Жауынгерлік крейсер Молтке Германияда әзірленіп, төселіп жатқанда, Англияда келесі теңіз революциясы дайындалды, яғни 13,5 дюймдік (343 мм) зеңбіректерге көшу. Сөз жоқ, бұл әлемге үлкен қорқыныш дәуірін ашатын үлкен қадам болды. Бірақ қорқыныштан айырмашылығы, бұл жағдайда революция «бақыт болмас еді, бірақ бақытсыздық көмектесті» принципі бойынша өтті деп күдіктенуге негіз бар.
Шындығында, сол кезде әлемде құрал жасаудың екі әдісі болған. Германия мен Ресей «бекітілген цилиндр» әдісін қолданды, бұл кезде мылтық бөшкесі бір -біріне өте дәл сәйкес келетін бірнеше цилиндрден жиналды. Сонымен бірге Англия ескі тәсілмен «сым» технологиясын қолданды. Оның мағынасы-ішкі құбыр алынды, оның айналасына беріктігі жоғары калибрленген болат сымның бірнеше қабаты оралды, содан кейін басқа құбырға және үстіне цилиндр тәрізді қаптамаға қойылды. Бұл жүйенің артықшылығы - бұл құралды өндіру салыстырмалы түрде арзан болды, өйткені сыртқы түтіктер мен қаптамалар үшін көміртекті болатты арзанырақ пайдалануға болады. Бірақ «сымдық» жүйенің кемшіліктері де болды: мысалы, британдық зеңбіректер әлдеқайда ауыр болды. Британдық 305 мм / 50 Mark XI зеңбірегінің массасы 67 770 кг, ал әлсізі 305 мм / 45 Mark X - 58 626 кг болды. Сонымен қатар, әлдеқайда қуатты неміс 305 мм / 50 SK L / 50 салмағы 51 850 кг, ресейлік 305 мм / 52 артиллериялық жүйе - 50 700 кг.
Алайда, салмақтың артуы «сымды» артиллериялық жүйелердің басты кемшілігі болмады. Көптеген орыс авторлары, мысалы Б. В. Козлов, В. Л. Кофман, снарядтардың дисперсиясын күшейткен оқ атылған кезде бөшкелердің ауытқуы мен дірілге әкелген мұндай зеңбіректердің төмен бойлық беріктігіне назар аударыңыз. Шамасы, бұл кемшілік іс жүзінде байқалмады (дегенмен, британдық әскери кемелер мен 305 мм зеңбіректері бар крейсерлердің алыс қашықтықта атыс дәлдігі осы себептен болған жоқ па?) 40-45 калибрлі салыстырмалы қысқа ұңғылы. артиллериялық жүйелер, бірақ ол 45 калибрлі қаруды ұзартумен байқалды.
Сонымен қатар, О. Паркс 305 мм / 50 Mark XI 343 мм зеңбіректермен салыстырғанда дәлірек емес екенін атап көрсетеді, бірақ себептерін түсіндірмейді. Бірақ үлкен калибрлі зеңбіректің снарядтың кинетикалық энергиясының үлкендігіне байланысты дәлдігі бойынша дәлдігі бойынша айырмашылығы болуы мүмкін, ол сол қашықтықта дисперсиясы аз. Осылайша, O. Parks біздің авторларды растамайды, бірақ жоққа шығармайды. Екінші жағынан, олардың көзқарастарын жанама растау 305 мм / 50 Mark XI-ден кейін британдықтар ұзындығы 45 калибрден асатын ірі калибрлі зеңбіректерді жасамағаны болуы мүмкін.
Тиісінше, осы мақаланың авторы өте қорқынышты ойлардың пайда болу тарихы осылай болған деп болжайды. Орыс-жапон соғысынан кейін көп ұзамай жауынгерлік кемелердің көлемінің біртіндеп ұлғаюына, сондай-ақ (мүмкін одан да маңызды болған) өрт сөндірудің ауқымына байланысты бүкіл әлем флоттары неғұрлым қуатты қажеттілікті сезіне бастады. артиллериялық жүйелер бұрынғыға қарағанда. Көптеген елдер оқпан ұзындығы 280-305 мм болатын артиллериялық қуатты жүйені құру жолына түсті-Германия, АҚШ, Ресей зеңбіректерінің ұзындығын 50 калибрге дейін ұлғайтты. Англия да осындай әрекет жасады, 305 мм / 50 Mark XI қабылдады, бірақ бұл өте сәтті болмады. Сонымен бірге 45 калибрлі 305 мм зеңбіректерге оралу Ұлыбританияны әдейі артта қалушылыққа ұшыратады. Ұзын ұңғылы зеңбіректерді жасай алмайтын Ұлыбритания мұны қарудың калибрін ұлғайту арқылы ғана өтей алады-343 мм / 45 артиллериялық жүйе осылай пайда болды.
