Оңтүстік-Шығыс Азиядағы UH-1 «Iroquois» тікұшақтарын қолдана отырып, американдықтар өздерінің барлық артықшылықтарымен бұл машинаны өртке қарсы тікұшақ ретінде пайдалану үшін аз пайдасы бар деген қорытындыға келді. Ирокездер қару-жарақтан, әсіресе, Вьетнамның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің негізін құрайтын ірі калибрлі пулеметтерден өте осал болып шықты. Жағдай шиеленісе түсті, олардың экскаваторлары көтергіштігін көтеру үшін күресіп, олардан броньды қорғауды қоса алғанда, ұшуға болатын барлық заттарды бөлшектеді.
Мамандандырылған, әлдеқайда қорғалған және қаруланған, жоғары жылдамдықты және маневрлік шабуылшы тікұшақ қажет болды. 1965 жылдың наурызында Америка Құрама Штаттарында өзіне жүктелген көптеген жауынгерлік тапсырмаларды толық орындай алатын көпфункционалды тікұшақ жасаудың дамуы басталды.
Байқау жеңімпазы дәл сол УХ-1 компоненттері мен тораптары негізінде жасалған AH-1 Huey Cobra болды. AN-1G «Hugh Cobra» алғашқы рейсі 1965 жылдың қыркүйегінде болды. Бұл машинаның кейбір артықшылықтары болды: жақсы аэродинамикалық пішін, үшінші жоғары жылдамдық, күшті қару -жарақ, осалдығы аз.
Хью Кобра Оңтүстік-Шығыс Азиядағы операцияларға байланысты құрылған. Бұл аймақ штаттарының қарулы күштерінде бронетехника өте аз болды, сондықтан тікұшақты жасаушылар аспалы қарумен тым ақылды бола қоймады, уақыт та таусылды: жаңа машинаны Вьетнамда асыға күтті. Эксперименттік тікұшақта қанатта екі ғана ілінісу қондырғысы, ал төртеуінде өндірістік машинада болды. Аспалы қару-жараққа NAR блоктарының екі түрі, 7, 62 мм пулеметтері бар XM-18 контейнерлері мен 40 мм автоматты ХМ-13 гранатометтері, XM-3 миналары бар патрондар, E39P1 авиациялық түтін қондырғылары және 264 литрлік жанармай цистерналары кірді. Вьетнамда қолдану үшін сыртқы ілгішке жауынгерлік жүктеменің үш типтік нұсқасы ұсынылды. Жеңіл-әрқайсысы 7 70 мм зымыраны бар 2 NAR XM-157 блогы және ішкі жағында 7,62 мм пулеметі бар 2 XM-18 контейнері. Орташа - 4 NAR XM -159 блоктары, әрқайсысында 19 70 мм зымырандар. Ауыр-сыртқы қатты нүктелерде 2 NAR XM-159 блогы және ішкі жағында 7,62 мм пулеметі бар 2 XM-18 контейнері.
Алдыңғы орындықтағы мерген мұнараға қойылған мобильді қарудың отын басқарды, ал ұшқыш қанаттық тіректерге ілінген қаруды қолданды. Қаруды басқару жүйесі сол және оң жақ блоктардан бір мезгілде атылатын жұп зымырандардың санын және құтқарушылар арасындағы аралықты орнатуға мүмкіндік берді. NAR -лар сол және оң қанаттардың астына ілінген блоктардан симметриялы түрде шығарылды, өйткені зымырандардың асимметриялық ұшырылуы алаңдатарлық сәттің пайда болуына әкелді және тікұшақты басқаруды қиындатты. Қажет болған жағдайда ұшқыш мұнараға орнатылған қарудың отын басқара алады, ол бұл жағдайда тікұшақтың бойлық осіне қатысты қатаң бекітілген, ал мерген НАР -ды атуы мүмкін.
Нағыз тану Кобраларға 1968 жылғы Вьетнамдық қондырғылардың американдық әуе базаларындағы жаңа жылдық шабуылы кезінде келді.
Тікұшақтар үшін ұшу үшін шағын алаңдар жеткілікті болды. «Кобралар» күніне бірнеше рет шабуыл жасап, Джи-Ай қорғаушыларының басына шабуыл жасады. Дәл сол кезде «әуе артиллериясы» термині пайда болды, Вьетнамда AH-1G тікұшақтарына қатысты ол дәстүрлі әуе атты әскеріне қарағанда жиі қолданылды. Авиациялық қондырғыларға сегіз UH-1D тікұшағының екі плутонгынан және бір AH-1G тікұшақтарынан тұратын тікұшақтар тағайындалды.
