Жоғарыда айтқанымыздай, халықаралық конкурс 1912 жылы 12 мамырда жеткізілген ТТЖ -ны барынша қанағаттандырған Адмиралтейство зауытының No6 жобасының жеңісімен аяқталды. Айта кету керек, ол оларға толықтай жауап берді, сондықтан Әскери -теңіз министрлігі кемені құруға кірісуі керек еді (бұрын Мемлекеттік Думадан қаржыландыруды «алып тастаған»). Алайда, MGSH-ге 356 мм зеңбіректердің саны онға дейін (төрт мұнарада) және ең бастысы он үшке дейін төрт зеңбірек мұнарасында бірнеше бастамалық жобалар үлкен әсер етті.
Негізінде бұл жерде біздің адмиралдарды түсінуге болады. Бұл жерде төртінші мұнара 33 есеге артқы жағының салмағын айтарлықтай арттырғанында емес (дәл осы жағдайда), дәл сол кездегі әскери кемелерге арналған негізгі калибрлі артиллерияның дәл осы саны мен орналасқан жері болды. Ресейдегі ең жақсы деп саналады. … Іс жүзінде бұл бұрынғыдай болды-әрі қарайғы тәжірибе көрсеткендей, кем дегенде төрт мылтықты қашықтан ату үшін оңтайлы болды. Тиісінше, неміс және ағылшын қорқынышында әдетте бортқа қатысуға қабілетті 4-5 мұнара болды: олар 4-5 зеңбіректен (әр мұнарадан бір мылтықтан) жартылай құтқарушыларды атқан, қалғандары сол кезде қайта тиелген. Бұл тәсіл «шанышқымен» көру үшін жақсы болды, яғни құлау белгілеріне сәйкес, аға артиллерист ұшу кезінде бір волейден оқ атуды талап еткенде, екіншісі - нысанаға төмен түсіру, сосын қашықтықтың «жартысы»., қамтуды қамтамасыз ету. Бұл жағдайда келесі жағдайға дейін алдыңғы құлдырауды күту керек болғандықтан, зарядтауға жеткілікті уақыт болды.
Алайда, 4 мұнарада 12 зеңбіректің болуы «шегініс» немесе «қос шыңмен» нысанаға алуға мүмкіндік берді - екіншісінің (және үшінші) волейоны алдыңғы қарудың құлауын күтпестен атылғанда: мысалы, артиллерист, қарсыластың 65 кабельде орналасқандығы туралы қашықтықтан өлшеу станцияларынан мәлімет алып, ол алғашқы төрт зеңбіректен 70 кбт қашықтықта, екіншісі - 65 кбт, үшінші - 60 kbt және мақсат қандай волейлердің арасында болатынын бақылаңыз. Немесе бірінші волей беріңіз, оның құлағанын күтіңіз, көріністі реттеңіз және нысанды шанышқының ішіне кіргізуге тырысып, келесі екі велосипедті тез атып жіберіңіз. Осылайша, нөлдендіру процесі айтарлықтай жеделдетілді.
Әділдік үшін, бұл мақаланың авторы ресейлік флотта «қосарланған» көріністі қабылдаған нақты күнді көрсете алмайтынын атап өткен жөн. Бірақ кез келген жағдайда 12 қаруды 9 қарумен салыстырғанда артықшылығы айқын- соңғы жағдайда өрт бақылау тұрғысынан ыңғайлы емес төрт және бес мылтықты құтқаруды ауыстыру қажет болар еді, бірақ атудың неғұрлым озық әдістері қабылданды (тіпті кейінірек) мұндай шешімді толық ақтады. Бұл жерде сұрақ туындауы мүмкін - егер 12 зеңбірек соншалықты тиімді және ыңғайлы болса, онда неге кейінірек Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін 8-9 зеңбірек қарудың эталонына айналды?
