Бұл мақалада біз Ресей Федерациясы мен Америка Құрама Штаттарында 20380 және 20386 жобаларының корветтерінің мысалын, сондай -ақ американдық эсминецтердің соңғы нұсқасы «Арлэй Беркті» қолдана отырып, Ресей Федерациясы мен Америка Құрама Штаттарында әскери кемелер салудың салыстырмалы құны мәселелерін түсінуге тырысамыз. « - сериялы құрылыс IIA +, американдықтар сериялы құрылыс басталды, олар Замволт сыныбындағы жойғыштарды одан әрі өндіруден бас тарту туралы шешім қабылдағаннан кейін.
Отандық кемелерден бастайық, ол үшін bmpd блогындағы ақпаратты қолданамыз, ол өз кезегінде оларды «Северная верф» кеме жасау зауытының (Санкт -Петербург) 2016 жылға арналған жылдық есебінен алған. 1007 тапсырысы - 20380 жобасының корветі. «Ынталы», тапсырыс 1008 - бұл «Қатаң» жобасының корветі, бірақ 20386 жобасына сәйкес салынған «Батылдық» құжатта «Тапсырыс 1009» деп аталады.
Сонымен, біз «Ынталы» сметалық құны 17 244 760 мың рубль, «Қатаң» 85 мың рубль екенін көреміз. қымбатырақ, бірақ «Батыл» астрономиялық 29 080 759 мың рубль тұрады, бұл «Строги» -дан 1,68 есе көп. Бұл ақылға сыймайтын айырмашылық сияқты … бірақ біз оны мұқият қарастырайық.
Сіздің көзіңізге бірінші келетіні - бұл кемелердің «жасындағы» айырмашылық, себебі 20380 жобасының екі корветі де 2014 жылы Мемлекеттік қорғаныс тапсырысы бойынша жасалған, бірақ 20386 «Даринг» жобасының корветі 2016 жылдың шегінде. Жалпы айырмашылық. тапсырыстар арасындағы 2 жыл, және бұл 2014-2015 жылдардағы ішкі инфляцияны ескере отырып, өте маңызды. жай ғана орасан зор болды. Росстаттың мәліметі бойынша, 2014 жылы инфляция 11,36%, ал 2015 жылы - 12,91%болды. Осылайша, 2014 жылдың 1 қаңтарынан 2016 жылдың 1 қаңтарына дейін бағаның өсуі адам сенгісіз 25,737%құрады.
Строгий корветасының құнын негізге алайық, өйткені оның құрылысы уақыты бойынша (жеткізілім 2021 ж.) Ол Зерендіге (2022) қарағанда батылдыққа (2022) жақын. 2014 жылы кеменің бағасы 17,3 миллиард рубльден сәл асады, бірақ егер біз оны 2016 жылдың бағасына аударатын болсақ, онда инфляцияны ескере отырып, оның құны 21 789 951,55 рубльді құрайды. Яғни, салыстырмалы бағамен 20380 және 20386 жобасының корветтерінің құны 1,68 емес, тек 1,33 есе ерекшеленеді. Сонда да көп пе? Ал, сенейік.
Өзімізге сұрақ қояық - 17, 2-17, 3 миллиард рубль бағасы қаншалықты дұрыс. 20380 жобасының корветтері үшін? Бұл туралы сұрау біртүрлі сияқты, бірақ іс жүзінде жоғары ықтималдықпен бұл көрсеткіштер корветтердің нақты бағасынан төмен. Әскери өнімнің бағасы ескі шығындар әдісімен есептеледі: яғни кәсіпорын алдымен өнімді құруға жоспарланған шығындарды «жояды», Ресей Федерациясының Министрлігі рұқсат берген пайда мөлшерлемесін «желдетеді». Қорғаныс және қорғаныс министрлігінің өкілдерімен алынған есептеулерді үйлестіреді. Сонымен қатар, бірнеше жағдайда, олардың әрқайсысы ұсынылған есепте бір нәрсені азайтуға тырысады (әйтпесе олар адамдар жұмыс істемейді деп ойлайды!).
Бірақ баға ақырында келісіледі, бекітіледі және келісімшарт жасалады. Алайда, егер өнім ұзақ (көп жылдық) өндіріс уақытына ие болса немесе бірнеше жылдар бойы шығарылатын көптеген өнімдерге тапсырыс берілсе, онда РФ Қорғаныс министрлігінде шығындарды оңтайландырудың «тамаша» әдісі бар. Мынадай көрінеді.
