Измайль крейсерінің негізгі калибрінің артиллериясын сипаттай отырып, оның басқа қарулары туралы бірнеше сөз айтайық. Жауынгерлік крейсердің минаға қарсы калибрі казематтарға орналастырылған 24 * 130 мм / 55 зеңбірегі болуы керек еді. Айта кету керек, бұл артиллериялық жүйе (356-мм / 52 зеңбіректерінен айырмашылығы) өте сәтті және жақсы теңдестірілген болып шықты-салмағы 35,96-36, 86 кг снаряд (әр түрлі дерек көздері бойынша) бастапқы жылдамдығы 823 болды. Ханым. Нәтижесінде елеулі от күшіне қол жеткізуге болады: қуаты алты дюймдік және өрттің өте жоғары жылдамдығынан кем емес өте ауыр снаряд. Естеріңізге сала кетейік, 102 мм, 140 мм және 152 мм артиллериялық жүйелерді ұрыс кезінде «сынауға» мүмкіндігі бар британдықтар ақырында палубалық қондырғы үшін оңтайлы 140 мм деген қорытындыға келді. оның өндірістік сипаттамалары отандық 130 мм / 55 -ке өте жақын болды. Әрине, біздің артиллериялық жүйеде патронның жүктелуі және салыстырмалы түрде аз ресурс (300 ату) сияқты кемшіліктер болды, бұл, әрине, жолақтар пайда болғанға дейін проблема болды. Соған қарамастан, қарудың өзін өте сәтті деп санаған жөн.
Бірақ бұл қарудың саны … Бұл туралы сұрақтар бар. Жоқ, күмән жоқ, бір жақтағы он шапшаң зеңбірек нағыз от шымылдығын қоя білді, ол арқылы жау жойғыштары қымбат бағамен көтерілетін еді, бірақ … бұл тым көп емес пе? Десе де, немістер екі жағынан 152 мм қару-жарақпен жақсы тіл табысып кетті. Алты дюймдік мылтықтың мықты екені түсінікті, ал 130 мм зеңбіректен көп қажет, бірақ екі есе емес! Ағылшындар өздерінің крейсерлерінде 16-20 102 мм («Арыстан» және «Ринаун») немесе 12-152 мм («Жолбарыс») зеңбіректері болды. Жалпы, мақала авторының айтуынша, калибрлі 130 мм 16 бөшке минадан қорғаныс үшін жеткілікті болар еді, бірақ қосымша 8 бөшкеден бас тартуға болады. Әрине, 130 мм-дік 8 зеңбіректің салмағы крейсердің қорғанысын түбегейлі арттыруға шамасы келмеді, бірақ егер біз оларға арналған оқ-дәрілерді, қоректендіру механизмдерін, қосымша артиллериялық жертөлелерді, қару-жарақтың массасын қорғауға жұмсалған қаражатты ескерсек. казематтар, бұл зеңбіректерге қызмет ететін пулеметшілерге арналған экипаждың өсуі … тұтастай алғанда, үнемдеу аз болды, және дизайнерлер бұл мүмкіндікті пайдаланбағаны таңқаларлық.
Жоғарыда айтылған қарудан басқа, соғыс крейсерлерін 4 * 63-мм / 35 зениттік зеңбіректермен жабдықтау да жоспарланған болатын, олар құрылыс кезінде сол мақсатта 100 мм / 37 зеңбіректермен ауыстырылды.. Артиллериялық қарудың тізімі 4 * 47-мм сәлемдеуші зеңбіректермен және Максим пулеметтерінің сол санымен толықтырылды.