Бірақ шындық мынада: зеңбіректердің, барбекеттер мен мұнаралардың жалпы салмағының бірдей болуымен үш мылтықтың үш мұнарасы төрт мылтықтан гөрі ауыр және күшті мылтықтарды орналастыруға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, төрт мұнара орнына үш мұнараның болуы цитадельдің ұзындығын қысқартты және тұтастай алғанда кемені тиімдірек жинауға мүмкіндік берді. Нәтижесінде, бұл ойлар 12 зеңбіректің жылдам нөлдеу үшін пайдалылығынан асып түсті. Айта кету керек, АҚШ пен КСРО екеуі де «Монтана» жауынгерлік кемесін және 12 * 406 мм зеңбіректері бар 23-bis жобасын құру бойынша жұмыс жүргізді, бірақ бұл мүлде басқа әңгіме …
Қалай болғанда да, бірақ MGSh, әрине, 12 зеңбірекке сүйенді, әсіресе, 9-, 10- және 12-зеңбіректердің көлемі мен орын ауыстыруының айырмашылығы онша маңызды болып көрінбесе де- жарыстың көшбасшысы, жоба Адмиралтейство зауытының №6 -сы 30 000 тонна қалыпты жылжу белгісіне жақындады, Балтық зауытының 12 зеңбірек крейсерлері мен «Blom und Foss» жобалары 32 240 - 34 100 тонна болды. төртінші мұнаралардың қосылуы нәтижесінде кемелер әлемдегі ең мықты болып шығуы керек еді (кем дегенде төсеу кезінде).
Жалпы алғанда, бір жағынан, ойын шамға өте қажет сияқты болды, бірақ екінші жағынан белгілі проблемалар болды. Біріншіден, сәтті өткізілген конкурстың нәтижелерін алып тастау және қабылдамау саяси тұрғыдан дұрыс болмады, өйткені бұл жағдайда Теңіз министрлігі өзінің не қалайтынын білмейтінін көрсетті және бұл Мемлекеттік Думаға шабуыл жасауға себеп болар еді. Екіншіден, алдын ала есептеулер көрсеткендей, 4 -ші мұнараны қосқанда, төрт кеме тұрғызу құны 28 миллион рубльге (168 -ден 196 миллион рубльге) өседі - бұл өте маңызды сома және әскери кеменің құнымен салыстырылады. «Севастополь» типті … Алайда, пайыздық мөлшерлемеде ол қорықпады - крейсерлер небәрі 16, 7%-ға қымбаттады, алайда бұл ақшаны бір жерден табуға тура келді, өйткені тоғыз мылтық кемелері бюджетке енгізілді.
Бір қызығы, жеңімпаз жобаны таңдауға арналған соңғы кездесуде (бұл Адмиралтейство зауытының тоғыз қару -жарақ крейсері болды), MGSH күтпеген жерден «XVII нұсқа, 707 жобасын» қабылдауды талап ете бастады - яғни Blom und Foss компаниясы мен Путиловский зауытының жобаларының бірі. Шындығында, Путиловский зауыты оны дамытуға қатыспады, бірақ дәл осылай болды: барлық шетелдік бәсекелестердің назарына, ұтқан компанияның ұлтына қарамастан, Ресейде соғыс крейсерлері салынатыны айтылды. Егер бұлай болса, онда конкурсқа қатысу үшін шетелдік фирмалар кейбір отандық кәсіпорынмен «ынтымақтастыққа түсуі» керек: Blom und Foss үшін мұндай кәсіпорын Путиловский зауытына айналды.
Жобаның өзі өте қызықты болды, бірақ ол дизайнерлік тапсырмаларға толық сәйкес келмеді. Ол мұнаралардың сызықты көтерілген орналасуына ие болды, алайда 275 мм әлсіреген броньмен (ТТЗ бойынша бөртпе осындай броньмен қорғалуы керек еді, ал мұнаралардың маңдайы 356 мм -ге жетті). Қару -жарақтың басқа параметрлері, түсінуге болатындай, сақталды. Оның көлемі 32 500 тоннаны құрады, турбиналардың номиналды қуаты 64000 а.к., күшейтілген қуаты 26,5, ал күшейтілген кезде - 28,5 түйін.