Алайда, британдықтарды 343 мм калибрге көшуге итермелеген себептерге қарамастан, бұл артиллериялық жүйе атыс қуаты бойынша әлемдегі кез келген 305 мм қарудан айтарлықтай жоғары болғанын мойындау керек. Бірақ қанша? Мұнда, өкінішке орай, бәрі өте қиын.
Біріншіден, британдық 343 мм / 45 зеңбіректері «жеңіл» және «ауыр» деп аталатын снарядтармен жабдықталған, олардың салмағы 567 кг (бірақ сол желіде 574,5 кг болса да), соңғысы 635 кг. «Жеңіл» және «ауыр» снарядтар қатарына броньды тесетін, жартылай сауытты тесетін және жоғары жарылғыш снарядтар кірді. Бірақ британдықтарға мұндай «теңгерімсіздікті» енгізу не үшін қажет болды?
Мақаланың авторы мұны түсінгенше, бұл былай болды. Бастапқыда 343 мм / 45 Mark V зеңбіректері әрқайсысы 567 келілік снарядпен жасалды, және дәл осындай снарядтармен Орион сериясы мен Lion жауынгерлік крейсерінің алғашқы ойлары жабдықталды. Бірақ кейінірек 13,5 дюймдік зеңбіректерге тиімдірек 635 кг снарядтар жасалды-біз бастапқыда жеңіл 331,7 кг снаряд үшін жасалған 305 мм / 52 зеңбіректің дамуында ұқсас нәрсені байқаймыз, бірақ кейінірек ол қабылданды. қару -жарақ ауыр 470, 9 кг «чемодан».
Алайда, британдықтар 635 келілік снарядтарға ауысқалы жатқанда, Ориондар мен Лиондағы жұмыс олардың даму механизмін қайта жасау орынсыз деп есептелді. Басқаша айтқанда, Орион мен Лионның 343 мм зеңбіректері, күмәнсіз, 635 кг снарядтарды атуы мүмкін екендігі белгілі болды, бірақ оларды қару-жарақпен қамтамасыз ету жүйесі оларды аударып жібере алмады. Нәтижесінде король Джордж V мен ханшайым Корольден басталатын жаңа британдық әскери кемелер мен крейсерлер 635 кг снаряд алды, ал Орион мен Лион 567 келіге қанағаттануы керек болды. Сонымен қатар, Джутланд шайқасынан кейін британдық қару-жарақ снарядтарында бірдеңе дұрыс емес екені белгілі болған кезде, британдықтар Орион мен Лион үшін 574,5 келі, ал кейінгі қаруланған ойлар үшін 639, 6 келілік жаңа Greenboy оқ-дәрілерін жасады. 343 мм зеңбіректермен.
Бірақ ағылшынның 13,5 дюймдік зеңбіректері қандай жылдамдықпен атылғанын осы мақаланың авторы түсінбеді.
Кейбір басылымдарда «жеңіл» және «ауыр» снарядтар үшін келтірілген 899 м / с және 863 м / сек әдейі қате жіберілген. Бұл 343 мм британдық теміржол зеңбіректерінің бастапқы жылдамдығы, бірақ теңіздікі емес. О. Парктер (және одан кейінгі көптеген монографиялар) 823 м / с «жеңіл» және «ауыр» снарядтар үшін көрсетеді, бірақ бұл дұрыс емес.
Белгілі болғандай, тең зарядпен ауыр снарядтың тұмсық жылдамдығы төмен болады, ал жеңіл жылдамдықпен саңылаудың жылдамдығын теңестіру үшін оған әлдеқайда қуатты ұнтақ заряды қажет болады. Бұл жағдайда, әрине, қысымның жоғарылауы баррель ресурсын төмендетеді. Сондықтан, әдетте, ауыр снарядтарға көшу оның бастапқы жылдамдығының біршама төмендеуімен жүреді, бірақ О. Паркс бұл болмады деп мәлімдейді. Бірақ бұл жерде біз осындай оғаштықпен бетпе -бет келдік: О. Паркс мәліметтері бойынша, 635 кг снарядтың заряды бар болғаны 1,8 кг ауыр болды («жеңіл» үшін 132,9 кг және «ауыр» снарядтар үшін 134,7 кг). Сұрақ туындайды, мылтық ұнтағының массасы 1, 4% -дан кем болған кезде, заряд 12% -ға жуық снарядты бастапқы жылдамдықпен ұшуға жібере ала ма? Бұл өте күмәнді көрінеді.
