Жоғарыда айтқанымыздай, «фон дер Танн» өз уақытында әскери крейсердің стандартына жақын керемет кеме болып шықты. Сондықтан келесі жылы (және неміс кеме жасаушылары «Флот туралы заңға» сәйкес жылына бір үлкен крейсер шығарады) немістер жаңа жоба ойлап таппағаны таңқаларлық емес. алдыңғы нұсқаны жетілдіру. Бірақ жобаны қай жолмен жетілдіру керектігі туралы пікірлер өте қызықты және тіпті күтпеген түрде айтылды: олар Вон дер Танның негізін қалағанға дейін өз ойын білдіре бастағаны қызық.
Сонымен, 1907 жылы 23 сәуірде фон Тирпиц жаңа крейсер Вон дер Таннның ұлғаюы керек деп (ауызша) хабарлады. Бұған жауап ретінде конструкторлық бюро 1907 жылы 2 мамырда жаңа жауынгерлік крейсер туралы сәл өзгеше көзқарасты дәлелдейтін тұтас меморандум ұсынды. Айта кету керек, Г. Штаб ешқашан Тирпиц 305 мм сегіз зеңбірекпен жаңа крейсер құруды ұсынды деп мәлімдемейді, бірақ қарсыластарының дәлелдеріне сүйенсек, ол дәл осылай айтқан.
Конструкторлық бюро бөлінген бюджет шегінде ең соңғы 305 мм зеңбіректерінің сегізімен крейсер құруға болатынын мойындады, бірақ олай жасамауды ұсынды. Мұның мотивациясы келесідей болды-дегенмен, сөз жоқ, соңғы әскери кемелер он екі дюймдік зеңбіректерді қажет етеді, бірақ крейсерде 280 мм жеткілікті болады, мүмкін онша оңтайлы емес, бірақ әлі де әскери кемелермен шайқастар үшін өте қолайлы. Калибрді көбейтудің орнына зеңбіректердің санын көбейту керек - бұл «үлкен» крейсерге бір уақытта бірнеше нысанаға оқ атуға мүмкіндік береді, бұл теңіз күштерінің британдық күштермен соғысуында өте маңызды. Сондықтан 280 мм зеңбіректерді жаңа крейсерде қалдыру, бірақ олардың санын он екіге дейін жеткізу ұсынылды. Брондау «фон дер Таннға» сәйкес келуі керек, жылдамдық - кемінде 24, 5 түйін.
Бұған жауап ретінде Империялық Әскери -теңіз министрлігі конструкторлық бюроның негізгі калибрлі бөшкелердің санын көбейту қажеттілігі туралы дәлелдері мінсіз (!) Деп жауап берді, бірақ соған қарамастан он екі мылтық қажет емес. жеткілікті. Сонымен қатар, адмирал фон Херинген 305 мм зеңбіректер әскери кемелерде еріксіз пайда болғанын, бірақ олар эскадрильдік жауынгерлік міндеттерді жақсы орындағандықтан, егер «үлкен» крейсерлер 305- мм зеңбірек … Адмирал сонымен қатар, 10 280 мм қару-жарақпен қаруланған жоғары жылдамдықтағы соғыс кемесінің бір жобасы бойынша соңғы есептеулер көрсеткендей, мұндай кеме 20,300-20,700 тонна көлемінде болуы мүмкін. Енді үлкен крейсер салу мүмкін болды., сондықтан қосымша орын ауыстыруды 305 мм зеңбіректерге жұмсауға болады.
Тұтастай алғанда, Империялық Әскери -теңіз министрлігі қорғаныс «Фон дер Таннге» сәйкес келуі керек, ал жылдамдығы 24 -тен кем емес, «Dreadnought» схемасы бойынша орналасқан 305 мм 10 зеңбірекпен соғыс крейсерін құруды ұсынды., 5 түйін.
Нәтижесінде 1907 жылы 17 мамырда болашақ крейсер туралы соңғы шешімдер қабылданды. Біз Вон дер Таннға орнатылған 10 280 мм зеңбіректерге тоқтадық, олардың жылдамдығы 24-тен 24,5 түйінге дейін болуы керек еді, олардың ығысуы қазіргі заманғы соғыс кемесінен үлкен болмауы керек. 22000 тонна (сол кезде «Гельголанд» типіндегі ең жаңа қорқыныштар осылай көрінді). Кездесуде барлық қызығушылық танытқандардың қатысуымен олар болашақ «үлкен» крейсердің артиллериясының орналасу схемасын сызды.
