Офицер өліммен жараланған Нельсонға еңкейіп, сол сәтте өліп бара жатқан адмиралдың ернінен «Мені сүй» деген әлсіз ыңырсығы ұшты (мені сүй). Вице -адмирал Харди таң қалып, Нельсонды екі рет сүйді. Тарихшылар бұл эпизодтың мәні туралы әлі таласуда, бір нұсқа бойынша, өліп бара жатқан Нельсон, бәлкім, «Қисмет» (провиденция, рок) айтқан.
Кемелердің жауынгерлік өмір сүруі өте күрделі және даулы тақырып. Теңіз тарихы бұрын суға батпайтын болып көрінген кемелердің жақын арада қайтыс болуының таңғажайып мысалдарына толы және сонымен бірге үмітсіз жағдайларда құтқарудың керемет керемет жағдайларына толы. Бір қарағанда, кемелердің аман қалуын анықтайтын нақты заңдардың болмауы теңізге шығудың әр нәтижесі тек жағдайлардың сәйкес келуіне байланысты екенін көрсетеді.
Айсбергтер мен бенгал жолбарыстары
Суға батпайтын кеме алғашқы саяхаты кезінде айсбергке соғылып, аңызға айналды. Мүмкін, бұл «Титаник» ұшырылған кезде олар бөтелкені сындыруды ұмытып кеткендіктен болар, және сіз білетіндей, шарап дәмін татпаған кеме міндетті түрде қан алғысы келеді.
«Титаник» - «Олимпиадалық» бауырластық барлық ережелерге сәйкес іске қосылды: бөтелке оның жағында сынды және лайнер 25 жыл бойы трансатлантикалық желілерде адал жұмыс жасады, «Ескі сенімді» лақап атын алды. 1918 жылы 24 сәуірде Олимпиадашы немістің U-103 суасты қайығын байқап, еш ойланбастан қошқарға барды. Жалпы сыйымдылығы 50 000 тонна лайнер 800 тонналық шумкарды жарып жіберді. Айсберг сияқты …
Мүлде қатал, паранормальды оқиға 1942 жылы 11 қарашада Кокос аралдарының маңында болды. Нидерландылық «Одина» танкері мен британдық «Бенгаль» шағын кеме конвойын екі жапондық көмекші крейсер ұстап алды. Қарсыластардың орын ауыстыруы 50 есе ерекшеленді. 16 мм 140 мылтық пен 8 «Хококу-Мару» және «Айкоку-Мару» торпедалық түтікшелері бір мм-ге қарсы 76 мм зеңбірек пен 32 мм патроны бар 102 мм танкерлік қаруға қарсы. «Одина» танкерінің жылдамдығы - 12 түйін, «Бенгал» мина жүзгішінің парадтық жылдамдығы - 15 түйін. Жапондық рейдерлердің жылдамдығы 21 түйін.
Жапондық көмекші крейсерлердің бірі жойылды, екіншісі зақымданды, ал Бенгал экипажының бірде -бір мүшесі сызат алмады. Колонна дереу межелі жерге жетті. Екі кеме де Екінші дүниежүзілік соғыстан сәтті өтті: «Одина» танкері 1959 жылы пайдаланудан шығарылды, Бенгал мина тасымалдаушысы 1960 жылға дейін қызмет етті.
Ешкім жапондық теңізшілерді қабілетсіз немесе қорқақ деп айыптай алмайды. Бұл тағдыр, тағдыр, қайтпас тағдыр. Айтпақшы, мен дежаву сезімін алдым … Дәл! «Меркурий» бригадасы және желінің екі түрік кемесі.
Тағдыр жоқ
Егер оқырманның үмітсіздік сезімі болса және оның бір нәрсені өзгерту мүмкіндігіне күмәнданатын болса, онда бұл мүлде бекер. Әрбір теңіз шайқасының нәтижесі - көптеген факторлар мен көрсеткіштердің жиынтығы. Көзге көрінбейтін қол тек кеменің осалдығы мен жау снарядтарының ұшу жолын біріктіру тәртібін ғана анықтайды (және бұл жерде шампанның бөтелкесі мен «13» саны шешуші болып табылады … мүмкін, бәрі жауды үйрету туралы болуы мүмкін) пулеметшілер?). Және соған қарамастан, әрбір индикаторды бөлек (брондау, электр станциясының түрі, тұрақтылық) ескере отырып, біз олардың әрқайсысының бағасы неғұрлым жақсы болса, соғыс жеңімпаз ретінде шығатын ықтималдығы соғұрлым жоғары болады деген қорытындыға келеміз.
Шынында да, кездейсоқтықтың үлкен әсеріне қарамастан, нақты ережелер бар. Мысалы, егер кеме жақсы бейімделген болса, онда ол сенімді және берік болуы ықтимал. Табысты конструкциялардың бүкіл сериясы бар, мысалы, «Новик» түріндегі жойғыштар.
