«Сенатор Эскобар сізге үлкен сенім көрсетті. Бұл жүк сізден де, сіздің үйіңіз бен отбасыңыздан да қымбат.
- О, сенімді бол, сенімді бол, - деп қорқады Сеньор Гарсия, - операцияға дайындық жиырма ай бойы жүргізілді, бірақ ауысудың өзі жиырма күнге жетпейді. Бізде бәрі дайын. Бүкіл жағалаудағы ең тәжірибелі адамдардан құралған экипаж алынды.
- Бұл сенің Балленаң ба?
Есірткі картелінің өкілдері бір-бірімен көз алмасты және сыртта өлі китке ұқсайтын көк-жасыл ұзын құрылымға аң-таң болды.
«Eres un maldito komekosos», - деді келушілердің ақсақалы көп ұзамай шалбарының сол аяғын көтеріп, тапаншасының қабығын ашты.
- Жоқ, тыңдаңыз, қарттар! - Қарт Гарсия үмітсіз күйде қолын көкке көтерді. - Барлық әулиелердің атынан! Жұмыс керемет түрде жақсы орындалды. Бұл Калифорнияға үш аптадан кейін жететін супер кеме. Бұл қайықтың палубасы судан бірнеше сантиметр биіктікке көтеріледі - оны жағалау күзетінің радарлары іс жүзінде байқамайды. Балленаны сонар естімейді. Сыртынан ол үлкен акулаға немесе китке ұқсайды, ал дауылда ол мұхитпен толығымен қосылады. Ішінде автоматты навигациялық жүйе орнатылған. Екі дизельді қозғалтқыш қайықты жартылай су астында алты түйінге дейін жылдамдатады. Салқындатылған газ. Жиналмалы дизайн! Кемені жүктеу мен теңізге бару үшін жағалаудағы кез келген нүктеге үш жүк көлігімен жасырын жеткізуге болады.
- Сіздің ###! Аға сеньор темекісін деммен жұтып, ақ жағадағы құмға түкірді. - Бұл мен көрген ең керемет нәрсе.
«Баллена АҚШ жағалауына жеткенде, - деді механик Гарсия қайғылы жымиып, - нәрестені су басуға тура келеді. Теңіз менің бір кездегі туындымды мәңгілікке жұтады.
- Сөйлесуді тоқтатыңыз. Балленаны іске қосуға дайындаңыз.
- Не, дәл қазір?
- Уақытты босқа өткізудің қажеті жоқ. Достарыңызға қоңырау шалыңыз, 10 тонна ұнтақ жүктеңіз. Қайық таңға дейін теңізге шығуы керек.
… Әттең, бақытсыз теңізшілер Калифорнияға жете алмады. 2007 жылдың 23 тамызында кокаинге толы қолдан жасалған жартылай суға батқан кемені Мексика жағалауынан батысқа қарай 120 миль қашықтықта АҚШ жағалау күзетінің корветі ұстап алды.
Репиннің «Жүзу» картинасы - түні бойы есу, бірақ қайықты шешуді ұмытып кетті! USCGC Midgett Cutter көптеген теңізшілерді қарсы алады
- Жоқ! - деп айқайлады қолы байланған қарт Гарсия, басына балшық үйілгендей. - Мен тағы бір жолды білемін: капсуланы қарапайым траулердің артқы жағына сүйреуге болады. Сондықтан бұл мүлдем түсініксіз болады …
Бірақ енді оған ешкім құлақ аспады. Жүректің қатты айқайлары жердің қалың қабаты астында біртіндеп басылды: амиго сенатор Эскобардың сенімін ақтамады.
Қысқа деректер мен статистика
Ресми мәліметтер бойынша Колумбиядан Солтүстік Америкаға есірткі тасымалы көлемі жылына 550 тонна кокаинді құрайды. Барлық жөнелтілімдердің үштен екісі Тынық мұхиты арқылы қолдан жасалған есірткі сүңгуір қайықтары мен жартылай су асты кемелерімен өтеді. Мексика немесе АҚШ жағалауынан тағы бір «су асты қайығының» қаңқасы табылғандығы туралы хабар енді билікті таңғалдырмайды. Кокаинді мұндай «тасымалдаудың» 80 -нен астам жағдайы жыл сайын тіркеледі. «Ақ өлімді» жеткізетін трансконтинентальды схема сағат сияқты жұмыс істейді.
Есірткі -курьерлік көліктердің әрбір анықталған үлгісі мамандарды өзінің қиялымен және техникалық шеберлігімен таң қалдырады. Жергілікті колумбиялық Кулибиндер бәрін ұсақ-түйекке дейін ойластырды: модульдік дизайн, кондиционерлеу жүйесі, перископтар, түнгі көру камералары, корпусты коррозиядан электрохимиялық қорғау, радиостанция, инерциялық навигациялық құралдар мен автопилот, экипаж 2-3 адам, круиз қашықтығы шамамен 5000 км!
