Бірнеше жылдар бойы құлдырағаннан кейін, Ресей флотының потенциалы біртіндеп қалпына келуде. Жаңа кемелер салынуда, шалғай аймақтарға жаңа сапарлар ұйымдастырылуда, нақты жауынгерлік операциялар жүргізілуде. Соған қарамастан, әзірге өзінің күшіндегі Ресей флоты өзінің даму шыңындағы Кеңес Одағының флотымен салыстыруға келмейді. Бұл жағдай отандық және шетелдік сарапшылардың назарын аударады, сондықтан жиі талқылау мен аналитикалық мақалалардың тақырыбына айналады.
6 тамызда The National Interest басылымының американдық басылымы халықаралық қауіпсіздік жөніндегі маман Роберт Фарлидің The Buzz журналының кезекті мақаласын жариялады. Басылымның тақырыбы «Неліктен Ресейдің бір кездері державалық флоты үлкен қиыншылыққа тап болды» деп аталады, Ресей флотының қазіргі жағдайы, сондай -ақ оның даму перспективалары. Қолда бар ақпаратты талдау негізінде американдық сарапшы теріс қорытындыға келді.
Мақаласының басында Р. Фарли соңғы оқиғаларды еске алады. Мысалы, өткен жылы Ресей әскери -теңіз күштері бірнеше ірі және елеулі операциялар жасады. «Адмирал Кузнецов» авиакомпаниясы басқаратын теңіз тобы Сирия жағалауында жұмыс істеді, ал Каспий флотилиясының кемелері қанатты зымырандар ұшырды. Су асты күштерінің белсенділігі бұрынғы қырғи қабақ соғыстың деңгейіне әлі жетпесе де өсті.
Алайда, автор Мәскеу флотты дамыту жоспарын құрған кезде Матайдың Інжілін тыңдауы керек деп санайды: «азғырылуға түспеу үшін қара және дұға ет: рух көңілді, дене әлсіз». Ресей флоты тәртіпсіз жағдайда және болашақта бұл жағдай тек нашарлауы мүмкін.
Қазіргі жағдай
Р. Фарли Ресей КСРО -дан үлкен және заманауи сүңгуір қайықтар мен жер үсті кемелерінің флотын мұраға алғанын еске алады. Алайда, жас мемлекет мұндай флотты қолдай алмады, сондықтан кемелердің едәуір бөлігі тез пайдаланудан шығарылды. Қалған ірі жауынгерлік бөлімшелер қазіргі уақытта үлкен жастығымен және түсініксіз техникалық жағдайымен ерекшеленеді. Осылайша, КСРО ыдырағаннан кейін 24 ірі жерүсті кемелерінің тек үшеуі (11356 жобасы) орналастырылды. Сонымен қатар кемелердің едәуір саны жаңарту мен жаңғыртуға барлық күш -жігеріне қарамастан өмірлік циклінің соңына жақындап келеді.
Жалғыз «Адмирал Кузнецов» әуе кемесінің қашанға дейін жауынгерлік жағдайда қала алатыны - үлкен мәселе. Алайда, барлық өршіл ұсыныстар мен жобаларға қарамастан, оны жақын арада ауыстыру мүмкін емес. Ұлы Петр ядролық қуатты зымырандық крейсер қызмет етуін жалғастыруда және жақын арада оған адмирал Нахимов қосылады. Соған қарамастан, бұл крейсерлердің жасы 30 жастан асып кетті.
Болашақ жобалар
Р. Фарли Ресей Әскери -теңіз күштерінің дамуы барысында байқалған ең жағымды тенденцияны атап көрсетпейді. Егер Мәскеу соңғы онжылдықта жасауға уәде еткен әрбір кемені жасаса, енді оның әлемдік деңгейдегі флоты болады. Ұлттық қауіпсіздік жағдайында Ресей мемлекеті ірі жобаларды жариялауға қол жеткізді, бірақ оларды жүзеге асыруда артта қалды. Әлемдік стандарттар бойынша кемелер мен сүңгуір қайықтар құрылысының нақты жағдайы өте қараңғы болып көрінеді.
