Алдыңғы мақалада соғысаралық кезеңде жасалған француз танктері қарастырылды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Америка Құрама Штаттары өзінің танктерін шығарған жоқ; американдық әскер француздық FT-17 жеңіл танктерімен және британдық ауыр МКВ-мен қаруланған. Соғыс аяқталғанға дейін американдық армия 514 FT17 және 47 Mk. V алды.
Соғыстың соңына қарай АҚШ армиясында екі танк корпусы болды, бірақ олар 1920 жылы таратылды және Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін армияда ірі танк құрамалары болған жоқ. Әскерилердің танк жасауға деген көзқарасы да сәйкес болды; Америка Құрама Штаттарының аумағында ФТ-17 жеңіл және ауыр Mk. VIII танкілерінің бірлескен өндірісі ұйымдастырылды. Барлығы 100 -ге жуық бірінші және 950 -ші бірлік шығарылды, ал 20 -жылдары олар американдық армияның бронды күштерінің негізін құрады.
Армияны 1920 жылы қабылданған бронетехникамен қамтамасыз ету бағдарламасына сәйкес оның дамуы екі типті жаяу әскер мен атты әскерді тікелей қолдау үшін танктер құруы керек еді: салмағы 5 тоннаға жуық пулемет қаруымен және жеңіл салмағы 15 тоннаға жуық жүк көліктері мен орташа вагондармен майданға жеткізу, сол кездегі заманауи көпірлердің жүк көтергіштігіне сай, зеңбірек пен пулемет қаруымен.
FT17 және оның модификациясы жеңіл танктің прототипі ретінде таңдалды, орта класты танк жасалуы керек және осы бағытта прототиптер шығарумен жұмыс жүргізілді, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін олардың ешқайсысы болмады. танктер жаппай өндіріске жетті. Ауыр танк жасауға екі әрекет жасалды, ол сәтсіз аяқталды.
Қаңқа танкі
Американдық дизайнерлердің танк жасау тәжірибесі болмады, олар өз дамуын британдық және француздық танктерді көшіруден бастады. Франциядан жеңіл танктер мен Англиядан ауыр «алмас тәрізді» танктерді алған американдық дизайнерлер екі танктің де артықшылықтары мен кемшіліктерін көрді. Ауыр танктер кедір -бұдырлы жерлерде жақсы маневрлікке ие болды, бірақ танктің броньды корпусының үлкен салмағына байланысты төмен қозғалғыштығына ие болды. Жеңіл танкілер жоғары мобильділікке ие болды, бірақ кедергілерді жеңу кезінде кросс қабілеті бойынша ауыр танктерден төмен болды.
Дизайнерлер бұл танктерді біріктіріп, орлар мен жаудың қорғанысын жеңу кезінде ауыр танктерге және жеңіл танктердің жақсы қозғалғыштығына мүмкіндік беретін көлік құруға шешім қабылдады.
Танктің жалпы және ауыр корпусынан бас тарту туралы шешім қабылданды. Шасси британдық Mk. VIII танкінің гауһар тәрізді шассиіне негізделген және оны корпуста емес, құбырлы рамамен қосылған екі құбырлы жақтауда орналастырды.
Экипажды, электр станциясын және қаруды орналастыру үшін раманың ортасына шағын бронды қорапты капсула орнатылды. Капсула болттар мен тойтармалар көмегімен 12,7 мм бронды болаттан жиналды.
Экипаж екі адамнан тұрды - жүргізуші мен пулеметші командирі, қару 7, 62 мм пулемет, қуаты 50 а.к. екі Бивер қозғалтқышына негізделген электр станциясы. әрқайсысы. Корпустың артқы жағында қорап тәрізді корпустағы беріліс қорабы болды. Қозғалтқыштардан айналу моменті арнайы редукторлар мен бұрандалы біліктердің көмегімен берілді.
Резервуардың салмағы 9, 15 тонна, ұзындығы 7, 62 м, ені 2, 56 м және биіктігі 2, 89 м болды. «Скелеттік танк» өзінің прототипі Mk -тен әлдеқайда жеңіл болды. VIII (39 тонна), бірақ саны жеңіл цистерналар.
