Алдыңғы мақалада соғысаралық кезеңде АҚШ танктері зерттелді. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Германия, Англия мен Франциядан айырмашылығы, танктерді жасауда елеулі тәжірибе алмады. Ол A7V орташа танктері мен LK-I және LK-II жеңіл танктерінің, A7VU ауыр танкінің және «Колоссал» ауыр танкінің броньды вагонына ұқсас шағын партияны (20 дана) ғана шығара алды. Ешқайсысы бұл тұжырымдамаларды дамыту үшін танктерді Германияда алған жоқ.
Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Германияға Версаль келісімі бойынша танк жасауға және әскерде танк бөлімшелерін құруға тыйым салынды. Барлық тыйым салуларға қарамастан, неміс армиясының қолбасшылығы құрлық әскерлері үшін қарудың жаңа түрінің болашағы бар екенін жақсы түсінді және бәсекелестеріне ілесуге тырысты.
Бірінші дүниежүзілік соғыс санаттарындағы танктердің рөлі туралы дауласқан әскери қолбасшылық 1925 жылы құпиялылыққа байланысты жаңа танк жасауға үш фирмаға (Rheinmetall, Krupp және Daimler-Benz) талаптар қойды. »(« Үлкен трактор »).
Фирмалар осы атаумен танктер шығара алар еді, бірақ оларды сынайтын жер болмады, өйткені Германия жеңімпаз елдердің бақылауында болды. Германияның саяси және әскери басшылығы Кеңес Одағымен келісім жасасуға келісті, себебі бұл екі ел әр түрлі себептермен Батыс елдерінен оқшауланған.
1926 жылы Германия Кеңес Одағымен 1933 жылға дейін жұмыс істеген кеңестік және неміс танкерлерін даярлау және неміс танктерін сынау үшін Қазан маңында танк мектебі мен Кама полигонын құру туралы келісімге қол қойды.
Мұндай мәміле Кеңес Одағы үшін де тиімді болды, өйткені өзінің танк құрастыру мектебі әлі болмаған және немістің соңғы жаңалықтарымен танысу мүмкін болды. 1933 жылы келісім тоқтатылды, өйткені нацистік басшылық Германиядағы басшылыққа келді және ол енді реваншистік жоспарларын жасыруға тырыспады.
1928-1930 жылдары үш фирма екі танк шығарды, ал алты Гросстрактор цистернасы сынақтан өткізу үшін Кеңес Одағына жіберілді.
«Гросстрактор» танкі
Өндірілген цистерналар бір -бірінен түбегейлі ерекшеленбеді. Орналасу тұрғысынан олар танк корпусының шынжыр табанды жабындысы бар классикалық ағылшын «ромбаларына» қарай тартылды. Содан кейін мұндай дизайн резервуардың кросс-қабілетін жоғарылатуға мүмкіндік береді деп есептелді.
Корпустың алдында басқару бөлімшесі болды, оның төбесінде қарау тесіктері бар екі цилиндрлік мұнара орнатылды. Оның артында 3 адамға арналған негізгі мұнарасы бар негізгі жауынгерлік бөлімше болды, содан кейін артқы жағында пулемет мұнарасы бар қозғалтқыш-беріліс қорабы мен қосалқы жауынгерлік бөлім. Резервуардың салмағы өндірушіге байланысты (15-19, 3) тонна болды, экипаж 6 адамнан құралды.
Танк танктің әр жерінде орнатылған екі мұнараға қару тарату принципін қолданды. Қару-жарақ негізгі мұнарада орнатылған 75 мм KwK L / 24 қысқа ұңғылы зеңбіректен және әрқайсысы негізгі мұнарада, артқы мұнара мен корпуста біреуі 7,92 мм пулеметтен тұрды.
Танк танкі әлсіз, корпустың алдыңғы жағы 13 мм, бүйірлері 8 мм, төбесі мен асты 6 мм. Барлық алты үлгі броньдан емес, жұмсақ болаттан жасалған.
