Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Англия танктерді ұрыс кезінде жасау мен қолдануда үлкен тәжірибе жинады. Қарсыласты тиімді басу үшін тек ауыр шабуыл танктерін қолдану жеткіліксіз болып шықты. Ұрыс алаңында жаяу әскерді қолдау үшін жеңіл маневрлі танктердің қажеттілігі туындады, олардың тиімділігін FT-17 жеңіл француз танктері растады. Мақсатына сәйкес әскерилер танктерді жеңіл, орташа және ауыр деп бөлді және оларға тактикалық -техникалық талаптар әзірледі, соған сәйкес автокөліктердің үш сыныбын жасау басталды.
Ауыр танктер Mk. VII және Mk. VIII
Mk1-Mk5 отбасының «гауһар тәрізді» танкілерінің өмір сүру қабілеттілігі мен қозғалғыштығы тұрғысынан қанағаттанарлық емес сипаттамаларға қарамастан, бұл танктердің желісін әзірлеу жалғастырылды. 1918 жылдың соңында резервуардың қозғалысы мен айналуын біркелкі басқаруды қамтамасыз ететін гидравликалық беріліс қорабының болуымен ерекшеленетін Mk. VII танктерінің партиясы шығарылды. Осының арқасында жүргізушінің жұмысы айтарлықтай жеңілдеді, ол рычагтың орнына машинаны руль дөңгелегімен басқарды.
Танктің салмағы 37 тонна, экипаж 8 адамнан тұрды, ол 57 мм екі зеңбірек пен бес пулеметпен жабдықталған. Қуаты 150 а.к. болатын «Рикардо» қозғалтқышы 6, 8 км / сағ жылдамдықты және 80 км қуат резервін қамтамасыз ететін электр станциясы ретінде пайдаланылды. Үлкен салмақтың арқасында жердегі меншікті қысым 1,1 кг / шаршы метрді құрады. танктердің шағын партиясы ғана жасалды, және ол қызмет көрсетуге қабылданбады.
«Алмаз тәрізді» танктер сериясының соңғысы 1919 жылы сыналған Mk. VIII болды. Танк салмағы (37-44) тоннаны құрады, экипаж 10-12 адамнан тұрды, 57 мм екі зеңбірекпен және жеті пулеметпен қаруланған.
Резервуардың дизайны мылтықтар орнатылған бүйірлерінде екі демеушімен бекітілді. Корпустың төбесінде жауынгерлік мұнара болды, онда шарикті подшипникке екі пулемет орнатылды, сонымен қатар екі жағынан екі пулемет, біреуі алдыңғы және артқы бөліктерде болды. Танк танкінің қалыңдығы 6-16 мм болды.
Қуат бөлімі артқы жағында орналасқан және басқарылатын бөлімнен оқшауланған. Механиктен басқа барлық экипаж мүшелері жауынгерлік бөлімде болды және түтін мен түтінді кетіруге арналған қысым жүйесінің арқасында алдыңғы буынның танкілеріне қарағанда ыңғайлы жағдайда болды. Цистерна 343 а.к. қозғалтқышымен жабдықталған, автомобиль жолының жылдамдығы 10,5 км / сағ және круиздік қашықтығы 80 км.
100 Mk. VIII танкінің партиясы Америка Құрама Штаттарымен бірге шығарылды, онда бұл танк пайдалануға берілді, АҚШ армиясының негізгі ауыр танкі болды және 1932 жылға дейін жұмыс істеді.
A1E1 «Индепенденс» ауыр танкі
20-шы жылдардың басында алмаз тәрізді танктер олардың өткізгіштігі, қару-жарақтарды демонстарға орналастыру салдарынан өрттің нашар маневрлік қабілеттілігі, өрт секторларын шектеу және өмір сүру жағдайларының қанағаттанарлықсыз екендігі туралы мәлімдемелерге байланысты әскерилердің сенімін жоғалтты. Бұл танктердің заманы өтіп кеткені және олардың тығырыққа тірелген бұтақ екені белгілі болды. Армияға тапаншаға қарсы зеңбіректерден қорғанысты қамтамасыз етуге қабілетті, зеңбірегі күшті қару-жарақпен және мықты қару-жарақпен басқарылатын, мүлде басқа машиналар қажет болды.