Жауынгерлік «Кобралар» жауынгерлік ұшақтар сияқты жұп негізінде құрылды: көшбасшы - құл. Жұп жақсы қарым -қатынасты қамтамасыз етті және маневрді шектемеді. Вьетнамда тікұшақтар ұшу уақытының көп бөлігін АҚШ армиясы немесе олардың оңтүстік вьетнамдық одақтастары бақылаусыз жерлерде өткізді. Ерлі -зайыптылардың тікұшақтар қолдануы экипаждың шетел аумағына шұғыл қонудан аман қалу мүмкіндігін арттырды. Бұл жағдайда екінші тікұшақ іздестіру -құтқару тікұшағы келгенге дейін құлаған жолдасты отпен жауып тастады.
Соғыстың алғашқы кезеңінде тікұшақтарға жаяу әскер мен сампандар мен велосипедтер сияқты жеңіл көліктерді жою міндеті жүктелді. Мұндай нысандарды жеңу үшін Кобраның от күші жеткілікті болды. Хошимин соқпағының бойымен Оңтүстік Вьетнамға кеңес өндірісінің ауыр техникасы легі құйылғанда жағдай өзгерді. Бірден ПТ-76, Т-34 және Т-54 танктерін жеңу үшін ҰҚА жеткіліксіз тиімділігі анықталды.
1971 жылы Лаоста «Хью Кобрас» танктермен соқтығысқан. 17-ші әуе-кавалериялық полкінің 2-ші эскадрильясы ауыр зеңбірекпен НАР-мен бес танк, төрт ПТ-76 және бір Т-34 жойды. Аспалы контейнерлерден 20 мм зеңбіректен танктерді отпен жою әрекеттері сәтсіз болды. Зымыраннан басқа танктерді соғу қиын болды. Тамаша камуфляж мен камуфляж бояуы оларды анықтауды өте қиын етті. Алғашқы танк шабуылдары сәтсіз болды. Ұшқыштар оларға кем дегенде екі тікұшақпен шабуыл жасауды ұсынды: бірі майданнан кіреді, танкерлердің назарын басқа жаққа аударады, екіншісі қанаттан немесе артқы жағынан соққы береді. Іс жүзінде, танкті тапқан ұшқыштар алаңдаушылық тудыратын маневрлермен алаңдамай, бірден толқып, шабуылға шықты. Мүмкін, басқа танктер жойылды. Сонымен, сұрапылдардың бірінде танктердің екі бағанасы табылды. Кейінгі соққының нәтижесінде автоколонна тоқтатылды, бірақ бір де танк өртенбеді. Танктің істен шыққанын ауадан анықтау мүмкін болмады. ATGM «Ойыншық» танктермен күресудің түбегейлі құралына айналды. Басқарылатын зымырандармен жабдықталған алғашқы көліктер UH-1D болды. Бұл тікұшақтардың Вьетнамдағы бронды нысандарға қарсы күресте табысты қолданылуы ATGM -ді Hugh Cobra қару жүйесіне енгізу бойынша жұмысты жандандырды. Эксперименттік тәртіппен екі АХ-1 ҰР-ми жабдықталды, 1972 жылдың мамырынан 1973 жылдың қаңтарына дейін олар жауынгерлік жағдайда сыналды. 81-АТГМ 27 танкті (оның ішінде Т-54, ПТ-76 және М-41 басып алынған), 13 жүк көлігі мен бірнеше бекіністі атыс нүктелерін жойды.
ПТ-76 жойылды
Сонымен қатар, тікұшақтар бірде -бір соққы алған жоқ. Зымырандар әдетте ҰҚЖ ұшырылған кезде 1000 м емес, 2200 м қашықтықтан ұшырылды. 1972 жылы американдықтар танктерге қарсы тікұшақ ATGM көмегімен тосын сый жасады, бірақ вьетнамдықтар янкилерді де таң қалдырды. Сол жылы олар төмен ұшатын нысандармен күресу үшін кеңестік Strela-2M MANPADS қолданды.