Шындығында, есептеулерде қабылданған материалдардың бағасы кәсіпорындардан мұндай құжаттарға материалдарды шынымен сатып алатынын көрсете отырып, бастапқы құжаттармен расталуы қажет. Яғни, есептеуді бекіту кезінде ондағы материалдардың бағасы жеткілікті түрде сәйкес келеді, бірақ, әрине, ұзақ уақыт бойы кеме құрылысы кезінде (әсіресе кемелер сериясы), уақыт өте келе, дәл осы бағалар көтеріледі - инфляция. Сонымен, Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі, әрине, кәсіпорынға оны өндіруге арналған материалдардың бағасының өсуін ескере отырып, өнімнің өзіндік құнын және бағасын көтеруге мүмкіндік береді … бірақ оның көлеміне емес. бағаның өсуінен туындаған нақты шығындар, бірақ тек инфляцияның ресми деңгейі. Бір қызығы, неге екені белгісіз, шикізат пен материалдардың бағасы инфляцияның ресми көрсеткіштерінен әлдеқайда тез өседі. Яғни, жеткізушілер материалдар бағасын 7%-ға көтереді, ал РФ Қорғаныс министрлігінің өкілі: «Кешіріңіз, қымбаттым, мен сіздің қиындықтарыңызды түсінемін, бірақ ресми статистика органдары бұл түрдегі инфляцияға сенімді. материалдардың 5%ғана, ал мен Росстатқа қарсы кіммін? Міне, 5%, мен сізге келесі материалда осы материалдардың құнын көтеруге мүмкіндік беремін, ал қалғаны сіздің мәселеңіз ». Және анықталғандай, материалдардың өзіндік құнындағы 2% айырмашылық компания өз қалтасынан қосымша төлеуге мәжбүр.
Демек, бұл келесідей болып шығады - бірінші өнім үшін (егер оны өндіруге кеткен шығындар жақсы жоспарланған болса және өндіріс жұмысшылары шығарылымды бұзбаса), кәсіпорын оған сәйкес пайданы заңға сәйкес алады, бірақ кейінгілер бұдан былай болмайды, өйткені нақты құны Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігін қабылдауға келіскеннен жоғары болады. Ең сорақысы, кәсіпорын соңғы өнімдерді дерлік шығынға ұшырататын шығар. Сонымен, «Строгий» корветі өндіруші үшін осы типтегі алтыншы кеме болып табылады («Северная верф») және баға белгісі 17,3 миллиард рубльді құрайды деп болжауға болады. бұл енді мүлдем шындық емес, және есепті шынайы қайта есептеу бұл корветке айтарлықтай жоғары баға береді. Бұл кеменің инфляцияға есептелген бағасы біз есептеген 21,8 миллиард рубльден асып кетуі мүмкін дегенді білдіреді.
Бірақ бұл бәрі емес. Шындығында, «Қатаң» мен «Батыл» бағаларды тікелей салыстыру … бұл мүлде дұрыс емес, бірақ, шынын айтқанда, мүлде қате, және мәселе мынада. «Қатаң» - бұл 20380 жобасының сериялық кемесі, ал «Даринг» - 20386 жобасының жетекші (және, мүмкін, жалғыз) кемесі. Айырмашылығы неде? Өндірістік құрал -саймандар мен өндірісті дайындау шығындарында.
Жаңа жоба бойынша кеме жасағанда, өндіруші кәсіпорын көбінесе өзінің негізгі құралдарын байыпты түрде жаңартуды, кейбір жаңа жабдықтарды сатып алуды, ескісін қайта қарауды және т.б. оған ағымдағы тапсырыстарды орындау қажет емес және ол тек жаңа кеме өндірісінде қолданылады. Бұл жағдайда мұндай шығындар өнімнің өзіндік құнына толық қосылады, ол үшін бұл шығындар жасалады. Сонымен, Северная Верф жүзеге асыратын 20380 жобасының корветтерін өндіруге жұмсалатын шығын кемінде 6 келісімшартқа сәйкес кемелер арасында бөлінді (Guarding, Savvy, Boiky, Stoic, Zeal and Strict »). және бұл кәсіпорынмен салынып жатыр, бірақ 20386 корветтерінің өндірісіне дайындық шығындары қорғасын кеменің құнына толығымен «түсіп кетті» - басқа 20386 корветтеріне тапсырыс берілмеді! Айта кету керек, 20386 мен 20380 жылдар арасында дизайн айырмашылықтары өте көп, сондықтан осы типтегі бас корветтің бағасы оны өндіруге дайындықтың арқасында айтарлықтай өсті. Әрине, егер 20386 жобасының кемелерінің құрылысы жалғаса берсе, онда олар әлдеқайда арзан болады - өйткені өндіріске дайындық шығындары серияның бірінші кемесіне толығымен «түсіп» кеткендіктен, олар енді бастапқы құнға түспейді. сериялық корветтер.