Торпедаларға келетін болсақ, Исмаилдер, қазіргі барлық кемелер сияқты, торпедалық түтіктермен қаруланған: бұл кеме қаруланудың ең өкінішті түрі болды деп айтуым керек. Барлығы 6 * 450 мм траверсті торпедалық түтіктерді орнату жоспарланды, оқ-дәрі жүктемесі бір көлікке үш торпедо болуы керек еді. Алайда, өкінішке орай, Ресей империясы су астындағы оқ-дәрілерге үлкен күшке көшу керек сәтті жіберіп алды, нәтижесінде жетекші теңіз күштері 533 мм калибрлі және одан да көп қабылдаған кезде, ресейлік матростар әлі де салыстырмалы түрде қанағаттануға мәжбүр болды. әлсіз және қысқа қашықтықтағы 450 мм торпедалар. Және, әрине, крейсерге мұндай оқ -дәрілерді орнатудың ешқандай мағынасы болмады - дегенмен әділдікпен айтсақ, біздің одақтастарымыз бен жауларымыздың неғұрлым қуатты торпедалық түтіктері туралы да айтуға болатынын атап өтеміз.
Брондау
Оның сауыт қорғанысына көшейік. Жоғарыда айтқанымыздай, Измайлов сауытшылары кемелердің «бүлінген» элементтерінің қатарында болды, себебі матростар оған калибрлі төртінші мұнара алуға ұмтылды. Жауынгерлік крейсерлердің құнын тиісінше ұлғайту үшін ақша болмады, өйткені кеме жасау бюджеті жақында бекітілді, онда үш мұнаралы тоғыз қару-жарақ крейсерлері құрылды, ал жеңіл крейсерлерден қаражат бөлінді. желілік крейсерлер бұл мәселені түбегейлі шеше алмады. Жылдамдықты төмендету мүмкін болмады, ол крейсердің ең маңызды элементі болып саналды және Англия мен Германиядағы бір кластың кемелерімен салыстырғанда, сондықтан ол керемет болған жоқ (дегенмен ол мәжбүрлі режим үшін әлі де азайтылды). - 28,5 -тен 27,5 түйінге дейін) - сәйкесінше ол тек сауыт болып қалды. Нәтижесінде негізгі сауыт белбеуінің қалыңдығы 254 -тен 237,5 мм -ге дейін, жоғарғы жағы - 125 мм -ден 100 мм -ге дейін, мұнаралардың маңдайы - 356 -дан 305 мм -ге дейін, штанганың қалыңдығы - 275 -ке дейін қысқарды. мм -ден 247,5 мм -ге дейін және т.б.
Ақшаны үнемдеу ниетінен басқа, Измайлов броньының соңғы нұсқасына 305 мм снарядтардың сынақ нәтижелері әсер етті. 1911 ж. («Чесма» әскери кемесін атқылау). Нақты нені және қандай себептермен өзгергені туралы нұсқаулықпен соңғы нәтижені сипаттайық.
Тік қорғаныстың негізі цитадель шегінде биіктігі 5 250 мм және ені 2400 мм құрыш тақталарынан тұратын негізгі броньды белдеу болды. Бронь табақтарының жоғарғы шеті ортаңғы палубаға жетті, төменгісі қалыпты жылжу кезінде 1,636 мм суға батып кетті. 151,2 м ішінде броньды тақталардың қалыңдығы 237,5 мм -ге жетті, ал соңғы 830 мм -де төменгі жиекке қарай қиғаш болды, бірақ, өкінішке орай, бронь табақшасының қалыңдығы қаншалықты екені белгісіз. төменгі жиегі төмендеді. Плиталар бір -біріне «көгершін» технологиясы бойынша бекітілді (Хеманың атқылау нәтижелері бойынша қабылданды) және 75 мм ағаш қаптамаға төселді.