MANPADS Strela-2M
Bell дизайнерлері Хью Кобраны жобалау кезінде пайдаланылатын газдарды салқындату арқылы жылумен басқарылатын зымырандарға қарсы шараларды қарастырды, бірақ бұл жеткіліксіз болды. «Жебелер» сенімді түрде тікұшақтарды басып алды, ал бірінші түсірілім «Хью», содан кейін екі «Кобра» болды.
Бірінші жағдайда, АН-1Г шамамен 1000 м биіктікте жалғыз ұшты. Жебе соққысынан кейін машина ауада құлады. Басқа жағдайда зымыран құйрық бумына тиді. Ұшқыш айтарлықтай зақымдалғанына қарамастан ағаштардың басына батып кетті, бірақ көлік тәжге соғылып аударылып кетті. Америкалықтар қауіпті бағалады. Вьетнамда ұшатын барлық Белл тікұшақтарына ыстық газдарды негізгі ротордың айналу жазықтығына көтеретін майысқан құбыр орнатылды, онда қуатты турбулентті ағын оларды қоршаған ауамен бірден араластырды. Тәжірибе көрсеткендей, Стреланың іздеушісінің сезімталдығы осылайша өзгертілген тікұшақтарға түсу үшін жеткіліксіз болды. Оңтүстік -Шығыс Азиядағы соғыс жылдарында «Кобралар» жақсы өміршеңдігін көрсетті. Лаостағы операцияға қатысқан 88 кобраның 13-і атып түсірілді. Вьетнам соғысының соңына қарай АҚШ армиясында 1133 ұшақтың 729 АН-1Г тікұшағы болды. Жоғалған 404 автокөліктің арыстандық үлесі Вьетнамда мәңгі қалды.
1966 жылдың мамырында Bell AN-1J «Sea Cobra» қос қозғалтқышы бар тікұшақты, AN-1-дің жетілдірілген нұсқасын, 49 теңіз тікұшағына тапсырыс берген АҚШ теңіз корпусы үшін әзірлеуді бастады. Диаметрі (14,63 м дейін) ұлғайтылған жаңа ротормен және пышақтардың аккордымен бірге үлкен қуатты екі газ турбиналы қозғалтқыштың электр станциясын пайдалану ұшу сипаттамаларының жақсаруын және әуе кемелерінің жұмыс қауіпсіздігін жоғарылатуды қамтамасыз етті. жауынгерлік жүктеменің 900 кг-ға дейін ұлғаюы, бұл XM мұнарасын қолдануға мүмкіндік берді.1-87 20 мм үш ұңғылы зеңбірекпен және қанаттың астына ілінген қарудың әр түрлі нұсқаларымен.
Ұшу қуаты 1340 кВт болатын қос Pratt & Whitney RT6T-3 «Twin Pac» газ турбиналы қозғалтқыштары бар алғашқы өндірістік АН-1J тікұшағы 1970 жылы 14 қазанда, ал 1971 жылдың ақпанынан бастап AN-1J жауынгерлік тікұшақтарымен бірінші рет ұшты. Вьетнамда 63 тікұшақпен қамтамасыз етілген Теңіз корпусының корпусының жауынгерлік операцияларында қолданыла бастады. Алғашқы 140 тікұшақ АҚШ -тың теңіз корпусына ұқсас болды, келесі 69 -ы ATGM «Tou» қаруланған.
Келесі модификациялар AN -1T «Sea Cobra» болды - АҚШ Теңіз корпусының ATGM «Tow» бар жетілдірілген нұсқасы және дәлдігі жоғары басқару жүйесі. Бірінші рейс 1976 жылдың мамырында болды, бірінші тапсырыспен 57 тікұшақ жеткізілімі 1977 жылдың қазанында басталды. AN-1W «Super Cobra»-екі General Electric GTE бар АН-1Т тікұшағының дамуы. Әрқайсысы 1212 кВт ұшу қуаты бар T700-GE-401; алғашқы рейсін 1983 жылы 16 қарашада жасады.
Бірінші сериялық AN-1W тікұшағы 1986 жылы наурызда Теңіз корпусы үшін жеткізілді, ол бастапқыда 44 тікұшаққа тапсырыс берді, қосымша 30 тікұшаққа тапсырыс берілді. Сонымен қатар, 42 АН-1Т тікұшағы AN-1W дейін жаңартылды.