Әрине, біз «Daring» бағасына жоғарыда аталған қажеттіліктер үшін қандай сомалар енгізілгенін және 2014 жылғы баға «Строги» үшін қаншалықты дұрыс болғанын біле алмаймыз. Егер олар білсе де, бұл ақпарат енді ашық баспасөзге жарамайды - бірақ егер Северная Верф бір мезгілде салынған жағдайда 20386 және 20380 жобаларының тең сериялы корветтеріне тапсырыс берсе, онда олардың құны біршама аз болады деп болжауға болады. «Даринг» сериялы кеме 20380 жобасының сериялық кемесінен 33%-ға, бірақ 25%-ға асады, бірақ одан да аз болуы мүмкін.
Яғни, біз 20386 корветтерінің жобасының құны 68%емес, 20380 -ден төрттен бір бөлігін ғана құрайды деп болжауға болады. Бірақ бұл қосымша ақшаға не аламыз?
Біршама.
Біріншіден, 20386 корветі - бұл әлдеқайда үлкен кеме, оның жалпы ығысуы 3400 (басқа дерек бойынша - 3500) тоннаға жетеді, яғни ол 20380 жобасының корветтеріне қарағанда үштен бір үлкен. теңізге жарамдылығы мен дербестігі бойынша: 20380 жобасы коревтінің крейсерлік қашықтығы 14 торапта 3500 миль, ал 20386 жобасы 5000 мильде, және Дарингтің экономикалық жылдамдығы өкінішке орай белгісіз болса да, ол одан төмен емес сияқты. Строги туралы.
Екіншіден, бұл электр станциясының жаңа түрі. Өздеріңіз білетіндей, 20380 жобасы корветтер дизельді қозғалтқыштармен жабдықталған, және бүкіл әлемде қалыпты кеме дизельді қозғалтқыштары (сүңгуір қайықтар туралы емес, жер үсті кемелері туралы айтылады) алынуы мүмкін, мүмкін, тек немістер мен финдерден немістерді қою керек еді. Корветтердегі MTU дизельді қозғалтқыштары. Алайда, содан кейін санкциялар дәуірі келді, немістер оларды бізге беруден бас тартты, сондықтан РФ Қорғаныс министрлігі Коломна зауытының импорт алмастыратын өнімдерін қолданудан басқа амалы қалмады. Ал Коломенский завод, мен айтуым керек, кеме дизельді қозғалтқыштары бойынша бірегей кәсіпорын. Бұл зауыт флотты 107 (жүз жеті!) Жылға қалыпты дизельді қозғалтқышпен қамтамасыз етуге уәде берді: бірінші рет ол әскери крейсерлерге осы типтегі жұмыс қозғалтқыштарын жеткізуге уәде берді. Измайл сыныбы 1911 жылдың қаңтарында. Әттең, осы күнге дейін оның сөзі сөз болып қала береді. Жақында, айтпақшы, «Кеңес Одағының Флотының адмиралы Горшков» фрегатында осы әйгілі өндірушінің дизельді қозғалтқышы істен шықты - кем дегенде, оның жағын бөлшектемей және кеспей -ақ түзетуге болады. Бұл дизельдердегі корветтерге теңізде тартқышсыз жол бермеу жақсы - сіз ешқашан білмейсіз бе? Сонымен қатар, сенімділік мәселелерін бір жаққа тастап, таза дизельді электростанция кемеде үлкен сұрақтар туғызатынын айта кету керек, оның маңызды функцияларының бірі-сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс. Өйткені, дизельді қозғалтқыш - бұл өте шулы қозғалтқыш.
Сонымен, 20380 жобасының корветтеріне қуаты 23 320 а.к. болатын дизельді электр станциясы алынды. 20386 корветінде жалпы қуаты 55000 а.к. болатын екі M90FR газ турбиналы қозғалтқышқа негізделген, яғни 20380 корветтерінің жобасынан екі есе көп негізі бар басқа электр станциясы бар. қозғалтқыштар бүгін 20350 жобасының фрегаттарына орнатылды, Ресейде олардың өндірісін «UEC-Saturn» меңгереді, яғни бұл жағдайда 20386 корветтері шетелдік жеткізушілерге де, Коломна зауытына да тәуелді емес, бірақ мен айтыңызшы, КСРО -дан мұраланған газтурбиналық қозғалтқыштар мектебі өте күшті - бұл біз жақсы білетін теңіз қозғалтқыштарының түрі.