237,5 мм белдіктің мұрнында пластиналардың геометриялық өлшемдері өзгеріссіз қалды (яғни әрбір броньды тақта су жолының бойында 2,4 м қорғалған), ал бірінші бронь табақшасының қалыңдығы 200 мм, келесіде - 163 мм, келесі 18 м жақтары 125 мм құрышпен қорғалған, ал қалған 19, 2 м сабаққа дейін қалыңдығы 5 мм 112 броньмен қапталған. Бірақ негізгі бөлігінде екі бронь белбеуі болды: төменгісі 237,5 мм бронь табақтарының төменгі жиегінен басталды, бірақ ортасына жетпеді, тек төменгі палубаға дейін. Оның қалыңдығына келетін болсақ, яғни сипаттамада біршама түсініксіздік - 237,5 мм белбеудің жанындағы бірінші броньды тақтаның қалыңдығы 181 мм болатындығы көрсетілген (басқа дерек көздері бойынша - 205,4 мм), дегенмен бұл бұл кеменің 3 аралықтан (3, 6 м) қорғалған бронь екенін көрсетті, ал плитаның стандартты ені - 2 аралық (2, 4 м). Мүмкін, кеңейтілген тақтайша қолданылған, әсіресе оның биіктігі кеме цитаделінің бронь табақтарының 5, 25 метрінен едәуір аз болғандықтан. Әрі қарай, броньды белдік 125 мм бонеплитпен жасалды және кеменің артқы жағына дейін, дәлірек айтқанда, кеменің артқы жағын жауып тұратын көлбеу трассада жалғасты. Осылайша, төменгі белдіктің соңғы броньды тақтасы оң жақтан солға қарай кесілген - төменгі белдеудің ұзындығынан бөлек 20,4 м, ал жоғарғы белдеу бойымен - 16,8 м. Екінші бронь белдеуінің қалыңдығы 100 мм болды, ол бірден 237,5 бронь табақшасынан басталды («өтпелі броньды тақта жоқ») және ұзындығы 20,4 м болды, төменгі 125 мм броньды белдіктің жоғарғы шеті аяқталған жерде аяқталды. Кеменің соңғы 5 м корпусы 25 мм құрышпен қорғалған.
Негізгі белдіктің үстінде жоғарғы броньды белбеу болды, ол ортаңғы және жоғарғы палубалар арасындағы жағын қорғайтын. Ол сабағынан басталды, ал қалыңдығы 75 мм болатын 33,6 м, содан кейін корпустың 156 м 100 мм сауыт тақталармен қорғалған, ал дереккөздер оны 100 мм деп мәлімдейді. және 75 мм секциялар цементтелген броньдан тұрды (осы мақаланың авторы 75 мм шамасында күмән келтіреді). Қару -жарақ белбеуінің арасындағы сәйкессіздік жоғары - 237,5 мм және төменгі 100 мм - соңғысы (мұрыннан санау) өтпелі 163 мм бронетанкадан 3,6 м бұрын басталды, бірақ 237,5 аяқталғанға дейін 4,8 м жетпей аяқталды. мм сюжет. Артқы жағында тақтаға мүлдем тапсырыс берілмеген.
Жоғарғы палубадан бағанаға дейін 40, 8 м қашықтықта қорғаныс болмады, бірақ содан кейін 20, 4 м (миналық артиллериялық казематтардың ауданы) үшін ол 100 мм брондалған, содан кейін бүйірден конвейер мұнараға дейін қалыңдығы бірдей көлбеу траверстер болды.