Мерседес DIV 260 а.к. қозғалтқышы электр станциясы ретінде пайдаланылды, ол жылдамдығы 40 км / сағ және круиздік қашықтығы 150 км.
Резервуарлардың шассиі өндірушіге байланысты біршама өзгеше болды, олар шағын диаметрлі жол доңғалақтарынан, үш тірек роликтен, алдыңғы бағыттаушыдан және артқы жетекші дөңгелектерден тұрды.
1933 жылға дейін танктер Кеңестік Кама полигонында сыналды. Танктердің қару -жарақ пен броньды қорғанысы сыналған жоқ. Қозғалтқыш, беріліс қорабы мен шассидің істен шығуына байланысты жұмыс процесі үнемі тоқтатылды, бұл сенімділіктің төмендігін көрсетті. Сынақ нәтижелері бойынша гауһар тәрізді шассиді тастау туралы шешім қабылданды, сонымен қатар резервуарға арналған мамандандырылған электр қондырғысын құрудың орындылығы және жетекші дөңгелекті корпустың алдыңғы жағына ауыстыру туралы қорытынды жасалды. жұмсақ жерде жүру кезінде бақылау. Кейіннен алдыңғы жетекші доңғалақ барлық неміс танктерінде қолданылды.
Олар сонымен қатар аралық қару туралы ойдан бас тартуға шешім қабылдады, жауынгерлік бөлімшені пулеметші артқы бөлігінде негізгі және қосалқы деп бөлу көбінесе оның оқшаулануына әкелді, өйткені ол басқа экипаж мүшелерімен әрең араласады.
Танктер Германияға оралғаннан кейін олар 1937 жылға дейін оқу танктері ретінде пайдаланылды, содан кейін есептен шығарылды. Мұндай қондырғы бар танктер Германияда одан әрі дамымаған.
Leichttraktor. Жеңіл танк
1928 жылы «Гростракторды» жасағаннан кейін әскери қолбасшылық салмағы 12 тоннаға дейінгі жеңіл танкті жасауға тапсырыс берді. Цистернаның төрт прототипі 1930 жылы шығарылды, сонымен қатар Кама полигонында сынақ үшін Кеңес Одағына жіберілді, онда олар 1933 жылға дейін сыналды.
Цистернаны Rheinmetall мен Krupp конкурстық негізде жасаған. Олар принцип бойынша ерекшеленбеді, айырмашылықтар негізінен шассиде болды.
Резервуардың салмағы 8, 7 (8, 9) тонна болды, экипажы алғашында 3 адамнан тұрады (жүргізуші, командир, радио операторы). Содан кейін экипаж 4 адамға дейін ұлғайтылды - жүктеуші таныстырылды, өйткені олар командир мен тиегіш функцияларының комбинациясы командирге оның функцияларын орындауды қамтамасыз етпейді деген қорытындыға келді.
Орналасуға сәйкес алдыңғы бөлігінде қозғалтқыш -беріліс бөлімі, сол жақта - механик - жүргізуші, оң жағында - радио операторы болды. Жүргізушінің басының үстінде қарау слоттары бар шағын мұнара орнатылған, бұл командирге жер бетін шолуды ұсынады.
Айналмалы мұнарасы бар жауынгерлік бөлік кері жылжытылды, командир мен тиегіш мұнараға орналастырылды. Бақылау үшін мұнара төбесінде екі бақылау перископы орнатылды, мұнара артында эвакуациялық люк болды. Экипаж танктің артқы бөлігіндегі люк арқылы танкке енгізілді. Резервуардың корпусы тойтармамен дәнекерленген және қалыңдығы 4-тен 10 мм-ге дейінгі құрыш болаттан жасалған.
Танктің қаруы 37 мм KwK L / 45 зеңбірегінен және мұнараға орнатылған 7, 92 мм Dreyse пулеметінен тұрды.
Электр қондырғысы Daimler-Benz M36 қозғалтқышы болды, оның қуаты 36 а.к., жылдамдығы шамамен 40 км / сағ және круиздік қашықтығы 137 км.