Алайда, ГУК техникалық кеңесі неміс жобасынан бас тартты, бұл жоба тым неміс, және ресейлік кеме жасау өнеркәсібінің талаптарына сәйкес келмейді, сонымен қатар электр қондырғысының массасы бойынша. немесе корпус тұрғысынан. Мұның бәрі өте таңқаларлық, өйткені бұл неміс соғыс кемелері мен крейсерлердің электр станциялары, мүмкін, олар массасы мен қуаты бойынша әлемдегі ең жақсы болды. Корпусқа келетін болсақ, мысалы, су өткізбейтін қалқалар Адмиралтейство зауытының жобасына қарағанда жиі орналасқан (Blom und Foss олардың арасындағы қашықтық 12.04 м -ге қарағанда 7.01 м), яғни су өткізбейтін бөліктердің саны көп болды. Болжамның болмауы неміс жобасына қарсы «ойнады», бірақ эскизде көрініп тұрғандай, палубаны сабаққа дейін көтеру жоспарланды, бұл белгілі бір дәрежеде бұл кемшілікті бейтараптандырды.
Осылайша, ГУК -тің мотивтерін түсіну қиын болар еді - неміс жобасына қарсы жалғыз дәлел - егер ол қабылданса, Путилов зауытында ең жаңа крейсерлердің (ішінара болса да) құрылысы жүргізілуі керек еді. өндіріс орындары мұндай ауқымды жобаны іске асыруға дайын емес екені анық. Бірақ бұл мәселені Балтық және Адмиралтейство зауыттарында құрылысты ұйымдастыру арқылы шешу мүмкін емес пе еді?
Соған қарамастан, жоба қабылданбады: алайда, Адмиралтейство зауытының үш мұнара мен 9 зеңбірек жобасын әрі қарай зерттеумен қатар, төрт мұнаралы жобаны жасау туралы шешім қабылданды. Нәтижесінде Балтық және Адмиралтейство зауыттары бір мезгілде әрқайсысы үш және төрт мұнаралы жобаларды әзірледі, ал бұл жолы 1912 жылы 6 шілдеде Балтық зауытының 12 зеңбірек жобасы жеңіске жетті, бірақ ол көп болуына байланысты. түсініктемелер әлі түпкілікті деп саналмады. Сонымен, келесі күні, 7 шілдеде Бас басқарманың бастығы, адмирал мен теңіз министрі И. К. Григорович соңғы мұнайды төрт мұнаралы кеменің пайдасына жасады.
Бәрі жақсы болар еді, бірақ мұндай жаңашылдыққа ақша қайдан табылды? Мәселе мынада болды: И. К. Григоровичке Мемлекеттік Дума арқылы «Балтық флотының күшейтілген кеме жасау бағдарламасын» 1912-1916 жж. «Итеру» өте қиын болды, оған сәйкес крейсерлер салынады, бірақ соған қарамастан ол табысқа жетті. Алайда, 1912 жылы 6 мамырдағы пікірталас кезінде Әскери -теңіз министрі егер бұл бағдарлама бекітілсе: «… 5 жыл ішінде Әскери -теңіз министрлігінен қосымша талаптар қойылмайды» деп уәде берді. Және, әрине, И. К. Григорович жаңа қаражатты талап еткеннен кейін 2 айдан кейін ғана шыға алмады! Және оны қалай ынталандырар еді? «Біз үш мұнаралы кемелер үшін халықаралық байқау өткіздік, бірақ біз төрт мұнаралы кемелер әлі де жақсы деп ойладық және шештік»? Мұндай тәсілдер Әскери -теңіз министрлігінің ерекшелігін көрсетеді және И. К. Григорович, әрине, алмады, бірақ репутациялық шығындар әлдеқайда жоғары болар еді.
Басқаша айтқанда, қазіргі жағдайда қосымша қаржыландыруды алып тастау мүмкін болмады, демек ол тек бекітілген бюджет шеңберінде әрекет етуде қалды - бірақ олар үш мұнаралы крейсерлердің құрылысын қамтыды! Жеңіл крейсерлерден қаражатты жауынгерлік крейсерлерге қайта бөлу арқылы бірдеңе алынды, бірақ бұл жеткіліксіз болды және соғыс крейсерлерінің ақшасын үнемдемей -ақ жасауға болмайтыны белгілі болды. Ақшаны тек жылдамдықта немесе брондау кезінде үнемдеуге болады, ал жылдамдық, не десек те, крейсердің маңызды параметрі болып саналды. Шынында да, ол біраз үнемдеуді бастан кешірді - 12 сағат ішінде 26,5 түйінді қамтамасыз ету талабы алты сағатқа ауыстырылды, ал толық жылдамдық (механизмдерді мәжбүрлеу кезінде) 28,5 -тен 27,5 түйінге дейін қысқарды, бірақ, әрине, негізгі «экономикалық эффект «Брондауды жеңілдету керек еді.