Мүмкін, 823 м / с бастапқы жылдамдықта «жеңіл», 567 кг снаряд болды, ал «ауыр» біршама төмен болды, бірақ автор мұндай деректерді таба алмады. В. Б. Мужеников сәйкесінше 788 және 760 м / с көрсетеді. Танымал navweaps.com электронды энциклопедиясы бастапқы жылдамдықты 567 кг снаряд үшін 787 м / с және 635 кг үшін 759 м / с құрайды, бірақ, өкінішке орай, ақпарат көзіне сілтеме берілмеген. Тиісті сілтемелерсіз navweaps.com деректерін пайдаланбау жақсы, өйткені бұл энциклопедияда қателердің жеткілікті саны бар және оларды сенімді дереккөз деп санауға болмайды.
Бірақ егер біз жоғарыда көрсетілген барлық жылдамдықтардың ең төменгісін алсақ («жеңіл» снаряд үшін 787 м / с), онда бұл жағдайда мылтықтан шыққан 567 кг оқ -дәрінің кинетикалық энергиясы шамамен 20% жоғары болды 305 мм / 50 неміс құралдарына қарағанда. Бірақ энергиядан басқа, оқ-дәрілердің қуатын да ескеру қажет, мұнда 343 мм снарядтың да айқын артықшылығы бар. 305 мм қару тесетін неміс снаряды 11, 5 кг жарылғышпен, жоғары жарылғышпен-26, 4 кг. Британдық «жеңіл» қару -жарақ снарядының бастапқыда 18,1 кг, ал «ауыр» - 20,2 кг жарылғыш зат болды, бірақ бұл жерде салыстырудың дұрыстығы туралы мәселе туындайды, өйткені сіз білетіндей, британдық снарядтар қалың соққы кезінде бронь табақтары (олар, соған қарамастан, олар тесілуі керек еді) бронетанкадан бұрын немесе өту кезінде жарылуға немесе жойылуға бейім болды. Бірақ дәл осы мақсатқа арналған неміс оқ-дәрілерімен сәйкес келетін «Greenboy» толыққанды қару-жарақ снарядтарының құрамында жарылғыш заттардың мөлшері біршама төмен болды-сәйкесінше 13, 4 және 15 кг. Осылайша, олар жарылғыш құрамы бойынша немістің 305 мм снарядтарынан 16, 5-30, 55%асып түсті, және бұл, әрине, өте маңызды.
Жарылыс қаупі жоғары снарядтарға келетін болсақ, мұнда британдық 343 мм «чемодандардың» артықшылығы басым болды-ал «жеңіл» және «ауыр» «миналық миналар» 80, 1 кг лидидитті алып жүрді, бұл үштен көп. есе (!) Неміс 305 мм снарядының жарылғыш заттарынан жоғары. Әрине, немістер, әдетте, осы түрдегі оқ-дәрілерде жарылғыш заттардың мөлшері бойынша көшбасшы болған жоқ деп айта аламыз, бірақ тіпті өте қуатты 470,9 кг ресейлік снарядта максимум 61,5 кг жарылғыш зат болды.
Жалпы алғанда, британдықтар өзінің қасиеттері бойынша әлемдегі кез келген 280-305 мм артиллериялық жүйеден асып түсетін өте қуатты қаруды жасады және өз кемелерін осындай қарумен бірінші болып жабдықтағанын айту керек. жаңа, үшінші ұрпақ крейсері, «Арыстан».
Айта кету керек, «Арыстан» жалпы алғанда 343 мм ауыр зеңбіректерді орналастырудың арқасында ғана емес, көп жағынан революциялық кемеге айналды. Ақиқат, соңғы уақытқа дейін британдық адмиралтейліктің көптеген идеялары ақшаны үнемдеу қажеттілігіне байланысты металдан көрініс таппады. Бірақ 1909 жылға қарай жағдай Ұлыбритания үкіметін үнемдеуді ұмытып кетуге мәжбүр еткендей болды.
Соңғы уақытқа дейін Англия мемлекеттің теңіз күшін анықтайтын, қорқыныш пен жауынгерлік крейсерлер сияқты әскери кемелердің жаңа сыныптарын құруда айқын жетекші болды. «Қорқынышты», «Беллерофон» класының үш кемесі, содан кейін - «Сент -Винсент» класының үш қорқынышты ойы және оларға қосымша - «Жеңілмейтін» класының үш жауынгерлік крейсері, және барлығы - он үлкен кеме, олар Германия күштердің жартысына қарсы болды - Нассау сыныбының төрт әскери кемесі мен Вон дер Танн крейсері (әрине, біз бұл тізімде Блюхерді ескермейміз). Басқаша айтқанда, 1908 жылға дейін Ұлыбритания өзінің негізгі құрлықтық дұшпандарына қарсы үлкен кемелерді екіге бір артықшылықпен орналастырды, ал Тұманды Альбион өзіне демалуға мүмкіндік берді - 1908 жылғы бағдарлама бойынша тек екі үлкен кеме, Нептун және батыл крейсер.