Бір қызығы, сол кезде де артқы мұнаралардың сызықтық жоғары орналасуы туралы алаңдаушылық болды - олар бір -біріне өте жақын орналасқандықтан, оларды бір ғана сәтті соққымен ажыратуға болатыны дұрыс айтылды.
Крейсердің дизайны бұл инновациялар Вон дер Танның жылжуын 3600 тоннаға ұлғайтуды қажет ететінін көрсетті, оның ішінде бүйір биіктігін жоғарылату үшін 1000 тонна, қосымша 280 мм мұнарасы үшін 900 тонна және цитадельдің сәйкес ұзаруы., 450 т - машиналар мен механизмдердің қосымша салмағы, 230 т - басқа қажеттіліктер мен 1000 т - корпустың геометриялық өлшемдерінің ұлғаюы, осының бәрі оған сәйкес келуі үшін. Фон Тирпицке бұл шамадан тыс болып көрінді, себебі ол бұрын көрсетілген 22000 тонна орын ауыстырудан асып түсті. Бұған жауап ретінде барлық «инновациядан» бас тартуға және «фон дер Танн» бейнесінде және ұқсастығында «үлкен» крейсер құруды ұсынған шағын «дизайнерлер бүлігі» болды. Қажетті инновацияларды 22000 тоннаға «ығыстыру» мүмкін еместігі, конструкторлық бюролардың жұмысына шамадан тыс жүктеме, Англияда үш жеңілмейтін құрылыстың салынғаны және сынақ нәтижелерін күткендей жаңасын салмағаны айтылды. жауынгерлік крейсерлердің бірінші сериясы және тек Германия ғана жыл сайын жаңа жобаға сәйкес сериялы емес ірі крейсер шығарады.
Соған қарамастан, әрине, адмиралдар өз бетімен талап етті және кеме жаңа жоба бойынша салынған. Молтке жауынгерлік крейсерінің қалыпты (толық) ығысуы 22 979 (25 400) тоннаны құрады.
Артиллерия.
Жоғарыда айтқанымыздай, Фон дер Танн төрт егіз мұнарада 280 мм / 45 сегіз зеңбірекпен жабдықталған. Жоба Молткаға он осындай зеңбірек орнатуды болжады, бірақ іс жүзінде кеме 280 мм / 50 артиллериялық қуатты жүйені алды. Вон дер Танн зеңбіректері бастапқы жылдамдығы 850 м / с болатын 302 кг снарядтарды жіберді, ал Молтке зеңбіректері - 895 м / с. Сөзсіз, Молтке негізгі калибрінің қару -жарақ енуі өсті, ал ату қашықтығы дәл осылай артуы мүмкін еді. Өкінішке орай, егер Вон дер Танн зеңбіректерінің максималды көтеру бұрышы 20 градус болса, онда Молтке - 13 градус. Нәтижесінде ату қашықтығы 18900 м -ден 18100 м -ге дейін төмендеді және тек 1916 жылы, көтеру бұрышы 16 градусқа дейін көтерілгеннен кейін. Оқ-дәрілер сол деңгейде қалды: Молтке Вон дер Таннде 82-83 қарсы әр зеңбірек үшін 81 снарядтан болды, бірақ екі оқтық мұнараның қосылуының арқасында, жалпы оқ-дәрілер, әрине, 660-дан өсті. 810 снарядқа дейін. Әрине, Молтке негізгі калибрлі 10 зеңбіректің бәрі бір жақтан атылуы мүмкін.
Орташа калибрді Вон дер Таннға орнатылған 150 мм / 45 зеңбіректер ұсынды. Олардың оқ-дәрілеріне 50 қару-жарақ пен 100 жоғары жарылғыш 45, 3 кг снарядтар кірді, оларды бұл қару-жарақ 13 500 (73 кабина) қашықтықта 835 м / с жылдамдықпен ұшуға жіберді. жаңартудан кейін атыс қашықтығы 16 800 м -ге дейін өсті (91 кабина). Жалғыз айырмашылығы бұл зеңбіректердің саны болды: Фон дер Танн 10 150 мм / 45 зеңбіректерін, ал Молтке тағы екеуін алып жүрді.
