Форумға жаңадан келгендер сол ескі сұрақтарды қояды. Мен үлкен қорғалатын кемелердің тиімсіздігі туралы бұл қате түсінік қайдан шыққанын білмеймін, бірақ бұл өткеннің батырлары үшін ұят болады.
Олар күресті, жеңді, қансырап өлді, осылайша бір ғасырдан кейін отандық «сарапшылар» бәрін бірден пайдасыз қоқысқа тастайтын болды. Хакнейлік клишелердің арасында - «базаларда тұрды», «олар қорғалды және теңізге жіберілмеді», «олар құрылысты тоқтатты». Ал, соңғысынан бастайық.
Алыптарды бәрі жақсы көрді, бірақ әсіресе американдықтар.
Америка Құрама Штаттары соғысқа кіргеннен бері 24 жоғары қорғалған әскери кеме жасады. 8 әскери кеме, 2 жауынгерлік крейсер және 14 Балтимор сыныбындағы ауыр крейсер (TKr).
Бұған ауыр крейсерлердің не қатысы бар? Балтимор Оңтүстік Дакота әскери кемесінен екі метр ұзын болса да. Әскери -теңіз күштері туралы жалпы түсінігі бар адам мұндай крейсерді жауынгерлік кемеден мүлде ажырата алмайды.
Мұндай алыптар қалай дүниеге келді? Соғыс алдындағы «фейктерден» айырмашылығы, соғыс жылдарындағы ТҚР халықаралық шектеулер болмаған кезде салынды, нәтижесінде олар бұрын-соңды болмаған көлемге және жауынгерлік күшке дейін «кеңейді». Олардың көлемі 17-20 мың тонна болды. Айтпақшы, бұл өте аңызға айналған Dreadnought -тің толық ығысуы (егер олар қатар қойылса, Балтимор 40 метр ұзын болар еді).
Құрылымдық жағынан TKr мен LK -да әлі де айырмашылықтар болды: соғыс кемесінің калибрі үлкенірек, крейсердің броны жұқа болды. Алайда, біздің кезімізде, екіншісінде жауынгерлік қарсылық болған. Ал мұндай кемелердің жасалуы нағыз ғылыми -техникалық ерлік болды. Олардың құрылысына күш -жігер мен қаражат жұмсалмады. Біз оларға толық көлемде инвестиция салдық.
Ресми жіктеуге келетін болсақ, оны қоқысқа тастауға болады. Стикерлерге емес, нақты өнімділік сипаттамаларына қараңыз.
Біреу сізге тактикалық қолданудың айырмашылығын еске салады. Кәне! Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Т. Кр мен Л. К. әрқашан «тұтқасынан» жүрді, жиі бір -бірінің отына түсіп қалды. Шамамен суретте көрсетілгендей («Бисмарк» науқаны мен «Принс Евгений» круиздік кемесі).
Есіңізде болсын, Гвадалканал маңындағы түнгі шайқаста Оңтүстік Дакота кім азаптады (соққылардың көпшілігі жапон крейсерлерінің 203 мм снарядтары болды). Немесе Лейте шығанағына шайқаста енген жапондық әскердің құрамы. Жоғары атыс күші, жылдамдық және жарақаттарға ерекше қарсылық оларға бір құрамда жұмыс істеуге мүмкіндік берді.
Крейсерлер мен әскери кемелердің айырмашылығынан гөрі ортақ жақтары көп болды. Ал кейбіреулер туралы айтатын болсақ, басқалардың болуын қалай болғанда да ескеру қажет. Олардың барлығы өте үлкен, қымбат және күрделі болды. Біреуге көп болсын, біреуге аз болсын. Соғыс кемелері де екі есе мөлшерде ерекшеленді (Елизавета патшайымы үшін 30 мың тонна, Литторио үшін 45 мың тонна, Ямато үшін 70 мың тонна), бірақ олар әлі де «жауынгерлік кемелердің» бір класы ретінде жіктеледі. Неліктен мұнда кемелер қатыспайды, бірақ көлемі жағынан кіші, бірақ техникалық жағынан кем емес?!
Егер біз әдеттегі классификациядан бас тартатын болсақ, онда аталатындар туралы айтуға болады. «Қалқымалы бекіністер». Бұған бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде, екі соғыс арасында да, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде де туған, артиллериялық қаруы бар, барлық жоғары қорғалған кемелер жатады.
Әрі қарай барайық.
