Lockheed U-2 биік барлау ұшағын, ең жылдам SR-71 Blackbird, F-117 жасырын бомбалаушы мен Raptor жойғышын жасады. Бұл компанияның жанжалды туындыларының ішінде: әлемдегі ең танымал көлік ұшағы «Геркулес», теңіздік «Орион» ұшағы және «Галактика» аса ауыр көлігі, 15 жыл бойы жүк көтергіштігі бойынша аналогы жоқ.
Lockheed тарихында бір ғана сәтсіз жоба болды. F-104 «Starfighter» истребителі, атышулы «жесір жасаушы» және «ұшатын табыт». Құрылған автокөліктердің үштен бірі ұшақ апаттарының шексіз сериясында жоғалды. Бірақ Starfighter де толық сәтсіздікке ұшыраған жоқ. Ерекше дизайны тың және ерекше идеяларға толы дыбыстық тосқауылдың екі жылдамдығын бұзған әлемдегі бірінші сериялық жауынгер.
Локхидте зымырандық қаруды жасаумен айналысатын арнайы бөлім болды. Су асты қайықтарына арналған баллистикалық зымырандар - Поларис, Посейдон, Трайдент (1 және 2). Барлығы бір - қатты отын. Олар көптеген жеңіліссіз рекордтар орнатып, КСРО -дан тағы бір кешіктірілген «жауап» келгенге дейін ондаған жылдар бойы жарыстан тыс қалды.
Lockheed компаниясының әйгілі ғарыштық жобаларының ішінде Agena жоғарғы сатысы, Corona сериялы барлау серіктері мен Хаббл орбиталық телескопы бар.
Орбитаға алғаш қондыру (Егіздер 8 - Агена)
Бұл кезде АҚШ -тың шығыс жағалауында Мартин Мариетта деген тағы бір фирма болды. Ол химия өнеркәсібін сәтті меңгерді және әлемдегі бірінші жүзбелі атом электр станциясын салды. Бірақ бұл кеңсенің басты даңқы ғарышпен де байланысты болды:
Марс бетінде төрт -алты жыл жұмыс істеген Викинг сериясының планетааралық зондтары.
Венера бетінің егжей -тегжейлі картасын жасаған «Магеллан» станциясы.
«Титан» сериялы ICBM және олардың негізінде жасалған зымыран тасығыштар отбасы.
Ауыр сыныпты MX құрлықаралық баллистикалық зымыран.
Маневрлік оқтұмсығы бар орташа қашықтықтағы «Першинг-2» баллистикалық зымыраны.
Суық жыпылықтаған жұлдыздар, марс дауылының шаңы мен дәл қару …
Бұл оқиғаның жаңа тарауы 1995 жылы Локхид пен Мартин Мариетта бір компанияға бірігіп, Локхид Мартин болған кезде басталды. Бүгінде компания өзін аэроғарыштық технологиялар саласындағы әлемдік көшбасшы ретінде көрсетеді, оның мамандары айналысатын кез келген салада таптырмайтын табысқа ие.
Жұлдыз тікен арқылы
Америкалық авиация мен зымыран мен ғарыштық технологияға қатысты дау болған сайын, берілген мәліметтердің сенімділігіне қатысты тапқыр (және кейде тым каустикалық) пікірлер тыңдалады. Янкидің үнемі өтірік айтуы аксиома ретінде қабылданады. «Сізге бұл сынақтардың сенімді сипаттамалары мен нәтижелерін кім береді?» Олар, кем дегенде, жіктеледі!
Жалпы, Дженнифер Псаки бойынша, американдықтар біртұтас, арзан және ақылды емес. Барлық ұсынылған сандар үшке бөлінуі керек. Жақсы, бес. Және олар бізге F-35 мерзімінен бұрын қарсылас емес.
Мәселе мынада, Дженнифер Псаки Lockheed Martin үшін жұмыс істемейді. Аузы ашық мұндай білімді ханымға зеңбірек атысы үшін «Локхидке» рұқсат берілмес еді. Және бұл гендерлік кемсітушілік туралы емес, аэроғарыштық технологияның жетекші әзірлеушісінің жұмыс ерекшелігі туралы. Онда сөйлеушілер мен популистер қажет емес.
Мен американдық авиацияның соғыстан кейінгі тарихында янкийлер айқын блуфты қолданған және өз ұшақтары мен зымырандарының мәлімделген өнімділік сипаттамаларын іс жүзінде растай алмайтын бірде-бір мысалды табу мүмкін емес деген ойды айтамын.
Әрине, сәтсіз жобалар болды. Қалай болғанда да, олар сәтсіз деп танылды және оларды тезірек қолайлы шешімдермен алмастырды (сәтсіз «Жұлдызшы» бірден «Фантомамен» ауыстырылды).
Супер ұшақтардың беделіне нұқсан келтіретін оқшауланған тактикалық «пункциялар» болды, бірақ шын мәнінде олар мазақтауға ешқандай нақты себеп бермеді.