1918 жылы танктің бір үлгісі жасалды және сыналды. Танк жақсы ұтқырлық пен маневрлікті көрсетті, кемінде 8-10 км / сағ жылдамдықпен дамыды және круиздік қашықтығы 55 км болды, бірақ от күші жеткіліксіз, қауіпсіздігі нашар, экипажды орналастыруға қолайсыз және жаппай өндіріс үшін құрылымдық жағынан қиын болды. «Қаңқа танкі» одан әрі дамымады.
Жеңіл танк М1917 («Форд» алты тонналық)
АҚШ -та танктерді әзірлеу тәжірибесі жоқ екенін ескере отырып, 1917 жылы француздық жеңіл танктің FT17 құжаттамасы негізінде АҚШ -та M1917 алған осы танктің бірлескен өндірісін ұйымдастыру туралы шешім қабылданды. индекс Резервуарды әзірлеуді автомобиль шығаратын Форд компаниясы қолға алды. Резервуардың дизайны прототиптен айтарлықтай ерекшеленбеді, ол тек АҚШ -та шығарылған жеке қондырғылармен ерекшеленді.
Резервуардың классикалық орналасуы сақталды, жүргізуші корпустың алдыңғы жағында, айналмалы мұнарасы бар жауынгерлік бөлімше ортасында, ал қозғалтқыш бөлігі артқы жағында болды. Танктің экипажы салмағы 6, 6 тонналық екі адамнан тұрды.
Танк телескопиялық көрінісі бар 37 мм Hotchkiss зеңбірегімен немесе 7.62 мм Colt-Marlin пулеметімен қаруланудың екі нұсқасы болуы керек жаңа тойтармалы сегіз қырлы мұнарамен ерекшеленді.
Корпус пен мұнараның броньдары 15 мм құрыш тақтайшалардан тұрды, ал корпус пен мұнараның түбі мен төбесі 8 мм болды.
42 а.к. Buda HU қозғалтқышы 8,9 км / сағ дейін қатты жерде жылдамдықты қамтамасыз ететін электр станциясы ретінде пайдаланылды. Шасси FT17 -ге мүлде ұқсас болды.
Жеңіл танк М1918 («Форд» үш тонналық)
Американдық жеңіл танктердің одан әрі дамуы 1918 жылы Форд автокөлік қондырғыларын максималды қолдана отырып, M1918 жеңіл танкінің өз нұсқасын жасау болды. Тек 15 машинадан тұратын эксперименттік партия шығарылды.
Резервуардың орналасуы өзгерді, басқару бөлімі мен жауынгерлік бөлімше алдыңғы жағында, мұнара жоқ, қозғалтқыш-беріліс бөлімі артта болды. Танк экипажы екі адамнан тұрады. 7-қару ретінде корпустың алдыңғы парағына бекітілген 62 мм пулемет Colt-Browning. Ауданды бақылау саңырауқұлақ тәрізді кішкентай мұнарадан жүргізілді.
Резервуардың конструкциясы құрыш бронды пластиналардан жасалған. Салмағы 3,26 тонна, корпустың маңдайы мен бүйіріндегі сауыттың қалыңдығы 13 мм, түбі мен төбесі 6 мм. Танктің қару-жарағы 7, 62 мм «Марлин» пулеметінен тұрды. Қуат қондырғысы ретінде 17 а.к. екі қозғалтқыш қолданылды. әрқайсысы 13 км / сағ жылдамдықты және 55 км крейсерлік қашықтықты қамтамасыз етеді.
M1918 танкінің қауіпсіздігі төмен, қару -жарақ пен электр станциясы әлсіз, айналмалы мұнарасы жоқ, тиімсіз болып шықты және әрі қарай дамымады.