Бір сыртқы бронь белбеуі Измайловтың тік броньын шаршатпады - 237,5 мм пластиналардың артында қалыңдығы 75 мм болатын төменгі палубалық қиғаштар болды (25 мм болатқа 50 мм сауыт қойылды). Қиғаштардың төменгі жиектері дәстүрлі түрде 237,5 мм броньды тақталардың төменгі жиектерімен жалғасады, ал олардың жоғарғы шеттерінен төменгі палубаға дейін қалыңдығы 50 мм тік броньды қабырғалар болды. Бұл бронды бөлімдер, алайда, түсініксіз себептермен, цитадельді қорғай алмады, оның соңына дейін 7, 2 м жетпеді. Осылайша, негізгі броньдық белдеу деңгейіндегі тік қорғаныс 237,5 мм тік пластиналардан, қалыңдығы 75 мм көлбеу қиғаштардан, тік 50 мм бронь қалқанына біркелкі ағып жатты, оның жоғарғы жиегі (237,5 броньды белдеудегідей) ортаңғы палубаға жетті … Ортаңғы палубаның үстінде, 75-100 мм жоғарғы броньды белдеуге қарама -қарсы, қалыңдығы 25 мм болатын екінші тік броньды қалқан болды - ол кемені 1 -ші мұнараның штангасынан 4 -ші барбетке дейін қорғап, оларға жақын орналасқан. Сонымен қатар, ол садақ мұнарасының барбетінен садаққа дейін жалғасты, ол ортаңғы және жоғарғы палубалар арасындағы деңгейдегі 130 мм зеңбіректердің артқы қабырғасы ретінде қызмет етті, сонымен қатар жоғарғы палуба мен болжамды палуба. Осылайша, цитадельдің сыртында, мұрынында жоғарғы бронь белбеуінің 100 мм броньы болған, оның артында садақ трассасына дейін жеткен штанга немесе 25 мм қару -жарақ қалқаны болған.
Тұтастай алғанда, айта кету керек, траверлер дизайнерлер әсіресе көп үнемдеген броньды құрылымның бір бөлігіне айналды. Садақ травері осылай көрінді - ол бағанадан 42 м қашықтықта орналасқан, яғни 237,5 мм броньды белбеу басталып, осылайша цитадельді жауып, бүкіл кемені жоғарыдан төмен қарай өткізді. Сонымен қатар болжамды палубадан жоғарғы палубаға дейінгі кеңістік 100 мм броньмен, жоғарыдан ортасына дейін - 25 мм ғана қорғалған. Бірақ мұнда траверс кем дегенде бір жағынан бүйірге созылды, бірақ төменде, ортаңғы және төменгі палубалар арасында және одан түбіне дейін қалыңдығы қайтадан 75 мм -ге дейін өсті, бірақ тек ішкі кеңістік қоршалған, қоршалған. 50 мм брондалған қалқалармен және 75 мм қиғаштармен. Тұтастай алғанда, садақ травері кем дегенде біртүрлі көрінді, әсіресе оның жоғарғы және ортаңғы палубалар арасындағы 25 мм бөлігі. Рас, оған қарама -қарсы, садақтан 8, 4 м қашықтықта, дәл осы палубалар арасында қалыңдығы 25 мм болатын тағы бір траектория болды, бірақ, әрине, мұндай «қорғаныс» ештеңеден қорғай алмады.
Артқы жол өте бөтен болды. Әдетте, басқа кемелерде ол кеменің орталық жазықтығына перпендикуляр орналасқан және цитадельді құрайтын сауыт белдіктерінің шеттерін байланыстыратын бронды бөлімге ұқсайды. Кейде трассалар бұрышқа айналады, яғни броньды белдеу корпустың ішіне, мысалы, негізгі калибрлі мұнара штангаларына дейін жалғасады. Бірақ «Измайлда» қатал траверде өте хаотикалық орналасқан бронды бөлімдер жиынтығы болды (палубалардың әрқайсысында бір!). Жоғарғы және ортаңғы палубалар арасындағы кеңістік 100 мм траверстермен қорғалды, олар 100 мм жоғарғы броньды белбеуді жауып, 356 мм мұнараның барбетінен сәл әрі қарай аяқталды. Бірақ төменде бұл палубалар арасындағы жалғыз қорғаныс болып қала берді. Бірақ келесі «қабатта» ортаңғы және төменгі палубалар арасында екі қорғаныс болды: 100 мм трассаның төменгі жиегінен 8, 4 метр қашықтықта садаққа қарай (және 356 -шы барбеттің шетінде) -мм қатал мұнара), алғашқы 75 мм бөлу басталды - қайтадан корпустың ені бойынша емес, тек 50 мм қалқалар арасында. Екіншісі, керісінше, жоғарғы траверстен 18 м қашықтықта орналасқан, қалыңдығы 75 мм болатын және бір жақтан екінші жағына созылған, сонымен қатар, ол жалғыз, екі аралық кеңістікті - ортасында қорғайтындығымен ерекшеленді. және төменгі палубалар, сонымен қатар төменгі палубаның астында сауыт белбеуінің төменгі жиегіне дейін. Сонымен қатар, цитадельді төменгі палубадан броньды белбеудің төменгі жиегіне дейін жабатын қалыңдығы 75 мм болатын екінші травер болды, бірақ бүйірдің бүкіл ені бойынша емес, тек қиғаштармен белгіленген кеңістікте - бұл екі трасс 21,6 м қашықтықта бөлінді.