Бірақ бұл жерде қызықты нәрсе - экономикалық курс үшін 20386 корветінде электр қозғалтқыштары қолданылады, олар қарсыластың сүңгуір қайықтарын басып алу мәселелерінде дизельді қозғалтқыштарға қарағанда әлдеқайда жақсы көрінеді. Осылайша, «батыл» электр станциясы «корвет» класындағы отандық кемеге әлдеқайда жақсы сәйкес келетініне күмән жоқ - ол дизельдікіне қарағанда сенімді, қуатты және, бәлкім, тыныш. Ұмытпаңыз, 20380 корветінің жобасы 27 түйіннің максималды жылдамдығына ие, бірақ 20386 жобасы - 30 түйін, бұл да маңызды артықшылық.
Үшіншіден, 20386 коревті жобасының қару -жарақ құрамы 20380 жобасының ағайындарына қарағанда әлдеқайда «қызықты», дегенмен, кейбір басқа ақпарат көздері (мысалы, Әскери Ресей) неғұрлым қуатты және әрине, Caliber отбасының қымбат зымырандары. «(Бұл мақаланың авторы дәл осылай ойлайды), бірақ бұл жағдайда да оның соққы беруші қаруы 20380 жобасының корветтерінен еш кем түспейді. Уран », өйткені« калибрлі »оларда 20385 модификациясынан бастап пайда болды, және бұл мүлдем басқа« баға белгісі ».
Кеменің Әуе қорғанысы Redut әуе қорғанысы жүйесінің 2 * 8 ұшыру қондырғыларымен (16 ұшыру қондырғысы) Project 20380 корветтеріндегі ондаған ұшыру қондырғылары мен АК-630М алты ұңғылы металл кескіштер жұбынан тұрады.
«Қарсыластың» басқа қарулары 20380 жобасының корветтеріне орнатылған қару-жарақтарға сәйкес келеді-бір ұңғылы 100 мм артиллериялық қондырғы («Даринг» «Қарауылға» орнатылғанның жақсартылған нұсқасын алған сияқты)) және қарсыластың торпедаларына қарсы тұру үшін негізінен «қайралған», бірақ кейде олар сүңгуір қайықта «жаттығуға» болатын төрт пакеттік торпедалық «пакет-НК» шағын торпедалық екі түтік.
Мен құрметті оқырманның қобалжуын болжап отырмын - 20386 жобасының корветтерінің қарулануында не қызық, егер ол «Қарауыл» класының кемелерімен бірдей болса? Redoubt зымырандарына арналған төрт қосымша ұшырғыш соншалықты маңызды ма?
Шындығында, айырмашылық бар және бұл өте үлкен, тек қазір ол бөшкелер мен ракеталардың санында емес, өртті басқару жүйелерінде жатыр.
Біз «Қамқоршылардың» дұрыс емес жолға түскенін талай рет айттық. Ауыстырылатын кемелер үшін бір (немесе екі, екіншісі-Ақ-630М жұпының орнына) ЗРАК-а, мысалы, «Панцир-М» әуе шабуылынан жеткілікті қорғанысты білдіреді, бірақ ол жерде! Бізге барлық қайық кемелерін кеме жылжытуында беріңіз, сондықтан «Қарауылдан» кейін кемелер «Редут» әуе қорғаныс жүйесін орнатуға кірісті. Егер оның зымырандарының ерекшелігі болмаса - бәрі жақсы болар еді - отты бақылау үшін, Redoubt -ке Redoubt -пен бірге жұмыс істеуі керек және, бәлкім, әлі күнге дейін аяқталмаған, полимерлік радар қажет. қарамастан, бірінші полименді кеме, 22350 «Горшков» жобасының жетекші фрегаты, соған қарамастан флотпен қабылданды.
Бірақ полиментті корветке қою мүлде мүмкін емес еді, сондықтан біз басқа жолмен жүріп, Фурке-2 жалпы шолудың стандартты радарына Reduta зымырандарын басқаруды үйретуді шештік. Әрине, жалпы көріністің әлсіз радары бар заманауи әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің «одағынан» ақылға қонымды ештеңе нәтиже бере алмады және автор білгендей, ол әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесін қалай басқаруды білмеді. AGSN «Furke» (ассортиментін қоспағанда, мүлдем мінсіз жағдайлар). Бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін ұрыс кезінде қандай да бір жолмен тиімді қолданудың жалғыз жолы, зымырандарды қиын кептелу жағдайында басқара алатын, мақсатты белгілеу үшін «Пума» артиллериялық атысты басқару жүйесін қолданғанда ғана мүмкін болады, бірақ, оның арқасында артиллериялық ерекшелігі, «Redoubt» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қолдануға бірқатар шектеулер жасайды. Басқаша айтқанда, 20380 корветтеріне әуе қорғанысы жүйесі орнатылды, оның мүмкіндіктерін қолда бар радиолокациялық қондырғылармен іске асыру мүмкін емес.