Жеңіл танк «Форд MK. I»
M1918 танкінің кемшіліктерін жою үшін «Форд» компаниясы 1918 жылы жетілдірілген «Ford Mk. I» моделін жасады. Танктің атыс күші ұлғайтылды, ол 37 мм зеңбірекпен және 7,62 мм Colt-Browning пулеметімен айналмалы мұнара алды. Танк экипажы екі адам қалды.
Резервуардың салмағы 7,5 тонна, ол әлсіз сауытты, корпустың маңдайы 12,5 мм, бүйірлері 9 мм және артқы жағы 6, 35 мм болды. Электр станциясы ретінде 60 а.к. Гудзон қозғалтқышы қолданылды, ол 12,5 км / сағ жылдамдықты және 65 км жол резервін қамтамасыз етті.
Mk. I -дің шассиі M1918 танкіне ұқсас болды, сол кездегі құйрығы бар, артқы жағында орлар мен траншеяларды жеңу үшін орнатылған.
Цистернаның M1917 -ге қарағанда айқын артықшылықтары болмады, резервуардың тек бір данасы шығарылды және сыналды, ондағы жұмыс тоқтатылды.
Жеңіл танк T1
Келесі кезеңде M1917 танкінің орнына американдық жеңіл жаяу әскерлерді қолдау танкісін әзірлеуді Каннингэм компаниясы қолға алды. 1926 жылы T1 жеңіл танкі жасалды, оны сынау мен жетілдіру 20 -жылдардың соңына дейін жалғасты. T1E1-T1E3 цистерналарының бірнеше модификациясы шығарылды және сыналды.
Резервуардың орналасуы M1917 -мен салыстырғанда түбегейлі өзгерді, электр станциясы алдыңғы жағында, жүргізуші мен командир артқы жағында айналмалы мұнарада болды. Корпустың құрылымы тойтармамен дәнекерленген, корпус пен мұнараның маңдайы мен бүйірінің сауыт қалыңдығы 10 мм, түбі мен төбесі 6 мм. Резервуардың салмағы 7,1 тоннаны құрады.
Танктің қаруы 37 мм қысқа ұңғылы зеңбірек пен 7, 62 мм коаксиалды пулемет болды. Кейіннен зеңбірек 37 мм ұзын ұңғылы Браунинг жартылай автоматты зеңбірекпен алмастырылды.
110 ат күші бар қозғалтқыш автомобиль жолының жылдамдығы 29 км / сағ және крейсерлік қашықтығы 120 км. Шасси шағын жол дөңгелектері көп трактор шассиіне негізделген. Суспензия жоқ болды.
Сынақ нәтижелері бойынша, резервуар қажетті сипаттамаларды көрсетпеді және 30 -шы жылдардың басында ол толығымен қайта жасалды. T1E4 - T1E6 жаңа модификациясы алдыңғы модельдерге ұқсамады. Бұл іс жүзінде жаңа танк болды.
Жаңа даму британдық Vickers 6 тонна жеңіл танкінің (Vickers E) әсерінен жасалды, сонымен қатар ұрыс алаңында жаяу әскерді қолдауға арналған. Резервуардың орналасуы өзгерді. Корпустың алдыңғы жағында жүргізуші, айналмалы мұнарасы бар жауынгерлік бөліктің ортасында, артқы жағында электр станциясы болды.
Танктің корпусы тойтармамен дәнекерленген күйінде қалды. Бронь артты, корпустың алдыңғы және мұнарасының қалыңдығы 16 мм, бүйірлері 10 мм, төбесі мен асты 6,4 мм болды. Резервуардың мұнарасы цилиндр тәрізді болды, жартылай көлбеу шатыр сауыт тақтасы бар. Резервуардың салмағы 8 тоннаға дейін өсті.
Танктің қару-жарағы 37 мм M1924 жартылай автоматты зеңбіректен және 7, 62 мм Браунинг M1919A4 пулеметінен тұрды.
Электр станциясы ретінде 140 а.к. қозғалтқышы қолданылды, ол резервуардың жылдамдығын 37 км / сағ дейін және тас жолдағы круиздік қашықтықты 160 км дейін арттырды.
