1942 жылы қазанда фашистік Германияда жасалған зымыран ғарышқа жатқызуға болатын биіктікке көтерілді. Оның іске қосылатын жері - армия полигоны мен Усемед аралындағы Пенемюнде орналасқан зерттеу орталығы. Қазіргі уақытта аралда туристер жақсы баратын және тарихи ескерткіш ретінде қорғалған мұражай бар. Осыған қарамастан, бүгінде Германияда полигон аумағын жартылай су басу мүмкіндігі туралы мәселе талқылануда.
Біз Уседом аралының солтүстік бөлігінде орналасқан бөгеттің жоспарлы ренатурациясын жүргізу туралы айтып отырмыз, ол өз кезегінде жақын аумақтардың бір бөлігін су басуына әкелуі мүмкін. Бұл бөгет бастапқыда сынақ орталығының бөлігі ретінде салынған және қосымша пайдалануға болатын кеңістікті қамтамасыз ету үшін салынған. Дәл осы аумақта V-2 (V-2) зымырандарын сақтау үшін қолданылған 2 сынақ стендтері, сондай-ақ зымыран бункері орналасқан. Бұл бункерден зымырандарды кең теміржол желісі бойынша әр түрлі бағытта тасымалдауға болады. Потсдам келісіміне сәйкес, бункер жарылды, бүгінде оның қирандылары ғана қалды, бірақ бұл аймақ барлық қызығушылық танытқан келушілер үшін әрқашан ашық болды.
Қалай болғанда да, Пенемюндедегі сынақ орталығы, шын мәнінде, адамның ғарышты зерттеуі басталды. Және бұл тарихи ескерткіш толық сақталуы керек, өйткені оның тарихы сәйкес келмесе де, әрине бұл нысан әлемдік мәдени мұра объектілерінің қатарына жатады.
Peenemünde аэрофотосуреті
Үшінші рейхтің негізгі зымыран орталығы болып табылатын Пенемюнде полигоны 1937 жылы Германияның солтүстік -шығысындағы аттас шағын қаланың жанында салынған. Әр түрлі кезеңдегі құрылыс жұмыстарына 10 000 -ға дейін құрылысшы қатысты. Жобаны фон Браун мен Дорнбергер жүргізді. Кім бүгін осы армия полигонының аумағына баруды шешсе, оның ауқымына таң қалады. Пинемюнде аумағында ұзындығы 25 км болатын жеке теміржол салынды. Бұл теміржол орталықтың мыңдаған қызметкерлерін, негізінен, тұрғын аудандарынан тікелей жұмыс орнына тез жеткізу үшін пайдаланылды.
Еуропадағы ең үлкен жел туннелі Пенемюндеде болды, ол рекордтық уақытта - небәрі 1,5 жылда салынған. Сұйық оттегі өндіретін ірі зауыттардың бірі осы аралда орналасқан. Ол сонымен қатар зымыран орталығын электр энергиясымен қамтамасыз ететін өзінің көмірмен жұмыс істейтін жылу электр станциясын салды. 1943 жылы Peenemünde негізгі қызметкерлерінің саны 15 мыңнан астам адамды құрады. Аралда салынған стендтер 100 кг немесе одан жоғары салмақпен зымыран қозғалтқыштарын сынауға мүмкіндік берді. 100 тоннаға дейін. Арал ракеталарды ұшыруға арналған пунктермен, сондай -ақ бункерлердің барлық түрлерімен жабдықталған. Солтүстік-солтүстік-шығыс бағытында ықтимал ұшыруларды жүзеге асырудың барлық бағыты зымыранды бақылау және бақылау құралдарымен жабдықталған. Бір таңқаларлығы, соғыс кезінде Германия Пенемюнде зымыран полигонына танк өндіруге кеткен шығынның жартысын ғана жұмсады.