Қазіргі заманғы ресейлік кеме жасаудың ең үлкен табыстары-11356 (адмирал Григорович класы) және 22350 (адмирал Горшков сыныбы) жобаларының фрегаттары. Біріншісінің сыйымдылығы 4000 тонна, екіншісінде 5400 тонна. «11356» жетекші кеменің құрылысы шамамен жеті жылға созылды, 22350 жобасының бірінші фрегаты тоғызға жуық салынды. 11356 жобасының екі фрегаты флоттың жауынгерлік құрамына енді, ал 22350 жобасының жетекшісі «адмирал Горшков» ағымдағы жылдың соңына дейін қызмет көрсетуге кірісуі керек.
Бұл жерде автор кейбір заманауи шетелдік жобалардың жетекші кемелерінің құрылысы қарқынын еске түсіреді. Осылайша, британдық бірінші 45 типті эсминецті құрастыруға алты жылдай уақыт кетті. Arleigh Burke класының жетекші американдық кемесі төрт жылда жасалды. Жапония мен Қытай сәйкесінше Atago және 052D жобаларының алғашқы жойғыштарының құрылысына жұмсады. Сонымен қатар, Р. Фарли атап өткен барлық шетелдік кемелер ресейлік фрегаттардан екі есе дерлік жылжуымен ерекшеленеді.
Сыйымдылығы 17000 тонна болатын 12 перспективалы Лидер-класс эсминецтері қазіргі қолданыстағы ескірген кемелерді алмастыра алады. Алайда, әзірге Кремль мұндай кемелерді салады деп айтудың қажеті шамалы. құрылыстың ақылға қонымды мерзімде жүргізілуі. Соңғы экономикалық дағдарыс әскери кеме жасау саласындағы жағдайдың қосымша нашарлауына әкелді. Қырым аннексиясы және үшінші елдердің санкциялары Mistral класындағы әмбебап амфибиялық шабуыл кемелеріндегідей, шетелден жасалған кемелерді алу мүмкіндігін айтарлықтай шектеді. Соған қарамастан, қытайлық кемелерге тапсырыс беру мүмкіндігін жоққа шығаруға болмайды.
Суасты қайықтары
Ресейдің әскери -теңіз күштерінің орталық элементі - сүңгуір қайықтар флоты, ең алдымен әр түрлі сыныптағы ядролық сүңгуір қайықтар. Америкалық автордың айтуынша, ядролық сүңгуір қайықтар - стратегиялық және көп мақсатты сүңгуір қайықтар - іс жүзінде Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін ресейлік кеме жасау табысқа жеткен жалғыз аймаққа айналды.
Су асты күштерінің құрамы едәуір қысқарды - белгілі бір кезеңдерде баллистикалық ракеталары бар 13 суасты қайықтары, 7 қанатты зымыран тасығыштары, торпедалық қаруы бар 17 ядролық сүңгуір қайықтар мен жиырмаға жуық дизельді -электрлік кемелер ғана қалды. Соған қарамастан, барлық қиындықтарға қарамастан, ресейлік флот істен шыққан сүңгуір қайықтарды ауыстыру және жаңа жобаларды дайындау бойынша жұмыс жүргізді.
Жақын арада Project 955 Borey сегіз суасты қайығы стратегиялық тосқауылға айналады. Олардың үшеуі қазірдің өзінде салынған, ал қалғандары қазірдің өзінде құрылыстың әр түрлі сатысында және жақын арада пайдалануға беріледі. 945, 949 және 971 жобаларының қолданыстағы көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтары жеті бірлік көлемінде 885 «Ash» жобасының жаңа крейсерлерімен толықтырылады.
