Қауіпті жаңалық ҚХР-дан келеді, онда Chengdu Aircraft Industry Corporation жасаған бесінші буындағы Chengdu J-20 жойғыш ұшағы бірінші қаңтарда алғашқы рейсін жасады. 2012 жылдың ақпанындағы жағдай бойынша құйрық нөмірлері бірдей екі ұшатын прототип бар (құпия үшін). Жаңа ұрпақ ұшағының ұшуы Американың қорғаныс министрі Роберт Гейтстің Қытайға сапарының екінші күні түскені тән. 2011 жылдың 9 қаңтарында Пентагон басшысы Пекинге барар жолда ұшақ бортында журналистерге берген сұхбатында американдық барлау қызметі Қытайдың қорғаныс кешенінің даму қарқынын аз бағалағанын айтты.
Бүгінде қытай өнеркәсібінің даму деңгейі соншалықты жоғары, ол кез келген, тіпті ең жоғары қару түрлерін оңай көшіре алады. Сонымен қатар, ҚХР қазірдің өзінде «қарыз алу кезеңінен» өтті және қазір көптеген бағыттар бойынша өзінің дамуын дамытуда. Мен Су-27СК 200 жойғышын сатып алу туралы келісімшартты еске түсіремін. Содан кейін Қытай дәл жартысын сатып алды, ал қалғандарын сатып алудан сыпайы түрде бас тартты, кейін лицензия бойынша Shenho J-11 деген атпен тағы 100 модернизацияланған Сухойды, бірақ өз фабрикаларында тұрғызды.
Таяу Корольдіктің мамандары инженерлік мектептің жоғары деңгейі туралы айтатын фотосуреттен және техникалық сипаттаманың аздығынан үлгісін көшіре алады, ал ол жетіспесе, Қытай шетелдік мамандарды тартынбай тартады және қайтадан мұқият оқып, максималды көлемді сіңіреді. білім туралы … ескі қытай мақалында «Көргеннен естігеннен, істегеннен жақсы».
Мен сізді макияжда танымаймын
Техникалық жағынан бесінші ұрпақ қытайлық жауынгер дегеніміз не? Сіз болжаған боларсыз, бұл бүкіл әлемдегі технологиялардың қоқысы. Садақтың силуэтінде, кокпит қалқасымен бірге, F-22 оңай табылады. Қозғалтқыштардың ауа қабылдағыштарының пішіні мен орналасуы F-35-пен жақындығын көрсетеді. Аэродинамикалық схема негізінен эксперименттік MiG 1.44 -тен көшіріледі - «қытайлықтар» 90 -шы жылдардың ресейлік жобасы сияқты жоғары қанаттармен қамтамасыз етілген дельта қанаты бар «канард» схемасы бойынша жасалған. Аэродинамикалық сапа дыбыс астында да, дыбыстан да жоғары.
Әуе кемесінің жасырын болуына келер болсақ, «аралау тістері» құрылымдық элементтері мен ішкі қару-жарақ орындары сияқты стандартты «жасырын» шешімдерден басқа, Chengdu J-20-де толығымен айналатын пиллер түрінде жасалған тік құйрық құрылымы бар. Маневр жасаудың нақты артықшылықтарынан басқа, бұл әуе кемесінің АРЖ-ын күрт төмендетеді (ішінара бұл шешім Ту-160 ұшағын жасау кезінде қолданылған). Бірақ вентральды жоталарды қолдану, керісінше, қарсыластың радиолокациялық станцияларын қанағаттандырады, бұл ұсақ ұшақ үшін өте күмәнді шешім.
Американдық F-22 «Raptor» сияқты, Chengdu J-20 де ұшқыштың RCS-ін төмендетуге оң әсерін тигізетін үздіксіз кокпит қалқасымен жабдықталған. Қытайлықтар мұндай өнімдерді шығаруға қабілетті екенін бірінші рет көрсетті, бірақ J-20 дыбыстан ұзақ ұшуға төтеп бере алатынына әлі де сенімділік жоқ.
Қытайлық радио сіңіргіш жабындарға келетін болсақ (мен де осында күлдім), олардың мақсатына сәйкес келетіні белгісіз.