«Адмиралтейский» мен «Балтийский заводы» компанияларына жобаларды алдыңғы ескертулерге сәйкес қайта қарауды, сондай -ақ шығындарды азайтуды тапсырды. 27 шілдеде жобалар қайтадан қаралды, олар конструктивті түрде жақын болды, бірақ олардың ешқайсысы қанағаттанарлық деп саналмады, сондықтан зауыттарға бірлесіп жетілдіруді тапсыру туралы шешім қабылданды. Бұл шығармашылықтың нәтижесі 32,400 тонналық сыйымдылығы бар әскери крейсердің жобасы болды, оны Әскери -теңіз күштері министрі мақұлдады және болашақта «Измайл» класының жауынгерлік крейсері болуға тиіс болды.
Қару -жарақ
Сонымен, негізгі калибрлі «Измайл» крейсерінің нағыз корольдік сипаттамалары бар 356 мм / 52 ұзын ұңғылы 12 зеңбірегі болуы керек: салмағы 747, 8 кг снаряд 823 м / с жылдамдықпен ұшуға жіберілуі керек еді. с. Мұндай сипаттамасы бар мылтық кез келген бәсекелестерден озып кеткені анық: бұл мылтықтың мылтық қуаты жапондық 356 мм артиллериялық жүйеден 25%-ға, ал Нью-Мексико мен Теннесси сияқты әскери кемелерде орнатылған американдық 356 мм / 50-ден 10 есе асып түсті. % Сонымен қатар, Ұлыбританияның Екінші Дүниежүзілік соғысындағы «король Джордж V» типті 356 мм зеңбіректері 757 м / с бастапқы жылдамдығымен 721 кг ғана атқан!
Ысмайыл сыныбының жауынгер крейсерлерінің осындай қуатты зеңбіректермен қарулануы, тіпті 12 бірлік көлемінде, оны әлемдегі 343-356 мм қорқынышты ойлардың арасында бірінші орынға шығаруы керек еді. Бірақ мұндай қаруды жасау және оның сериялық өндірісін ұйымдастыру күрделі техникалық және технологиялық міндет болды: төменде біз Ресей империясының онымен қалай күрескенін қарастырамыз.
Айта кету керек, 305 мм -ден үлкен қару -жарақтың қажеттілігі Ресейде өте ертеде - 1909 жылдың маусымында теңіз артиллериясының бас инспекторы А. Ф. Бринк И. К. -ге хабарлады. Григорович, көп ұзамай, сол жылдың қаңтарында, Әскери-теңіз күштері министрінің орынбасары қызметін атқарды (ол кезде депутаттар осылай аталатын) 356 мм зеңбірекпен қорқынышты ойлардың келесі сериясын қаруландыру қажеттілігі туралы. 1909 жылдың қарашасында британдық бірінші туылған «Орион» супердреднойы қойылғанын және оны 343 мм зеңбіректермен қаруландыру фактісін жасырғанын ескере отырып, бәлкім, біз сенімді түрде айта аламыз: А. Ф. Бринк «маймыл» жасамады, бірақ флоттың негізгі күштерін 305 мм-ден гөрі күшті зеңбіректермен қаруландыруға келді.
Айта кету керек, I. K. Григорович тағы да алысты болжайтын және жігерлі басшы екенін дәлелдеді, өйткені ол бірден А. Ф. Бринк, соңғысына 356 мм зеңбірек прототипін жобалауға және жасауға мүмкіндік береді және жұмысқа қажетті қаржыландыруды қамтамасыз етеді. Соған қарамастан, мәселе созылып кетті: себебі дәл сол кезде отандық теңіз артиллериясында «жеңіл снаряд - жоғары тұмсық жылдамдығы» түсінігінен әлдеқайда ауыр оқ -дәрілердің пайда болуы болды. Біздің артиллеристердің ісі өте жаңа болды, өйткені жеңіл снарядтарға көшу бұрыннан болған, тіпті Обухов зауытының ең жаңа 305 мм / 52 зеңбірегі бастапқыда 331,7 кг снарядтарға арналған. Өздеріңіз білетіндей, бұл зеңбіректің тұжырымдамасын түбегейлі өзгерту нәтижесінде салмағы 470, 9 кг оқ -дәрілер жасалды; бұл баға бастапқыда 900 м / с -тан 762 м / с -қа дейін қабылданған бастапқы жылдамдықтың айтарлықтай төмендеуі болды. Бұл формада отандық он екі дюймдік мылтық жиынтық жауынгерлік қасиеттері бойынша әлемдегі ең озық артиллериялық жүйелерден еш кем түспейтін өзінің калибрлі ең жақсы қаруының біріне айналды.