A1E1 цистернасының орналасуы экипаждың алдыңғы бөлімі мен артқы жағындағы қозғалтқыш-беріліс бөлімінің классикалық орналасуына негізделген «алмаз тәрізді» танктерден түбегейлі ерекшеленді. Танктің корпусына бес мұнара орнатылды, танк экипажы 8 адамнан тұрды.
Жауынгерлік бөлімнің орталық бөлігі танктер мен артиллериямен күресуге арналған 47 мм зеңбірекпен негізгі мұнараны орнату үшін бөлінді. Мұнарада танк командирі, пулеметші мен тиегіш болды. Командир үшін бойлық осіне қатысты солға ығысқан командирдің күмбезі берілді. Оң жақта брондалған сорғышпен жабылған қуатты желдеткіш орнатылды.
Негізгі мұнараның алдында және артында екі пулемет мұнарасы болды, онда оптикалық көрініспен жабдықталған бір 7.71 мм Викерс пулеметі орнатылды.
Пулемет мұнаралары күмбезді және 360 градусқа бұрылды, олардың әрқайсысында оқ өткізбейтін әйнектен қорғалған екі көру слоты болды. Мұнараның жоғарғы бөлігін бүктеуге болады. Экипаждың өзара әрекеттесуі үшін танк ішкі ларингофондық байланыс жүйесімен жабдықталған.
Резервуарға механик-жүргізуші жұмысына барынша қолайлы жағдай жасалды, ол резервуар корпусындағы арнайы жақтауда бөлек отырды және бақылау мұнарасы арқылы оған жердің қалыпты көрінісі берілді. Резервуар қуаты 350 а.к. болатын V-тәрізді ауамен салқындатылған қозғалтқышпен жабдықталған. және планетарлық беріліс, оның арқасында және сервоприводтармен жүргізуші тегіс бұрылыстар кезінде қолданылатын рычагтар мен рульдік цистернаны оңай басқарды. Резервуардың максималды жылдамдығы сағатына 32 км -ге жетті.
Қару -жарақ қорғанысы сараланды: корпустың маңдайы 28 мм, жағы мен артқы жағы 13 мм, төбесі мен асты 8 мм. Резервуардың салмағы 32,5 тоннаға жетті.
Цистернаның шассиі Medium Mk. I танкінің шассиін жиі қайталайды. Әр жақта 8 жол дөңгелегі бар, олар жұптасып 4 бокиге біріктірілген. Аспалы элементтер мен жол дөңгелектері алынбалы экрандармен қорғалған.
Жалғыз болып шыққан танктің бірінші үлгісі 1926 жылы шығарылды және сынақ циклінен өтті. Ол жетілдірілді, бірақ мұндай үлкен танктердің тұжырымдамасы сұранысқа ие болмады және онымен жұмыс тоқтатылды. A1E1-де енгізілген кейбір идеялар кейінірек басқа танктерде, соның ішінде кеңестік көп мұнаралы Т-35-те қолданылды.
Орташа танктер Орташа танктер Mk. I және Орташа танктер Mk. II
1920 жылдардың ортасына қарай ауыр танктердің дамуымен қатар қару-жарақпен айналмалы мұнарасы бар Mk. I және Tank Mk. II орта танктері жасалды. Цистерналар жақсы дизайнға ие болды, бірақ электр станциясының алдыңғы орналасуы жүргізушінің жұмысын қиындатты және танктің 21 км / сағ жылдамдығы әскерилерді қанағаттандырмады.
[цитата] [/цитата]
Vickers Medium Mk. I танкінің орналасуы ауыр танктердің орналасуынан ерекшеленді, жүргізуші алдыңғы оң жақта цилиндрлік бронды дөңгелектер үйінде орналастырылды. Жүргізушінің сол жағында электр станциясы болды. Жүргізушінің артында айналмалы мұнарасы бар жауынгерлік купе орналасқан. Бақылау үшін көру тесіктері пайдаланылды. Танк экипажы бес адамнан тұрды: жүргізуші-механик, командир, тиегіш және екі пулеметші. Экипаж цистерна корпусындағы бүйір люктерден және артқы есіктен құлады.