Минаға қарсы калибрі салмағы 10,5 кг болатын 10 88 м / 45 зеңбіректермен ұсынылды, бастапқы жылдамдығы 750 м / с 10 700 м (58 кабина). Фон дер Танн сол зеңбіректермен жабдықталған, бірақ олардың он алтысы бірінші неміс крейсерінде болды.
Торпедалық қару-жараққа келетін болсақ, Молтке 500 мм төрт торпеда түтігі бар (фон дер Таннде-450 мм), олардың екеуі садақ пен артқы түйреуіштерде, тағы екеуі 280 мм садақтың алдында орналасқан. крейсер мұнаралары. Оқ -дәрілердің жалпы жүктемесі 11 торпедо болды.
Брондау.
Жауынгерлік крейсер Молтке брондау схемасы Фон дер Танндікін қайталады, бірақ кейбір айырмашылықтар болды. Сонымен қатар, дереккөздерде, өкінішке орай, «фон дер Танн» туралы кейбір ақпарат жоқ, ал олар «Молтке» туралы.
Молтке корпусының негізі екі сауытты белбеу болды. Төменгі бөлігінің биіктігі 3100 мм болды. Жоғарғы жиектен және 1800 мм -ден астам белдіктің қалыңдығы 270 мм болды, ал қалған 1300 мм -ден біртіндеп 130 мм -ге дейін жұқарды. Сонымен қатар, 270 мм секция су жолының астына 40 (басқа дереккөздер бойынша - 60 см) кірді және сәйкесінше судан тек 1, 2 - 1, 4 м көтерілді. дер Танн - бұл, бәлкім, Молткедегі қару -жарақ белдеуінің «қалың» қимасы жоғары болды (1,8 м қарсы 1, 22 немесе 1,57 м), ал оның қалыңдығы фон дер Танндікінен 20 мм (270) асып түсті. мм қарсы 250 мм), бірақ төменгі жиекте Молтке белбеуі сол 20 мм -ден (130 мм -ден 150 мм -ге дейін) «жоғалды».
Төменгі қару -жарақ белбеуінің жоғарғы жағында орналасқан - оның ұзындығы бойынша биіктігі 3150 мм және қалыңдығы 200 мм. Мұндағы «фон дер Таннан» айырмашылығы - негізгі калибрлі «траверс» мұнараларына қарама -қарсы броньды «Молтке» қалыңдығы 225 мм -ге дейін жоғарыламаған.
Тиісінше, цитадельдің бүкіл ұзындығы бойынша Молтке тақтасы биіктігі бойынша 6250 мм қорғалған, ал бірінші 3,150 мм қалыңдығы 200 мм, содан кейін 1800 мм - 270 мм және төменгі 1,3 м 270 -тен біртіндеп жұқарған. мм -ден 130 мм -ге дейін. Цитадель тек қозғалтқыш пен қазандық бөлмелерін ғана емес, сонымен қатар негізгі калибрлі мұнаралардың қоректендіру құбырлары мен жертөлелерін, соның ішінде садақ пен артқы мұнараларды қамтыды, бірақ бәрібір артқы мұнара толық жабылмаған. Цитадельден тыс жағы дәл осындай түрде броньданған, бірақ жеңіл қорғанысы бар - садақта 120 мм (сабаққа жақын - 100 мм) және артқы жағында 100 мм, ал қалыңдығы 100-120 мм бронды тақталар. жоғарғы жиекке дейін 80 мм дейін қысқарды. Сонымен қатар, соңғы 3 метр артқы жағы қарусыз қалды, бірақ 100 мм траверстер болды, 100 мм броньды белбеуді жауып тастады. Цитадельдің жоғарғы жағында (бірақ оның бүкіл ұзындығы бойынша емес) 150 мм зеңбіректердің казематтары болды, олар «фон дер Танн» сияқты 150 мм броньды тақтайшалармен қоршалған. Траузерлер туралы нақты деректер жоқ, G. Staff сипаттамаларына сүйенсек, олардың қалыңдығы 140 -тан 200 мм -ге дейін болатын.