20380 жобасынан айырмашылығы, «Furke» орнына «Daring» сапалық жағынан басқа жүйе алды - фазалы массиві бар радарларды қолдана отырып, «Заслон» көпфункционалды радиолокациялық кешен (MF RLK). Сонымен қатар, сыртқы жағынан ол көбінесе американдық AN / SPY -1 -ге (бекітілген торларға) ұқсайды, бірақ жұмыс принципі бойынша ол британдық «Дарингті» еске салады - бұл радарлардың комбинациясы арқасында. дециметрлік және миллиметрлік диапазондар, MFC RLC «Zaslon» жоғары және төмен ұшатын әуе нысандарын тамаша басқара алады. Бұл кешен сәулеленбейтін режимде белсенді ғана емес, сонымен қатар пассивті іздеуді де жүргізе алады - бұл жағдайда «Заслон» 300 км дейінгі қашықтықта 100 -ден астам нысанды анықтауға және бақылауға қабілетті. Кешен белсенді радар кептелісін қоюға және пассивті кептелуді басқаруға қабілетті, сонымен қатар ол зымырандық қаруға ғана емес, сонымен қатар кеменің артиллериялық қаруына да мақсатты белгі бере алады - әрине, Фурке -2 ештеңе істей алмады. бұл Басқаша айтқанда, MF RLK Zaslon 20380 жобасының корветтерімен салыстырғанда Дарингтің жауынгерлік потенциалының едәуір артуын қамтамасыз ететін корветтің қарулануын бақылауда сапалы басымдылықты қамтамасыз етеді.
Автор мүлдем сенімді ақпаратпен мақтана алмаса да, кейбір дереккөздерге сәйкес, 20386 корветтерінің гидроакустикалық қондырғылары «Стерегащей» мен сол түрдегі кемелерге орнатылғаннан да асып түседі, бұл электронды соғыс құралдарына да қатысты. электронды соғыс. Сондай -ақ, «Даринг» 20380 жобасының корветтеріне қарағанда автоматтандырылған сияқты - соңғысының экипажы 99 адам, ал «Дарингте» - 80 адам ғана.
Осылайша, біз бағаны 20-25% -ға (әрең дегенде) жоғарылату үшін сенімділік, теңізге жарамдылық, жауынгерлік әлеуеті бойынша 20380 жобасының корветтерінен айтарлықтай асатын кемені алатынымызды айта аламыз.. Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, осы мақаланың авторы төрт «Дефицент» бес «Күзетшіге» қарағанда шайқаста әлдеқайда көп нәрсені жасай алады деп болжауға бейім, және баға бойынша олар тең болады. Сондықтан 20386 жобасының корветтерінде қандай да бір «қате», «қысқарту», «бюджеттің дриблингі» және т.б. Керісінше, «батылдық» құрылысы - бұл «Полимент -Редут» аяқталмаған жағдайда және 22350 жобасының фрегаттары оларға артылған үмітті ақтамайтын жағдайда - бұл қорғаныс торының бір түрі. 20380 оларды ақтамағаны анық, бүгінде, мүмкін, қосымша дәлелдеу қажет емес.
Яғни, «Горшковый» құрылыс бағдарламасы сәтсіздікке ұшыраған жағдайда, автопарктің басшылығы сынған шұңқырда қалады. 20380 және 20385 жобалары сәтсіз, «адмиралдың» 11356 сериясының фрегаттары, әдетте, сенімді және егер олар заманауи қондырғылармен жабдықталған болса жақсы болар еді (өкінішке орай, қазір жоқ). Бірақ олар үшін электр станциялары Ресей Федерациясында шығарылмайды, сондықтан біздің флотқа Project 11356 фрегаттарын сериялық түрде салу мүмкін болмайды. Егер бір мезгілде 22350 жобасының фрегаттары «қағаз жолбарысы» болып шықса, онда флотта ештеңе болмайды. Содан кейін, кенеттен қоршаудағы шайтан сияқты, 20386 корветі кенеттен пайда болады - корвет пен фрегат арасында аралық орын ауыстыруы бар, ол негізінен екеуінің де функцияларын орындай алады, ол Ресей Федерациясында меңгерілген электр станцияларында жұмыс істейді.. Жұмыс істемейтін «Полименттің» орнына-ақылға қонымды, бірақ сипаттамалары бойынша одан әлдеқайда төмен болса да, «Заслон», бұл соған қарамастан қысқа және орта қашықтықтағы зымырандарды тиімді қолдануға мүмкіндік береді, әрине арзан … қол, кеме «Құдайға арналған шам емес, покер емес» болып шығатын сияқты, бірақ екінші жағынан, ол ұқсас жылжуы бар және лайықты деп саналған ОҚО 1135 жобасының аналогы болуы мүмкін. кеңестік флоттың «жұмыс күші», және бұл бізге бүгінде қажет.