1942 жылы Баренц теңізінде сегіз метрлік толқындар «Crushing» эсминецерінің артқы жағын жұлып алды (7-жобаның жойғыштары, олардың ізбасары, итальяндық «Maestrale» эсминеці, корпустың беріктігі жағынан ерекшеленді). «Куйбышев» және «Урицкий» эсминецтері (бұрынғы «Новик» түріндегі жойғыштар - «Бұзау» және «Капитан Керн») зақымдалған кемеге шұғыл көмекке келді. Жасы үлкен болғанына қарамастан, «Новиктер» толқында үздіксіз тұрды және олар 11 балдық дауылда ештеңеден құлаған жоқ.
18 мм болат табақшалардан құрастырылған «Флетчер» түріндегі американдық жойғыштардың корпусы сенімді болды - камикадзе ұшақтары жиі жойғыштарды тесіп өтеді, бірақ «Флетчердің» корпусы электр қондырғысының қирағанына қарамастан, өзінің бойлық күйін сақтап қалды. күш.
Тағы бір тамаша мысал - 56 -жобаның кеңестік жойғыштары. 30 жыл бойы белсенді жұмыс істегенде, бұл кемелерде адам өлімімен аяқталған бірде -бір ірі апат болған жоқ - бұл біздің Отанымыздың шындығын ескере отырып, бұл жай ғана керемет нәтиже.
Кез келген қарудың дайындалған кадрлары жоқ жай ғана металл үймесі екені бұрыннан белгілі. Кез келген жағдайда адам факторы маңызды. Мысалы, 1944 жылы USS Archer-Fish сүңгуір қайығы Екінші Дүниежүзілік соғыстың ең үлкен авианосеці Шинаноның жалпы көлемі 70 мың тонна, төрт торпедасымен бірге суға батып кетті. Оның алғашқы әскери жорыққа шыққанына небәрі 17 сағат өтті! Бір таңқаларлығы, торпедалық шабуылдан кейін «Шинано» өз бағытын сақтап қалды, залал шамалы болды, бірақ … 7 сағаттан кейін супер тасымалдаушы аударылып, батып кетті. Ал, сіз үлкен кеменің ішкі жоспарымен таныс емес экипаждан не алғыңыз келді? Шинано командасы теңізге шығудан екі күн бұрын құрылды - матростар тізімді теңестіру үшін қалай және қандай бөлімдерді су басу керектігін білмеді. Жағдай шиеленісті болды, себебі су өткізгіш қалқаларға қысым жасалмады. Шинано аяқталмады!
Керісінше мысал - екі торпедо мен 250 кг бомбаның соққысынан кейін өзінің жауынгерлік тиімділігін жоғалтқан Yorktown әуе кемесінің қайтыс болуы. Бірақ әуе кемесі өлмейді - төтенше жағдайлар оттарын сөндірді, теңіз суының ағуына жол бермеді және орамды азайтуға тырысты. Келесі күні Йорктаун тағы да жапондық сүңгуір қайықтың екі торпедосымен соқты. Әуе кемесі тағы бір күн суда жүзді.
Йорктаун, Шинано сияқты, төрт торпедамен жойылды. Сіз сұрайтын айырмашылық неде? Йорктаун жапон суперкөміршісінен 3 есе кіші болды!
Әрине, кеменің техникалық жағдайы үлкен маңызға ие - теңізге шыққан кемеде 20 жыл консервациялауда немесе қаржыландырусыз қаланың қабырғасын нығайтуда әр түрлі тосынсыйлар болатыны сөзсіз. бөлімшелердің бір бөлігінің кенеттен су басуы немесе мұхиттың ортасында жылдамдықтың жоғалуы түрінде. Мұндай кемені ұрысқа жіберу - бұл экипажға опасыздық жасау (бұл дайындықсыз Шинаноның тағы бір дәлелі болды).
Тағы бір нақты фактор бар - егер қарсыластың әуе кемесі болса, оған кез келген теңіз шайқасында жеңіске жетуге кепілдік беріледі. «Ямато» супер-әскери кемесі күлкіге айналды: 180 бөшкедегі зениттік артиллерия мен әскери кеменің жарты метрлік сауытына қарамастан, «Авенгер» нәзік және қолайсыз торпедалық бомбалаушылары оны 2 сағат ішінде суға батырды. крейсер мен алты жойғыш. 3600 жапон теңізшісі қаза тапты. Америкалықтардың шығыны 10 ұшақ пен 12 ұшқышты құрады.
Қарындастық «Ямато» - суперлинкор «Мусаши» әлдеқайда бақытты болып шықты. ол 4 сағат бойы қарсылық көрсетіп, 18 американдық әуе кемесін атып түсірді. Жапондықтардың шығындары бұл жолы 1023 матросты құрады.