«Молтке» броньды палубасының қалыңдығы бірдей болды (көлденең бөлігінде 25 мм және көлбеу бөлігінде 25 мм), бірақ пішіні «фон дер Таннан» сәл өзгеше болды: көлденең бөлігі үлкен аумақты алып жатты, ал көлбеу үлкен бұрышта орналасқан (30 емес, 37 градус). Нәтижесінде, барлық Молтке мұнараларының штангалары броньды палубаның көлденең бөлігінде «көтерілді», бірақ палубаға қатысты көлбеу бұрылыстардың үлкен бұрышы және тік қорғанысқа қатысты кіші бронь аз броньға әкелді. жалпақ атыс кезінде снарядтардың әсерінен қарсылық. Алайда мұндағы өзгерістер шамалы болса да, шамалы болды. Біз сондай -ақ брондалған палубаның көлденең бөлігі су жолынан 1,6 м биіктікте жүгіргенін байқаймыз.
Көрсетілген бронды палуба цитадель ішіндегі Мольткені қорғады, бірақ G. Staff сипаттамасына сәйкес, ол артқы жағындағы броньды белдеудің 270 мм соңына дейін 12 м жетпей аяқталды. Осы жерден су түбіне дейін 45 см биіктікте көлбеу көлденең бронды палуба болды. Оның қалыңдығы 40 мм қалыңдығында 270 мм құрыш белдеуінде және одан әрі 80 мм болды. Цитадельдің садағында бронды палуба 50 мм биіктіктегі су жолында жүгіріп, сабаққа жақын төмен қарай қисайған.
Вон дер Танның бронды палубасынан жоғары, тек казематтар аймағындағы палубалар броньданған (немесе олардың қалыңдығы жоғарылаған - әрқайсысы 25 мм). Түсінуге болатындай, Молткеде дәл осылай болды, тек казематтың «төбесі» әлі де 35 мм болды.
Қондырғыш мұнара сауытының қалыңдығы 350 мм -ге жетті, бірақ біркелкі емес, бүйір қабырғалары 300 мм, артқы жағы - 250 мм, төбесі - 80 мм. Мұнаралардың қорғанысы «фон дер Танн», фронтальды тақталар мен артқы қабырға 230 мм, бүйір қабырғалары 180 мм, төбенің алдында көлбеу қаңылтыр 90 мм, шатырдың көлденең бөлігі 60 мм, еденнің артқы жағына сәйкес келді. мұнара 50 мм. Бірақ барбекет брондаудың кейбір айырмашылықтары болды. Соғыс крейсерлерінің сыртқы мұнараларында садақ пен артқы жағына қараған барбеттің жартысында 230 мм бронь, қалған бөлігінде - 170 мм болды. «Фон дер Танн» травералық мұнараларында 25 мм палубаға дейін 200 мм барбекеттер болды, ал оның астында тек 30 мм. Мұнаралар «Молтке» дейін 35 мм палуба бірдей 200 мм болды, бірақ төмен - казематтың «еденіне» дейін, яғни. онда жағы 150 мм сауытпен қорғалған, барбеттің қалыңдығы жақын жақтан 80 мм және қарама -қарсы жақтан 40 мм болды.
Фон дер Танн қалыңдығы 30 мм торпедоға қарсы бронды қалқамен жабдықталған. «Молтке» бірдей алды, бірақ артиллериялық жертөле аймағында оның қалыңдығы 50 мм -ге дейін өсті.
Жалпы алғанда, Молтке брондау фон дер Танға қарағанда әлдеқайда ұтымды және күшті болды.
Электр станциясы.
Машиналар мен қазандықтар Мольткеде орнатылды, ол номиналды қуаты 52000 а.к. дамытуға қабілетті, ал 25,5 торап жылдамдығына жетеді деп болжанған. Сынақтарда қуат айтарлықтай асып кетті және 85 782 а.к. құрады, ал жылдамдық 28 074 түйінге жетті. Жазылған максималды жылдамдық 28,4 түйін болды (қандай қуатта - өкінішке орай, бұл туралы хабарланбайды). Алты сағаттық жүгіру кезінде, крейсердің орташа жылдамдығы 27,25 түйін болды.
Көмір қоры қалыпты ығысуда 1000 тонна және толық ығыстыруда 2848 тонна болды. Өкінішке орай, Moltke -дің экономикалық жылдамдыққа арналған сынақтары жүргізілмеді (12 түйін), бірақ олар круиздік диапазон тест нәтижелерінен есептеулермен де, а бойынша да анықталған Гобеннің бір түріне сәйкес келеді деп болжауға болады. жылдамдық:
27, 2 түйін - 1570 миль;
20 түйін - 3 200 миль;
17 түйін - 4230 миль;
12 түйін - 5 460 миль.