T1E4 шассиі көп жағынан ағылшын Виккерс Е -ні еске салатын болды. Әр жағынан ол эллиптикалық жапырақты серіппелері бар төрт буксирлі жұптасып орналасқан сегіз шағын диаметрлі жол доңғалақтарынан, төрт тірек роликтерінен, тартқышпен алдыңғы жетекті дөңгелектен және артқы бос жүріс. Танк экипажы үш адамнан тұрды.
1931 жылы T1E4 танкінің бірінші моделі ұсынылды, прототиптің сынақтары әскерилерді қанағаттандырмады. Кейінірек қуатты қозғалтқышы бар T1E6 танкінің модификациясы қабылданбады.
Сол кезде әскерилер T2 орташа танкіне көбірек көңіл бөлді, соған байланысты T1 жеңіл танкінде жұмыс тоқтатылды.
Marmon-Herrington Company CTL сыналары
30-жылдардың ортасында бұрын жүк көліктері, тракторлар мен броньды машиналар шығарумен айналысатын Мармон-Херрингтон компаниясы жеңіл танктерді жасауға қосылды. Ол АҚШ -тың теңіз корпусы мен армиясы қолданған экспортқа арналған CTL жеңіл цистерналар отбасын құруды бастады.
Бұл отбасынан шыққан STL-1 алғашқы прототипі 1935 жылы жасалды. Сына салмағы 4,0 тонна, экипажы екі, сауыт қалыңдығы 6, 35 мм, қару-жарақ 7, 62 мм Браунинг пулеметі, шар тәрізді бекітілген корпус, 110 ат күші қозғалтқышы. 48 км / сағ жылдамдықты қамтамасыз етті. Иранға автокөліктердің партиясы сатылды.
CTL-3 үлгісі АҚШ теңіз корпусының талаптарына сәйкес жасалған. Салмағы 4, 3 тонна, екі адамнан тұратын экипаж, сауыт қалыңдығы 6, 35 мм, қару-жарақ 12, 7 мм пулемет және алдыңғы тақтаға орнатылған 7, 62 мм екі пулемет, 110 а.к. тас жолда 48 км / сағ жылдамдықты қамтамасыз етті. Теңіз корпусы үшін 5 сынама партиясы жасалды.
STL-3M үлгісі STL-3 модификациясы болды, экипаж екі адамнан тұрды, тік серпімді серіппелердегі ілініс күшейтілді, кеңірек жол пайдаланылды, қару-жарақ 7,62 мм Браунинг бес пулеметінен, Геркулес қозғалтқышы бар қуаты 124 а.к.
STL-6 моделі STL-3M-дің одан әрі дамуы болды, экипажы, салмағы 6,7 тонна, сауыт 11 мм, қару-жарақ 7,62 мм пулемет, қуаты 124 а.к. қамтамасыз етті жылдамдығы 53 км / сағ және крейсерлік қашықтығы 200 км. 1941 жылы 20 үлгі жасалды.
STLS-4 үлгісі голландиялық шығыс үндістерінің тапсырысы бойынша жасалды, экипажы, салмағы 7, 2 тонна, бір мұнарамен, маңдайлы сауытпен 25, 4 мм, жағы 12, 7 мм, қозғалтқышы 124 а.к. 48 км / сағ жылдамдықты қамтамасыз етті, қару-жарақ 7, 62 мм пулемет, біреуі мұнара, екеуі корпуста.
Жүргізушінің мұнараның сол жағындағы биік дөңгелегі ату секторын 240 градусқа дейін шектеді. Осыған байланысты автокөліктің екі модификациясы жасалды: STLS-4TAS мұнарасы борттың бортына, STLS-4TAY-солға бұрылды. Екі модификацияның барлығы 452 үлгісі шығарылды. Кейіннен CTLS-4TAY модификациясы T14 индексін, ал CTLS-4TAC-T16 алды.