Ақырында, «қырғи қабақ соғыс» кезінде КСРО -ға жалған ақпарат беру әрекеті ретінде әдейі іске асырылмайтын, жұлдызды соғыстар сияқты утопиялық жобалар болды. Сондай -ақ, «ауа райына және техникалық себептерге» жатқызылған жауынгерлік шығындарды шамадан тыс бағалау үшін «жонглерлік сандар». Мұның бәрі саясаткерлер мен соғыс тілшілерінің көптігін сақтай отырып, нақты аэроғарыш өнеркәсібіне ешқандай қатысы жоқ еді.
Янки сандарды «төбеден» қабылдамады және оларды нақты технологияның сипаттамасы ретінде жібермеді. Табиғатта мұндай жағдайлар жоқ. Ең болмағанда, алаяқтарды қолмен ұстау ешқашан мүмкін емес еді. Сонымен қатар, нақты ұрыс кезінде авиация мен зымыран мен ғарыштық техника әдетте өздерінің мәлімделген мүмкіндіктерін растады. Он ұшақ жоғары дәлдіктегі бомбалармен нысанды бомбалай алмайтын қызықты жағдайлар сирек кездесетін кездейсоқ жағдайға және команданың тактикалық қателіктеріне негізделген (бағыттау жүйелерінің істен шығуы, зымырандық жадыдағы мақсатты координаттардың дұрыс болмауы және т.б.). Басқа сценарий әлдеқайда ықтимал болды - мақсат бірінші бомбамен «орындалды». Дәлдігі жоғары қарулар сол күйінде қалады, әйтпесе оның мәні неде?
Ең қарапайым мысал - баллистикалық зымырандардың айналмалы ықтимал ауытқуы (CEP). Янки дәстүрлі түрде өздерінің «Полярис» пен «Трэйдтерге» CEP туралы өте аз білім береді (біздің зымырандарға қарағанда 2-3 есе аз), бұл отандық мамандарды және технологияға бей-жай қарамайтындардың барлығын ашуландырады.
«Trident-2» КВО-сын 120 метрге кім бағалады? (GPS көмегімен - 90 метр)? Бұл сандардың растауы қайда?
Енді «Локхидтің» жарты ғасырлық тәжірибесі мен елеулі беделін көрсете отырып, түсініксіз дискурспен айналысатын кез келді. Тақырыптың жалпы құпиялығын және зымыран сынақтары туралы сенімді деректердің жоқтығын көрсете отырып, қарсылық білдіру оңай.
Дегенмен, жауап бетінде жатыр. Бұл бұйрық шығарылған сәттен бастап бір сағат ішінде Жердің кез келген нүктесіне шабуыл жасауды көздейтін «жедел әрекет ету» стратегиясына сәйкес кәдімгі «Трайд» (ЦТМ) құруға арналған бағдарлама. Ядролық емес тактикалық SLBM туралы айту Trident-2 КВО-ны бірнеше метрге дейін төмендету мүмкіндігін білдіреді (әрине, жаңа іздеуші мен газды және аэродинамикалық рульдік жүйесі бар моноблоктық оқтұмсықтың жаңа түрі қажет болады). Әйтпесе, бұл жобаның мағынасы болмас еді: 100 миллион долларға «сүтті» түсіру …
Осының аясында үштік траекторияны түзету (инерциялық жүйе, астрокоректор, GPS) бар түпнұсқалық «Трайдент-2» (90 … 120 м) мәлімделген КВО кем дегенде шындыққа жақын естіледі.
Дәл сол «Трайдентке» қатысты «диван сарапшыларының» көпшілігі максимумға наразылығын білдіреді. ұшыру ауқымы (11 300 км), жауынгерлік жүктемені төмендетумен жүргізілген қате сынақ жағдайларына қатысты. Алайда, Локхидтің өзі мұны ешқашан жасырмады: кез келген рекорд ең қолайлы жағдайда орнатылады.
Тағы бір нәрсе, тіпті толық жауынгерлік жүктемеде (14 Mk.76 оқтұмсық), Trident-2 ұшу қашықтығы жүктемесі төмен (7800 км) кез келген құрдастарына қарағанда үлкен болды. Немесе кері ойын: кез келген Trident-2 құрбыларының толық жауынгерлік жүктемесі рекордтық диапазонда атыс кезінде Trident-2-нің жауынгерлік жүктемесінен аз болды.
Lockheed өз заманынан 20 жыл бұрын шедевр жасады.
Тағы бір жарқын оқиға-жауынгерлік миссия бойынша ұшуы цирк шатырына ұқсайтын SR-71 дыбыстан жоғары барлау ұшақтары. Мәңгілік ылғалды, жылтыр ұшақ жартылай бос танкілермен ұшып кетті, 3М жылдамдықты тез алды, содан кейін баяулап, танкерге қосылды. Ақырында 40 тонна керосинді цистерналарға құйып, оны қайтадан стратосфераға апарып, «жауынгерлік курсқа» жатқызды.