Қызықты нүкте - бұл мақаланың авторы ұзақ уақыт бойы неміс жауынгерлік крейсерлерінің сабағының түбінің «кесілгенін» түсінді, өйткені мұз жарғыштың сабағына ұқсайтын нәрсе пайда болды. Белгілі болғандай, сабаққа күрт «көтерілу» бір ғана мақсатқа қызмет етті - рульдерді ауыстыру кезінде кемелердің жақсы айналуын қамтамасыз ету.
Молтке 1908 жылдың бағдарламасы бойынша салынған және 1909 жылы сәуірде салынған, 1910 жылы 7 сәуірде іске қосылып, 1911 жылы 30 қыркүйекте пайдалануға берілген - бұл 2,5 айлық ереуілді ескермесек те, өте керемет нәтиже. кеме зауытының жұмысшылары (4 тамыз - 20 қазан 1910 ж.), оның барысында әскери крейсерде құрылыс жұмыстары жүргізілмеді. Германиядағы келесі шайқас крейсері - «Гебен» 1909 жылдың бағдарламасы бойынша құрылған және сол типтегі «Молтке» кемесі болды. Гебен 1909 жылы 28 тамызда салынды, 1911 жылы 28 ақпанда іске қосылды және 1912 жылы 2 шілдеде пайдалануға берілді.
Германияның екінші және үшінші шайқас крейсерлері туралы не деуге болады? Немістердің қуатты және жақсы қорғалған кемелері болғаны сөзсіз. Бірақ таңқаларлық, Мольтке жобасын бағалау оған дейінгі фон дер Таннға қарағанда әлдеқайда қиын. Бір жағынан бәрі қарапайым сияқты. Алдыңғы мақалаларда біз «фон дер Танн» мен британдық «сарқылмайтынды» салыстырдық және «вон дер Танның» ағылшындық крейсерден айқын, сөзсіз артықшылығына келдік. Бірақ мұндай салыстыру, әдетте, мүлде дұрыс емес екенін түсіну керек. Фон дер Танн 1908 жылы 21 наурызда, 1909 жылы 23 ақпанда болған, сарқылмайтынға бір жыл қалғанда қаланған. Серияны Фон дер Таннмен емес, Молткемен салыстыру керек. сарқылмайтыннан кейін шамамен 2 ай өткен соң іске қосылды.
Әрине, «Таусылмайтын» мен «Молткені» салыстыру тіпті он екі жасар боксшының Олимпиада чемпионына қарсы мүмкіндігін бағалағандай әдепсіз. Неміс теңіз күштері мен конструкторлары британдықтардан крейсерлер құруда кеңінен ойлады деп айтуға болады. Ал 1908 жылы қыркүйекте Лорд Ашерге жазған Д. Фишердің мақтаншақ сөздерін қалай еске түсірмейміз?
«Менде Филипп Уоттс бар, ол кемені көргенде аузыңызға су алуға, ал немістерге - тістеріңізді қайрауға мәжбүрлейді.
Немістердің «сарқылмайтындардан» кейін бірден және «Жаңа Зеландиядан» бұрын «Австралиямен» бұрын британдықтардан 4400 тоннаға жуық ауыр соғыс крейсерлерін салғанын ескере отырып, өте қуатты 280 мм зеңбіректері болды, 305 мм / 45 зеңбіректерінің ену қабілеті жоғары және сол жылдамдықта 200-270 мм броньды белбеуі болды, онда британдықтарда небәрі 102-152 мм болатын, содан кейін неміс матростары күлмеу үшін ғана тістерін қайрай алатын. дауыстап.
Әрине, Англия ешқашан «әлемде теңдесі жоқ» кемелер салуға ұмтылмаған, салыстырмалы түрде арзан және жаппай құрылысты жоғары жеке сипаттамаларға қарағанда жақсы көретін, бірақ, таңқаларлықтай, Молтке мен Гебен қаланған кезде. британдықтар үшін онша ыстық болмады. Гобен төселген кезде британдықтарда 3 жеңілмейтін кластерлік соғыс крейсері және бір (сарқылмайтын) соғылуда, ал немістерде үш соғыс крейсері бар.
Бірақ екінші жағынан, Гебен төселгеннен кейін көп ұзамай Англияда екінші ұрпақ крейсерлерінің құрылысы басталды - 1909 жылдың қарашасында Арыстан 343 мм зеңбіректермен және 229 мм броньды белбеуімен салынды. Және бұл мүлдем басқа жау болды.