Теңізші Колумб
Мини-сүңгуір қайықтар тиімді анықтауға мүмкіндік бермейді: оларда фондық шу өте төмен. Жартылай су астындағы шыны талшық корпусы радармен анықталмайды және мұхит толқынының фонында визуалды түрде анықтау қиын. Олардың ең озықтары қоныс аудару жолдары Мексика мен Америка Құрама Штаттарының батыс жағалауларында орналасқан киттердің мінез -құлқына еліктей отырып, бірнеше метр тереңдікте сүңгуге қабілетті. Есірткі суасты қайықтары бойында тұтас логистикалық тізбек орналастырылды - мұхиттың сол бөлігінде көп жүретін балықшылар мен шағын яхталар, олар қайықты отынмен, тұщы сумен және тамақпен қамтамасыз етеді.
Бір сүңгуір қайықтың құрылысының бағасы бірнеше жүз мың долларға бағаланады («жетілдірілген» модельдердің бағасы екі миллион және одан да көп) - және мұндай «қайықты» маршрут соңында су басатыны сөзсіз. Жергілікті балықшылардан алынған «экипаж» саяхат соңында бір адамға орташа есеппен үш мың доллар алады. Бірақ мақсат құралдарды ақтайды: өзінің алғашқы және жалғыз сәтті саяхаты үшін қайық Солтүстік Америка жағалауына шамамен миллиард доллар тұратын «жүк» жеткізеді!
Есірткінің заңсыз айналымына басқа да өмір салалары сияқты жаңа технологиялар әсер етеді. Жақында АҚШ жағалау күзеті мұхит арқылы есірткі жеткізуге арналған ұшқышсыз (!) Теңіз көліктерінің пайда болуы туралы алаңдатарлық мәлімдеме жасады.
Колумбиялық «нанотехнология»
Екі ортаның шекарасында «теңестіретін» жартылай суға бататын қайықтардың сандырақтай көрінгеніне қарамастан, олар клиенттермен көбірек табысқа жетеді, демек, бұл идея, әдетте, ойлағандай ақымақ емес. Ең төменгі бос орыны бар төмен отыратын кеме минималды шығынмен үйлесімділікті көрсетеді. Қылмыстық бейтараптықпен жасырын операцияларды жүргізудің ең қолайлы құралы.
Алайда, көптеген есірткі картельдері ескі әдіспен жұмыс істеуді жөн көреді: олар траулерге немесе туристік яхтаға кокаині бар тартылған капсуланы бекітеді және АҚШ-тың жағалауына тыныштықпен барады. ұшу Кішкене қауіп төнгенде экипаж координаттарды тіркейді және сүйреу кабелін кеседі (кейбір «торпедалар» осындай форс -мажорлық жағдайда радиомаякпен арнайы жабдықталған). Тексеруден өткеннен кейін кеме көрсетілген нүктеге оралады, сүңгуірлер таяз судан «торпедо» тауып, баратын жеріне қарай жолын жалғастырады.
Алайда, жартылай су асты қайықтарының ауқымы Оңтүстік Америкамен шектелмейді. Жердің екінші жағында шеберлер одан кем емес «шедеврлер» салады.
Әскери жерасты сүңгуір қайықтары
1983 жылы Корей түбегінің жағалауында кезекті әскери қақтығыстың нәтижесінде «Ракун» ерекше қайығы Оңтүстік Корея Әскери -теңіз күштерінің қолында болды. Ағаш пен пластмассадан жасалған, көлемі 5 тонналық жеңіл, 9 метрлік конструкция, өзінің жобасын өзгертуге қабілетті, су астында мүлде жоғалып кетеді. Қайықтың жер бетіндегі жылдамдығы 40 түйінге жетті, суға батқан күйде - 12 түйінге жетті. Біртүрлі қайықтың мақсаты - жеке қаруы мен техникасы бар бес адамнан құралған диверсиялық топты жаудың жағалауына жасырын көшіру.
Бұл олжа Оңтүстік Корея әскерилерін қатты алаңдатып, жағалауды қорғау туралы қолданыстағы тұжырымдамаларды қайта қарауға мәжбүр етті. Жоғары технологиялық қару-жарақ, толыққанды әуе және теңіз күштері болмаған жағдайда, КХДР арнайы күштерге-АК-74 ұшақтары бар фанатикалық «ниндзялардың» әскерлеріне, жетілдірілген жекпе-жек техникасы мен жеңіске деген сенімді сенімге сүйенді. Бұл жерде көптеген жартылай су асты қайықтарының флоты ыңғайлы болды!
Солтүстік кореялық SP-10 қайығы (SILC)
Racoon (немесе оның SP-10, Taedong-B немесе I-SILC-тің қазіргі заманғы нұсқалары) қазіргі соғыс кемелерімен салыстырғанда тек тиынға тұрады. Сонымен қатар, олардың құпиялығы жақсы, бұл көптеген арнайы жасақтардың Оңтүстік Корея мен Жапония аумағына жасырын енуіне мүмкіндік береді.