Rheinmetall цистернасының үлгілерінде шынжыр табанды трактордан жасалған шасси пайдаланылды, ол алты бокспен бір -бірімен бекітілген 12 қос шынжырлы роликтен, бір кернеу ролигі мен екі тірек роликтен, алдыңғы бос және артқы жетекті дөңгелектен тұрады. Шасси элементтерін қорғау үшін борттық брондалған экран орнатылды. Крупп цистернасының үлгілерінде подшипник тік серіппелі ампері бар алты диаметрлі қос диаметрлі жол дөңгелегінен, екі тірек ролигінен, алдыңғы бос жүріс және артқы жетекті дөңгелектерден тұрды.
Кеңестік Кама полигонында танктерді сынағаннан кейін, негізінен шассиде көптеген кемшіліктер анықталды. Жетек дөңгелектерінің артқы жағында орналасуы жақсы шешім деп саналмады, өйткені бұл көбінесе жолдардың түсіп кетуіне әкелді, резеңке-металл жолға және аспалы конструкцияға шағымдар болды.
1933 жылы Кама танк мектебі таратылғаннан кейін, танктер Германияға жіберілді, онда олар танктер ретінде пайдаланылды және Leichttraktor жобасы одан әрі дамымады.
Жеңіл танк Pz. Kpfw. I
1933 жылы нацистер билікке келгеннен кейін олар енді танк жасап, армияны олармен қаруландыру ниетін жасырмады. Негізгі екпін танктің атыс күшіне емес, кейіннен «блицкриг» тұжырымдамасының негізіне айналған жауды терең серпіліс, қоршау мен жоюды қамтамасыз ету үшін оның маневрлік қабілеттілігіне аударылды.
1931-1934 жылдары әскерилердің бұйрығымен «Krupp» және «Daimler-Benz» компаниялары Pz. Kpfw. I жеңіл танкісін жасады. Бұл Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін жаппай шығарылған алғашқы неміс танкі болды. Ол 1934 жылдан 1937 жылға дейін шығарылды; бұл резервуардың барлығы 1574 үлгісі шығарылды.
Резервуардың орналасуы алдыңғы беріліс қорабымен, резервуардың артқы жағындағы электр қондырғысымен, танктің ортасында жауынгерлік бөлімі бар аралас басқару бөлімімен және жауынгерлік бөлімнің үстінде орналасқан мұнарамен болды. Танктің салмағы 5, 4 тонна, экипаж екі адам-жүргізуші-механик және пулеметші-командир.
Танк корпусының үстінде қондырғы орнатылды, ол командир орналасқан мұнара үшін мұнара қорабы болды. Жүргізуші орындығы корпустың сол жағында орналасқан. Корпус қондырмасы жауынгерлік және қозғалтқыш бөлімдерінің үстінде орналасқан сегіз қырлы мұнара қорабынан тұрды. Жүргізушіге көрініс қондырманың алдыңғы парағындағы броньды қақпақтары бар люктермен және сол жақтың көлбеу бронь табақтарында қамтамасыз етілді. Жүргізушінің қонуы үшін мұнара қорабының сол жағында екі жапырақты люк көзделген. Танктің мұнарасы конустық пішінді болды және роликті тіректе жауынгерлік бөлімнің оң жағында орналасқан.
Pz. Kpfw. I танкі оқ өткізбейтін броньға ие болды, ол тек қару мен снаряд сынықтарынан қорғауды қамтамасыз етті. Резервуардың корпусы дәнекерленген; жеке бөліктер мен тораптар корпусқа болттар мен тойтармалармен бекітілген.
Корпус пен мұнара платформасының тік жақтары, корпустың алдыңғы тақталары мен артқы жағы қалыңдығы 13 мм болды. Алдыңғы ортаңғы сауыт тақтайшасы мен қондырма төбесінің қалыңдығы 8 мм, ал резервуар түбінің қалыңдығы 5 мм болды. Бұл жағдайда фронтальды броньды тақтай 25 градус бұрышта орналасқан, ал орташа 70 градус. Мұнара сауытының қалыңдығы 13 мм, ал мұнараның төбесі 8 мм болды.