Перл -Харбордың мысалында «өзгермелі бекіністердің» түкке тұрғысыздығын түсінген американдықтар соғыс бойы мұндай кемелерді жасауды жалғастырды. Олар кейінірек салынды: Балтимор сериясынан кейін одан да керемет Орегон -Сити мен Дес -Мойн келді. Балтимордан да үлкен және ұзын болып шыққан Вустер класының жеңіл крейсерлері! Теңізшілер бұл құбыжықтарға «жақсы, өте жеңіл крейсерлер» деген лақап ат берді (ресми жіктеудің жиі өтірік екенін растау). «Вустерлердің» бірегей ерекшелігі көлденең (палубалық) қорғаныс болды, ол барлық брондалған белбеулерден, траверстерден және барбеттерден асып түсті: кеме әуе шабуылына қарсы тұру үшін жасалған.
Әңгімеміздің негізгі тақырыбына оралайық. Кенеттен «жүзбелі бекіністер» салынып жатқандығы белгілі болды. Және олар әдепсіз мөлшерде салынған. Соғыс аяқталған кезде жеңімпаздар олармен не істеу керектігін білмеді. Кейбіреулер резервке алынды. Және, әрине, олар жаңа кемелер салуды тоқтатты - ракеталық қару дәуіріне дейін.
Құрметті оқырман, әрине, бұған сенбейді және сынға ұшырайды. Шынында да, соғыстың қызған шағында Америка Құрама Штаттарынан басқа ешкім әскери кемелер салған жоқ. Бұл өте табиғи. Барлық дамыған державалар соғыс алдында өздерінің әскери кемелері мен әскери техникаларын құрды. Содан кейін, әрине, олардың күші мен ресурстары болмады.
Корольдік флот
Ұлыбритания соғыстың алдында король Джордж V классындағы бес жаңа ұшақты тапсырды. Флоттың «жауынгерлік ядросының» құрамына сонымен қатар салыстырмалы түрде жаңа «Нельсонс» режимі кірді. 20с және аты аңызға айналған 270 метрлік крейсер Hood. Және бұл бәрі емес.
Дүниежүзілік соғыстар арасындағы кезеңде британдықтар LKR -дің қазіргі заманғы «Rhinaun» және «Ripals» стандарттарына әкелді (олар соншалықты байсалды түрде жаңартылды, олар «Қайта құру» және «Ripair» - «қайта құру» және «жөндеу» лақап аттарын алды. «флотта).
Сондай-ақ, 15 дюймдік «Королева Елизавета» бес әскери кемесі жаңартылды. негізгі қару. Бұл керемет жоба болды. Бірінші дүниежүзілік соғыс дәуіріне жататын «патшайымдар» соншалықты керемет болып шықты, олар 30 -шы жылдардағы әскери кемелермен сенімді түрде күресе алды. Әрине, уақыт өз әсерін тигізді - «Патшайымдарда» қиындықтар болды (жылдамдық, ПТЖ), бірақ олар бүйір бетінде отпен және қорғаныспен айналыспады.
Барлығы: 15 шайқасқа дайын теңіз монстры (әрине, қалғандарын есептемегенде, олар Дүниежүзілік соғыс кезінде қалған кемелерді модернизациялауға үлгермеген).
Британдықтардың ауыр крейсерлері болмады, бұл туралы осы мақалада айтуға болады. Соғысқа дейінгі барлық жобалар әдейі әлсіретілген «Вашингтондықтар», әйтеуір шектеулі 10 мың тонна стандартты ығыстыруға қысылды. Бұл «Зара» емес, «Хиппер» емес, «Могами» емес.
Кригсмарин
Немістер де бос отырмады, соғысқа дейінгі жылдарда төрт әскери корабль мен 280 мм зеңбірек калибрлі тағы үш экзотикалық «ірі крейсерлер» босанды, олар «қалталы әскери кемелер» деген лақап ат алды.
Бұл фашистерден басқа, фашистер адмирал Хиппер класының тағы бес ауыр крейсерін қойды. Олардың экипаждары (1400-1600 адам) Бірінші дүниежүзілік соғыс дәуіріндегі әскери кемелердің экипаждарынан асып түскені соншалық. Әр неміс крейсерінде ерлікпен жоғалған «капотқа» қарағанда көп адамдар қызмет етті! Ставкалар керемет болды.
Немістер флотын тез арада қалпына келтіреді деп ешкім ойлаған жоқ. Олар кемелердің жылжуына қатаң шектеулер белгілейтін халықаралық келісімдерге қол қоюға мәжбүр болған жоқ. Нәтижесінде, фашистер құрдастарынан асып түсетін шын мәнінде үлкен крейсерлер құрды - «Вашингтон» орташа 4000 тонна.