Тұтастай алғанда, 20386 корветі жобасы сабан түріне өте ұқсас, ол сырғып кетуге болады, сонымен қатар ол электр қозғау идеясын әзірлеуге арналған «сынақ алаңы» болып табылады. бізде электр энергиясына баратын кемелер жоқ, бірақ ол әскери жер үсті кемелерінде қолданылмады.
Ал, енді оның құнын IIA + классындағы жаңа Arleigh Burke жойғыштарының бағасымен салыстыруға тырысайық.
Дәл 2016 жылы, 20386 «Даринг» жобасының корветі салынған кезде, американдықтар жалпы сомасы 3 470,1 миллион долларды құрайтын екі кеменің құрылысына қаражат бөлді, немесе бір кемеге 1735,05 миллион доллар. Кейбір дереккөздерге сәйкес, IIA + сериясының жетекші жойғыш құралы Америка Құрама Штаттарына 2,2 миллиард доллар шығын келтірді (бірақ бұл нақты емес). Алайда, 20386 сериялы корветтердің жетекші кемесі «Дарингті» екеуімен салыстыру мүлде дұрыс емес.
Теориялық тұрғыдан алғанда, біз жетекші кемемізді американдық кемемен салыстыруымыз керек, бірақ бұл дұрыс салыстыру болмайды. Факт мынада, АҚШ -та қабылданған тәжірибеге сәйкес, өндіріске дайындық шығындары ғана емес (біз сияқты) жетекші кеменің құнына «инвестицияланады», сонымен қатар ҒЗТКЖ шығындарының едәуір бөлігі. осы кеменің құрылуымен байланысты. Сонымен бірге біздің елде мұндай жұмыстарды РФ Қорғаныс министрлігі бөлек қаржыландырады және төлейді. Яғни, біздің мемлекеттік қорғаныс тапсырысының схемасына сәйкес, Қорғаныс министрлігі алдымен зерттеулерге тапсырыс береді, оған ақы төлейді және алынған нәтижені зерттейді - егер ол қанағаттанарлықсыз болса, онда Қорғаныс министрлігі зерттеулерді қаржыландыруды жалғастырады. аяқтаңыз »немесе мердігерге нақты аяқталған жұмыс үшін ақы төлейді және осы тақырыпты аяқтайды. Егер нәтиже оң болса, онда бастық пен сериялық «өнімдерге» тапсырыс беріледі, бірақ ҒЗТКЖ енді олардың құнына қосылмайды - егер олар бөлек төленсе және неге төленсе? Демек, «батылдықтың» құнын IIA + сериясының жетекші жойғышымен салыстыру мүмкін емес болып шығады, себебі американдық кеменің құнына біздің кеменің құнында есепке алынбаған ҒЗТКЖ кіреді. Екінші жағынан, «батылдықтың» құнын сериялық жойғыштың бағасымен салыстыру дұрыс емес, өйткені біздің кеме өндіріске дайындалуға кететін шығындарды ескереді, ал американдық емес. Енді не істеу керек?
Алдымен АҚШ долларындағы «Батылдық» бағасын анықтайық. Бұл үшін екі әдіс бар. Егер біз 2016 жылғы доллардың ағымдағы бағамын қолдансақ (шілдеде бұл 64,34 рубль / доллар болды), онда 20386 жобасының қорғасын корветтінің құны 452 миллион долларға жуық екенін көреміз. Яғни, егер Северная Верф кенеттен шетелдік болса Бұл корветтке тапсырыс беруші компания РФ Қорғаныс министрлігі үшін «Даринг» құрылысынан 452 миллион долларға сататын дәл осындай кіріс пен пайданы алатын еді - мысалы, Үндістанға.
Әлбетте, отандық кеменің «баға белгісін» салыстыру тіпті «Arleigh Burke» сериясымен де отандық өндіруші үшін өте тиімді, себебі 2016 жылғы жағдай бойынша IIA + сериясындағы бір «Арли» сериясының бағасы шамамен бірдей. 20386 жобасының 4 жетекші корветі ретінде.
