60 -шы жылдардың бірінші жартысында Бесінші Республиканың экономикасы көтерілді, бұл қажетті қаржы ресурстарын бөлуге және сонымен бірге бірнеше өте қымбат бағдарламаларды жүзеге асыруға мүмкіндік берді. Алғашқы сынақ ядролық жарылысынан екі жыл өткен соң, практикалық қолдануға жарамды атом бомбасы пайдалануға берілді. Француз әскери-өнеркәсіптік кешені ядролық жарылғыш қондырғыларды және оларды жеткізу құралдарын дербес құра алатыны белгілі болғаннан кейін, Каелканш-1 ядролық күштерін дамытудың ұзақ мерзімді жоспары қабылданды. авиация, теңіз және құрлық компоненттерін қамтитын толыққанды ядролық триада. …
Бастапқыда SO-4050 Vautour II майдангері атом бомбасының тасымалдаушысы болып саналды, бірақ бұл ұшақтың стратегиялық міндеттерді орындау үшін жеткіліксіз ұшу жылдамдығы мен жауынгерлік радиусы болды. Француз ядролық қаруы бойынша жұмыстардың басталуымен бір мезгілде Дассо ұзақ қашықтыққа ұшатын Мираж IV бомбалаушы ұшағын құрастыра бастады.
Бомбалаушы прототипі 1959 жылдың маусымында, яғни француз ядролық сынақтары басталмай тұрып -ақ ұшырылды. Тұңғыш өндірістік ұшақ тапсырыс берушіге 1964 жылы жеткізілді. Ең жоғары ұшу салмағы 33 475 кг болатын Mirage IVA бомбалаушысының ауада жанармай құюсыз 1240 км жауынгерлік радиусы болды және 2340 км / сағ биіктікте дамыды. Барлығы 66 бомбалаушы жасалды, олардың кейбіреулері кейін барлаушы ұшақтарға айналды.
80 -жылдары 18 ұшақ Mirage IVP деңгейіне көтерілді. Бұл Dassault компаниясының «төртеуі» болды, ол сыйымдылығы 70 кт болатын АН-11 жарылғыш плутоний бомбасының бірінші француз стратегиялық тасымалдаушысы болды. Француз БАҚ -тарының хабарлауынша, бұл ядролық бомбаның прототипі 1960 жылы 13 ақпанда Blue Jerboa операциясы кезінде сыналған. Франция Әуе күштерінің тоғыз әуе базасына барлығы 40 АН-11 бомбасы орналастырылды. Әрбір Mirage IVA бомбалаушысы салмағы шамамен 1400 кг болатын осындай бір бомбаны арнайы контейнерде алып жүре алады. Ан-11 еркін түсетін ядролық бомбаларды сериялық жинау 1962 жылдан 1967 жылға дейін жүргізілді. Бірақ бұл ядролық қару қауіпсіздік критерийлері бойынша әскерилерді қанағаттандырмады, өйткені оны төтенше жағдайда байқаусызда іске қосу мүмкіндігі болған. Осыған байланысты 1968 жылы АН-22 бомбасының өндірісі басталды, оның сенімділігі мен қауіпсіздігі француз полинезиясындағы «ыстық» және «суық» сынақтар кезінде расталды.
AN-22 бомбасында тротил эквивалентінде 70 кт энергия шығыны бар плутоний заряды қолданылды, бірақ оның салмағы 700 кг дейін азайтылды. Француз ядролық күштерінің тұрақты дайындықта кемінде 36 Mirage IV бомбалаушы ұшақтары болғанын ескерсек, ядролық жертөлелерде 40 АН-22 ядролық бомбасы болған. Ан-22 бомбаларының француз әскери-әуе күштерінде қолданылуы 1988 жылға дейін жалғасты, содан кейін олар ASMP дыбыстан жоғары қанатты зымырандарымен ауыстырылды (француздық Air-Sol Moyenne Portee-орташа диапазондағы круиздік зымыран). Салмағы 860 кг зымыранның ұшу профиліне байланысты оны 2300 - 3500 км / сағ жылдамдыққа дейін арттыратын сұйық отынмен жұмыс істейтін рамжеткалық қозғалтқышы болды. Биіктікке және жылдамдыққа байланысты ұшыру қашықтығы 90-300 км шегінде болды. Зымыран ТН-81 термоядролық оқтұмсықпен жабдықталған, жарылу қуаты 100-300 кт.1986-1991 жылдар аралығында 80 ТН-81 оқтұмсығы мен 90 зымыран құрастырылды. Жаңартылған Mirage IVR ASMP CD тасымалдаушысы болды.