Қару -жарақ Pz. Kpfw. I екі 7, 92 мм MG13 пулеметінен тұрды. Кейінгі модельдерде жаңа Rheinmetall-Borsig MG 34 пулеметтері орнатылды. Пулеметтер қос қондырғыда мұнараның алдыңғы жағындағы трунниондардағы бұралмалы броньды маскаға орнатылды, ал оң жақ пулеметтердің мақсатын салыстырмалы түрде ауыстыруға болады. арнайы құрылғы арқылы солға қарай.
Pz. Kpfw. I Ausf. A танкінің модификациясы 37 а / с жылдамдықты және круиздік қашықтықты 145 км қамтамасыз ететін 57 ат күші бар Krupp M305 қозғалтқышымен жабдықталған. Pz. Kpfw. I Ausf. B модификациясы 100 а.к. дейінгі Maybach NL 38 Tr қозғалтқышымен жабдықталған. бар. және резервуардың жақсы жұмыс сипаттамаларын қамтамасыз етеді.
Резервуардың екі жақ шассиі алдыңғы доңғалақтан, төрт жалғыз резеңкеленген жол дөңгелегінен, жерге түсірілген резеңкеленген ойықтан және үш резеңке тасушы роликтен тұрды. Жол ролигінің суспензиясы аралас болды, бірінші жол ролигі серіппеге және гидравликалық амортизаторға қосылған тепе -теңдіктен жеке тоқтатылды. Екінші, үшінші, төртінші жол доңғалақтары мен жалқау жапырақты серіппелерде суспензиясы бар, жұп -жұп болып бір -біріне бекітілген.
1930 -шы жылдардың екінші жартысында Pz. Kpfw. I неміс бронды күштерінің негізін құрады және 1937 жылға дейін, неғұрлым жетілдірілген танктермен ауыстырылғанға дейін осы рөлде қалды. Танк 1936 жылы Испаниядағы Азаматтық соғыс кезінде ұрысқа қолданылды, кейінірек танк Екінші дүниежүзілік соғыстың бастапқы кезеңінде 1940 жылға дейін белсенді қолданылды. 1941 жылы КСРО-ға шабуылға дейін Вермахтта 410 жауынгерлік дайын Pz. Kpfw. I танктері болды.
Жеңіл танк Pz. Kpfw. II
Pz. Kpfw. I жеңіл пулемет танкінен басқа, 1934 жылы салмағы 10 тоннаға дейінгі, 20 мм зеңбірекпен және күшейтілген сауытпен жабдықталған жеңіл танкті жасауға талаптар қойылды. Неғұрлым жетілдірілген модельдер пайда болғанға дейін уақытша шара ретінде «өтпелі цистернаны» әзірлеу ұсынылды.
Танк 1934 жылы жасалды және 1935-1943 жылдар аралығында әр түрлі модификацияларда шығарылды. Екінші дүниежүзілік соғыстың басында мұндай танктер Вермахттың танк паркінің 38 пайызын құрады.
Резервуарда резервуардың алдында трансмиссиялық бөлімі, корпустың ортасында аралас басқару бөлімі және резервуардың артында электр станциясы бар макеті болды. Танк экипажы үш адамнан тұрды: жүргізуші, тиегіш және командир, танктің салмағы 9,4 тонна.
Корпустың төбесінде мұнара орнатылған мұнара қорабы болды. Жоспарда кесілген үшбұрыштың формасы бар қораптың алдында үш көру құрылғысы бар жүргізуші отыратын орын болды.
Танктегі мұнараның орналасуы асимметриялы болды, бойлық осіне қатысты солға ығысу болды. Мұнараның төбесінде қос люк болды, ол модернизация кезінде командирлік күмбезге ауыстырылды. Мұнараның бүйірлерінде брондалған қақпақтармен жабылған екі көру құрылғысы мен екі желдеткіш люк болды. Жүргізушінің қонуы үшін корпустың жоғарғы фронтальды парағында бір жапырақты люк болды. Жауынгерлік бөлім мен қозғалтқыш бөлімінің арасында бөліну болды, қозғалтқыш оң жақта, ал радиатор мен салқындату жүйесінің желдеткіші сол жақта болды.