Бахрейн, Израиль, Иордания, Иран, Испания, Катар, Пәкістан, Тайланд, Түркия, Оңтүстік Корея және Жапония: қарулы күштерге әр түрлі модификациядағы АН-1 жауынгерлік тікұшақтар жеткізілді.
Осы типтегі жауынгерлік тікұшақтар келесі қарулы қақтығыстарда қолданылды:
Вьетнам соғысы (1965-1973, АҚШ)
Иран-Ирак соғысы (1980-1988, Иран)
Ғалилея үшін бейбіт операция (1982, Израиль)
АҚШ Гренадаға басып кірді (1983, АҚШ)
Түрік-күрд қақтығысы (1984 жылдан, Түркия)
Панамадағы «Намаз оқу» операциясы (1988, АҚШ)
Парсы шығанағы соғысы (1991, АҚШ)
Сомалидегі бітімгершілік операциясы (UNOSOM I, 1992-1993, АҚШ)
Ауғанстандағы соғыс (2001 ж., АҚШ)
Ирак соғысы (2003 ж., АҚШ)
Вазиристан соғысы (2004 ж., Пәкістан)
Екінші Ливан соғысы (2006, Израиль)
Кейбір қақтығыстарда осы типтегі тікұшақтар айтарлықтай шығынға ұшырады. Иран Иракпен соғыс кезінде жартысынан көбін жоғалтты.
Ирандық AN-1J
Израиль бек алқабында Кобраны қолдануға мәжбүр болды, өте сақтықпен Кеңес Одағында жасалған қуатты Сирия әуе қорғанысымен бетпе-бет келді.
Tou ATGM көмегімен жазасыз, төмен биіктіктегі шабуылдардың күтуі ақталмады.
Жауынгерлік тікұшақ 30 км қашықтықта Круг (СА-4) және Квадрат (СА-6) зениттік-зымырандық кешендерінің радарлары арқылы анықталды, егер ол жерден 15 м биіктікте ұшса және ЗСУ-23- 4 Шилка радарлары Бұл жағдайда ол 18 км қашықтықта анықталды. Силканың төрт бөшкесінің 96 ұйқы қатарындағы стандартты жарылуы Кобраға 100% ықтималдықпен 1000 м қашықтықта, ал 3000 м қашықтықта соғу ықтималдығы 15% болды.
Тағы да американдық кобралар шайқасқа 1990-1991 жж. 1 -ші кавалерия мен 1 -ші бронды дивизияның жауынгерлік тікұшақтары Еуропа мен АҚШ -тан Сауд Арабиясына жеткізілді, онда олар «Шөлді дауыл» операциясына белсенді қатысты. Шабуылдың бірінші күнінде кобралар киовтармен бірге 1 -ші бронды дивизияның танкерлерінің мүддесі үшін барлау жүргізді және жауынгерлік техниканы әуеден жауып тастады. Сол күні «Кобраларға» жанармай мен оқ -дәрілер көз алмасына тиелген. Қанат астында төрт ойыншық ATGM тоқтатылды. Бұл зымырандар қазіргі соғыс талаптарына сәйкес келмейтініне көз жеткізу үшін бір күн жеткілікті болды. Ирак әуе қорғанысы толығымен басылған жоқ, майдан шебінде автономды радармен басқарылатын және ЗСУ-23-4 бар өздігінен жүретін әуе қорғаныс жүйелерінің едәуір саны болды.
Шөлдің тегіс беті тікұшақты алыстан анықтауға мүмкіндік берді, оның үстіне ойыншық іске қосылған кезде маневр жасау мүмкіндігі өте шектеулі болды. Максималды қашықтықта ұшырылған зымыран 21 секундқа ұшады, ал нысанды тапқаннан кейін «Шилка» реакциясының уақыты 6-7 секунд. Келесі күні, төрт ATGM орнына, кластерлік оқтұмсығы бар Hydra 70 зымыраны бар екі NAR қондырғысы және екі Toy тікұшақтарда тоқтатылды.