Бұл жауынгерлік машиналар Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде тек Тынық мұхиты операциялық театрында қолданылды. Танкистер бұл көліктердің отбасына жағымсыз жауап берді. Экипаждың екі мүшесіне арналған пулеметтердің шамадан тыс көп болуы өрттің тиімділігін арттыруға ықпал етпеді, мұнараға үшінші экипаж мүшесін белгілеу әрекеті онша сәтті болмады.
Жеңіл танктер Combat Car M1 және Combat Car M2
М1 жауынгерлік машинасының дамуы 1931 жылы «жауынгерлік көлік» тұжырымдамасы бойынша атты әскерге арналған танк ретінде басталды. Бұл танк Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі алғашқы жаппай шығарылған АҚШ жеңіл танкі болды. 1933 жылы прототип жасалды және сыналды, 1935-1937 жылдары әр түрлі модификациядағы 148 М1 танктері шығарылды.
Резервуардың орналасуы классикалықтан өзгеше болды, корпустың алдында артқы жағында орналасқан электростанцияға кардан білігімен қосылған беріліс қорабы болды. Танктің экипажы - 4 адам. Фронтальды пулеметтің жүргізушісі мен пулеметшісі корпустың алдында, командир мен мұнара пулеметінің мұнарасында болды.
Мұнараға 12,7 мм және бір 7.62 мм пулемет орнатылды, басқа 7.62 мм Браунинг пулеметі корпустың алдыңғы парағында оң жақта болды. Мұнара қолмен жетектің көмегімен айналмалы айналуға ие болды.
Резервуардың салмағы 8, 8 тонна, корпус броны 6 алдыңғы - 16 мм, жағы - 13 мм, асты мен төбесі - 6, 4 мм, мұнара 16-6, 4 мм болды.
Электр станциясы-сыйымдылығы 250 а.к. болатын Continental W670-7, 7 бензин қозғалтқышы. немесе Guiberson T1020 дизельді қозғалтқышы, 72 км / сағ жылдамдықты және 209 км қуат резервін қамтамасыз етеді.
Бір жақ шассиде екі бокада жұппен бекітілген 4 резеңке жол доңғалақтары, екі тірек роликтері, алдыңғы жүргізуші және артқы руль, ені 295 мм жол болды.
М1 танкінің негізінде әр түрлі конструкторлық шешімдерді сынау үшін эксперименттік танктердің бірнеше модификациясы жасалды. М1А1Е1 модификациясының негізінде жаяу әскерге арналған танк жасалды. Бұл М2А4 танкінің соңғы модификациясы, салмағы 11 тонна, 37 мм зеңбірекпен және 7,62 мм төрт M1919 пулеметімен қаруланған, олардың бірі зениттік болды. М2 резервуарында бұрын жауынгерлік бөлікті екі бөлікке бөлетін трансмиссиялық винт білігінің орны өзгертілді және шасси жақсарды.
М2 танкінің барлығы 696 үлгісі шығарылды. М1 және М2 танктері тек оқу танктері ретінде пайдаланылды және соғыс қимылдарына қатыспады.
АҚШ -тың жеңіл танктерінің соғысқа дейінгі жағдайы
АҚШ -тың әскери басшылығы армияны негізінен жеңіл танктермен жабдықтауға сүйене отырып, Бірінші дүниежүзілік соғыс кезеңінде әзірленген танктерді және олардың осы мақсаттарға арналған модификацияларын қолданды. Соғысаралық кезеңде жеңіл танктердің бірнеше моделі әзірленді және сыналды, бірақ олардың сипаттамаларының жетілмегендігіне байланысты олардың ешқайсысы жаппай өндіріске енбеді.
30 -жылдары бірнеше жүз бірліктер сериясында шығарылған Combat Car M1 және Combat Car M2 танктері алдағы соғыс талаптарына сәйкес келмеді, сипаттамалары бойынша неміс танкілерінен төмен болды және тек оқу танктері ретінде пайдаланылды. Соғыс басталысымен жеңіл танктердің жаңа буынын қоса алғанда, өндірісті дамыту және ұйымдастыру қажет болды.