Бұл күлкілі қимылдардың түсіндірмесі «Қара құстың» құрылысында жатыр. Жанармай тікелей қанатты жазықтықта (цезон цистерналарында) айдалды, ол жерден терінің панельдеріндегі жылулық саңылаулардан үнемі ағып жатты. Жанармайдың толық жеткізілуі ұшақ массасының 60% құрайтындықтан, толық цистерналармен ұшу мүмкін болмады. Сонымен қатар, SR -71 термиялық олқылықтарды жою үшін алдымен дұрыс «жылынуы» керек болды - мұның бәрі американдық титанды «вундервафені» миссияға жіберу рәсімімен бірге келетін керемет трюктарға әкелді.
Кеңестік дизайнерлер керемет түрде барлық қиындықтардан аулақ бола алды: дыбыстан жоғары МиГ-25-тің жұмысы, жалпы алғанда, басқа Әуе күштерінің жойғыштарынан ерекшеленбеді. Тәкаппар Янки өз рекордын тұншықтырып алсын («Қара құс» үшін 3,2 М, кеңестік ұстағыш үшін рұқсат етілген 2,83 М). МиГ-25 конструкциясының жұмысының қарапайымдылығы мен өндіргіштігі (негізгі құрылымдық материал болат) Махтың бірнеше оннан бір бөлігін білдіреді.
«Lockheed Martin» -нің қисық дизайнерлеріне күлуге болар еді, егер белгілі емес бір факт болмаса. ТТЖ мәліметтері бойынша, МиГ-25 ұшақтарының 2, 8М жылдамдығымен ұшудың максималды уақыты 8 минутпен шектелген. «Қара құс» осы режимде 1, 5 сағат ұшуы керек еді.
Дүниежүзілік авиация тарихының даңқты беттерін аралай отырып, сіз анық блифтерді немесе американдық ұшақ конструкторларының ақымақтығын растайтын жағдайларды кездестірмейсіз. Әрбір техникалық шешім нақты жағдайларға байланысты болды. Ал оқшауланған ұятты жағдайлар - бұл сәттіліктің қыңырлығы, әскерилердің тактикалық қате есептеулерімен көбейтіледі.
Өйткені, осы уақытқа дейін F-117 қалай және неден түсірілгенін ешкім түсіндіре алмайды. Ал егер 1950 -ші жылдардағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі бір «көрінбейтінді» оңай жойып жіберсе - неге қалғандарын атып түсірмеді? Өйткені, ресми мәліметтер бойынша, «жасырын» Югославия бойынша 700 рет ұшу жасаған. Бұл «Карат-2» теледидары арқылы С-125 зениттік-зымырандық жүйесі үшін стандартты зымырандық бағыттау арнасының болуына байланысты емес пе? Сәтті кездейсоқтықпен «жасырындықты» серб экипажы визуалды түрде анықтады және «стелс» технологиясына мән бермейтін теледидарлық іздеу құралының көмегімен бірден түсіріп алды. Айтпақшы, оқиғаның негізгі қатысушылары бұл нұсқаны ұстанады: серб батареясының командирі Золтан Дани, «француздық термобейне» мен АҚШ әскери-әуе күштерінің подполковнигі Дэйл Зелько, ол өзінің F-117 деп мәлімдейді бұлттардың төменгі шетінен жарылған бойда атып түсірілді.
Радарлық қолтаңбаны төмендету технологиясының өзіне ешқандай шағымдар жоқ. Ол өз мақсатын дәл орындайды, бұл жаудың радарлары арқылы ұшақтарды анықтауды қиындатады. Барлық перспективалы ұшақ модельдері (F-35-тен PAK FA-ға дейін) ұқсас үлгілерді қолдануы кездейсоқтық емес. шешімдер заманауи шайқаста аман қалу үшін қажет секундтарды бере отырып, оларды анықтау диапазонының тәртібімен қысқартуға мүмкіндік береді.
Эпилог
Кім шайқасқа дейін алдын ала есеппен жеңсе, оның мүмкіндігі көп болады; Кім шайқасқа дейін есеппен жеңбесе, оның мүмкіндігі аз. Кім ойланбайды және дұшпанға немқұрайдылықпен қарайды, оның тұтқыны болады, - деді Сун Цзы.
Барлық есептеулер көрсеткендей, «Локхид Мартиннің» кейіпкері біз тәжірибелі және шебер қарсыласпен айналысамыз, ол өзінің қорқытуы бос сөз емес екенін бірнеше рет дәлелдеді. Кім уәделерді орындауды біледі және біздің тараптан кез келген шабуылға жауап беруге әрқашан дайын.
Lockheed Martin F-22 Raptor
Қарсыластың техникасында кемшіліктер болады деп үміттеніп, жеңуге тырысудың пайдасы жоқ. Ұқсас үлгілерді өзіңіз жасау және оны сөзбен емес, уақытында жасауды үйрену әлдеқайда дұрыс.
