 90 -шы жылдардағы мина қаупімен де күресуге қабілетсіз алты онға жуық мина тазалаушы күштер болды. өткен ғасыр Және салыстырмалы түрде қазіргі заманғы мина кешені, мүмкін, аспаннан жұлдыздар жеткіліксіз, бірақ әлі де жұмыс істеуге жарамды, бірақ ол бізде мина жүзушілерде болмаған.
Сонымен, біз «қолымыздағы титаны» таңдай алар едік - қарапайым айтқанда, біздің ең ескі теңізді, базалық және рейдтік мина іздеуші қондырғыларды жаңарту, жабдықты ауыстыру (немесе болуы керек жерді пайдалану) КИУ -1 мен 2 «Шарп», Маевка »және« Ливадия ». Біз қолданыстағы ескі кемелерден басқа, ағаш корпусы бар 12650 жобасы негізінде арзан миналық кемелердің шағын сериясын құра аламыз. Осылайша, бүгін біз әлемдегі ең жақсы болмаса да, жер үсті және су асты күштерінің теңіз базаларынан кіруін және шығуын қамтамасыз ету ықтималдығы жоғары қабілетті мина тазартушы күштерді алдық.
Бірақ біз оның орнына «аспандағы пирогты» ұнаттық - «Майевкада» қолымызды сермеп, «Александрит -ИСПУМды» дамытуды жалғастырдық және 12700 «Александрит» жобасы бойынша мина таситындардың жаңа түрін жасадық. Сонымен қатар, кем дегенде, серияның жетекші кемелері Александрит-ISPUM дайын болғанға дейін миналарды іздеуге және жоюға арналған француз жүйелерін алуы керек еді, және ол әлі дайын болған кезде … Ол басқаша болуы мүмкін еді, өйткені қорғаныс министрі Сердюков кезінде импорттың пайдасына ішкі оқиғалардан бас тарту, олар айтқандай, біздің елдегі ең сәнді үрдіс болды.
Әділдік үшін «француз ролінің» жақтастарының да өз ұстанымдарының қисынды себептері болғанын атап өткен жөн. Мәселе мынада, миналар табуға арналған ГАЗ-мен бірге қашықтан басқарылатын көліктер минаға қарсы тиімді қару болып шықты. Тиісінше, шахталар бұл траулингке кедергі келтіретін технологияға ие болды. Бұл осылай көрінді - мина алаңын орнатқан кезде миналардың көпшілігі жаудың бетіне және сүңгуір қайықтарға орналастырылды, бірақ олардың кейбіреулері «мина қорғаушыларының» рөлін атқаруы керек еді - олар су асты көліктеріне минадан тазарту үшін жақындағанда жарылды.
Әрине, мұндай тәсіл тралингті күрделендірді, бірақ әлі де мүмкін болмады. Мысалы, жер үсті дрондары «миналық қорғаушыларды» жаруды бастау үшін қолданылуы мүмкін, содан кейін «қорғаушылар» залалсыздандырылған кезде әдеттегідей сыпырылады. Немесе су астындағы камикадзе машиналарын жасау мүмкін болды, бұл олардың өліміне байланысты мина қорғаушыларының әлсіреуіне әкеледі, содан кейін «шынайы» су астындағы қашықтан басқарылатын көліктерге қауіп төнбейді. Мүмкін, «мина қорғаушылармен» жұмыс істеудің басқа нұсқалары да болған шығар, бірақ бізде бұл жоқ.
Біздің флотымыздың ескі траулдарға деген ынта-жігері қашықтан басқарылатын су асты көліктерін басқаруда қажетті тәжірибе алуға мүмкіндік бермеді, сәйкесінше «миналық қорғаушылардың» пайда болуымен, тіпті перспективалы отандық STIUM ескірген сияқты сезім пайда болды, және бізде тіпті дамымайтын жаңа қауіппен күресудің принципті жаңа құралдары бар. Сонымен бірге шетелдік әскери ойлар «камикадзе» жолымен жүріп, бір реттік мина жойғыштарды құрды. Олардың артықшылығы - мұндай «камикадзе» шахтасының көмегімен тез және өте сенімді түрде жойылды, кемшілігі - құрылғы кез келген минаға қарағанда әлдеқайда қымбат болды.
Сондықтан «француздық» нұсқаны жақтаушылардың позициясы: «Шетелдік супержабдықтарды сатып алайық, бірақ біздің әскери-өнеркәсіптік кешен басқа« тышқан да, бақа да емес, белгісіз жануар »құрады деп күтпейміз. «Александрит -ИСПУМ» (улитасы келеді - бір күні болады) шетелдік су асты көліктері шын мәнінде өз құнын дәлелдеді.. Алайда, автор түсінгендей, француздық жабдықты сатып алуды жақтаушылар мүлде басқа нәрсе туралы - отандық әзірлемелерді импортпен толық ауыстыру туралы айтты.
