Бірінші рет - апат, екінші рет - кездейсоқтық, үшіншісі - саботаж. Дәл осы жерде, Севастополь, Новороссийск және императрица Мария аурухана қабырғасының жанында 40 жыл аралықта қайтыс болды.
Түнде екі жарылыс болды. Жүздеген өлген. Қылмыскерлер анықталған жоқ.
Жазушы-тарихшы Н. Стариковтың пікірінше, Севастопольдегі трагедияның себептерін Тұманды Альбион жағалауынан іздеу керек:
Ресей - жер үсті державасы. Англо-саксондық державалар теңіз. Ал теңіз державаларымен күресу үшін Ресейге күшті флот қажет. Сондықтан кез келген дүрбелең мен төңкеріс кезінде бірінші болып орыс флотының жойылуы болады.
«Императрица Мария» әскери кемесіндегі жарылыс (1916 ж.) - Қара теңіз флотын әлсіретуге бағытталған британдық барлау қызметінің төртінші диверсиясы (Потемкин әскери кемесіндегі Прут жаттығу кемесі мен Очаков крейсеріндегі көтерілістерден кейін).
Ағылшын-саксондар теңізде бәсекелестікке төтеп бере алмайды, басқа штаттардан күшті флоттардың пайда болуына ауыр әсер етеді. Дәл осылай олар Жапонияны жазалады - Бірінші дүниежүзілік соғыстың соңында Кавачи кемесі Токуяма шығанағында жарылды (600 -ден астам адам қайтыс болды). Өлтірушілердің қолжазбасы сәйкес келеді. Көп ұзамай, барлық күдіктерді өздерінен алшақтату үшін, британдық тыңшылар Scapa Flow -да өздерінің «Авангардтарын» жарып жіберді (1917 ж., 804 адамның оралмайтын шығындары).
Барлаушылардың батыл қолдары жетпеген жалғыз жер - Кригсмарин мен АҚШ Әскери -теңіз күштері. Ол жерде жертөлелердің жарылуынан бірде -бір қорқынышты адам өлген жоқ. Оттегінің тұрақтылығы көп нәрсені қалаған және ылғалдылық пен температураның шамалы ауытқуы кордиттің жарылуына әкелген дәуірдегі таңғажайып нәтиже. Ғажайып құтқарылудың себебі-бұл елдердің жалпы әл-ауқатына көбейтілген флоттағы темір тәртіп.
«Императрица Мэридің» өлімінің себептері үш мұхитты кесіп өтудің қажеті жоқ. Олардың барлығы жауынгерлік кемесінің сынақтарын бақылайтын комиссияның есебінде егжей -тегжейлі жазылған (1915 ж.):
«Императрица Марияның» артиллериялық жертөлелерінің аэрофоңазытқыш жүйесі 24 сағат бойы сыналды, бірақ нәтижелері белгісіз болды. Тоңазытқыш машиналардың күнделікті жұмысына қарамастан, жертөлелердің температурасы төмендемеді. Желдетудің бұзылуы. Соғыс уақытына байланысты біз жертөлелерді күнделікті тексерумен шектелуге мәжбүр болдық ».
Кордитті сақтауға осындай көзқараспен, еріксізді күту ғана қалды.
Л. К. Новороссийск өлімімен байланысты екінші трагедия одан да көп қауесеттер мен аңыздарға толы болды. Соғыс кемесінің апатты жарылысы бар сюжет жалған құжаттық хабарлардың негізі болды, олардың авторлары жарылыстың себептері туралы жорамалдарды қайталайды: «Бұл қалай болғанын ешкім білмейді».
Қара теңіз флотының флагманы «Новороссийск» (бұрынғы Джулио Чезаре - Юлий Цезарь, 1911 жылы ұшырылған)
Жалпы алғанда, үш негізгі нұсқа бар:
- Ұлы Отан соғысы кезіндегі немістің төменгі шахтасы;
- соғыс кемесін КСРО -ға беру кезінде «бетбелгі»;
- итальяндық диверсанттар.
Әрине, Валерио Боргезе жасағының жауынгерлік жүзушілерімен байланысты соңғы нұсқа ең танымал. Жақында ол негізгіге айналды. Қарапайым адамға тыңшылық романтика мен қастандық теориялары әсер етеді.
Сонымен, тағы да диверсанттар?
Оныншы флотилияның шежіресі (итальяндық Mezzi d'Assalto - шабуыл дегенді білдіреді) «итальяндық із» пайдасына куәлік етеді. Екінші дүниежүзілік соғыстың ең тиімді әскери -теңіз күштері, олардың жауынгерлері британдық екі әскери кеме мен Йорк крейсерін суға батырды.