Бірақ біздің экономиканың тиімділігін бағалау үшін доллардың бағамын емес, сатып алу қабілеттілігінің паритетінде (МЖӘ) доллар бағамын қолданған дұрыс. Бұл не?
Дәл сол, доллар бағамы негізінен спекулятивті көрсеткіш, нарықтық жағдайға, валютаға сұраныс пен ұсынысқа және т.б. Бірақ МЖӘ бойынша доллар бағамы басқаша қалыптасады. Тауарлар мен қызметтердің белгілі бір жиынтығы таңдалады. Содан кейін оларды АҚШ -та қанша долларға сатып алуға болатынын және Ресей Федерациясында ұқсас жиынтығын рубльге қаншаға сатып алуға болатынын есептейді. Бұл сомалардың қатынасы МЖӘ кезінде доллардың рубльге бағамы болады.
МЖӘ бойынша айырбас бағамын анықтаудың ең оңай жолы-Big Mac индексі.
Бұл жағдайда өнімнің тек бір түрі салыстырылады - McDonald's шығаратын үлкен мак. Сонымен, 2016 жылы Ресей Федерациясында үлкен мак құны 114 рубль, АҚШ -та сәйкесінше 4,93 доллар, МЖӘ бойынша доллар бағамы 23, 12 рубль / доллар болды. Бұл сандар Интернетте, соның ішінде «Big Mac индексін» жариялайтын «The Economist» апталығынан алынды - сіз оны мына сілтеме бойынша көре аласыз.
Мемлекеттік статистикалық басқармалар МЖӘ индекстерін әлдеқайда күрделі есептеулермен анықтайды, оны тек жылдың соңында жасауға болады (Big Mac индексін The Economist апталығы есептейді). Бір қызығы, 2016 жылғы ішкі статистикаға сәйкес, доллар бағамы «Big Mac индексінен» онша ерекшеленбейді және 23,67 рубль / доллар. МЖӘ айырбастау бағамдары бойынша Ресей Федерациясының федералды статистикасының жыл бойынша ресми деректерін мына жерден табуға болады.
Бұл жерде, алайда, флотқа арналған «VO» басылымдарын мұқият қадағалайтын құрметті оқырманға сұрақ туындауы мүмкін, себебі өзінің соңғы «Жаудан үйренетін уақыт» мақаласында құрметті А. Тимохин мүлде басқа долларды келтірді. МЖӘ бойынша бағам - шамамен 9, 3 рубль / доллар. Өкінішке орай, бұл жерде құрметті автордың қателігі болды - мұндай мөлшерлеме (9, 27 рубль / доллар) шынымен де болған, бірақ … 2002 жылы, және, әрине, ол бұрыннан ескірген және салыстыру үшін қолданылмайды. 2016 жылы шығарылған әскери техниканың құны D. МЖӘ айырбас бағамы жыл сайын өзгеріп отырады, әрине, бұрын болған бағаны емес, қолданыстағы бағамды қолдану қажет.
Сонымен, егер сіз біздің статистикаға сенсеңіз және доллар бағамын МЖӘ 23, 67 рубль / долларға «қабылдасаңыз», онда біз 20386 жобасының бас корветтінің құнын 1 228, 6 миллион доллар деңгейінде аламыз., яғни, жоғарыда айтқанымыздай, 1 735,05 миллион доллар тұратын Арли Берк типті сериялық жойғыш біздің қорғасын корветінен шамамен 41% қымбат. Алайда, шын мәнінде, коэффициент біздің кеме үшін тиімдірек, өйткені біз жоғарыда айтқанымыздай, сериялық американдық кемені біздің жетекші кемемен салыстыру дұрыс емес.
Ал 20380 жобасының сериялық корветін «Арлей Берк» сериалымен салыстырсақ не болады? Жоғарыда айтқанымыздай, 2014 жылы келісімшартқа отырған осы сериядағы алтыншы корветтің құны («Строгий») инфляцияны ескере отырып 17 329 760 рубльді құрады, яғни 2016 жылы баға 21 789 951,55 рубль болады. яғни 23 МЖӘ бойынша доллар бағамы бойынша, 67 рубль / доллар, доллардағы «Қатаң» бағасы 920 572, 52 доллар болады.