«V-2» баллистикалық зымыраны
Кезінде дәл осы жерде әйгілі неміс конструкторы Вернер фон Браун жасаған әлемдегі бірінші баллистикалық зымыран «V-2» жасалды. Бұл зымыранның алғашқы сәтті ұшырылуы 1942 жылдың 3 қазанында болды, сол күні зымыран 190 км ұшып, 84,5 км ұшу биіктігіне жетті. НАСА анықтамасы бойынша ғарыш кеңістігі 80 км -ден басталады. Бұл көрсеткіш бойынша қатаң халықаралық критерийлер болмаса да, V-2 зымыранының сәтті ұшырылуын ғарыш кеңістігіне жетудің бірінші фактісіне жатқызуға болады. 1944 жылдың бірінші жартысында құрылымды дәл реттеу үшін жанармайдың жану уақыты 67 секундқа дейін ұзартылған бірнеше В-2 зымырандары ұшырылды. Бұл ұшырулар кезінде ұшу биіктігі 190 км -ге жетті, бұны суборбитальды ұшыруларға жатқызуға болады.
«В-2» баллистикалық зымыраны ұшыру алаңында
Кезінде Вернер фон Браун және басқа неміс инженерлері Айға ұшуды армандаған. А4 зымырандарының бірінде (бұдан әрі-V-2) 1929 жылы режиссер Фриц Ланг түсірген «Айдағы әйел» фантастикалық фильмінің логотипі болуы кездейсоқтық емес. Зымыран жарты айда отырған тартымды ханыммен безендірілген. Пенемюнде болған кезде фон Браун Айға басқарылатын ғарыш аппараттарын ұшыру жоспарымен жұмыс жасады. Бұл тілекті оның NASA -дағы кейінгі жұмысы растады.
Алайда, соғыс уақытындағы жағдай адамдардың ғарышты бейбіт түрде зерттеуден алыс армандарына әкелді. Үшінші рейх баллистикалық зымырандардан «ғажайып қаруды», кек алу қаруын көрді. Фашистер айға ұшуды армандаған жоқ, оларды 750 келіге жуық жеткізе алатын зымыран қызықтырды. 300 км -ге дейінгі қашықтықта жарылғыш заттар. Міне, бір уақытта А4 жобасы пайда болды, ол технологияның осы түрін әскери мақсатта қолданудың үлгісі болды. 1943 жылы А4 зымырандары ақыры Vergeltungswaffe-2, V-2 немесе әйгілі V-2 зымыранына айналды. Сонымен бірге олардың жаппай өндірісі іске қосылды. Зымырандар мәжбүрлі жұмысшылардың еңбегімен жасалған. Алайда, әскери және стратегиялық тұрғыда мыңдаған зымырандардың құрылысы өзін ақтаған жоқ.
V-2 зымыранының бірінші жауынгерлік ұшырылуы 1944 жылы 8 қыркүйекте жүргізілді. Барлығы 3225 жауынгерлік зымыран ұшырылды. Оларды қолданудың негізгі мақсаты Англия халқының рухын төмендету болды, зымырандар қалаларды, бірінші кезекте Лондонды атқылау үшін қолданылды, негізінен бейбіт тұрғындарға тиді. Алайда оларды қолданудың әсері керісінше болып шықты. Бұл зымыранды әскери қолдану нәтижелері шамалы болды. Жалпы алғанда, V-2 зымырандарынан 2700-ге жуық адам, негізінен бейбіт тұрғындар қаза тапты, сонымен бірге Ұлыбритания аумағына жасалған соққыларға қарағанда жиналу кезінде көп адам өлді.
1944 жылы 25 қарашада Лондонда болған V-2 жарылысының салдары
V-2 зымыраны бір сатылы болды және сұйық отынмен жұмыс істейтін зымыран қозғалтқышымен жұмыс жасады. Зымыран тігінен ұшырылды, ұшу траекториясының белсенді бөлігінде жылдамдықты өлшеуге арналған құралдармен және бағдарламалық қамтамасыз ету механизмімен жабдықталған автономды гироскопиялық басқару жүйесі іске қосылды. Зымыранның максималды ұшу жылдамдығы 1700 м / с (6120 км / сағ) және дыбыс жылдамдығынан 5 есе жоғары болды. Бұл кезде максималды қашықтығы 320 км, ал ұшу траекториясының биіктігі 100 км болды. Зымыранның оқтұмсығы 800 келіге дейін көтере алады. жарылғыш - аммотол, зымыранның орташа бағасы 119 600 рейхсмарк.