Танктің корпусы сол кездегі «классикалық» дизайнға ие болды; қалыңдығы 8 мм құрыш тақталар металл жақтауға бекітілген.
Электр қондырғысы 90 ат күші бар V типті ауамен салқындатылатын Армстронг-Сиддели қозғалтқышы болды. және артқы жағында орналасқан механикалық беріліс қорабы. Резервуардың салмағы 13,2 тонна, ол 21 км / сағ жылдамдықты дамытты және 193 км крейсерлік қашықтықты қамтамасыз етті.
Танктің қару-жарағы ұзындығы 50 калибрлі 47 мм зеңбіректен, мұнараға орнатылған бірден төртке дейін 7,7 мм Hotchkiss пулеметтерінен, сонымен қатар бүйірлеріне орнатылған 7,7 мм екі Виккерс пулеметінен тұрды. корпус Рельефті бақылау үшін командирдің панорамалық перископтық көрінісі болды.
Резервуардың шассиі 5 дюймде бір-бірімен байланыстырылған 10 шағын диаметрлі жол дөңгелектерінен, екі тәуелсіз роликтен, 4 тірек ролигінен, артқы жетегі мен екі жағында алдыңғы бос дөңгелектерден тұрды. Шасси корпусы брондалған экранмен қорғалған.
Vickers Medium Mk II танкісінің модификациясы мұнарадағы құрылымдық өзгерістермен, зеңбірегі бар коаксиалды пулеметтің болуымен, шассидің броньды қорғанысымен және радиостанцияның болуымен ерекшеленді.
Орташа танк Medium Tank Mk. C
1925 жылы индекстелген Medium Tank Mk. C жаңа орта танкінің дамуы басталды. Көліктің орналасуы «классикалық» болды, ол резервуардың артқы жағындағы электр станциясының, басқару бөлігінің алдыңғы бөлігінде және айналмалы мұнарадағы жауынгерлік бөлімнің ортасында. Мұнарада 57 мм зеңбірек орнатылды, ал мұнара артында пулемет, және әрқайсысы бір пулемет танк жағына қойылды. Корпустың алдыңғы парағына курстық пулемет орнатылды. Танктің корпусы қалыңдығы 6,5 мм құрышпен тойтарылған. Алдыңғы парақта экипаждың қону есігі мен жүргізушінің аяқтарының шығуы сәтсіз орналастырылды.
Қуаты 110 л.с. болатын Sunbeam Amazon ұшақ қозғалтқышы электр станциясы ретінде пайдаланылды, оның салмағы 11,6 тонна, ол 32 км / сағ жылдамдыққа жетті.
Танк экипажы 5 адамнан тұрды.
1926 жылы танк сыналды, бірақ бірқатар сәтті дизайн шешімдеріне қарамастан (классикалық орналасу, айналмалы мұнара және жоғары жылдамдық) қауіпсіздіктің нашарлауына байланысты танк пайдалануға қабылданбады. Соған қарамастан, резервуарға тапсырыс беруші табылды, жапондықтар оны сатып алып, осы базада 89 типті орташа танк жасады.
Орташа танк Орташа танк Mk. III
Орташа танк Mk. C тәжірибесі мен негізі танк орталығында зеңбірек мұнарасы бар танк корпусында екі пулемет мұнарасы бар Mk. III орта танкінің дамуында қолданылды; әр мұнарада екі болды бір пулеметші бар пулемет. Орталық мұнарада екі командир мұнарасы болды. Содан кейін пулемет мұнараларында бір пулемет қалды және бір командирдің күмбезі алынды.
Алдыңғы сауыттың қалыңдығы 14 мм, ал қабырғаларының қалыңдығы 9 мм болды.
Электр қондырғысы 180 ат күші бар Армстронг-Сиддели V қозғалтқышы болды, оның жылдамдығы 32 км / сағ дейін, сыйымдылығы 16 тонна.