Қысқаша айтқанда, артқы жағындағы цитадель броньды белдіктің 100 мм деңгейінде 100 мм траверспен және броньды белдіктің 237,5 мм деңгейінде 75 мм жабылған деп айта аламыз, бірақ артқы жағында басқа болды. ені 75 мм. Садақта траверстің қалыңдығы әдетте 50 -ден 100 мм -ге дейін, ал кейбір бұрыштарда 25 мм -ге дейін өзгерді. Негізгі қару-жарақ белбеуінің қалыңдығына тең қорғанысты қамтамасыз ету үшін (тоғыз қару-жарақ жобасы үшін) бастапқы талаптармен салыстырғанда, бойлық өрттен қорғаныс крейсерінің соңғы нұсқасы мүлде тозып, елеусіз қалғанын айту ғана қалады. яғни кемінде 250 мм.
Бірақ корпустың көлденең сауыттары биіктікте болды және бастапқы жобадан әлдеқайда жақсы болды. Жауынгерлік крейсердің үш негізгі су өткізбейтін палубасы болды - жоғарғы, орта және төменгі. Сонымен қатар, болжамды палуба, сондай -ақ трассадан садаққа дейін және суағардың төменгі жағына қарай созылатын аяқтардағы екі палуба болды (олар «платформалар» деп аталды).
Алдын ала болжамды алып тастай отырып, біз бастапқы жобаға сәйкес, ең қалың броньды - 36 мм, жоғарғы палубаға алуы керек еді, ал қорғаныс қатты жобаланған, яғни қорғалмаған жерлер қарастырылмаған (әрине, мұржалар мен басқа да қажетті саңылауларды қоспағанда). Бірақ ортаңғы палубада тек 20 мм болуы керек еді, ал тек казематтардың сыртында. Төменгі палубаға келетін болсақ, оның көлденең бөлігі мүлде броньданбауы керек еді - бұл қалыңдығы 12 мм болатын кәдімгі палуба болуы керек еді (әдеттегіден сәл артық) және тек оның қиғаштары 75 мм болуы керек еді. Сонымен қатар, қатал платформада 49 мм бронь, садақта - 20 мм болуы керек еді.
Алайда, Чесманы атқылау кезінде көлденең брондау туралы отандық көзқарастар мүлде қате екені белгілі болды. Негізгі кедергі үстіңгі палуба болады деп болжанған, ал оның астыңғы бөлігінде қабық сынықтары болады, бірақ іс жүзінде бәрі басқаша болып шықты. Иә, 36-37, 5 мм палуба 470, 9 кг 305 мм снарядтарды жоғары жарылғыш және қару-жарақпен тесуге мәжбүр етті, бірақ жарылыстың энергиясы жұқа төменгі палубаны тек қана сынған жоқ. снарядтың өзі, сонымен қатар сынған жоғарғы бронды палубаның сынықтары. Нәтижесінде Измайлдың соңғы дизайнында көлденең қорғаныс айтарлықтай жақсарды.
Жоғарғы палуба снарядтың жарылуына кепілдік беретін 37,5 мм болатын (кемінде 305 мм), бірақ ортаңғы палуба 20 -дан 60 мм -ге дейін нығайтылды - палубаның қалыңдығы тік 25 мм броньға дейін болды. қабырғалар бойымен орналасқан, олар бір мезгілде казематтардың артқы қабырғалары болды. Онда ортаңғы палубаның қалыңдығы 12 мм-ге дейін төмендеді, тек бүйір жақта 25 мм-ге дейін өсті (шамасы, 130 мм зеңбіректерге арналған арматура).
