Тәжірибе көрсеткендей, жетекші әлемдік державалардың шекаралық флоты нақты дауыл жағдайында шағын, маневрлік және жоғары жылдамдықтағы нысандарға қарсы операциялар үшін өте тиімсіз. Тиімділікке шекаралық флот пен жағалаудағы тікұшақтардың өзара әрекеттестігі арқылы қол жеткізіледі. Терроризммен күресуге арналған жоғары мамандандырылған кемелер келесі міндеттерді орындауы керек:
- басып алынған кемелерді босату:
- су асты шабуыл тобын жеткізу;
- жер үсті шабуыл тобының қонуы;
- шабуыл жасайтын топтар;
- зардап шеккендерге көмек көрсету;
- басып алынған кемелерді, террористтерді базаға алып жүру.
- теңізде террористік операциялардың алдын алу мақсатында жауапкершілік аймағында патрульдеу;
- контрабандалық тауарларды жеткізуді тоқтату;
- заңсыз иммигранттарды жеткізуді тоқтату.
Осы міндеттер негізінде келесі талаптарды анықтауға болады:
- толық жылдамдыққа дейін жеделдетудің минималды уақыты;
- толық алға қарай толық кері қарай ең аз кері уақыт;
- кері айналу жылдамдығы жоғары, - минималды су басу және жоғарғы палубаның шашырауы;
- шабуылдаушы топтар мен арнайы техниканы орналастыру мүмкіндігі;
- кемеден су асты және жер үсті шабуыл жасақтарының жұмысының қарапайымдылығы;
- Кемені басқарудың ыңғайлылығы.
Агат конструкторлық бюро әзірлеген және 2003-2004 жылдары сыналған Выборг кеме зауытында салынған A-77 Harpoon жобасы ең перспективалы болып табылады. Сонымен қатар, FSUE TsAGI бассейнінде модельдердің бірнеше ұрпақтары түпнұсқалық есептеу әдістерін және жоспарлау түрінің гидродинамикалық кешенін оңтайландыруға бағытталған қозғалыс динамикасын электронды модельдеу нәтижелерін тексеру мақсатында сынақтан өтті. дене, реактивті ағынның параметрлері және берілген қарқындылықтың тұрақты қозуы кезінде модельдің бұрыштық координаттарын тұрақтандыру жүйесін басқару заңдары.
Қайықтың өнімділік сипаттамаларын және оның тиімділігін арттыратын келесі жергілікті технологияларды бөліп көрсету керек:
- теңізге жарамдылықтың, маневрліктің және инерцияның оңтайлы комбинациясын қамтамасыз ететін корпустың геометриясы;
- оңтайлы жиектеуді қамтамасыз ету үшін жүйенің басқару заңдылықтары мен домалау мен бұрылысты бақылау;
-геометриясы қайықтың жылдамдығының кең диапазонында қозғалтқыш қондырғының максималды тиімділігін қамтамасыз ететін жоғары қысымды сорғы мен су қабылдағышы бар су ағынды қозғалтқыш қондырғы;
- қайықтың ұзындығы бойынша туралауды оңтайландыру жүйесі;
- қайықтың бос салмағын азайтуға, жекелеген қондырғылардың ресурсын ұлғайтуға және пайдаланудағы қайықтың күрделі жөндеу мерзімін ұлғайтуға бағытталған бірқатар жобалық шешімдер.
Жоғарыда айтылғандардың негізінде кестеде көрсетілген сипаттамалары бар A77-4, A77-5 жобаларының толық жиынтығын, конструкторлық, техникалық және технологиялық шешімдерді, екі қайықты біріктіретін терең жобаны бір ғимаратта құру мүмкіндігі туралы ұсыныс пайда болады. төменде, салыстыру үшін A77 «Гарпун» жобасының сипаттамалары да берілген.
(фото
Қайықтардың сипаттамаларын салыстыру көрсеткендей, A77-4, A77-5 жобалары маневрлік және инерциялық сипаттамалары, круиздік ауқымы, автономдылығы бойынша A77-ден едәуір асып түседі және бұрын көрсетілген міндеттерді орындауға қажетті инфрақұрылымға ие.