1928 жылы 500 ат күші бар Thornycroft RY / 12 дизельді қозғалтқышы бар, орташа танк Mk. III A3 индекстелген жетілдірілген нұсқасы жасалды. Сынақтарда танк жақсы өнімділік көрсетті, бірақ қаржылық дағдарыстың басталуына байланысты танк қызметке қабылданбады.
Осыған қарамастан, бұл танктің прогрессивті идеялары басқа танктерде қолданылды. Екі пулемет мұнарасы бар қару-жарақ схемасы Vickers Mk. E Type A жеңіл танкінде, Cruiser Tank Mk. I мен Nb. Fz немісінде қолданылды.
Бұл тәжірибе кеңестік танк құрылысында да ескерілді, 1930 жылы кеңестік сатып алу комиссиясы британдық танктердің көптеген үлгілерін алды, Carden-Loyd Mk. VI кеңестік Т-27 танкінің негізі болды, ал Vickers Mk. Е Т-26 жеңіл танкінің негізі болып табылады. Орташа танк Mk. III-де көрсетілген идеялар кеңестік Т-28 орта танкін жасау үшін қолданылды.
Жеңіл танктер
Алғашқы ауыр танктерді ұрыс кезінде мүлде сәтті қолданбағаннан кейін, әскерлер жеңіл «атты әскер» танкісін құруға кірісті. Бірінші британдық жеңіл танк Mk. A «Whippet» болды. Соғыс аяқталғаннан кейін Англияда жеңіл танктердің тұтас отбасы құрылды, олар британдық армияда және басқа елдердің әскерлерінде қолданылды.
Жеңіл танк Mk. A «Whippet»
Жеңіл танк Mk. A «Whippet» 1916 жылдың соңында құрылды, жаппай өндіріс 1917 жылдың соңында ғана іске қосылды, ал соғыстың соңында 1918 жылы соғыс қимылдарына қатысты.
Резервуарда айналмалы мұнара болуы керек еді, бірақ оны өндіруде қиындықтар туындады, мұнара танктің артқы жағындағы казематтық дөңгелекті үйге ауыстырылды. Танк экипажы үш адамнан тұрды. Командир сол жақтағы доңғалақ үйінде тұрды, жүргізуші оң жақтағы орындықтағы доңғалақ үйінде отырды, ал пулеметші артта тұрып оңға немесе қатал пулеметке қызмет етті.
Резервуарда 7, 7 мм төрт Hotchkiss пулеметі болды, үшеуі шарикті бекіткіштерге орнатылды, ал біреуі қосалқы болды. Қону артқы есік арқылы жүзеге асырылды.
Электр қондырғысы ретінде 45 ат күші бар екі қозғалтқыш қолданылды. әрқайсысы корпустың алдыңғы жағында болды, ал редукторлар мен жетекші дөңгелектер экипаж мен қару -жарақ орналасқан артқы жағында болды.
Корпус қалыңдығы 5-14 мм болатын броньды беттерден тойтармалар мен болттармен жиналды. Доңғалақ үйінің алдыңғы бөлігін қорғау көлбеу конструктивті бұрыштарда броньды тақталарды орнату арқылы біршама жоғарылаған.
Шасси корпустың бүйіріндегі брондалған рамаларға жиналған қатаң суспензиямен болды. Цистернаның салмағы 14 тоннаны құрады, автомобиль жолының жылдамдығы 12,8 км / сағ болды және 130 км круиздік қашықтықты қамтамасыз етті.
Mk. A базасында Mk. A танкілерінің шағын партиялары шығарылды. B және Mk. C 57 мм зеңбірекпен және үш пулеметпен. Кейбір модельдер 150 ат күші бар қозғалтқышпен жабдықталған. Tank Mk. A (Mk. B және Mk. C) 1926 жылға дейін британдық армияда қызмет етті.
Жеңіл танк Vickers Mk. E (алты тонналық Vickers)
Жеңіл жаяу әскерге қолдау көрсететін Vickers Mk. E танкі 1926 жылы жасалды және 1928 жылы сыналды. 143 танк шығарылды. Танк екі нұсқада жасалды:
- Vickers Mk. E А типті - «окопты тазартқыштың» екі мұнаралы нұсқасы, әр мұнарада бір пулемет;
- B типті Vickers Mk. E - зеңбірегі мен пулеметі бар бір мұнаралы нұсқа.