Жалпы алғанда, біз Францияда қажетті жабдықтардың барлық жиынтығын сатып алуға тырыстық - экспортқа арналған 12700 минаұтқыштар жобасына ұсынылған қару -жарақ бойынша, әрбір мина іздеуші мыналарды алуы керек еді:
1) жұмыс тереңдігі 100 метрге дейінгі Alister 9 типті екі автономды минаға қарсы автокөлік;
2) жұмыс тереңдігі 300 метрге дейінгі K-Ster Inspector типті екі қашықтықтан басқарылатын ұшқышсыз су асты көлігі;
3) Қашықтан басқарылатын он рет бір рет қолданылатын K-Ster Mine Killer батырмасы.
Өкінішке орай - содан кейін бәрі танымал мақалға сәйкес келді, ал «аспандағы пирогтың» орнына біз «төсектің астындағы үйректі» алдық.
«Александр Обухов» 12700 жобасының басты мина іздеушісі 2011 жылдың 22 қыркүйегінде салынды, 2014 жылдың маусымында іске қосылды және 2016 жылы ғана пайдалануға берілді.
Иә, ол тек француздық жабдықтарды алмады - санкцияларға байланысты Ресей Федерациясына заманауи тралинг жүйелерін жеткізуге тыйым салынды.
Осылайша, біз ең жаңа, өте үлкен көлемді (толық ығыстыру - 800 тонна) алдық және әлемде мина тазартқышта теңдесі жоқ. Күлмеңіз, оның аналогы жоқ - оның корпусы вакуумдық инфузия әдісімен қалыптасты және әлемдік рекорд орнатылды, өйткені оның ұзындығы 62 метр болды және «Александр Обухов» әлемдегі ең үлкен кеме болды. технология.
Шыны талшықты корпус мина тазалаушыға физикалық өрістер деңгейін айтарлықтай төмендету арқылы артықшылықтар береді. Тіпті осы класты заманауи кеме мина өрісіне көтерілудің қажеті жоқ екенін ескерсек те, бұл өте пайдалы бонус, өйткені теңізде әр түрлі жағдайлар болады және мина іздеушіні қосымша қорғау ешқашан артық болмайды.
Алайда, оның минаға қарсы негізгі қаруы өткен ғасырдың 70-ші жылдарында концептуалды түрде ескірген сол сүйреткіш трал болып қала береді. Алайда, бұл мүлдем дұрыс мәлімдеме емес, өйткені ұшқышсыз қайықтар да «Александр Обуховпен» қызметке кірісті.
Олар шетелге минаға қарсы кешендерді сатып алуға мүмкіндік бермейді ме? Ұшқышсыз қайық сатып алайық, себебі қандай да бір себептермен оған санкцияларға шектеулер қолданылмады. Сонымен қатар, француздық «құрылғы» өте қызықты болып шықты: оның бірінде 10 м тереңдіктегі миналарды (ескі якорь шахталарында), екіншісінде - тереңдікте екі ГАЗ бар. 100 м -ге дейін, түбін қоса алғанда және тасымалдаушы кемеден 10 км қашықтықта жұмыс жасай алады! Сонымен қатар, инспектор су астындағы мина жойғыштарға K-Ster Mine Killer-ді «басқара алады» (дәлірек айтқанда, мина тазалағыштан релелік бақылау).
Алайда, K-Ster Mine Killers өздері бізге ешқашан сатылған жоқ. Француз Әскери-теңіз күштерінің инспектор-МК2 деп аталатын «мұңлы француз генийінің» ойына мүлдем қызығушылық танытпауының себептері жарияланған жоқ. Мәміле жасалған кезде өндіруші фирма бірде -бір «Инспекторды» әлемнің ешбір еліне сатпаған. Бұл ақпарат аясында мұндай жабдықты шетелдік өндірушілер арасында конкурс өткізілді ме, оңтайлы ұсыныс таңдалды ма, және Inspector-MK2 Ресей Федерациясында мемлекеттік сынақтардан өтті ме деген сұрақтар риторикаға айналады. Ақыр соңында, біз француздардан кем дегенде бірдеңе сатып алуымыз керек еді, себебі бұл үшін қаражат бөлінді! Сонымен, 2015 жылы Rostec корпорациясының құрамына кіретін Prominvest компаниясы 4 инспекторды жеткізуге келісімшарт жасайды. Олардың екеуі дәл 2015 жылы біздің флотқа жеткізілді, бірақ екінші жұп туралы - түсініксіз, мүмкін олар флотқа ешқашан жеткізілмеген шығар (француздар санкцияларды есіне алды ма?)