Қарапайымдыққа қарамастан, мұндай құралдар шын мәнінде елеулі қауіп төндіреді: жартылай су асты қайықтарына тиімді қарсы тұру үшін жауға үлкен көлемдегі ресурстарды жұмсауға тура келеді. Бұл күш -жігер қалаған нәтижеге әкелетінінен алыс - тек Солтүстік Америка жағалауына есірткі суасты қайықтарының миниатюралық серпілісінің жағдайын қараңыз.
Жартылай суға бататын қайықтар идеясы Солтүстік Кореядан тыс жерде бағаланды. 1996 жылы КХДР жасаған екі ұқсас қайықты Вьетнам сатып алды. 2002 жылы Иранға екі шағын сүңгуір қайық пен үш жартылай сүңгуір қайықтан («Taedong-B and C») тұратын тағы бір қару-жарақ партиясы жеткізілді, бұл АҚШ теңіз флотында дабыл тудырды.
1998 жылы 18 желтоқсанда Корей түбегінің жағалауынан тағы бір олжа табылды: Пусаннан оңтүстік-батысқа қарай 150 км қашықтықта теңізде жақсартылған-SILC (I-SILC) конструкциясы жақсартылған жаңа қайық табылды. Судың жанында солтүстік кореялық теңізшінің денесі болды (сірә, қысқа мерзімді өрт болды, ол ресми пресс -релизде әдептілікпен үндемеді: Солтүстік Корея флотының қайығы Оңтүстік Корея фрегатына кездейсоқ соғылды).
Жартылай су астындағы қайықтардың заманауи модификациясы 324 мм шағын екі торпеданы алып жүруге қабілетті, бұл оларды тек диверсия ретінде ғана емес, сонымен қатар жағалау аймағында соққы беру құралы ретінде пайдалануға мүмкіндік береді.
Көп рольдік жауынгерлік қолөнер (MRCC)
Арнайы күштерді жасырын беру үшін жартылай су асты қайықтарды жасаумен тек арамза елдер ғана айналыспайды. Бұл идея АҚШ-та қызығушылық тудырды, онда MRCC және Sea Lion жобалары (артқы бөлімде екі үрлемелі қайығы бар 8 орындық қону аппараты) әзірленді. Швеция (SDV жобасы) мен Ресей (1200 кг жүктемесі бар DCE Seek Carrier 8 сүңгуір қайығы) өздерінің әзірлемелері бар.
Ресейге келетін болсақ, біздің «Кулибиндер» теңдесі жоқ - гидроқапшақтарда жартылай суға бататын ракеталық қайықтарды құру мәселесі (!) Біздің елде сонау 60 -жылдары қарастырылған (жоба 1231). Негізгі қиындық жеңіл жүретін қайыққа қойылатын талаптарды ауыр су өткізбейтін сүңгуір корпусымен біріктіру болды. Тек контрабандистер мен диверсанттардың жеңіл қайықтарына сәйкес келетін осындай ерекше схемаға сәйкес осындай үлкен және техникалық күрделі кемені құру қажеттілігі туралы сұрақ туындады. Ақырында, жалпы себептердің аргументтері басым болды және 1231 жобасы бойынша одан әрі жұмыс тоқтатылды.
Жоба 1231 эксперименттік шағын суасты зымыран кемесі.
Жер бетінің ығысуы 400 тонна. Беттік жылдамдық 38 түйін. Қару-жарақ-П-25 кемеге қарсы 2-4 зымырандары
Euronavale-2010 теңіз шоуында DCNS француз концерні қазіргі заманғы технологияларды қолдана отырып жасалған SMX-25 жеңіл жартылай суға бататын корветтің ұқсас тұжырымдамасын ұсынды. Алайда, жоғары құпиялылық пен оғаш көрініске қарамастан, SMX -25 назарсыз қалды - анықтамасы бойынша, корветтер туған жағалауларының жанында патрульдік қызметті жүзеге асыруға арналған. Ешкім олардың дизайны туралы көп ойланбайды.
Айта кету керек, кеме мен кемелердің барлық жобалары бір атадан - американдық азаматтық соғыс кезінде құрылған аты аңызға айналған USS Monitor кемесінен бастау алады. «Монитордың» тереңдігі небары 0,6 метр болды, бұл кемені анықтауды қиындатып, жаудың артиллериясына әрең осал болды. Алайда, өзендер мен жағалау аймағында тиімді мониторлар теңізде соғысқа жарамсыз болып шықты. Толқындар желдеткіш құбырларды аралап, кемені бірте -бірте сумен толтырып, түбіне жіберді.
Ірі кемелер үшін төмен жағы бар гибридтік схеманың пайдасы шамалы, бірақ ол қолөнерлік жағдайда өте сәтті. Бұл контрабандистер мен «аң итбалықтары» арасындағы жартылай суға бататын қайықтардың сөзсіз коммерциялық табысын көрсетеді.
Француздық SMX-25 концепциясы