Нәтижесінде, егер қарсыластың снаряды кеменің ортасына жақын жоғарғы палубаға тиіп кетсе, ол жарылып, 60 мм сауыт сынықтардың жолында екені белгілі болды. Егер снаряд бүйірге жақынырақ соғылса, онда оның сынықтары казематтың тек 12-25 мм қабатымен «кездесті», ол оларды, әрине, ұстай алмады, бірақ оны тесіп өтіп, үзінділер аяқталды. «брондалған қап» 50 мм тік бронды қалқадан және 75 мм қиғаштан жасалған. Мұндай қорғаныс жеткілікті деп саналды, сондықтан төменгі палубаның көлденең бөлігі қарусыз қалды (еденнің қалыңдығы 9 мм). Жалғыз ерекшелік 50 мм бронды тақталар салынған үлкен руль ұңғымасының ауданы болды, ал 75 мм траверстің (60 мм) екі арасының арасындағы кішкене бөлік - олар бір -бірінен алшақ болғандықтан, Төртінші мұнараның артындағы палубаны брондау оқ -дәрілер жертөлесіне «ашық жол» болар еді … «Платформаларға» келетін болсақ, олар бастапқыда қалыңдығы 49 мм және 20 мм қалыңдығын сақтап қалды, сөйтіп артқы жағы мен садақ бөліктері үшін 20 мм қалыңдығы сақталды, ал болжамды палубада 37,5 мм қорғаныс тек негізгі калибрлі мұнара мен казематтар аймағында болды.
Негізгі калибрлі артиллерия өте маңызды қорғауды алды - мұнаралардың тік қабырғаларының қалыңдығы 300 мм, төбесі 200 мм, едені 150 мм. 1,72 м (жоғарғы деңгейдегі) бөрененің қалыңдығы 247,5 мм (кейбір дереккөздерде көрсетілгендей 300 мм емес) болды, ал барбеттің қалыңдығы тек жоғарғы палубадан жоғары емес (садақ мұнарасы үшін - болжамды палуба), бірақ одан да төмен, бірақ 247,5 мм жоғарғы деңгей палубаның ортасына (садақ мұнарасы үшін - жоғарғы) жетпегенімен. Егер снаряд палубаға түсіп, оны мұнараға жақын жерде тессе, оны қалыңдығы 247,5 мм құрышпен қарсы алатындай етіп жасады. Екінші деңгей әр түрлі мұнаралар үшін өзгеше болды - мұндағы ортаңғы (екінші және үшінші) мұнаралардың қалыңдығы 122,5 мм болатын - бұл онша көп емес, бірақ бұл бөлігінде штанганы соғу үшін алдымен жау снаряды 100 -ден асуы керек еді. мм жоғарғы қару -жарақ белбеуі. Ортаңғы мұнаралардағы барбеттің төменгі 122,5 мм ярусы ортаңғы палубаға жетті, барбеттерден төмен броньданбаған. Садақ мұнарасы болжамға байланысты, қалғандар арасындағы бір бос орынға көтеріліп, броньданған болатын - жоғарғы деңгей (болжанған палубаның үстінде және, мүмкін, астында бір метрдей) 247,5 мм броньмен қорғалған., содан кейін жоғарғы палубаға дейін барбетте 147, 5 мм болды. Жоғарғы палубаға дейін барбеттің садаққа қараған бөлігінде сол 147,5 мм бронь, ал артында - 122 мм болды. Артқы мұнара дәл осындай жоғарғы деңгейдегі 1,72 м болды, ал төменгі палубаға дейін созылған, артқы жағынан 147,5 мм, садаққа қарай 122,5 мм болды. Миналық артиллерияны қорғауға келетін болсақ, оның казематтары 100 мм бүйірлік бронь алды, олардың төбесі қалыңдығы 37,5 мм жоғарғы палуба болды, зеңбіректердің едені (ортаңғы палуба) одан әрі 25 мм - 12 мм, казематтың артқы қабырғасы пайда болды кеменің бойлық бронды қалқасы бойынша - 25 мм, сонымен қатар зеңбіректер бір -бірінен 25 мм бөлек бронды бөлімдермен бөлінді.