Бірақ Германия өзінің «баяу жүгіруге, бірақ жылдам жүруге» қабілетті екенін көрсетті және сол бағдарламаға сәйкес 1908 жылы төрт үлкен кемені - «Гельголанд» класының үш қорқынышты ойыны мен «Молтке» крейсерін орналастырды. Келесі жылдың ағылшын бағдарламасы, 1909 жылы, тағы үш қорқыныш пен бір крейсерді салуды болжады, бірақ немістер жауынгерлік кемелер мен соғыс крейсерлерінің санымен айна тәрізді жауап беруге дайындалып жатты.
Мұның бәрі Ұлыбританияны қатты толқытты - соңғы уақытқа дейін үлкен кемелердегі екі есе артықшылық 13 -ке қарсы 16 -ға айналды, бұл, әрине, «теңіз ханымына» мүлдем сәйкес келмеді. Сонымен қатар, Англияда олар соғысқа бара жатыр деп сенді, сондықтан олар «рыцарлық қадам» жасады: олар 1909 жылғы бағдарламаны екі есе арттырды, 6 қорқыныш пен екі крейсерге қаражат тапты, бірақ ең бастысы олар жаңа жобаларға экономикалық шектеулерді алып тастады. үлкен кемелер. Басқаша айтқанда, қорқынышты жарыс тарихында бірінші рет Ұлыбритания адмиралдары мен конструкторлары кемелердің жаңа түрлерін жобалау кезінде мемлекеттік қаржыгерлерге қарауға болмайды (әрине ақылға қонымды шектерде).
Нәтижесінде, Орион класты супердрайн ойлары алдыңғы типтегі Колосс пен Геркулес кемелеріне қарағанда 2500 тоннаға ұлғайды (мүмкін, мұнда О. Паркс «дөңгелектеу» әдісін қолданған шығар), ал айырмашылық біршама аз болды - 2275 тонна), бірақ, қалай болғанда да, бұл үлкен серпіліс болды - бұған дейін британдық «астаналық» кемелердің сериядан серияға жылжуының өсуі әлдеқайда қарапайым болды.
Бірақ Лион … бұл ойға алған барлық рекордты жаңартты. «Индафатибебланың» нақты орын ауыстыруы 18 470 тоннаны құрады, ал 343 мм зеңбірегі бар британдық ең жаңа крейсерде 26 600 тонна болды, яғни орын ауыстырудың өсуі 8130 тоннаны құрады! Егер крейсерлердің конструктивті орын ауыстыруын салыстырсақ (сәйкесінше 18 750 және 26 350 тонна), онда айырмашылық сәл аз болады, бірақ ол әлі де орасан зор - 7600 тонна. бұл крейсерлер (жақшада - «Индефатибебла» салмақтары):
Жабдық - 760 (680) тонна;
Артиллерия - 3 260 (2 580) тонна;
Машиналар мен механизмдер - 5840 (3655) тонна;
Қалыпты отынмен қамтамасыз ету - 1000 (1000) тонна;
Бронь - 5930 (3735) тонна;
Корпус - 9 460 (7000) тонна;
Сыйымдылық қоры - 100 (100) т;
Барлығы, қалыпты ығысуы - 26 350 (18 750) тонна.
Ең үлкен өсім - бұл электростанция (59, 8%), содан кейін оған қару -жарақ (58, 8%), корпусы - 35, 1%, артиллерия - тек 26, 4%. Жабдықтардың ең аз өсуі (12%-дан аз), бірақ бұл іс жүзінде ештеңеге әсер еткен жоқ - айырмашылық небәрі 80 тонна болды. Бірақ, әрине, біз «арыстанды» толығырақ қарастырамыз.
Қару -жарақ
Біз британдық үшінші крейсерлік крейсерлердің негізгі аккумуляторы туралы көп айттық, және біз қайталанбаймыз. Біз тек 343 -мм сегіз зеңбіректің орталық жазықтықта орналасқанын, бірақ сызықты жоғары көтерілгенін - тек екі садақ мұнарасы, ал үшіншісі қозғалтқыш бөлмелері арасында орналасқанын ғана айтамыз. Осылай орналастырудың нәтижесінде «Лев» зеңбіректерінің снарядтары төмендегідей болды (бір жағында): 0-30 градус (бұл жерде кеменің бойында нөлге тең)-4 зеңбірек, 30-150 градус. - 8 мылтық, 150-180 градус - 2 зеңбірек.