Салыстыру
Р. Фарли Ресей Әскери -теңіз күштерінің қазіргі жағдайын бұрын болған жағдаймен салыстыруды ұсынады. Бұл үшін ол 20 ғасырдың негізгі оқиғалары мен тенденцияларын еске түсіреді, соның ішінде қазіргі орыс флотының құрылуынан аз уақыт бұрын болған оқиғалар.
Ресей флотының тарихы тұрғысынан өткен ғасыр өте қызықты кезең болды. 1905 жылы Ресей дамыған «екінші деңгейдегі» теңіз күші болды. Оның Балтық және Қара теңіздерде, сондай -ақ Тынық мұхитында үлкен және заманауи флоты болды. Орыс-жапон соғысы кезіндегі шығын нақты дағдарысқа әкелді, бірақ көп ұзамай жағдай түзетілді. Цушима шайқасынан 13 жыл өткен соң, Бірінші дүниежүзілік соғыстан шыққанына қарамастан, Ресей флотына жеті жаңа қорқыныш келеді. Бұл кемелер Ресейге Франция мен Италия сияқты теңіздік державалармен тең болуға мүмкіндік берді. Алайда ол Ұлыбритания, АҚШ, Германия немесе Жапониямен бәсекелесе алмады.
1917 жылғы Қазан төңкерісі, Кеңес Одағының ыдырау үдерісінен айырмашылығы, бір мезгілде күш -жігерді шоғырландыруға және бірқатар өршіл әскери жобаларды уақытша тоқтатуға әкелді. Бірнеше ондаған жылдар өткеннен кейін Ресей Федерациясы сияқты, КСРО өзінің алғашқы 20 жылында флоттың одан әрі дамуы туралы нақты түсінікке ие болмады. Ұлы Отан соғысы басталар алдында құрылыстың ауқымды бағдарламасы басталды.
Алайда, соғыстың басталуы бұрыннан бар жоспарлардың орындалуын тоқтатты, сонымен қатар айқын тұжырымдарға әкелді. Мемлекеттің күші мен қауіпсіздігі, ең алдымен, флотпен емес, құрлықтағы күштермен байланысты екені белгілі болды. Бұл ретте ел басшылығы Әскери -теңіз күштерін одан әрі дамытудан бас тартқан жоқ. Нәтижесінде, белгілі бір уақытта - қырғи қабақ соғыс кезінде - Кеңес Одағының флоты көлемі мен қуаты бойынша француз және британдық флоттардан асып түсіп, әлемде екінші болды.
Бірақ содан кейін бәрі қайтадан құлады. Жаңадан тәуелсіздік алған Ресей еншілеген флотқа қолдау көрсете алмады. Сонымен қатар, жас мемлекеттің мүмкіндіктері жаңа кемелер жасау қарқынын сақтауға және толыққанды «сау» кеме жасауды қамтамасыз етуге жеткіліксіз болды. Флот өлім спиральына кірді. Ескі кемелердің техникалық жай -күйін сақтауға кететін шығындар өсті, жаңаларының құрылысы уақыты да өсті. Сонымен қатар құрылыс пен қызмет көрсету сапасы төмендеді. Соңғы соққы соңғы жылдардағы экономикалық дағдарыс болды. Р. Фарлидің айтуынша, шетелдік санкциялар мен энергия бағасының төмендеуі қазір тек суасты қайықтарының құрылысында тіршілік белгілерін көрсетуге әкелді.
Сондай -ақ, The National Interest авторы қазіргі жағдайда Ресей флотын шетелдік флоттармен салыстыру оның пайдасына алыс деп жазады. Ресей өзінің екінші әуе кемесін құрған кезде, Қытай флотына кемінде үш кеме келеді. Үндістан мен Ұлыбританияда әуе тобы бар екі кеме болады. Басқа жер үсті кемелері тұрғысынан жағдай одан да нашар көрінеді. Франция, Ұлыбритания, Жапония мен Қытай соңғы онжылдықта жер үстіндегі жаңа ірі әскери кемелерді жасап, пайдалануға берді. Р. Фарлидің айтуынша, мұндай шетелдік жаңалықтардың барлығы технологиялық күрделілігі бойынша ескі ресейлік кемелерден жоғары.