Қалқымалы аэродромдар
Оқырманға қазіргі заманғы әуе кемесін суға батырудың қаншалықты қиын екенін білу қызық болар. Салыстыру үшін Nimitz сыныбындағы ядролық шабуылға арналған ұшақ тасымалдағышты таңдайық. Біз осы тақырып бойынша сенімді цифрлар мен фактілер болмаған жағдайда әуе шабуылына қарсы топтың әуе қорғанысы мен зениттік қорғанысының серпіліс ықтималдығын талқыламаймыз. Сондықтан, торпедалар мен кемеге қарсы зымырандар әуе кемесінің бүйіріне жабысып қалғанын бірден елестетейік. Келесі не болады?
Әрине, әуе кемесінің өміршеңдігі өте жоғары, бұл, ең алдымен, кеменің үлкен көлемімен қамтамасыз етіледі. Нимиц ұзындығы 332 метр, ол Қызыл алаңға сыймайды.
«Нимиц» салмағы 100 -ден 865 тоннаға дейінгі 161 дайын секциядан жиналған. Қалқымалы аэродромның корпусы 7 палубамен және су өткізбейтін қалқалармен 200 -ден астам бөлікке бөлінген. Ұшу, ангар және үшінші палубалар қалыңдығы 150-200 мм құрыш болаттан жасалған.
Қалқымалы аэродром авиациялық керосин мен оқ -дәрілермен толтырылған өрт қауіпті объект болып табылады деген қате пікір бар. Қате түсінік отын қоры кеменің көлеміне қарамай қарастырылатындығына негізделген. Шынында да, борттағы авиакеросин қоры орасан зор - 8500 тонна. Бірақ … бұл әуе кемесінің жалпы ығысуының 8% ғана! Салыстыру үшін сіз кемелердің басқа түрлері туралы мәліметтерді бере аласыз:
1. Үлкен сүңгуір қайыққа қарсы кеме пр. 1134-А («Кронштадт»). Толық ығысу - 7500 тонна, кеме қоры: 1952 тонна Ф -5 мазут; 45 тонна DS дизель отыны; Тікұшақ үшін 13000 литр авиациялық керосин. Жанармай қоры кеменің жалпы ығысуының 27% құрады.
Мүмкін, біреу керосин мен мазуттың арасындағы айырмашылықты байқайтын шығар, бірақ әйгілі май фракциялары бар шелектегі алауды сөндіру әдісі мүлде дұрыс емес. Ұрыста танк алауымен өртелмейді, ол дыбыссыз жылдамдықта қызыл бланкпен ұрылады, оның барлық салдары болады.
2. Су асты қайықтарына қарсы үлкен кеме пр. 1155 («Удалой»). Толық ығысу - 7500 тонна, газтурбиналар үшін керосиннің қалыпты қоры 1500 тонна, яғни. Кеменің жалпы ығысуының 20%.
Сонымен қатар, әуе кемесі авиациялық керосинді сақтау бойынша бұрын -соңды болмаған шараларды қолданады - төменгі палубалардағы цистерналар броньмен қапталған және инертті газ айдалатын тығыздалған коффердамалармен (адам өмір сүрмейтін тар бөлімдермен) қоршалған. Жанармай, тұтынылатындықтан, теңіз суымен ауыстырылады.
«Нимиц» типті әуе кемесінің бортындағы оқ -дәрілердің мөлшеріне келетін болсақ, көптеген ақпарат көздері бұл санды 1954 тонна деп атайды, яғни. алып кеменің ығысуының 2% -дан азы әсерлі емес. Қауіпсіздік мақсатында оқ -дәрілерді сақтайтын қоймалар әуе кемесінің су желісінің астында орналасқан - егер жарылыс қаупі болса, оларды шұғыл түрде су басуы мүмкін. Қазіргі заманғы кемелердің көпшілігі бұл мүмкіндіктен айырылған - НАТО елдерінің кемелері Mark -41 UVP қондырғысымен жабдықталған, онда оқ -дәрілер су желісінің деңгейінде / үстінде орналасқан. Ресейлік кемелердің көпшілігінде жағдай ұқсас - қарудың көп бөлігі жоғарғы палубаға шығарылады.
Нимиц класты ұшақ тасымалдағышының негізгі электр станциясы эшалондалған және су өткізбейтін төрт бөлімде орналасқан. Әр эшелонның садақ бөліктері ядролық бу шығаратын қондырғыға, ал артқы бөліктер негізгі турбо-редукторларға арналған. Төменгі жағынан әуе кемесі батырмайтын батырмалы палубамен қорғалған, ал борттық торпедалық қорғаныс реактор бөлімшелерінің, оқ -дәрілер қоймаларының, авиациялық отын қоймаларының аудандарын қамтиды және биіктігі бойынша үшінші палубаға жетеді.
Жоғарыда айтылғандардың барлығын ескере отырып, ұшақ тасымалдағышты кепілді түрде жою жоғары өнімді ядролық қаруды қолданған жағдайда ғана мүмкін болатындығы туындайды. Бұл, өз кезегінде, жергілікті қақтығыстар кезінде іс жүзінде мүмкін емес.