Соғысқа дейін бейбіт уақыттағы оқ -дәрілер 80 рет болды. мылтықта 24 қару-жарақ, 28 жартылай қару-жарақ, 28 жоғары жарылғыш және 6 снаряд снарядтары болды. Соғыс уақытында оқ-дәрінің жүктемесі 110 снарядқа дейін өсті, оның ішінде 66 броньды тесу, 22 жартылай броньды тесу және 22 жоғары жарылғыш. Алайда, Джутланд шайқасынан кейін, алдымен жарылғыш снарядтардың санын 10-ға дейін азайтуды ұсынды, содан кейін оларды мүлде жойып, 55 броньды тескіш пен 55 жартылай сауытты тескіш снаряд қалды. Соңғы нұсқа, «Гринбой» пайда болғаннан кейін-77 қару-жарақ пен 33 жартылай қару-жарақ снарядтары.
Миналық артиллерия 102 мм / 50 маркалы VII 16 зеңбіректен тұрды, бастапқы жылдамдығы 873 м / с болатын 14, 06 кг снарядтар. Олар кеменің қондырмаларына орналастырылды, әрқайсысы садақ пен артқы жағында сегіз. Британдықтардың өздері мұндай келісімді сәтті деп санады, өйткені қондырмалардың пішіні 6 садақтан, 4 артқы жағынан және 8 жағынан кез келген жағынан атуға мүмкіндік беретін пішінге ие болды. Оқ -дәрі бір мылтыққа 150 оқ болды (кейбір деректер бойынша, соғыс кезінде ол 200 -ге дейін ұлғайтылды).
Сонымен қатар, құрылыс кезінде Лионға 47 мм төрт төрт пулемет орнатылды. Торпедалық қару-жарақ «Ерінбейтіннен» айырмашылығы жоқ және негізгі калибрлі садақ мұнарасының штангасының алдында бүйіріне перпендикуляр орналасқан 533 мм екі су асты көлігінен тұрды. Оқ -дәрілер 14 торпедодан тұрды.
Электр станциясы
Әдетте, кеменің сипаттамаларын талдай отырып, біз алдымен қару -жарақты қарастырамыз, содан кейін ғана - жүргізудің өнімділігі, бірақ бүгін біз ерекшелік жасаймыз, өйткені Арыстан қару -жарағының ерекшеліктерін түсіну үшін білу өте маңызды. оның электр станциясының ерекшеліктері.
Лионға дейін британдық крейсердің жылдамдық стандартын 25-25,5 түйін деп санауға болады, бірақ ең жаңа кемеге өршіл мақсат қойылды - ол 27 түйінді дамытуы керек еді (әрине қалыпты жылжуымен). Бұл үшін 26 мың тоннадан асатын кемеге 70 000 а.к. қуатты электр станциясы қажет болды. - Еске салсақ, сарқылмайтын машиналардың номиналды қуаты 43000 а.к. «ғана» болды, яғни 62,8% -ға ұлғайту қажет болды.
Әрине, ұқсас қуаттағы машиналар мен қазандықтарды «таусылмайтын» өлшемдеріне «итеру» мүлде мүмкін емес еді. Нәтижесінде, Лионның корпусы әлдеқайда үлкен болып шықты - ол Индифигеблден 33,6 м ұзын, ені 2,6 м және тартпа 45 см.
Арыстанның толық жылдамдық сынақтары қиын ауа райы жағдайында жүргізілді, сондықтан да қажетті нәтижеге қол жеткізілмеді. 8 сағаттық жүгіру кезінде крейсер крутой орташа жылдамдықпен 27 түйін жасады, бірақ машиналардың номиналды қуатынан 73800 а.к. Сонымен қатар, Королев ханшайымы 78 600 а.к. орташа жылдамдығы 28, 5 түйін, ал 78 700 а.к. -да «Мэри ханшайымы» дамыды. - 28 түйін, сондықтан егер ауа райының қолайсыздығының әсері болмаса, онда «Арыстан» жылдамдығының шарттары орындалған болар еді деп болжауға болады. Соған қарамастан, Адмиралтейство нәтижеге қанағаттанбаған күйде қалды: шамасы, машиналарды мәжбүрлеу кезінде 27 тораптан жоғары жылдамдыққа жеткен бірінші сериялы крейсерлердің әсерінен, Lion класындағы кемелерден кемінде 29 түйін күтілген.
Қалыпты отынмен қамтамасыз ету - 1000 тонна, толық - 3500 тонна көмір мен 1135 тонна мұнай. Крейсерлік диапазон 4935 мильде 16.75 түйінде және 5610 мильде 10 түйінде көрсетілген.