Көптеген сарапшылар J-20 қару-жарағының үлкен көлеміне назар аударады, бұл қытайлық 5-ші ұрпақ көп жағдайда соққы беретін көлік болады деп болжайды. Болашақ ұшақтың жоспарланған қару-жарағы да сәйкес келеді: PL-21 LRAAM, PL-12D MRAAM, PL-10 SRAAM жоғары дәлдіктегі қару-жарақ жүйесі, LS-6 басқарылатын бомбалары …
Бірақ айқын жетістіктерге қарамастан, қытайлық әзірлеушілер бірқатар күрделі міндеттерге тап болады. Олардың алғашқысы J-20 электр стансасына қатысты. Аспан империясында, КСРО -дағыдай, қозғалтқыш жасау саласындағы прогресс жалпы авиация өнеркәсібінің даму қарқынынан едәуір артта қалды. Қытайлықтар, ең алдымен, ыстыққа төзімді материалдар мен қорытпалар жасау технологиялары болмаған кезде, шешілмейтін мәселелерге тап болды. Қытайлық авиация өнеркәсібін бөлшектердің қажетті қызмет ету мерзімін және жинаудың дәлдігін қамтамасыз ететін заманауи материалдармен қамтамасыз ету үшін металлургия мен металл өңдеу саласындағы түбегейлі жаңа өндірістер қажет. AL-31F отбасының заманауи қозғалтқыштарына тікелей қол жетімділік болса да (Су-27-де орнатылған), Қытай турбиналық қалақтарды Ресейден сатып алуға мәжбүр.
Дәл осындай себептермен қытайлықтар орыс қозғалтқыштарының басқа отбасын көшіре алмады. JF-17 Thunder экспорттық атауымен жақсы белгілі FC-1 жеңіл жойғыш біздің RD-93-пен жабдықталған-МиГ-29-да орнатылған RD-33 қозғалтқышының аналогы. Қытай 2000-шы жылдардың басынан бері WS-13 осы класты жеке қозғалтқышында жұмыс істеді.
Демек, біз Бейжіңнің PAK FA үшін бірінші буын қозғалтқышы - «117С» өнімін сатып алуға қызығушылығын оңай түсіндіре аламыз (ұқсас қуат қондырғылары Су -35 -те орнатылған). Ресей мұндай әскери-техникалық ынтымақтастыққа түбегейлі қарсы емес, оны Ресей қорғаныс министрі Анатолий Сердюков 2010 жылдың қарашасында ҚХР-ға сапары кезінде айтқан сөздерімен растады.
Бесінші буындағы ресейлік жауынгер сияқты, Chengdu J-20 болашақта 18 тоннаға дейін жететін екінші буын WS-15 қозғалтқыштарымен жабдықталуы жоспарлануда. Қазіргі уақытта WS-15-ті құру, біздің «өнім 129» сияқты, әлі де конструкторлық жәшіктерден шықпаған, сондықтан бұл туралы нақты бірдеңе айту мүмкін емес.
Қазіргі уақытта қытайлық 5 -ші ұрпақ жауынгерлеріне қандай қозғалтқыштар орнатылғанын анықтау қиын. Қытайлықтар ешқандай түсініктеме бермейді, бірақ ұшақтың фотосуреттерін мұқият зерттейтін кейбір мамандардың қорытындысы бойынша бір нәрсе анық: Чэнду Дж-20, ресейлік PAK FA сияқты, әлі де 4-ші буын қозғалтқыштарында ұшады.. Және бұл өте маңызды сәт - дыбыстан жоғары оттықтан кейінгі ұшу жылдамдығын қамтамасыз ететін қуатты және сенімді қозғалтқыш құрылмайынша, жаңа буындық истребительдегі кез келген жұмыс дизайнерлер үшін қызықты.
Қытайдың ұшақ өнеркәсібінің келесі жүйелік мәселесі - авионика. Бұл саладағы бесінші буын машиналарына қойылатын талаптар өте жоғары және қазіргі уақытта Қытай өзінің Чэнду Дж-20 ұшағын қуатты ақпараттық және басқару жүйелерімен қамтамасыз ете алмайды деген күдік бар. Ең заманауи қытайлық радар - «1473» типті, ресейлік «меруерт» радарының көшірмесі өте қарапайым сипаттамаларға ие. Ал іске қосылуға жақын сатысында тұрған белсенді фазалы антенналық массиві (PAR) бар Қытайдың меншікті радиолокациялық станциялары жақын арада көрінбейді.