Алайда, ауыр оқ -дәрілерге көшу уақытты қажет етті - 470, 9 кг салмақты «чемодандар» «1911 г үлгісінің снарядтары» деп аталуы бекер емес. Жалпы алғанда, әрине, 305 мм / 52 зеңбірегі мен оның патрондары артиллерияның нағыз шедевріне айналды, бірақ олардың жасалуы үлкен калибрлі зеңбіректің жұмысына үлкен кедергі келтірді: 356 прототипін шығаруға тапсырыс. -мм тапанша тек 1911 жылдың қаңтарында шығарылды. Сонымен қатар, сіз білетіндей, қаруды бір данамен ойлап табу және өндіру жеткіліксіз - жаппай өндірісті құру қажет, бірақ бұл проблемалар туғызды.
Сондықтан, 1911 жылы Қара теңіз қорқынышын 356 мм артиллериялық жүйемен жабдықтау туралы мәселе туындағанда, Обухов зауытының мүмкіндіктері бұған мүмкіндік бермейтіні тез түсінікті болды - осы калибрлі отандық зеңбіректерді алу жеткізуді кешіктіретіні белгілі болды. кем дегенде 1,5 жылға флотқа қорқыныш. Содан кейін, бірінші рет отандық флотқа арналған 356 мм зеңбірекке халықаралық конкурс жарияланды, бірақ бәрібір отандық 305 мм артиллериялық жүйенің пайдасына таңдау жасалды.
Соған қарамастан, крейсерлер үшін 356 мм зеңбірек басынан бастап жалғыз нұсқа болып саналды, сондықтан оны ауыстыру туралы мәселе туындауы мүмкін емес, сонымен бірге мұндай артиллериялық жүйелердің қажеттілігі жеткілікті үлкен болды. Барлығы 82 осындай зеңбірек жасау жоспарланды, оның ішінде 48 -і төрт жауынгерлік крейсерге және 12 қосалқы зеңбірекке, 4 -ші теңіз полигонына және 18 -і Ревел теңіз бекінісін қаруландыруға арналған. Обухов зауытына өндірісті кеңейту үшін айтарлықтай субсидиялар бөлінді, бірақ соған қарамастан ол белгіленген мерзімде көрсетілген қажеттілікті қанағаттандыра алмады. Нәтижесінде Обуховиттерге 356 мм 40 зеңбірекке тапсырыс берілді, ал тағы 36-сы 1913 жылы басталған Ресей артиллериялық зауыттар акционерлік қоғамынан (РАОАЗ) жеткізілуі керек еді. Царицын маңындағы ірі артиллериялық өндірістің құрылысына (қалған 6 зеңбірекке арналған киім ешқашан шығарылмаған сияқты). Бір қызығы, РАОАЗ-ның ірі акционерлерінің бірі кейбір шеңберлердегі әйгілі Vickers компаниясы болды.
Бәрі жақсы аяқталуы керек сияқты, бірақ отандық 356 мм артиллериялық жүйенің құрылуына 2 фактор зиянды әсер етті: Бірінші дүниежүзілік соғыстың басталуы және Ресей империясында айтарлықтай станоктық базаның болмауы.. Басқаша айтқанда, британдықтар немесе француздар бізге артиллериялық қару -жарақ шығаруға арналған станоктар беруге дайын болғанша, бәрі ойдағыдай болды, бірақ соңғысы «бәрі майданға, бәрі үшін жеңіс «отыз үшінші орын - Ресей империясында үлкен мәселелер болды. Обухов пен Царицын зауыттарына жабдықтарды жеткізу кешіктірілді және бұзылды, ал онсыз салынып жатқан крейсерлерге 82 ғана емес, 48 зеңбірек беруді армандау мүмкін емес еді.