Брондау
Сөзсіз, британдық адмиралдар мен конструкторлар жаңа типтегі жауынгерлік крейсерлердің қару -жарағына ерекше назар аударды - бұған алдыңғы жобамен салыстырғанда қару -жарақ массасының 60% -ға өсуі дәлел. Олар, сөзсіз, бір нәрсені жақсарта алды, бірақ бұл жерде, жалпы алғанда, тастан табылған орақ - шын мәнінде, броньға бөлінетін қосымша орын ауыстыру геометриялық өсудің «үдесінен шыға алмады». оның өлшемдері қорғалуы керек еді - және ең алдымен цитадельдер.
Өздеріңіз білетіндей, цитадель өз функцияларын толық орындайды, егер ол тек қозғалтқыш пен қазандық бөлмелерін ғана емес, сонымен қатар негізгі калибрлі соңғы мұнаралардың жеткізу құбырларын да жабады, бірақ британдық крейсерлер үшін бұл қашықтық жобадан жобаға дейін өсті. Жеңілмейтіндердің соңғы мұнараларының осьтері арасындағы қашықтық 91 м болды, бірақ Икемсіз жобада трассалық мұнараларды шетіне жақын орналастыру қажеттілігіне байланысты ол қазірдің өзінде 112 м болды. 343 мм зеңбіректердің ені 305 мм-ден асады, бірақ бұл цитадельдің ұзындығының үлкен ұлғаюына әкелмейді. Оны ұлғайту қажеттілігінің негізгі себебі қозғалтқыш пен қазандық бөлмелерінің ұзындығын ұлғайтуды талап ететін механизмдердің қуаттылығының орасан зор артуы болды. Нәтижесінде, Арыстан мұнараларының осьтері арасындағы қашықтық сәйкесінше 128,4 м болды, цитадельдің ұзындығы (броньдық белбеу садақ пен қатаң мұнаралардың барбеттерінің жағын жабуы үшін) болуы керек еді. кемінде 137 метр! Бұл сол жылдардағы кемелер үшін үлкен ұзындық.
Ақырында Арыстан британдық матростар қажымайтын көргісі келетін 229 мм қару -жарақ белбеуін алды. Ол өте биік (3,5 м) және ұзын (116 м) болды, бірақ сонымен бірге ол тек жауынгерлік крейсердің қозғалтқыштары мен қазандықтарын ғана қамтыды - оны тағы 21 метрге «созып» жіберу құбырларын және артиллериялық жертөлелер екі калибрлі садақ пен қатал мұнараны, британдық дизайнерлер алмады.
Мұрындағы 229 мм белдіктің бүйірлері бірдей биіктіктегі бронетранспортерлермен қорғалған, 3,5 м, бірақ оның қалыңдығы біртіндеп төмендеген. Алғашқы 14 м бойында (екінші мұнараның қоректендіру құбырын жабатын және негізгі калибрлі бірінші мұнара барбеттіне дейін) дөңгелектер корпусынан бастап оның қалыңдығы 152 мм болды, содан кейін келесі 8, 5 м, бірінші мұнараның штангасына қарама -қарсы - 127 мм және одан әрі, 26 м -ден жоғары - 102 мм. Броньды белбеу 15,2 м сабаққа жетпеді, және ол аяқталған жерде қалыңдығы 102 мм траверс орнатылды.
229 мм қару -жарақтың белбеуінде алдымен 127 мм, содан кейін 102 мм броньды тақталар басты калибрдің артқы мұнарасына қарама -қарсы жақтың 11, 3 м қашықтықтарын қорғады. Бұл жағдайда броньды белдік мұрындағыдай 102 мм траверспен аяқталды, қалған 22, 3 м артқы жағына қару -жарақ қорғанысы жоқ. Осылайша, броньды белбеудің жалпы ұзындығы өте әсерлі болды 175,8 м, алайда, садақ мұнарасында броньды белдіктің қалыңдығы 127 мм, екіншісінде - 152 мм, ал төртіншісінде - 102-127 мм болды.
Жеңілмейтін және икемсізден айырмашылығы, Лионның тік қорғанысы негізгі сауыт белдеуімен шектелмеді - оның үстіне ұзындығы бірдей броньды белбеу орналасқан. Ол негізгі және жоғарғы палубалар арасындағы кеңістікті қорғады және қалыңдығы өзгермелі болды. Негізгі броньды белдіктің 229 мм бөлігінен жоғары, жоғарғы броньды белдіктің бронь табақтарының қалыңдығы 152 мм, мұрындағы 152-127 мм қимасынан жоғары - 127 мм, одан әрі 102 мм қимасынан жоғары - бірдей 102 мм. Артқы жағында жоғарғы бронь белдеуінің қалыңдығы негізгіге сәйкес келді - 127-102 мм. Жоғарғы бронь белбеуі сағасы мен артқы жағында 102 мм траверспен қапталған.