Бірақ, қалай болғанда да, біздің парктің құрамына бірнеше «инспекторлар» қосылды. Сонымен, Project 12700 сериялы минаұтқыштардың жетекші кемесі қазіргі заманғы минаға қарсы қаруды алды ма? Өкінішке орай жоқ.
Мәселе мынада, сатып алушылар «француздың» геометриялық өлшемдеріне қандай да бір түрде назар аудармады. Өкінішке орай, олар «Инспектор-МК2» жобасын 12700 мина тазалағышының бортында көтеруге рұқсат бермейді.
Нәтижесінде, «Александр Обухов», әрине, «инспекторларды» апарып тастай алады … немесе экипажды сол жерге қоя алады (мұндай мүмкіндік бар), сонда олар француз қайықтарын қажетті аймаққа апарады, содан кейін тралинг, адамдарды сол жерден алып шығыңыз. Ең бастысы, толқу болмайды, өйткені бұл жағдайда 9 метрлік қайықтан ауысу басқа проблемаға айналады …
Тағы бір «күлкілі» нюанс бар. Біреулер біз шетелдік инспектор-MK2-ді шетелдік үздік технологиялармен танысу, олардың шетелде не істеп жатқанын көру және өз жетістіктерімізді реттеу үшін сатып алдық деп айтуы мүмкін. Мәселе мынада, француз «инспекторы» терең емес тереңдікте (100 м дейін) миналарды іздеуге оңтайландырылған, яғни ол минадан қорғаныс міндеттерінің барлық спектрін мүлде қамтымайды (бүгінде кейбір миналарды орналастыруға болады) 400 метрде). Тиісінше, оны сатып алу (кейінгі … ehkm … репликациясымен) тек теңіз базалары мен оларға жақындау (тереңдігі сәйкес келетін жерлерде) суларын айналдыру бойынша нақты міндеттерді шеше алады. Бірақ бұл қайықтар таяз және ультра таяз тереңдікте жұмыс істеуге мүлдем қарсы болатын өте үлкен теңіз мина іздеушіге сатып алынды!
Бүгін біз француз инспекторларынан өз мүмкіндіктері бойынша асып түсетін тайфундық ұшқышсыз қайықтарды жобалап жатырмыз, бірақ … әлемде теңдесі жоқ 12700 мина жүзу қондырғыларын жасау технологиясының барлығымен артықшылықтары, бір кемшілігі бар - олар өте қымбат.«Александр Обуховтың» құны белгілі емес, бірақ bmpd блогында оның сақтандыру шарты туралы мәліметтер келтірілген. Сонымен, 12700 жобасының мина тасымалдаушысының сақтандырылған құны «тестілеу сәтінен бастап кемені тапсырыс берушіге бергенге дейін» 5 475 211 968 рубльді құрайды. Сірә, бұл ең жаңа мина тасымалдаушының құны, бірақ бұл сақтандыру келісімшартында оның құрылысына кеткен шығындардың өтемақысы ғана болуы мүмкін, б.а. бұл кеменің құны өндірушінің пайдасы мен ҚҚС сомасына жоғары.
Бірақ 5, 5 миллиард рубль болса да. - бұл толық дайын кеменің бағасы, және оның негізгі қаруы болмаса, минаға қарсы шаралар кешені (мина тазалаушының құнын ішінара есепке алуға болады, өйткені мина тасымалдаушы ГАЗдан басқа ештеңемен жабдықталмаған), содан кейін 12700 жобасының кемелері біз үшін шынымен «Алтын» болды. Бұл дәл солай, олар негізгі тайфунында 350 миллион рубль тұратын тайфундар жасағысы келеді.
Бірақ 350 миллион дегеніміз не? Ақымақтық. Сондықтан өндіруші ұшқышсыз қайықты соққы модульдерімен (!) Және / немесе «Орлан» ұшқышсыз қондырғысымен (!!!) жабдықтауды ұсынады. Жоқ, жаман ойламаңыз, БҰҚ «басымдылық» функциясын орындайды - егер онсыз мина сөндірушіден тайфунды басқару ауқымы 20 км -ге жетсе (бұл жеткілікті түрде артық), сосын ұшқышсыз ұшқыштан - 300 -ге дейін км! Сіз дәл осылай Санкт-Петербург адмиралтейінен радио арқылы басқарылатын кемелерге апара аласыз! Егер олар жауынгерлік модульдермен жабдықталған болса, онда кездесуде «теңіз шайқасын» ұйымдастырыңыз …
Тайфунды калибрлі қондырғылармен және перспективалы тік ұшу мен қону үшін қону палубасымен жабдықтау туралы ұсыныстар жоқ екеніне қуаныштымыз (дегенмен … бұл мақаланың авторы ештеңеге таң қалмайды). Іс жүзінде, жоғарыда көрсетілген жарнамалық плакат әзірлеушілердің адалдығын тамаша сипаттайды. Кестенің «тақырыбынан» олар «Тайфунды» Inspector-MK2-мен салыстырады … бірақ кестенің өзінде «қандай да бір себептермен» алдыңғы Inspector-MK1 модификациясының өнімділік сипаттамалары берілген.