«Decima MAS» эмблемасы, князь Боргезенің өзі жасаған
Бұл тәжірибе бар екенін білдіреді. Қаражат бар. Ең бастысы - қылмыс жасаудың себебі.
Италиялық сүңгуірлер өздерінің барлық күнәларын мойындаған «сары баспасөздің» сенсациялық ашылуына қарамастан, «Decima MAS» нағыз ардагерлерімен сұхбат ұстамды стильде сақталады. 1996 жылы Генуяға сапары кезінде Орыс географиялық қоғамының мүшелері Боргезе отрядының «бақаларымен» жеке сөйлесе алды. Үшеуі де Италияның ең жоғары әскери наградасы - «Жауынгерлік ерлігі үшін» Ұлы медалінің иегерлері.
Луиджи Ферраро («Гамма» отрядының жүзушісі), Эмилио Легнани (жарылғыш заттармен қайық жүргізушісі) және Эвелино Марколини (адам торпедаларының жүргізушісі) «Новороссийск» жарылысында өздерінің кінәсіз екендіктерін растады, алиби ретінде мыналарды келтірді:
Оныншы флотилияның бұрынғы қызметкерлері Кеңес Одағына қарсы болған жоқ. Соғыс бойы олар британдық флотпен шайқасты, олардың барлық жеңістері мен қорлайтын жеңілісі тек Ұлы мәртебелі теңізшілерге тиесілі. Егер кенеттен оларда кек алуға мүмкіндік болса, олардың қаһары кеңестік Севастопольге қарағанда Scapa Flow -қа көбірек түсті.
Итальяндық флоттың мақтанышы «Чезаре-Новороссийск» Бірінші дүниежүзілік соғыстың ескірген әскери кемесі болса да, берілу алдында дайындық кемелері санатына ауыстырылды. 1955 жылға қарай Италияда бәрі оны ұмытты.
Князь Боргезеге қатысты ол Италиядан Испанияға дереу, дәлірек айтқанда, «Новороссийск» қайтыс болғаннан 15 жыл өткен соң қашып кетті. Әскери жағдайдан гөрі саясатпен байланысты себептерге байланысты.
Жалпы алғанда, «итальяндық қастандықты» жақтаушылар байқаудан қорқатын белгілі және айқын фактілер.
Қатысушылардың айтуынша, «Dechima MAS» соғыс жылдарында ғана күшті болды. Италия тапсырғаннан кейін одақтастар су астындағы жұмыстарға арналған барлық арнайы техниканы тартып алды. Отряд таратылды. Кейбір жауынгерлер Аргентинаға қашып кетті. Бергезе отрядының бұрынғы мүшелеріне трибуналға жол бермеу бақытына ие болғандар американдық арнайы қызметтердің «қақпағының» астында болды. Жеке түрде (тіпті Италия билігінің протекторатында) кез келген «кек алу» туралы сөз болуы мүмкін емес еді.
Соңында, ең маңыздысы - техникалық аспект. Новороссийск кильінің астындағы алғашқы жарылыстың болжамды қуаты тротил тротилінің бір тоннасынан асады. 30 секундтан кейін сол жақтан екінші жарылыс болды. Мұндай қуат алу үшін адам басқаратын кемінде бес Майале торпедасы қажет болады (және жиі сәтсіздіктерді ескере отырып, екі есе көп).
Фальсификацияның тағы бір шедеврі. Пранкерлер-аквалангылар сүйрейді екі тонна жарылғыш заттар Омега шығанағынан Севастопольге дейін.
Кеңестік жағалауға мұндай су асты арнайы техниканы тасымалдау үшін бірнеше сүңгуір қайықтар мен үлкен сәттілік қажет болады. Қара теңіз флотының негізгі базасына жақындау кезінде қабылданған қауіпсіздік шараларын ескере отырып, азаматтық пароход кейпіндегі жер үсті тасымалдаушысынан диверсанттардың түсуі одан да керемет көрінеді. Майале торпедаларының тар ауқымын ескере отырып, олар жеті сағатта 15 мильден аспайтын жүгіре алады. Қарапайым тілмен айтқанда, су астындағы диверсиялық технологияның мүмкіндіктері мұндай операцияны жүргізуге мүмкіндік бермейді.
Нысананы іздеудегі еріксіз маневрді ескере отырып, диверсанттары бар торпедаларды Севастопольдің дәл жолында, кеңестік терводтарда ату керек еді. Алдын ала барлау активтерінің қажеттілігі. Оған қоса ауа райы факторы.