Палубаға тапсырыс беру біршама күрделі. Алдымен, Арыстанның палубаларын қарастырайық - ең жоғарғы палуба - бұл болжам, ол ұзақ болғанына қарамастан, әлі де кеменің артқы жағына жете алмады. Келесі палуба - жоғарғы, ол сабағынан жоғарғы броньды белдіктің жоғарғы жиегіне дейін созылады. Төмендегі бір интердалық кеңістік (негізгі бронь белбеуінің жоғарғы жиегінің жоғарғы жиегінің бойымен) негізгі палуба болды, ол да брондалған палуба болды. Ақырында, төменгі палуба негізгі броньды белдіктің төменгі жиегінің деңгейінде болды.
Қолданыстағы және басқаша сипаттамаларға сәйкес, болжамда бронь жоқ, бірақ мұржалар мен негізгі калибрлі үшінші мұнара аймағындағы кішкене кеңістікте конструкциялық болат 38 мм -ге дейін қалыңдаған. Оның астындағы келесі жоғарғы палуба, қару -жарақ белдеуінен 175,8 м қашықтықта, қалыңдығы 25,4 мм болды. Цитадель ішіндегі негізгі палубада негізгі броньды белдіктің төменгі жиегіне дейін көлбеу болды, бірақ оның Жеңілмейтін және Индафатибеладан айырмашылығы оның көлденең бөлігіндегі және көлбеудегі қалыңдығы бірдей болды - 25,4 мм. Цитадель ішіндегі төменгі палубада қорғаныс болған жоқ, бірақ оның сыртында 64,5 мм сауыт тақтайшалармен броньдалған.
Біртүрлі, бірақ көлденең бөлігінде 38 мм брондалған палубасы мен 50 мм қиғаштары бар «Жеңілмейтін» және «Иілмейтін» фонында «Арыстанның» көлденең брондауы артқа шегінуге ұқсайды. Бұған түсініктеме беру өте қиын, бірақ біз тырысамыз. Сірә, құрыштың әлсіреуінде екінші, жоғарғы броньды белдіктің болуы рөл атқарды. «Жеңілмейтін» және «таусылмайтын» біреуі жоқ еді, ал негізгі және жоғарғы палубалар арасындағы жағына, яғни 152 мм белдіктің үстіне соғылатын снаряд тек төменгі броньды палубамен кездесетін еді. Бұл кезде «Арыстанның» дәл сол жеріне тиген снаряд 102-152 мм броньды белбеуді еңсеріп, содан кейін ғана кеменің бронды палубасына тиді.
Негізгі батарея артиллериясы алдыңғы крейсерлерге қарағанда жақсы қорғалған. 178 м қару -жарақ тақталары шоуды басқарды, бірақ Арыстан мұнараларының маңдайы мен бүйірі 229 мм броньмен қорғалған, төбесі 82-108 мм, ал тек артқы жағында - 64 мм. Бірақ барбекеттермен сәл қиынырақ болды.
Үш мұнара (артқы жақтан басқа) болжамнан жоғары көтеріліп, өздерін осылай қорғады - мұнара негізінен болжамға дейінгі барбет 229 мм, болжамнан жоғарғы палубаға дейін - 203 мм және жоғарыдан негізгіге дейін палуба - 76 мм. Осылайша, болжамнан жоғары жау 229 мм қару -жараққа қарсы болды, болжамнан жоғарғы палубаға дейін - 203 мм штанга және 25,4 мм (қарусыз) бүйірлік қаптау, одан да төмен, жоғарғы палубаға дейін - 102-152 мм жоғарғы бронь белбеуінің пластиналары және 76 мм барбет. Бірақ 343 мм зеңбіректің төртінші, артқы мұнарасы басқалардан ерекшеленді. Бұл мұнараның өзі болжамда емес, төмендегі палубалар арасында, яғни жоғарғы палубада бір бос орын болғандығы. Тиісінше, мұнара табанынан жоғарғы палубаға дейінгі барбеттің қалыңдығы 229 мм болды, ал төменде жоғарғы және негізгі палубалар арасында 76 -дан 102 мм -ге дейін сараланған қорғаныс болды (сіз түсінетіндей, 76 мм) - 127 мм бүйірлік сауыт тақталар ауданында, 102 мм - 102 мм броньды белдеу аймағында). Қағаз жүзінде мұндай қорғаныс өте әсерлі болып көрінді.