Барлық неміс «толқын толқындарына» сәйкес крейсерлер өте күрделі дизайнға ие болды. 30 -шы жылдардағы абсолютті бағамен. Хиппердің бағасы Лондондағы британдық ауыр крейсерден 2,5 есе жоғары.
Бүкіл орын ауыстыру қоры босқа кетті. Неге? Бұл туралы неміс «супермендерінің» өзінен сұрау керек. Мысалы, американдықтар бірдей өлшемдерде әлдеқайда теңдестірілген крейсерлер құра алды. Әрине, алты жас айырмашылығы бар, бірақ Хипперді Балтимормен салыстыру-ұят нәрсе (Балтимор соғысқа дейінгі жобалардың дамуы, немістерде бастапқыда жасанды шектеулерсіз).
Алайда, қаражат игерілді. Үлкен кемелер салынды (4 + 1 аяқталмаған «Лутцов» КСРО -да сатылды). Қазіргі көзқарас бойынша, одан да күрделі конструкциялар болғанына қарамастан, «Гипперлер» ғылыми -техникалық жетістік болды. Жалпы алғанда, соғыс басталған кезде фашистерде 11 заманауи «жүзбелі бекіністер» болды. Өте қарапайым, тіпті еуропалық стандарттар бойынша.
Регия Марина
Италияда олар теңіз соғысына байыпты түрде дайындалды. Регия Маринаның сұлулығы мен мақтанышы - Littorio класының ең жаңа үш әскери кемесі. Әлемдік стандарттар бойынша қарапайым, ешбір керемет жоба, бірақ соған қарамастан үлкен қорғалған кеменің барлық артықшылықтарына ие болды.
Итальяндықтар да Бірінші дүниежүзілік соғыстан қалған бес ескі әскери кемені жаңғырту арқылы шығармашылық көзқарасты ұстанды. Ауыр жұмыс жасалды, әскери кемелердің электр станциясы 300%-ға өсті. Мұндай эксперименттер дизайндағы қандай ауқымды өзгерістерге әкелгені түсінікті. Мұнаралар жойылды, бронь табақтары орнатылды, ескі «Чезаре» модернизациясы жаңа «Литторио» құрылысының жартысына тең болды. Неліктен олар мұны жасады? Итальяндықтардың басында тек екі конвульсия бар, олар спагетти. Модернизация «қарттарды» жаңа әскери кемелермен теңестірмеді. Бұл олардың жауынгерлік мүмкіндіктерін айтарлықтай арттырды.
Соғысаралық кезеңде Италияда Zara үлгісіндегі TKr жоғары қорғалған тағы төрт кеме жасалды. Шетелдік құрдастарынан броньды қорғаныспен жақсы ерекшеленетін келісімшарттық «Вашингтондықтар». Вашингтон шартының талаптарын айқын бұзудың арқасында қауіпсіздікті жоғары жылдамдықпен және сол кездегі СҚО классикалық қаруымен біріктіру мүмкін болды. Мұның бәрі өте қызықты салдарға әкелді.
Гибралтарға апаттық жөндеуге кірген «зарлардың» бірі докқа сыймады - құжаттарға сәйкес, ол еш қиындықсыз көтерілуі керек еді. Интернетте олар айтқандай, эпикалық сәтсіздік. Британдықтар шындықты білді, бірақ тым кеш болды.
Жалпы алғанда, соғыстың басында итальяндықтардың 12 -ге дейін «өзгермелі бекіністері» болды.
Империялық флот
Жапония әлемнің шетінде, бірақ оның технологиялық деңгейі көпшіліктен алда. Соғыс басталғанда Аматерасудың ержүрек ұлдары мұхитта алынбайтын екі бекініс - Ямато сыныбының әскери кемелерін тұрғызды. Ал бұған дейін, 1920 жылы олар 16 дюйммен әлемдегі бірінші типті әскери кемені құрастырып, тағы да барлығын таң қалдырды. негізгі калибр - ұлы «Нагато».
Перл -Харбордың уақытында бұл «керемет төрттіктен» басқа, жапондарда Екінші дүниежүзілік соғыс дәуірінің тағы сегіз модернизацияланған әскери кемелері мен крейсерлері болды («Фусо», «Исе» және «Конго» жауынгерлік крейсері. Африка елімен жасаңыз). Модернизациядан өткен әскери кемелер танылмайтын болды: жапондықтар әзілмен қару-жарақты, электр станциясын және әскери кемені брондау схемасын өзгерте отырып, оларға 10 қабатты қондырмаларды қойды.