Құрылымдық жағынан барлық Mk. E цистерналары бірдей болды және олардың орналасуы ортақ болды: алдыңғы беріліс қорабы, ортасында басқару бөлімі мен жауынгерлік бөлімше, артқы жағында қозғалтқыш бөлімі. Танк экипажы 3 адамнан тұрады.
Корпустың алдыңғы жағында өте әсерлі бөлімді алатын трансмиссия болды. Оның артында корпустың ортасында барлық «алты тонналық Викерстің» айрықша белгісіне айналған тән мұнаралы қорап орнатылды. Экипаж қораптың ішінде болды, жүргізуші орындығы оң жақта болды. Оң жақ мұнарада командирдің орны, пулеметшінің сол жағында болды. Стандартты қару -жарақ 7, 71 мм екі Викерс пулеметінен тұрды.
В типті модификациясында қару -жараққа 47 мм зеңбірек пен 7, 71 мм Виккерс пулеметі кірді. Мылтық оқ-дәрілері екі түрдегі 49 патроннан тұрды: жоғары жарылғыш бөлшектер мен броньды тесу. Броньды тесетін снаряд қалыңдығы 30 мм-ге дейін тік орнатылған сауыт тақтасын 500 метр қашықтықта тесіп өтті, бұл танк басқа танктерге үлкен қауіп төндірді.
Корпустың алдыңғы жағы 13 мм, корпустың бүйірлері мен артқы жағы 10 мм, мұнарасы 10 мм, төбесі мен асты 5 мм болған кезде цистернаның салмағы 7 тоннаны құрады. В типті резервуардың белгілі бір модификациясына радиостанция орнатылды.
Армстронг-Сиддели «Пума» 92 а.к. ауамен салқындатылған қозғалтқыш электр станциясы ретінде пайдаланылды, ол жиі қызып кететін және істен шыққан. Цистерна 37 км / сағ жылдамдықты дамытты және 120 км жүруді қамтамасыз етті.
Резервуардың шассиі өте түпнұсқалық конструкцияға ие болды, ол 4 бумада жұппен бекітілген 8 тірек роликтен тұрды, ал буксалардың әр жұпында жапырақты серіппелерде суспензиясы бар бір теңгергіш, 4 тірек роликтері және шынжыр табанды 230 болды. мм ені. Аспа схемасы өте сәтті болды және көптеген басқа танктер үшін негіз болды.
Жеңіл танк Викерс Карден-Лойд («Викерс» төрт тонналық)
Танк 1933 жылы «коммерциялық» танк ретінде әзірленді, 1933-1940 жылдар аралығында ол тек экспортқа шығарылды. Фронтальды көлбеу бұрышы бар корпуста цилиндрлік немесе қырлы құрылымның бір айналмалы мұнарасы орнатылды, сол жаққа қарай жылжыды.
Қозғалтқыш бөлімі оң жақта, ал сол жақта, бөліктің артында, басқару бөлімі мен жауынгерлік бөлімшеде болды. Трансмиссиясы және 90 а.к. қозғалтқышы олар корпустың садағында оң жақта орналасқан және резервуардың 65 км / сағ жылдамдығын қамтамасыз етті. Жүргізуші орындығы мен қозғалысты басқару сол жақта, жүргізушінің басының үстінде көру ұясы бар брондалған дөңгелек үйі орналасқан.
Танк экипажы - 2 адам. Жауынгерлік бөлімше танктің ортаңғы және артқы бөлігін иеленді, бұл жерде командир - атқыш болды. Танктің қаруы - 7, 71 мм Викерс пулеметі. Командирдің орнынан көрініс мұнараның бүйірлерінде оқ өткізбейтін әйнегі бар слоттар арқылы және пулемет пульті көмегімен қамтамасыз етілді.
Мұнараның сауытының қалыңдығы, корпустың маңдайы мен бүйірлері 9 мм, корпустың төбесі мен түбі 4 мм. Шасси тірелген, әр жағында жапырақты серіппелерге ілінген екі доңғалақты тепе-теңдік екі вагон бар. Салмағы 3,9 тонналық цистерна магистральде 64 км / сағ жылдамдыққа жете алады.