Қытайлық кеме жасаумен салыстыру одан да айқын нәтиже беретіні ерекше атап өтілді. 2000 жылдан бастап Ресей бес жерүсті кемеге тапсырыс берді және алды, оның үшеуі Кеңес кезінде орналастырылған. Осы уақыт ішінде қытайлық флот 40 -қа жуық кемеге тапсырыс бере алды. Болашақта сандық индикаторлардың мұндай арақатынасы нашарлауы ықтимал.
Нәтижелер
Ресей флотының дамуындағы қазіргі жағдайды Роберт Фарли Дмитрий Горенбургтің шілде айының соңында «Жартастағы соғыс» журналында жарияланған «Ресейдің жаңа және шынайы емес теңіз доктринасы» мақаласынан үзінді келтіреді. Бұл басылымның авторы қазіргі уақытта Мәскеудің әскери -теңіз амбициясы шындыққа жанаспайтын болып көрінетінін жазды. Ресей теңіз кеме жасау өнеркәсібін қайта құрмайынша, ол Қытаймен, Жапониямен немесе Оңтүстік Кореямен бәсекелесе алмайды. Ресей экономикасын қайта құрылымдамайынша, кеме жасауды қалпына келтіре алмайды.
Қорғаныс секторына үлкен инвестиция салынғанына қарамастан, әзірге Ресей әскери кеме жасаудың кейбір салаларында көшбасшылыққа ие бола алады. Бұл баллистикалық зымырандары мен басқа да қарулары бар ядролық сүңгуір қайықтар, сондай -ақ фрегаттар мен басқа да орташа деңгейдегі кемелер. Сонымен қатар, үлкен жетістік әр түрлі кластардың қолданыстағы платформаларына орнатылатын соңғы зымырандық жүйелердің бейімделуі деп санауға болады.
Р. Фарли қазіргі Ресей Федерациясы Ресей империясы мен Кеңес Одағының алдындағы проблемалармен өмір сүруге мәжбүр екенін еске салуды қажет деп санады. Ресей Әскери -теңіз күштері төрт негізгі операциялық және стратегиялық құрамға бөлінеді. Алайда, олардың ешқайсысы басқаларына оңай қолдау көрсете алмайды. Осының арқасында, атап айтқанда, «Адмирал Кузнецовтың» Жерорта теңізінің шығыс аймақтарындағы науқаны, кейін елеулі зақымсыз оралуы үлкен жетістік деп саналды. Салыстыру үшін автор бір -біріне еш қиындықсыз көмектесуге қабілетті үш аймақтық флотқа бөлінген Қытай теңіз флотын келтіреді.
Әр түрлі белгілі деректерді қарап шығып, кейбір қорытынды жасағаннан кейін The National Interest авторы қорытынды жасайды. Ол жазады, қазіргі уақытта Ресей флотының жағдайы нашар, ал ел өзінің кемшіліктерінен арылып, оны қалпына келтіре алмайды. Жақын болашақта ресейлік кеме жасау қазіргі жағдайда жүзеге асырылатынына кепілдік беретін жобалармен ғана айналысуы керек. Ең алдымен, стратегиялық және басқа да мақсаттарға арналған сүңгуір қайық флотын дамыту қажет, сонымен қатар белгілі бір міндеттерді шешуге қабілетті жер үсті кемелерінің салыстырмалы түрде шағын тобын құру қажет. Шамасы, жаңа тапсырмаларды орындаудың күрделілігіне немесе мүмкін еместігіне байланысты бұл жоспарларды толықтыруға болмайды.