Hydra операциясы
Үшінші рейхте зымыран орталығының болуы, әрине, одақтастарға белгілі болды және оларға оптимизм тудырмады. Ұлыбританияның әуедегі барлауы ұшыру алаңдарында үлкен зымырандардың бар екендігі туралы хабарлағаннан кейін, Пенемюнде жарылысын жасау туралы шешім қабылданды. Сонымен қатар, одақтас бомбалаушы командованиесінің күнделікті жұмысы неміс қалаларын жою үшін алаңдарды бомбалайтынын атап өткен жөн, бұл жағдайда ерекше жағдай жасалды. Пинемюнде, әрине, жойылуды талап ететін жеке мақсат болды. Рейдтің мақсаты-В-2 зымырандарын шығаратын неміс қондырғыларын жою.
«Hydra» код атауы бар операция нысанды жоюдың ең жоғары деңгейіне жету үшін айлы түн жағдайында жүргізілді. Сондықтан бұл соғыстың екінші жартысындағы одақтас бомбалаушы қолбасшылық шағын бомбаға үлкен бомбалаушы күштердің түнгі рейдін мүмкіндігінше дәл бомбалауды жүргізу міндетімен жүргізген жалғыз жағдай деп санауға болады. 1943 жылдың 17-18 тамызына қараған түні 596 бомбалаушы (324 Ланкастер, 218 Галифакс және 54 Стирлинг) Пинемундты бомбалау үшін ұшып кетті. Бір мезгілде москиттердің жеңіл бомбалаушылары Берлинге шабуыл жасап, неміс түнгі жауынгерлерінің көпшілігін Пенемюнде рейдінің 3 кезеңінің 2 -іне аударды.
V-2 зымыран тасығышы
Жалпы алғанда, британдықтар 2000 тоннаға жуық бомба тастады, оның 85% -ы жоғары жарылғыш снарядтар. Әуе шабуылының немістерге салдары өте маңызды болып шықты. Бұл рейд V-2 зымырандарының сериялық өндірісінің басталуын алты айға кейінге қалдырды, сонымен қатар одан әрі зымырандық шабуылдарды шектеді. Жалпы алғанда, рейд нәтижесінде шамамен 735 адам қайтыс болды, олардың арасында зымыран қозғалтқыштарының бас конструкторы, доктор Вальтер Тал, сондай -ақ бірқатар жетекші неміс мамандары болды. Жарылыс кезінде британдықтар концлагерь казармаларын қателесіп бомбалады, нәтижесінде онда болған мәжбүрлі жұмысшылар жарақат алды. 213 тұтқын өлтірілді: 91 поляк, 23 украин, 17 француз және ұлты белгісіз концлагердің тағы 82 тұтқыны. Бұл ретте Пенемюндедің нақты жоспарларын бұрын Лондонға жіберген поляктар болды.
Операция кезінде британдықтар 47 ұшақтан айырылды, шабуылдағы нысананың мәртебесін ескере отырып, рейдке қатысатын көліктердің 7, 9% деңгейіндегі шығындар қанағаттанарлық деп танылды. Ең үлкен шығындар соңғы толқын ұшақтарының арасында болды, олар мақсатты аймаққа келген кезде неміс түнгі жауынгерлері көп болды. Бұл жерде әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін ұйымдастыруға жауапты Luftwaffe командирінің орынбасары, генерал-полковник Ханс Йешоннек 19 тамызда рейд аяқталғаннан кейін өзін атып өлтіргенін атап өткен жөн.
Соңғы V-2 зымыраны, сериялық нөмірі 4299, 1945 жылдың 14 ақпанында Пенемюнде 7 ұшыру алаңынан ұшты. Зымыран орталығы осы зымырандарды шығаратын жерасты қондырғысымен байланысты болды, онда олар шамамен 5000 дана шығарды, ал зауыттың өнімділігі айына 900 зымыранға дейін көтерілді. Екінші дүниежүзілік соғыста Германия жеңілгеннен бірнеше ай өткен соң, американдық және кеңестік ғарыштық бағдарламалардың тарихы неміс V-2 зымырандарының түсірілген және кейін өзгертілген нұсқаларын ұшырудан басталады. Қазіргі уақытта барлық келушілер үшін ашық Peenemünde-West құрастыру-сынау станциясының аумағында авиация, зымыран және теңіз техникасы мұражайы ұйымдастырылды.