Бастапқыда бұл жобада қабырғасы 300 мм және төбесі 125 мм болатын екі конвейерлік үй қарастырылған, бірақ Қара теңіздегі сынақтардан кейін бұл қалыңдық жеткіліксіз деп саналды. Нәтижесінде екі доңғалақ үйі бір садақпен ауыстырылды, оның қабырғасының қалыңдығы 400 мм, шатырының қалыңдығы 250 мм болуы керек еді. Жоғарғы палубадан төмен, жоғарғы және ортаңғы палубалар арасында, конвертация мұнарасы 300 мм қорғаныспен жалғаса берді, 75 мм «ұңғыма» одан төмен қарай орталық бағанға дейін көтерілді, ол броньды белбеудің 237,5 мм деңгейінде болды. және бүйірден және жоғарыдан 50 мм сауыт тақталармен қорғалған.
Қалғандарынан үлкен руль бастың біліктері (тік қабырғалар 50 мм) қорғаныс алды, мұржалар жоғарғы палубадан 50 мм -ге дейін, ал құбырлардың өздері - 3,35 м биіктікте 75 мм. жоғарғы палуба. Сондай-ақ, 130 мм снарядтар мен қазандықтың желдеткіш біліктерін (30-50 мм) тамақтандыруға арналған элеваторлар броньмен қорғалған.
Автор мақаланың көлемімен шектелгендіктен, біз қазір Измайловты брондау жүйесіне баға бермейміз, бірақ оны жауынгерлік қасиеттерін егжей -тегжейлі қарастыратын келесі материалдарға дейін қалдырамыз. отандық жауынгерлік крейсерлер олардың қазіргі әскери кемелерімен салыстырғанда.
Электр станциясы
Ысмайылдарда төрт білікті электр станциясы болды, ал турбиналар шын мәнінде Севастополь сыныбындағы әскери кемелердің турбиналарының кеңейтілген және қуатты көшірмесі болды. Олардың жұмысын 25 қазандық қамтамасыз етті, оның 9 -ы (үш садақ бөліміндегі үш қазандық) таза май, ал қалған 16 -да (төрт бөліктің әрқайсысында төрт қазандық) аралас жылыту жүйесі бар. Қондырғының номиналды қуаты 66000 а.к. болуы керек еді, ал ол 26.5 түйін жылдамдығына жетеді деп күтілген.
Кішкене жұмбақ - барлық дерлік дереккөздердің мәлімдеуінше, механизмдерді мәжбүрлеу кезінде 70 000 а.к. қуаттылыққа жету жоспарланған. және 28 түйін жылдамдығы. Қуаттың мұндай өсуі (4000 а.к.) мәжбүрлеу үшін тым аз көрінеді, сонымен қатар ол жылдамдықтың 1,5 түйінге өсуін қамтамасыз ете алмас еді - ең қарапайым есептеулер (Адмиралтейство коэффициенті арқылы) бұл үшін қажет екенін көрсетеді шамамен 78000 а.к. Бұл мақаланың авторы сол жылдардағы құжаттарда біршама қателік болды деп болжайды - мүмкін, ол әлі 70 000 -ға жуық емес, шамамен 77 000 а.к. шығар? Қалай болғанда да, «Севастополь» типті әскери корабльдер олардың электр станцияларының «төлқұжат» сыйымдылығынан едәуір асып кеткенін ескере отырып, «Измайлмен» де дәл осылай болар еді деп болжауға болады. 28 түйіннен. Күйдіргіш олар үшін қол жетімді болар еді.