Осылайша, «Арлы» сериясының құны 20380 жобасының сериялық корветінің құнынан 1,88 құрайды. Ал егер біздің болжамымыз бойынша, 20386 жобасының сериялық корветтінің бағасы сериялық кеменің құнынан 20-25% жоғары. 20380 жобасы рас (және, бәлкім, иә), американдық эсминец «Даринг» сериясынан 1, 51-1, 57 есе қымбатқа түседі. Немесе, шамамен айтқанда, американдықтар Arleigh Burks -тың 2 -не жұмсайтын ресурстар үшін біз аз ақша үнемдей отырып, 20386 жобасының 3 корветін жасай аламыз немесе 20386 жобасының 3 корветін құрып, төртіншісінің құрылысын жеткізе аламыз. дайындығы шамамен 80% …
Алайда, біз мойындауымыз керек, олардың жауынгерлік мүмкіндіктері бойынша 3 «батыл» да, 4 «қатал» да жоқ және «Арли Берк» сериясының IIA +екі жойғышында жақын болған жоқ. Бұл біздің ресурстарымызды ұтымсыз пайдаланып жатқанымызды көрсетеді, өйткені экономикалық тиімділік шкаласы бойынша американдық кемелер біздікінен асып түседі. Бірақ бұл жерде мәселе біздің кеме жасаудың тиімсіз жұмыс жасауында емес, отандық флоттың жер үсті күштерін құрудың қате тұжырымдамасында.
Қару мен жауынгерлік жүйелер заманауи кеменің құнында үлкен үлес алады. Сол «Арли Берков» үшін келесідей болып шығады - кеменің құны (қондырмалары мен жабдықтары бар корпус) оның жалпы құнының шамамен 35%, ақпараттық жүйенің құны - 20%, қару мен оған арналған жабдық - қалған 45%. Ал енді, егер оның құрылысын американдықтар өз қолына алса, «Даринг» тәрізді корветт қанша тұратынын елестетуге тырысайық.
Біз жойғыштың қару-жарақ диапазонын корветке (орта қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйелері, кемеге қарсы зымырандар, торпедалар, артиллериялық қондырғы, «металл кескіштер», тікұшақ және т. оған жойғыш алатынға тең BIUS орнату. Барлығы - жойғыштың құнының 20% BIUS корветіне сәйкес келеді.
Дене шамамен үш есе кішірек болады. Бірақ бұл жағдайда көлемнің үш есе азаюы шығынның үш есеге төмендеуін қамтамасыз етпейді - мысалы, Арлэй Берк электр станциясының қуаты Даринг электростанциясынан екі есе аз, сонымен қатар қажеттілік максималды қару -жарақты минималды кеңістікке «итеру» қосымша шығындарды талап етеді (біз корпусты жеңілдетеміз - біз қымбат материалдарды қолданамыз), сондықтан біз жабдықталған корвет корпусы бізге эсминецтің екі есе бағасын төлейтін болса, біз қуанамыз.. Барлығы - жойғыштың 17,5% құнынан.
Қару -жарақ. Біз қандай да бір түрде керемет түрде жойғыш қарудың үштен бір бөлігін кемеге лақтырып жібердік делік, бұл әлі де ерлік - біздің корпусымыз үш есе кіші, ал электр станциясы екі есе кіші, және бұл да қолданылады көптеген басқа компоненттер мен тораптар, яғни кемені эсминецтен үш есе кіші етіп жобалау, оның жүктемесі үш есе аз болады деп ойлай алмаймыз - керісінше, ол төрт немесе бес есе аз болады. Бірақ деструктивті қарудың үштен бір бөлігін корветке итере алдық делік - бұл оның құнының 15%.
Ал міне нәтиже. Ең жақсы жағдайда, біз жойғыштың қару-жарағының үштен бір бөлігін алып жүретін кемені аламыз … 62,5%-ға, яғни оның құнының үштен екі бөлігіне жуық. Егер біреу бізді жамандағысы келсе, онда олар американдық LCS сәйкес көрсеткіштерін соңғы сериядағы американдық «Арлей Беркспен» салыстырсын, бірақ сонымен бірге оның құнының 40%).
Басқаша айтқанда, «суперкорветтер» мен «суперфригаттарға» отандық үлес мүлде экономикалық тұрғыдан ақталмаған. Егер оның орнына біз Палестиналық Палестинаның жеңіл кемесін жобалап, құрастыратын болсақ (2000 тонна толық көлемде, жақсы дыбыстық жүйе, негізгі қару ретінде 533 мм торпедалар, тікұшақ, қорғаныс үшін SAM), бұл өте арзан болар еді. және біздің SSBN-дің қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін өте маңызды және газ-турбиналық жойғыш-станция вагоны («Редут» әуе қорғанысы зымырандық жүйесі немесе «Калибрлі» / «Оникс» / «Циркон» ракеталарына арналған ыстық С-400, УСКСК). отбасылар және т.