Қорытынды тым айқын. Тіпті кенеттен британдықтардың өздері тәжірибелі жалдамалы-диверсанттар Боргезенің қатысуымен «Новороссийск» кубогын суға батырмақшы болса да, олар таз болады.
Ең бастысы, неге көп жұмыс пен тәуекел? Ең соңғы ядролық кемені жою үшін?
Қарқынды модернизацияға қарамастан (жылдамдықтың 21-ден 27-28 түйінге дейін өсуі, негізгі калибрдің 320 мм дейін өсуі), «Новороссийск» Бірінші дүниежүзілік соғыстың қорқыныштысы болып қала берді. Ол Айовадан 100 метрге қысқа болды. Екінші дүниежүзілік соғыстың кез -келген әскери кемелерінің жартысын ауыстыру. 1950 жылдардың ортасында Чезаре-Новороссийск жақсы жағдайда емес еді және батыс штаттарының флотына қауіп төндіре алмады.
Нәтижесінде, кеңестік жауынгерлік кемесін жойғысы келгендердің барлығында бұл қорқынышты операцияны жасауға ықыласы да, техникалық мүмкіндігі де, практикалық мағынасы да болмады.
Итальяндық жүзушілер жасаған диверсияның танымал нұсқасы мүлде мүмкін емес. Бұл миф. «Қалалық аңыз», бастамашыл журналистердің санасында туған.
Дәл осылай, «Цезарьді» Кеңес Одағына беру кезінде орнатылған «бетбелгі» арқылы әскери кемені бұзу мүмкіндігі де жоққа шығарылады.
Олай болса, неге бомба жарылғанға дейін жеті жыл қажет болды? Жауынгерлік кеменің садақындағы жұмбақ «бос қалқа» туралы қауесет - жай ғана қауесет.
Тек 1950-1955 жылдар аралығында. «Новороссийск» зауытта жеті рет жөндеуден өтті. Біз барлық «толтыруды» турбиналарға дейін өзгерттік. Біз Қара теңізде қызмет көрсету жағдайында барлық бөлмелерді мұқият жылу оқшаулауын жүргіздік. Бомба кез келген сәтте анықталуы мүмкін еді, содан кейін кеңестік-итальяндық қарым-қатынаста үлкен асқынулар пайда болар еді.
Ақырында, соғыс кемесінің ішінде «бетбелгісі» бар нұсқа жалпы санаға қайшы келеді. Бірінші жарылыстың тесік жиектері ішке қарай бүгілген. Ал сол жағында ауданы 190 шаршы метр болатын ойық. метр. Бұл екі жарылыстың да Сыртта болғанын анық көрсетеді.
Жалғыз назар аударарлық нұсқа - неміс миналары. Қарапайым және логикалық. Болжамдардың ең аз мөлшерімен. «Новороссийск» қайғылы қайтыс болғаннан кейін, СМВ-1 үлгісіндегі 17 теңіз минасы Севастополь шығанағының түбінен тазартылды. Олардың үшеуі соғыс кемесі жойылған жерден 100 метр радиуста орналасқан.
~ 1150 кг салмағы жоқ сырғытпалы тақтай құрылымы, құйылған гексонитпен жабдықталған. М-1 типті байланыссыз магниттік датчикпен жабдықталған. Порт пен портқа кіруге тосқауыл қою үшін өте қолайлы. Артқа шегініп, немістер бізге ондаған осындай «сыйлықтар» қалдырды
Дәл осы нұсқа Новороссийск көтеру операциясының бас инженерінің қорытындысына сүйене отырып, ресми көзқарасты ұстанады (арнайы экспедиция, ЭОН-35). Оның қарсыластары бұрғыланған барлық жердегі шахталардың қуат көздерінің таусылғанын айтады. Шамасы, олардың бәрі емес …
Тапқыр жарылғыш құрылғыда оның тиімділігін арттыру мен жауынгерлік режимде өткізілетін уақытты ұзарту үшін бірнеше алгоритмдер болды. Мысалы, ол үзіліссіз режимде жұмыс істей алады (PU типті таймер сағаты), әр жарты айда қосылады және өшеді. Сонымен қатар, корпустың өзі (30 мың тонна металл) Жердің магнит өрісінде өте қатты бұрмаланулар тудырды. Бұл «өліп бара жатқан» M-1 сенсорын іске қосу үшін жеткілікті болды. Осыдан кейін бірінші жарылыстың ең күшті гидродинамикалық соққысы жақын маңдағы басқа шахтаның жарылуына себеп болды.
Бұл алаяқтардың күш -жігерімен шексіз сериалға айналған осындай қайғылы оқиға.
Мақала: «Кімге тиімді?»