Компьютерлер мен тұрмыстық электроника өндіру бойынша әлемдегі жетекші орындарға қарамастан, Қытай авиониканы дамытуда Ресей мен АҚШ -тан айтарлықтай төмен. Екінші жағынан, авиацияны жақсы білетін адамдар, аспан империясы жақында өзінің төртінші буындық жауынгерлеріне ресейлік N001 отбасылық радарларына негізделген борттық электронды жүйелердің бүкіл желісін құрып, авионика саласында үлкен жетістіктерге жеткенін бірнеше рет атап өтті., олар Су-27СК және Су-30МК экспорттық қондырғыларымен жабдықталған.
«Басқа адамдардың ойларын ұрласа, ойлансын»
Жалпы, қытайлықтарды плагиат деп қаралау мүлде дұрыс емес. Көптеген танымал өнеркәсіптік алпауыттар басқа адамдардың идеяларын көшіруден бастады. 60 -шы жылдары мазақтау объектісі американдық фордтар мен шевролеттерді ұялмай көшіретін жапондық автоөндіріс болды. Бірақ 80 -ші жылдары жапондық автомобиль өнеркәсібі бұрынғы таңдаулыларын ығыстырып, Еуропа мен Америка нарығының жартысын иемденді.
Қырғи қабақ соғыс кезінде КГБ мен ЦРУ -дің барлық бөлімдері техникалық тыңшылықпен айналысты. Идеялардың ұрлануының ауқымы осындай мөлшерге жетті, американдық В-29-Ту-4 стратегиялық бомбалағышының дәл көшірмесінде басқару пультінде Coca-Cola банкі мен күл салғышқа арналған тесік болды (дегенмен кеңестік ұшқыштар ұшу кезінде темекі шегуге тыйым салынады). Аңызға айналған әңгіме.
5-ші ұрпақ қытайлық жауынгерге оралсақ, мен Chengdu J-20-ның шығармашылық ерекшелігі барлық алынған шешімдердің үйлесімінде екенін байқаймын. «Алтын ортаны» іздеу қытайлықтардың ұлттық болмысына соншалықты жақын. Бұл тәсіл авиация жүйесінің жоғары тиімділігін алуға мүмкіндік береді, бірақ бұл туралы пікір айту әлі ерте. Мүмкін, бұл шикі прототип сәтті автокөлікке айналады, бірақ оның дизайны қазірдің өзінде жауаптардан гөрі көп сұрақтар мен күмән тудырады.
5 -ші ұрпақ қытайлық жауынгердің пайда болуы Ресей үшін нені білдіреді? - Жаңалық жаман екені анық. Жақын болашақта қытайлық бәсекелес өзінің арзан болуына байланысты әлемдік қару нарығында PAK FA -ны қысқарта алады. Мен F-35 туралы айтпаймын-J-20 өзінің фонында әлдеқайда тартымды көрінеді.
Ағымдағы жағдайға келетін болсақ, PAK FA және Chengdu J-20 туралы айтатын болсақ, біз қажетті тактикалық-техникалық сипаттамалардың толық жиынтығы бар өндіріске дейінгі жауынгерлік машиналар туралы емес, эксперименттік прототиптер туралы айтып отырмыз. Көп нәрсе осы машиналарда жұмыс жасайтын командаларға байланысты.
Ресейлік дизайнерлердің активтері-қазіргі заманғы реактивті қозғалтқыштарды құрудағы баға жетпес технологиялар (Ресей-мұндай өнімдерді өз бетінше өндіруге қабілетті санаулы елдердің бірі), борттық электронды жүйелердегі әзірлемелердің толық қоры, оның ішінде фаралармен дайын авиациялық радарлар. мысалы, «Жук» және «Ирбис».
Chengdu Aircraft Corporation мамандарының өзіндік артықшылықтары бар. Тамаша адам ресурстары. Аспан империясының инженерлері, технологтары мен жұмысшылары бір күн бойы жұмыссыз отырмайды, үнемі қондырғылардың шетелдік үлгілерін көшіру немесе жаңғыртуды «қолдарына алады». ҚХР жоғары тиімді өндірістік қондырғыларға ие. Сонымен қатар, Қытай ресейлік технологияға оңай қол жеткізе алады. Бұл жерде қытайлықтар өздерінің әйгілі мақалына сүйенеді: «Жауды жеңу үшін, одан мықты болуға тырыспаңыз, бірақ оны өзіңізден әлсіз етіңіз».