Міне, қайғылы нәтиже. Бүгін біз 12700 жобасының «алтын» кеніштерін құрып жатырмыз-біреуі пайдалануға берілді, тағы төртеуі құрылыс кезеңінде 2020 жылға дейін күтілуде. 2016 жылдың желтоқсанында Ресей Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы Владимир Королев бұл туралы хабарлады. Тағы 3 сырғанау жолдары әлі де орнынан тұрмаған. Олардан басқа біз кем дегенде «тайфун» типті «алтын» ұшқышсыз қайықтарды жасап жатырмыз. Ғылыми-зерттеу институтында қуаты мен негізгі дизайны бар «қараңғы отандық данышпан», ең жаңа және заманауи мина-әрекет ету жүйесі «Александрит-ИСПУМ», ол, әрине, әлемдегі ең жақсы болады, бірақ кейінірек, бірақ әзірге біз ғылыми -зерттеу жобасының келесі кезеңіне қаржыландыруды уақытында аударуды ұмытпауымыз керек … Және айтпақшы, жаңа зерттеулерді ашыңыз. Өйткені, түсініксіз немқұрайлылықтың салдарынан «Александрит-ИСПУМ» тек қана кеме модификациясында әзірленген, бірақ контейнерде емес-сондықтан оны, мысалы, біздің жобамыздың 22160 корвет-патрульдік кемелеріне орнату мүмкін емес.
Бұл кезде біздің жалғыз «Диез» / «Ливадия» / «Майевка» операциялық кешені қазірдің өзінде бір мина іздеушіде, оның контейнерлік модификациясы «Валентин Пикулада» сыналған, кейбір мәліметтер бойынша, Мәскеу маңында бір жерге шығарылған.
Ал егер соғыс болса ше? Сіз Корольдік Әскери -теңіз күштерінің тәжірибесінен үйренуіңіз керек. 1982 жылы Фолклендтегі британдық авианосецтер тобын басқарған контр -адмирал Вудвордтың негізгі міндеттерінің бірі - қонуды мүмкіндігінше қансыз өткізу. Бәрі жақсы болар еді, бірақ қону алаңына жақындатуларды қазып алуға болады, ал Вудворд кешенінде бір де бір мина жіберуші болмады. Бұл түрдегі жаңа кемелер енді ғана сыналды, ал бастапқы британдық Фолкленд аргентиналықтарды қайтарып алуға жіберілмеді.
Бірақ мен қауіппен қалай күресуге болады? Арт адмиралдың басқа амалы қалмады - ол өзінің фрегаттарының бірін «Алакрити» жіберуге мәжбүр болды, осылайша ол өзінің түбімен қону аймағында миналардың бар -жоғын тексере алды. Вудворд өзінің естеліктерінде былай деп жазды:
«Енді мен 2 -ші дәрежелі капитан Кристофер Крейгті байланысқа шақыруға қиын тапсырма алдым:« Мен сені бүгін түнде Фолкленд бұғазында мина жарып жібергеннен кейін суға батып кете алатындығыңды білгім келеді ».
Адмирал теңізшілерге толы десанттық кемеге қауіп төндірмеу үшін 175 адамнан тұратын шағын фрегатқа тәуекел етті. Дәл осылай, егер бірдеңе болса, біз SSBN -ді теңізге шығаруға мәжбүр боламыз - олардың алдында көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықты ұшыру арқылы, өйткені Ресей флотында ракеталық сүңгуір қайықтарды қазіргі миналардан қорғаудың басқа амалы жоқ. Бір ғана нюанс бар - британдық кеме шайқаста қаза тапқанда, оның командирі немесе аға офицері дәстүр бойынша: «Патшаның көп нәрсесі бар» («Патшаның көп») деген тіркесін айтты. Тіпті Фолклендтің астында, 1982 жылы Корольдік Әскери -теңіз күштері Алакритиге қатысты өзінің бұрынғы ұлылығының көлеңкесі болғанына қарамастан, бұл фраза әлі де дұрыс болар еді - тәжде бірнеше шағын фрегаттар болды.
Өкінішке орай, бұл біздің көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар туралы айтуға болмайды.
Серияның алдыңғы мақалалары:
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас (2 бөлім)
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас. 3 -бөлім. «Ash» және «Husky»
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас. 4 -бөлім. «Халибут» және «Лада»
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас. 5 -бөлім. Арнайы мақсаттағы қайықтар және бұл біртүрлі UNMISP
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас. 6 -бөлім. Корветтер
Ресейдің әскери флоты. Болашаққа қайғылы көзқарас. 7 -бөлім. Шағын зымыран