Минаға қарсы калибрге келетін болсақ, олардың көздерін түсінетін болсаңыз, ол броньды қорғанысқа ие болмады, алайда кейінірек 102 мм / 50 қондырғылары бронды қалқандарға ие болды (мүмкін садақ қондырмасында ғана болуы мүмкін), содан кейін кейбір мәліметтер бойынша, садақ қондырмасындағы зеңбіректер казематтың біршама көрінісін алды (мүмкін, қабырғалар жарылуға қарсы қорғауды қамтамасыз ететін сауыт тақталармен нығайтылған)
Қондырғыш мұнара сопақша болды және алдыңғы және бүйір бөліктері 254 мм, ал артқы жағына қарай 178 мм қабырға болды. Шатыр 76 мм броньмен қорғалған, еден - 102 мм. Өрт бақылау бекеті (конвейер мұнарасының жоғарғы жағында орналасқан) 76 мм броньды қорғанысқа ие болды. Артқы қондырмада орналасқан торпедалық отты басқаруға арналған мұнара 25,4 мм сынуға қарсы броньға ие болды. Жоғарыда айтылғандардан басқа, негізгі калибрлі мұржалар (44 мм дейін) мен артиллериялық жертөлелер 64 мм, ал кеме корпусының ішінде орналасқан орталық пост 38 мм «бронды экрандармен» жабылған.
Жалпы, Арыстанның броньды қорғанысы туралы мынаны айтуға болады. Формальды түрде, бұл, әрине, Жеңілмейтіндер мен сарқылмайтындарға қарағанда күшті болды. Мысалы, Жеңілмейтінде, броньды белбеудің ең қалың, 152 мм қимасының ұзындығы 95 м, биіктігі 3,43 м болды, Indefatigebla -да 152 мм белбеуі сәйкесінше 91 м және 3, 36 м болды. Ал «Арыстанның» ең берік 229 мм қимасы болды және ол 116 м -ге дейін, 3,5 м биіктікте созылды!
Бірақ мұның бәрімен бірге кеменің үлкен көлемі оның алған артықшылықтарын жоққа шығарды. Әрине, Лионның қозғалтқыштары мен қазандықтары жақсы қорғауға ие болды, бірақ екі садақ пен қатаң мұнараның қоректендіру құбырлары мен жертөлелері сол 102-152 мм броньмен қапталған, және бұл мүлде жеткіліксіз болды. Бөртпе броньдары ұлғайтылды - 178 мм -ден 203-229 мм -ге дейін, бірақ жеткізу құбырларының қорғанысы айтарлықтай осал болып қалды. Крейсердің жоғарғы бронды белдіктің үстінен түскен снаряд конструктивті болаттың дюймін, содан кейін 25,4 мм палубаны енуі мүмкін, содан кейін оған 76 мм штанга ғана кедергі бола алады, бұл оған қарсы тұру үшін әрең жетеді. 280-305 мм калибрлі оқ-дәрілер.
Резервтерден басқа, О. Паркс Арыстанның үш негізгі кемшілігі бар екенін атап өтеді:
1. Өздеріңіз білетіндей, британдықтар бронетехникалық крейсерлерін «жұппен» соғыс кемелерінің жаңа түрлерімен құрды, мүмкіндігінше олардың екеуінде де ұқсас техникалық шешімдерді қолданды. «Арыстан» «Орион» сыныбындағы кемелердің «вариациясы» болды, ал О. Паркс жазады, жауынгерлік крейсердің жобасы төртінші емес, «Орионның» үшінші мұнарасынан бас тартуы керек еді. Бұл жағдайда крейсер крейсер артиллерияның сызықты жоғары позициясына ие болады, мысалы, болашақ королева Елизавета, яғни садақ пен артқы жағындағы екі мұнара. Бұл жерде О. Паркспен келіспеу қиын, себебі мұндай ауыстыру әбден мүмкін еді, және орын ауыстыруды ұлғайтуды қажет етпейтін еді, бірақ Лионның үшінші мұнарасын әлдеқайда жақсы ату бұрыштарымен қамтамасыз етер еді;
2. «Ориннің» бейнесі мен ұқсастығындағы үш аяқты мачтаның орналасуы, яғни бірінші және екінші мұржалар арасында. Тіпті қорықпай -ақ, бұл конструкторлық шешімді оңтайлы деп санауға болмайды, бірақ онда садақ түтігі алты қазандыққа «қызмет етті», бірақ крейсерде - 14. Нәтижесінде діңгекке тіреуді қолдану соншалықты қиын емес, бірақ мүлде мүмкін болмады - мачтаның ыстық болғаны сонша, оған көтерілу мүмкін болмады. Бұл кемшілік кейіннен британдық үкіметке 60,000 фунт стерлингке түзетілді. Өнер.;
3. Британдық кемелерде соңғы рет көпір қондырғы мұнарасының үстіне орнатылды.
Өкінішке орай, мақалада Арыстан мен Молткені салыстыруға орын қалмады, сондықтан …