Ауыр крейсерлер империялық флоттың ерекше мақтанышы болды. Олар өз палубаларында көптеген керемет жеңістер әкелді және олардың көпшілігі соғыстың соңғы айларына дейін тұрды.
12 крейсерді, төрт жобаны бөліп көрсетуге тұрарлық: «Mioko», «Takao», «Mogami» және экзотикалық «Tone». Бұрынғы түрлері («Фурутака» және «Аоба») тым жеңіл және қарабайыр, сондықтан олар әңгімеге жатпайды.
Ондаған самурайларды жоғары қорғалған кемелерге жатқызуға болады: олардың қорғанысы осы мақалада айтылған басқа кемелерге қарағанда әлсіз болды. Бұл формада болса да, жапондық ТКр заманауи кемелер үшін қол жетпейтін ерекше жауынгерлік қарсылық көрсетті. Ең қуатты торпедо мен артиллериялық қару - бұл параметрде самурай барлық қарсыластарынан асып түсті. Соғыс кемелерінен гөрі күші бар электр станциялары. Жылдамдығы 35 түйін. 1000+ адамнан тұратын экипаж. Барлығы біздің алдымызда жылдамдық пен от бағытында теңдестірілген сипаттамалары бар «теңіз бекіністерінің» тағы бір армадасы тұрғанын көрсетеді.
Мұның бәрі белгіленген 10 мың тоннаға қалай сәйкес келді? Мүмкін емес. Жапондар шамасы келгенше алдап кетті: алдымен Могами су жолының болуы керек жерден өтпеуіне, тақтай судан тым биік (кеме құрылымдық тұрғыдан аз жүктелген) екеніне ешкім назар аудармады. Соғыс басталысымен жапондықтар маскаларын шешіп, 8 дюймдік алты дюймдік мұнара орнына крейсер киді. «Жарылыстар». Бұл Mogami жобасы бастапқыда арналған.
Жалпы алғанда, жапондардың 26 үлкен қорғалатын кемелері болды, ал олардың флоты 1941 жылғы жағдай бойынша әлемдегі ең мықты болды.
Жақсы ақымақ …
Соғысаралық кезеңде «мақта тебетін» жалғыз адамдар янки болды. Олардың соңғы жауынгерлік кемесі Бірінші дүниежүзілік соғыс жылдарында сол жерге қойылды, содан кейін олар 15 жыл бойы ештеңе істемеді. Шамасы, олар Жапонияны теңіз келісім -шарттарының құрсауына байлаған өз дипломатиясының беріктігіне үміттенген сияқты (ақырында, жапондар жаңа кемелер салудың орнына, жақсы өмір сүру үшін тотты ПМВ әскери кемелерімен ойнаған жоқ).
Соғыс басталысымен АҚШ Әскери -теңіз флоты күйзеліске ұшырады - калибрі мен төмен жылдамдығы (21 түйін) жаңа дәуірде олардың тиімді жұмыс істеуіне мүмкіндік бермеген «стандартты әскери кемелер» үйіндісімен.
Алайда, янкилер тез оянды, соғыстың алдында бірнеше Солтүстік Каролин ЛК құрды, содан кейін бұрын -соңды болмаған жылдамдықпен жоғалған уақыттың орнын толтырды.
Эпилог. Қорытынды
A) Үлкен, жақсы қорғалған жер үсті кемелері барлық дамыған елдердің флотында жеткілікті мөлшерде болды.
B) Мұндай кемелерді бүкіл соғыс кезінде, тіпті Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін де жасай алатындар.
C) Т. Кр мен Л. К. өздерінің тактикалық орнын иеленді. Қорғалатын кемелер авиацияның пайда болуымен өзектілігін жоғалтқан жоқ (керісінше, тәжірибе көрсеткендей). Қарсыластың күшейген атысының астында олар ғана ұстай алды.
Теңіз алпауыттарының қалай күрескені «теңіз бекіністері» туралы материалдың екінші бөлігінде сипатталады. Интриганы өлтіруден қорықпай, мен бірден айтамын: олар даңқты шайқасты.
Әлде біреу қорғаныстың, әуе қорғанысының және алыс қашықтықтағы жауынгерлік шебердің шеберлері қарапайым түрде тұрды деп байыпты ойлады ма? Өлшеусіз күшке ие, икемді және берік, терминаторлар сияқты, олар ештеңеден қорықпады және кез келген «бір реттік» жеңіл крейсер / көшбасшы / жойғыш ондаған миль жүре алмайтын жерге кетті. Команда олардың мүмкіндіктерін жақсы білді, сондықтан оларды тозаққа жіберді.