ATGM көру жүйесінің лазерлік диапазоны NAR іске қосылған кезде дәл басшылық жасауға мүмкіндік берді. Ұшқыштар зымыранды нысанаға алуды ойламай, өткір маневрмен шабуылдан шыға алды. Кобралардың да, киовтардың да басты кемшілігі Apache -те орнатылған TADS / PNVS жүйесіне ұқсас түнгі көру жүйесінің болмауы болды. Мұнай кен орындарының өрттен шыққан түтіні мен ең аз құм шаңының күндізгі уақытта көру мүмкіндігін айтарлықтай шектеуі жағдайды қиындатты. Барлық экипаждарда түнгі көру көзілдірігі болған, бірақ оларды тек маршруттық рейстерде қолданған.
Теңіз корпусы Кобра экипаждары жақсы көзілдірікпен жабдықталған және нашар көріну жағдайында жердегі нысандарға шабуыл жасау кезінде қиындықтар аз болған. Белгілі бір дәрежеде жағдай 20 мм зеңбіректің айналмайтын бөлігіне лазерлік қондырғыларды орнатумен жақсарды, ол қарудың мақсатты нүктесін жер бедеріне шығарып, оны түнгі көру көзілдірігінде шығарды. Жүйенің қашықтығы 3-4 км болды. Соғыс басталысымен бұл жүйелерді жабдықтауға 1 -ші броньды дивизияның тек кобралары ғана үлгерді. Құмды дауыл көру қабілетін нашарлатып қана қоймай, құм қозғалтқыштардың компрессорлық қалақтарын жуып жатты.
Шөлдік жағдайда жұмыс істеу үшін қозғалтқыштың ауа қабылдағыштарына арнайы сүзгілерді орнату жоспарланған болатын, бірақ соғыстың басталуымен олар мұны істеуге үлгермеді. Орташа алғанда, қозғалтқыштар 35 сағат жұмыс істегеннен кейін ауыстырылды. Барлық армияда «Кобрас» қозғалтқыштары соғыс кезінде кем дегенде бір рет ауыстырылды. Жалпы алғанда, Desert Storm операциясында Army Cobras 8000 сағат ұшып, 1000 -нан астам ойыншық ATGM атылды. Парсы шығанағындағыдай қорқынышты жау (сүзгілер ешқашан орнатылмаған) қозғалтқыш компрессорлары мен ротордың қалақтарын жеп тастаған ұсақ қызыл құм болып шықты. Ұшу экипажының күш -жігерінің арқасында Кобралардың жауынгерлік дайындығы 80%деңгейінде сақталды. Конвойларды ертіп жүруден басқа, тікұшақтар жиі барлауға қатысатын.
Осыдан кейін әлі күнге дейін Сомалиге жауынгерлік миссиялар мен «2003 жылғы соғыс» болды, ол әлі күнге дейін жалғасуда. Алдағы онжылдықта бұл тікұшақтар 50 жасқа толады. 1967 жылы бірінші рейсін жасаған AH-1 өртке қарсы тікұшағы әлі де қызмет етуде.
Google Earth-тің спутниктік суреті: Форт-Блис аэродромында кеңестік өндірісте жасалған Ми-24 (бес жүзді) және АН-1 «Кобра» (екі жүзді) жауынгерлік тікұшақтар, екі машинаның геометриялық өлшемдерінде айтарлықтай айырмашылық бар.
АҚШ -тың құрлықтағы әскерлері одан әлдеқайда жетілдірілген AH -64 Apache пайдасына бас тартты, бірақ бұл машинаны жақсы көрген американдық теңіз жаяу әскерлері оның жаңа модификациясын қолданысқа енгізуде - («Випер»), ол сонымен қатар Зулу Кобра лақап атын алды (модификацияны білдіретін хат үшін).
AH-1Z
Кобра патшасы лақап аты бар Жыланқұйрықтардың дамуы 1996 жылы Теңіз корпусы тікұшақ паркін жаңарту бағдарламасын қабылдаған кезде басталды. Ол 180 AH-1W Super Cobra роторлы машинасын AH-1Z-ге ауыстыруды (жаңа машиналарды сатып алуды немесе бұрынғыларын өзгертуді) және UH-1Y Venom үшін жүзге жуық UH-1N тікұшағын ауыстыруды қарастырды. Випер өзінің алғашқы рейсін 2000 жылдың желтоқсанында жасады, содан кейін он жыл ішінде ол біртіндеп еске түсті, ақырында, 2010 жылдың желтоқсанында Теңіз басшылығы тікұшақты пайдалануға қабылдауға шешім қабылдады.