Осылайша, Теңіз министрлігінде басқа амал қалмады және 356 мм зеңбірекке шетелде тапсырыс беруге тура келді - ол Обухов зауыты мұндай зеңбіректерді өзінің қолданыстағы өндірістік қондырғыларында шығаруды жалғастыруы керек еді, бірақ РАОАЗ болды. 36 зеңбіректі өздігінен емес, шетелдік өндіріспен жеткізуге мүмкіндік берді. Викерс акционері болғандықтан, тапсырысты кім алатынын болжау оңай болды. Алайда, әскери жағдайда бұл жаман болған жоқ: біріншіден, Виккерстің мамандары ресейлік зеңбіректің жобасы туралы тамаша түсінікке ие болды, екіншіден, британдықтардың кәсіпқойлығы уақытында жеткізуге үміттенуге мүмкіндік берді - сіздер білесіздер., қасық кешкі асқа жақсы, ал соғыста бұл өрнектердің шындығы әсіресе айқын көрінеді.
Соған қарамастан, Ресей империясы Измайл сыныбындағы крейсерлерді жабдықтау үшін қажетті қару-жарақ санын ешқашан алған жоқ-1917 жылдың мамырындағы жағдай бойынша елге британдық өндірілген 356 мм 10 мылтық берілді, он бірінші жолда Комба көлігімен бірге батып кетті »., Және тағы осындай бес зеңбірек шығарылды, бірақ олар Англияда қалды. Прототипті қоспағанда, Обухов зауыты мұндай калибрлі бір де бір мылтықты бермеді, бірақ оның дайындық дәрежесі 10 -да болды. Айта кету керек, кейбір көздер 356 мм зеңбіректердің жалпы саны туралы басқа мәліметтер береді, бірақ жоғарыда келтірілгендер, мүмкін, ең кең таралған.
Осылайша, біз бірінші және өте қайғылы фактіні айта аламыз - Измайл сыныбындағы крейсерлердегі негізгі калибрлі артиллерия ақылға қонымды уақытта жетілмеген. Артиллериялық жүйелердің сапасына келетін болсақ, өкінішке орай, көптеген сұрақтар қалды.
Мылтықтарды сынаудың толық циклы өтпегендіктен, Ресей империясы ыдырап, Кеңес өкіметіне жол берді. Кеңестер елінің қарулы күштеріне ауыр қару қажет болды. Жауынгерлік крейсерлердің аяқталуы КСРО-ның күшінен тыс болды (біз бұл мәселеге болашақта ораламыз), бірақ ағылшын (отандық) өндірісінің 356 мм зеңбіректерін қолданбай. ақшаны ысырап ету болар еді. Сондықтан, 1930 жылы КСРО-да 356 мм британдық және Обухов зеңбіректерін қару ретінде қолдана отырып, ТМ-1-14 теміржол артиллериялық қондырғысын құру жұмыстары басталды.
Алайда, бұл артиллериялық жүйелердің сынақтары өте көңілсіздікке әкелді - белгілі болғандай, зеңбіректер жеткілікті күшті емес еді. Бастапқы жылдамдығы 823 м / с болатын «келісімшартты» қамтамасыз ететін зарядты ату кезінде, алты зеңбірек жай үрленді, сонымен қатар артиллериялық жүйелердің бойлық беріктігі жеткіліксіз болды. Мұның бәрі теміржол қондырғылары үшін ұнтақ заряды мен тұмсық жылдамдығы 747, 8 кг снаряд айтарлықтай төмендеді, бұл қазір 731, 5 м / с болды.
Өкінішке орай, энергияның снарядтық бастапқы жылдамдығымен танылған көшбасшылардың отандық 356 мм / 52 зеңбірегі бөтен адамдарға айналды-енді ол американдық 356 мм / 45 және 50 калибрлі зеңбіректерінен ғана айырылды. әлдеқайда артта, бірақ әлсізге дейін. Жапондық 356 мм артиллериялық жүйе, бірақ өте аз. Рас, мұнда бір маңызды сұрақ туындайды-факт-бұл ТМ-1-14 теміржол қондырғыларындағы отандық 14 дюймдік снарядтың бастапқы жылдамдығының қандай себептермен осындай төмен мәндерге дейін «төмендетілгені» анық емес.