TTX A77 «Гарпун» және оның модификациясы
Сонымен қатар, бұл қайықты басқару үшін келесі функциялары бар бірегей автоматтандыру жүйесі жасалды деп айта аламыз:
Спойлерлер жүйесін қолдану арқылы жоспарлау кезінде түбінің көтеру күшін автоматты басқару:
-өтпелі режимде минималды қарсылықты қамтамасыз ету (жоспарлауға шығу);
-жоспарлау жылдамдығына байланысты шабуыл бұрышын басқару арқылы максималды гидродинамикалық сапаны қамтамасыз ету;
- орамдағы және жиектегі корпустың жағдайын тұрақтандыру, оның ішінде толқын әсер еткенде;
- бұрылу кезінде роллды басқару;
- орам мен жиектің шекті мәндері туралы ескерту сигналын қалыптастыру, қауіпті өкше немесе дифференциалды жағдайда кемені апаттық тежеу командасын қалыптастыру.
Әр түрлі режимдегі су пулеметтерінің күші мен бағытын басқару:
-доңғалақ үйіндегі руль мен тұтқадан су пулеметінің саптамаларын, кері қақпақшаларын және қозғалтқыш жылдамдығын синхронды бақылау;
-төмен жылдамдықпен маневр жасау кезінде тартылу күшінің бағыты мен шамасын автоматты басқару. Бұл режимде навигатор джойстик тұтқасының көмегімен қажетті қозғалыс бағытын, ал руль дөңгелегінің көмегімен қажетті бұрылу жылдамдығын орнатады. Автоматтандыру жүйесі саптың бүйірлік қозғалысын қоса алғанда, берілген бағытта қозғалу үшін қажет саптамалар, кері қақпақшалар мен қозғалтқыш жылдамдығы үшін тапсырмаларды есептейді;
-берілген курсты тұрақтандыру режимінде су пулеметтерінің саптамаларын автоматты басқару.
Кеменің техникалық құралдарын басқару:
-люктер мен есіктердің күйін көрсету, бөлімдердің желдетілуін қашықтан басқару;
-резервуарлардағы отын мен тұщы судың көлемін көрсету;
-қоректендіру жүйесінің жай -күйін көрсету, генераторлық ажыратқыштарды қашықтан басқару;
-гидравликалық жүйенің күйін көрсету, гидравликалық жүйенің сорғыларын қашықтан басқару;
-бөлімдерде судың болуы туралы дабыл.
Бұл жоба осы сыныптағы әлемдегі ең жылдам кеме. Өкінішке орай, НАТО елдері оған көбірек қызығушылық танытады және ресейлік арнайы қызметке қарағанда тапсырыс беруге дайын. Түсініксіз себептермен Ресей Федерациясының ФСБ бұл қайықты қызмет көрсетуге қабылдаудан бас тартты, ал бүгін ол витринада 3 дана мен бір модель көлемінде қалды
Ресейдің өз қажеттіліктері үшін «Агат конструкторлық бюросы» A125 «Стрела» тағы бір қайық жобасын жасады. А 77-4 «Гарпунның» өте жеңілдетілген көшірмесі
А125М арнайы мақсаттағы қайық
Және арнайы мақсаттағы қайық Pr A125-1
Мақсаты:
-Мемлекеттік және кедендік шекараны күзету және күзету;
-іздестіру -құтқару жұмыстарына қатысу;
- бұзған кемелерді ұстау және ұстау;
-кедендік бақылауды енгізу;
- теңіз порттары мен жағалаудағы инженерлік құрылыстарды қорғау.
TTX жобасы A125 және A125-1
Шығарылған жалпы саны:
PrA125 «Валентин Чуйкин» No800, KFS пост жазбасы, 2004 жылы шығарылған - 1 дана
А125-1 No 801 жобасы, сынақтар бойынша (алдын ала Калининград ФКС), 2008 жылы басталған жылы - 1 дана
Мүмкін, шекарамызды нағыз қайықтармен немесе модельді қайықтармен қалай қорғауға болатыны туралы ойланатын кез келді.