Ротордың массасы едәуір өсті (8390 килограмм максималды ұшу салмағы 6690 килограмм «Суперкобраға» қарсы). Көптеген себептерге байланысты, Vipers-тің негізгі дизайн айырмашылығы-бұл Хью машиналары үшін дәстүрлі болып табылатын екі жүзді предшественникті алмастыратын жаңа төрт қалақты композициялық негізгі ротор. ауадағы ауыр Кобралар. Құйрық роторы да төрт қалақты болды. Авионика толығымен заманауи элементтер базасына көшірілді: Supercobr аналогты ұшу аспаптары әр кабинада екі көпфункционалды сұйық кристалды дисплейі бар біріктірілген басқару кешеніне жол берді.
Тактикалық мүмкіндіктер тұрғысынан алғанда, «Жыландар» «Суперкобрадан» үш есе дерлік жауынгерлік радиуспен (100 шақырымға 200 шақырым) және жылдамдығымен ерекшеленеді. Нақты борт қаруларының құрамы іс жүзінде өзгерген жоқ: сол «Тозақ оттары», «Гидрас», «Жұлдызды қарулар» және «Шетелдіктер». Алайда, жаңа көру жүйесі әуедегі қаруды қолдану ауқымынан асатын қашықтықтағы нысандарды бақылауға мүмкіндік береді. Сонымен бірге басқарылатын зымырандарды қолдану түбегейлі жеңілдетілді - Supercobr ұшқыштары тозақ оттарын іске қосу үшін көптеген ауыстырып қосқыштарды қажетті реттілікке ауыстыру қажеттілігі туралы үнемі шағымданды.
Сонымен қатар, тікұшақ AH-64 Apache қондырғысына ұқсас FLIR алдыңғы жарты шарда инфрақызыл қарау жүйесімен жабдықталған. Кезінде «Суперкобраларға» қатысты негізгі шағымдардың бірі осындай жабдықтың жоқтығы болды.
Thales корпорациясы Top Owl дулыға тағылатын нысанды белгілеу жүйесі де қосылды, ол ауа райының қиын жағдайында, сондай-ақ түнде жауынгерлік тапсырмаларды орындауға мүмкіндік береді.
Қазіргі уақытта Теңіз корпусы осы тікұшақтардың 15 -ін алды. Барлығы 2021 жылға қарай Теңіз корпусының қолбасшылығы 189 «жылан» болуды жоспарлап отыр: 58 жаңа роторлы және 131 AH-1W Super Cobra конверсияланған және қайта жабдықталған KMP авиациялық санынан.
Үш жүзге жуық «Суперкобралар» мен «Хью» модернизациясының, сондай -ақ Теңіз және АҚШ Әскери -теңіз күштерінің жаңа тікұшақтар сатып алуының бүкіл бағдарламасы 12 миллиард доллардан асады. Айтпақшы, өндіріс экономикасының принципі де ұмытылған жоқ. Корпустық жүйелер, авионика мен жылан жылжыту жүйесі жоғарыда аталған UH-1Y жауынгерлік қолдау тікұшақтарымен 84 пайыз үйлесімді, бұл техникалық қызмет көрсетуді айтарлықтай жеңілдетеді.
АҚҚ тікелей авиацияны қолдау мәселесі өте өткір. Бастапқыда 2010 жылға қарай зейнетке шыққан AV-8B Harrier II шабуылдаушы ұшақтарының бір бөлігін F-35B Lightning II көпқабатты жауынгерлерімен ауыстыру жоспарланған болатын. Алайда, «бесінші ұрпақ найзағайының» жеткізілуінің кешігуі мен оны әзірлеу құнының айтарлықтай өсуі іс жүзінде АҚШ -тың теңіз жаяу әскерлерін әуе шабуылынан көмекке айырады. «Харьерлерді» жаңа машиналармен алмастырудың баяулығы АҚК тікұшақтарына жүктемені жоғарылатады.
90-2000 жылдары байқалатын авиациялық техниканың ескі үлгілерін саптан тазарту үрдісі кейбір машиналарға сәйкес келмейді. Балама жоқ, мысалы, В-52 бомбалаушы. Қарапайым, таныс және сенімді кобралар да осындай қаруға айналды. Жаңа «көздер» мен «құлақтар» алғаннан кейін, бұл роторлы машиналар алтыншы онжылдыққа мінсіз қызмет етуге дайын болады.