Дизайн бойынша резервуардың корпусы мен мұнарасы дәнекерленген. Танктің сауыттары күшейтілді, маңдай мен корпустың бүйір бронь табақтарының қалыңдығы 14,5 мм, түбі, корпустың төбесі мен мұнарасы - 10 мм.
Қару -жарақ 20 мм KwK 30 L / 55 зеңбірегі мен мұнараға орнатылған 7, 92 мм Dreise MG13 пулеметі болды. Кейінгі үлгілерде неғұрлым озық KwK 38 зеңбірегі мен сол калибрлі MG-34 пулеметі орнатылды.
Электр қондырғысы Maybach HL 62 TR қозғалтқышы болды, оның қуаты 140 а.к., автомобиль жолының жылдамдығы 40 км / сағ және круиздік қашықтығы 190 км.
Бұл машиналардың бір жаққа арналған шассиі серіппелі аспадағы бес жол доңғалағынан, төрт тірек ролигінен, алдыңғы жетекші дөңгелектен және артқы бос дөңгелектен тұрды. MAN шассиі біршама өзгеше болды және үш доңғалақты буксадан және жол доңғалақтарының теңгергіштерінің сыртқы ұштары бекітілген бойлық арқалықтан тұрды.
Соғыс алдындағы танкті өндіру кезінде оның a, b, c, A, B, C, D модификацияларының бірнешеуі шығарылды. E, F, G, H, J модификациялары Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әзірленді және шығарылды. Соғыс алдындағы модификациялардың көпшілігі принципті түрде басқа Ausf-тан машиналардың конструкциялы модификациясымен байланысты болды. C және Ausf. D.
1938 Pz. Kpfw. II Ausf модификациясы. C, (29 - 35) мм -ге дейін күшейтілген алдыңғы бронь және командирдің күмбезін орнату.
1939 Pz. Kpfw. II Ausf модификациясы. D «жоғары жылдамдықты» деп аталды және дене пішіні өзгертілген, 180 а.к. жаңа қозғалтқышымен ерекшеленді. және бұралу штангасының жеке аспасы бар шасси.
1941 Pz. Kpfw. II Ausf модификациясы. F, Ausf -пен салыстырғанда күшті ерекшеленеді. Броньмен 2 см KwK 38 зеңбірегі мен жақсартылған бақылау құрылғылары орнатылды.
Pz. Kpfw. II Ausf 1940 модификациясы. J - барлау танкінің тұжырымдамасы, 80 мм -ге дейін алдыңғы броньды, 50 мм бүйірі мен артқы жағы, 25 мм төбесі мен асты. Резервуардың салмағы 18 тоннаға дейін өсті, жылдамдық 31 км / сағ дейін төмендеді. Бұл модификациядағы тек 30 танк шығарылды.
Соғыс басталғанға дейін Pz. Kpfw. II жеткілікті қуатты жауынгерлік танк болды, алғашқы шайқастарда француздық R35 және H35, чех ЛТ қарсы 38 және Совет Т қару -жарақтары мен сауыттары әлсіз болып шықты. -26 және BT бір класты танктерде, ал танкте жаңғыртуға байыпты резервтер болмады. KwK 30 L / 55 танкінің зеңбірегі жоғары атыс дәлдігін көрсетті, бірақ броньды ену жеткіліксіз болды.
Соғыс кезінде PzKpfw II негізінен жаяу әскер мен жеңіл бронды машиналарға қарсы қолданылды. Танктің кросс-қабілеті мен қуат резерві, әсіресе КСРО соғысы кезінде жеткіліксіз болды. Соғыстың кейінгі кезеңдерінде танк, егер мүмкін болса, шайқаста қолданылмады, бірақ негізінен барлау мен қауіпсіздік қызметіне арналған. Әр түрлі дереккөздерге сәйкес, барлығы 1994 жылдан 2028 жылға дейін PzKpfw II әр түрлі модификациялары шығарылды.