Бұл, бәлкім, бөшкелердің өміршеңдігін қамтамасыз етудің бірден -бір тәсілі болды, сөйтіп 731,5 м / с - 356 мм / 52 зеңбірегі үшін тұмсықтың рұқсат етілген максималды жылдамдығы. Бірақ … бұл жерде платформаның өзі маңызды рөл атқарды деп болжауға болады - теміржол артиллериясын құру он төрт дюймдік мылтықты ату кезінде кері шегіну үлкен болғанына қарамастан, өте жаңа және қиын мәселе болды. Мүмкін, төмендетілген жылдамдық белгілі бір дәрежеде теміржол платформасына немесе рельстерге зақым келтіру қорқынышымен байланысты. Алайда, бұл болжамнан басқа ештеңе емес, және осы мақаланың авторына белгілі дереккөздерде 356 мм / 52 зеңбіректерінің бастапқы жылдамдығының төмендеуі тек мылтықтардың әлсіздігіне байланысты. Тиісінше, болашақта біз дәл осы мәлімдемеден бастайтын боламыз.
Жоғарыда айтқанымыздай, бастапқы жылдамдығы 731,5 м / с болғанда, 356 мм / 52 зеңбірегі тіпті жапон зеңбірегінен де төмен болды (шамамен 2, 8%). Алайда, жағдайды өте күшті қару-жарақ пен жоғары жарылғыш снарядтар түзеді. Басқа штаттардың 578-680, 4 снарядтарына қарағанда 747,8 кг «шошқаға» жарылғыш заттың көп мөлшерін салуға болатыны түсінікті, бірақ бұл жерде біздің артықшылығымыз орасан зор болып шықты. Осылайша, 673,5 кг жапондық және 680,4 кг американдық броньды тескіш 356 мм снарядтарда сәйкесінше 11,1 кг және 10,4 кг жарылғыш заттар болды - американдық раковинаның салмағы үлкен болғанына қарамастан, оның құрамында жарылғыш заттар аз болды. Ресейлік снарядта 20, 38 кг жарылғыш заттар болды, яғни жапондықтар мен американдықтардан екі есе көп. Бұл көрсеткішке сәйкес, 205 кг лидити бар, британдық 343 мм зеңбірекінің 635 келілік снаряды ғана отандық броньды тесетін оқ-дәрілермен бәсекеге түсе алады, бірақ сіз бұл снарядтың жартылай сауытты екенін түсінуіңіз керек. пирсинг. Бірінші Дүниежүзілік соғыстың соңында құрылған британдық 343 мм «броньды пирсинг» 15 кг снарядпен жабдықталған. Шын мәнінде, ресейлік 356 мм қару-жарақ снарядында британдық 381 мм Гринбоймен бірдей мөлшерде жарылғыш заттар болды (соңғысында 20,5 кг снаряд бар).
Миналар арасында ресейлік 356 мм снаряд планетаның қалған бөлігінен озық болды - 1913 жылғы снарядтағы жарылғыш заттың салмағы 81,9 кг -ға жетті. Сонымен қатар, жапондық оқ -дәрілердің осы түрінің (снарядтың салмағы - 625 кг) небары 29,5 кг жарылғыш зат болды, американдықтар салмағы небары 578 кг болатын жеңіл жарылғыш снарядтарды қолданды, олар 47,3 кг жарылғыш заттармен жабдықталған. Бірақ британдық мина салмағы төмен болғанына қарамастан (635 кг), шамамен бірдей мөлшерде лидитпен жабдықталған - 80, 1 кг.