Тапсырыс берушінің талаптарына байланысты цистерналар конструкциясы мен сипаттамасымен ерекшеленді. 1935 жылы T15 танкілерінің партиясы Бельгияға жеткізілді. Көліктер конустық мұнарамен және қару-жарақтың бельгиялық нұсқасымен ерекшеленді, ол 13, 2 мм Hotchkiss пулеметі мен 7, 66 мм FN-Browning пулеметінен болды.
Жеңіл танк Mk. VI
Соғысаралық кезеңде әзірленген жеңіл танктер сериясының соңғы моделі Mk. VI жеңіл танкі болды, ол 1936 жылы MK. I, II, III, IV, V жеңіл танктерді әзірлеу тәжірибесі негізінде құрылды. әскерде кеңінен қолданылмады.
Резервуардың орналасуы сол кездегі жеңіл танктерге тән болды. Корпустың алдыңғы бөлігінде, борттық бортта, қуаты 88 а.к. болатын Meadows ESTL қозғалтқышы болды. және Уилсоннан механикалық беріліс. Сол жақта жүргізуші орындығы мен басқару элементтері болды. Жауынгерлік бөлімше корпустың орталық және артқы бөлігін алды. Пулеметші мен көлік командирінің орындары болды. Мұнара екі қабатты, мұнараның артқы жағында радиостанция орнатуға арналған орын бар.
Мұнараның төбесінде дөңгелек қос жапырақты люк пен қарау құрылғысы мен жоғарғы люгі бар командирлік мұнара болды. Мұнарада үлкен калибрлі 12, 7 мм пулемет және 7, 71 мм пулемет орнатылды. Цистернаның салмағы 5, 3 тонна, экипаж 3 адамнан тұрды.
Корпустың құрылымы құрыш болаттан жасалған табақтардан тойтарылған және құрастырылған, корпус пен мұнараның алдыңғы броньдарының қалыңдығы 15 мм, бүйірлері 12 мм.
Шассидің түпнұсқалық конструкциясы болды, әр жағында Horstman аспалы жүйесімен («қос қайшы») жабдықталған екі жол доңғалағы бар екі боки және бірінші және екінші роликтің арасына орнатылған тірек ролик болды.
Жетек дөңгелегі алдыңғы жағында болды, шынжыр табанның ені 241 мм. Танк 56 км / сағ жылдамдықпен дамыды және крейсерлік қашықтығы 210 км болды.
Танк негізінде әр түрлі мақсаттағы жеңіл танктер мен шынжыр табанды машиналардың бірнеше модификациясы әзірленді, барлығы 1300 -ге жуық танк шығарылды. Mk. VI соғысаралық кезеңде Англияның ең ірі танкі болды және оның бронды күштерінің негізін құрады.
Ұлыбританияның танк флоты соғысқа дейін
Соғысаралық кезеңде Англияда ауыр, орташа және жеңіл танктер құру бағдарламасы жүзеге асырылды, бірақ жеңіл танктердің белгілі бір түрлері ғана кеңінен тарала бастады. Ұлы депрессиядан кейін Англияда Mk. VIII және A1E1 ауыр танктерінің сериялық өндірісі іске қосылмады, Mk. I, II, III сериялы орташа танктердің өндірісі тоқтатылды. Соғыс қарсаңында армияда тек жеңіл танктер қалды (1002 жеңіл танк Mk. VI және 79 орташа танк Mk. I, II).
Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін Англия қазіргі соғысқа дайын емес еді, ол алдыңғы соғысқа арналған танктер жасап шығарды. Екінші дүниежүзілік соғыстың еуропалық соғыс театрындағы соғысаралық танктердің бүкіл буынынан британдық әскер бастапқыда шектеулі мөлшерде тек жеңіл танктер Mk. VI -ді қолданды, олардан тез бас тартуға тура келді. Бұл танктер әлсіз жауға қарсы операциялардың қайталама «отаршылдық» театрларында қолданылды. Соғыс кезінде Англия соғыс талаптарына сәйкес машиналардың мүлде басқа класының өндірісін дамытуға және құруға мәжбүр болды.