Бірақ, өкінішке орай, бұл жақпа шыбынсыз болған жоқ. Өздеріңіз білетіндей, «Севастополь» типті қорқынышты қорғаныс элементтері шығарылған «Чесма» жауынгерлік кемесінің әйгілі снарядтарынан кейін, ең жаңа орыс үшін броньды қорғаудың ең жақсы схемасын анықтауға арналған тағы бір жоспарланған сынақтар болды. әскери кемелер. Осы мақсатта броньды тесетін де, жарылысы да жоғары 305 мм және 356 мм снарядтарды ататын екі түрлі бронды бөлімше салынды, бірақ Ресей империясының бұл сынақтарды өткізуге уақыты болмады. Олар 1920 жылы Кеңес өкіметі кезінде орнатылды және олардың нәтижелері 356 мм қару-жарақ снарядтары үшін өте өкінішті болды. Осылайша, профессор Л. Г. Гончаров өз жұмысында «Әскери -теңіз тактикасы курсы. Артиллерия мен қару -жарақ »осы сынақтар туралы жазады (емле сақталған):
«1. 1911 жылғы 305 мм (12 дюйм) қару-жарақ снарядтарының жоғары сапасы расталды.
2. Снарядтар өндірісінің үлкен маңызы расталды.305 мм (12 дюйм) бронь тескіш снарядтардың әсері сол 356 мм (14 дюйм) снарядтардан жоғары болды. Бұл бірінші снарядтардың өндірісі өте мұқият және қанағаттанарлық түрде жеткізілгендіктен және 356 мм (14 дюймдік) снарядтар зауыт әлі де жеңе алмаған алғашқы тәжірибелік партия болды ».
Еш күмән жоқ, салмағы 747, 8 кг болатын 356 мм снаряд 20, 38 кг жарылғыш заттармен өте жақсы броньды тесетін қасиетке ие болды. Ондағы жарылғыш заттардың мөлшері 2,73% құрады, бұл 305 мм снарядтардан да аз, онда бұл көрсеткіш 2,75% -ға жетті (жарылғыш заттар массасының 12,96 кг және снарядтың массасының 470,9 кг). Бірақ біз Обухов зауыты 356 мм снарядтар шығаруды бірден жеңе алмады деп айтуға мәжбүрміз және егер соғыс жылдарында олардың өндірісін меңгеру қажет болса, зауыт мұны жасай алар ма еді? Бұл сұрақ ашық қалады, егер солай болса, «Измайл» сыныбының жауынгерлік крейсерлері құрылысты аяқтауға үлгерсе де, олар жоғары сапалы брондалған снарядтарды алуы мүмкін деген қауіп бар еді.
Мұның бәрі бірігіп куәландырады, 356 мм / 52 зеңбіректері 356 мм / 52 зеңбіректерден «әлемде теңдесі жоқ» шықпаған. «Конго» жауынгерлік крейсерінде болған сол калибрдегі жапондық мылтықтардан жақсы болғанын көрсетеді. «Фусо» және «Исе» типті әскери кемелер, бірақ бастапқы жылдамдығы 823 м / с болатын 680, 4 кг құрыш тесетін снаряд жіберуге қабілетті американдық 356 мм / 50 зеңбірегі және шамамен 15% көп тұмсығы бар снарядтың қуаты төмен болса да, энергия, мүмкін, жақсы көрінеді. Екінші жағынан, американдық қару -жарақпен бәрі де қарапайым емес - олардың сипаттамалары өте жақсы көрінеді, олар кейбір жанама мәліметтермен (мысалы, авторға броньды ену кестелерінің бар екенін қосқанда) Орыс тілді әдебиетте берілген, американдықтар үшін 356 мм снарядтар 792 м / с және 800 м / с жылдамдықпен жасалған) американдық 356 мм / 50 зеңбіректерінің шамадан тыс атылғанын көрсетуі мүмкін. Алайда, бұл қайтадан болжам ғана.
Бірақ күмән тудырмайтыны-бастапқы жылдамдығы 823 м / с 356 мм снарядпен 747, 8 кг. мүлде мүмкін емес еді, мұнда біздің пулеметшілер, өкінішке орай, сол кезде қол жетпейтін техникалық жетістікке қол жеткізді. Өкінішке орай, бұл тағы бір нәрсені білдіреді - Исмаилдер мен басқа державалардың әскери кемелері мен әскери крейсерлері арасындағы шайқастардың барлық моделі (және ол орындалды, біз оны кейінірек көреміз) жоқ негізде, яғни олардың қатысуымен салынған. отандық кемелердегі зеңбіректердің рекордтық сипаттамалары.