Орташа қашықтықтағы зениттік-зымырандық кешендерді жою аймағына енбеуге мүмкіндік берген зымырандық қарудан басқа, жаңартылған он сегіз бомбалаушы жаңа навигациялық және байланыс құралдарын, сондай-ақ кеңестік әуе қорғаныс жүйелеріне қарсы тұру станцияларын алды. ASMP қанатты зымырандарымен қаруланған Mirage IVR бомбалаушыларының операциясы 1996 жылға дейін жалғасты.
Тактикалық тасымалдаушыларға тән француз бомбардирлерінің салыстырмалы түрде аз диапазонын ескере отырып, KS-135 танкерлік ұшақтары АҚШ-та сатып алынды. Олар шығыс блогы елдерінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс шебіне жақындамай тұрып, маршрут бойынша Мираждарға жанармай құюды жүзеге асырады деп болжанды. Варшава келісімі елдерінің әуе кеңістігінде бомбалаушылардың ұшу ықтималдығының төмендігін ескере отырып, КСРО аумағына - оңтүстік пен солтүстікке соққы болған жағдайда екі бағыт негізгі болып саналды. Оңтүстік бағыт теориялық тұрғыдан Қырым мен Украина аумағында жұмыс істеуге мүмкіндік берді, ал солтүстіктен серпіліспен Калининград, Ленинград және Балтық жағалауы елдері қол жеткізе алды. Алайда, басынан бастап бір ғана биіктіктегі бомбалаушының кеңестік қабатты әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін бұзу қабілеті туралы ерекше елестер болған жоқ, сондықтан авиациялық компоненттен басқа, 60-шы жылдары Францияда олар бастады. силосқа негізделген баллистикалық зымырандар мен ядролық суасты қайықтары бар флот құру. Француздық ядролық қаруды жеткізетін көлік құралдарының дамуы негізінен өз бетінше болды. Американың зымырандық технологиясынан айырылған француздар құрлықтағы және теңіздегі баллистикалық зымырандарды жобалауға және жасауға мәжбүр болды. Алайда, қолдаудың жоқтығына, кейде АҚШ -тың ашық қарсылығына қарамастан, француз ғалымдары мен инженерлері маңызды табысқа қол жеткізе алды. Меншікті баллистикалық зымырандардың дамуы француздық ұлттық ғарыштық технологиялардың дамуына белгілі дәрежеде түрткі болды, ал Ұлыбританиядан айырмашылығы, Францияның өзінің зымыран полигоны мен космодромы бар.
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай Алжирдегі француздық зымыран сынау орталығының, кейінірек Хаммагир ғарыш айлағының құрылысы басталды. Ол Алжирдің батыс бөлігінде, Бечар қаласының маңында болды. Зымыран полигонында тактикалық және зерттеу зымырандары сыналды, оның ішінде 1965 жылы 26 қарашада орбитаға бірінші француз Astérix спутнигін шығарған Diamant-A зымыран тасығышы. «Диамант» отбасының үш сатылы зымырандары ядролық оқтұмсықты шұғыл түрде жеткізу үшін құрлықаралық қашықтықты жүзеге асыра алатынына қарамастан, олар жарамсыз болды, өйткені олардың дайындық уақыты ұзақ болды және оларды ұзақ уақыт бойы жанармаймен қамтамасыз ету мүмкін болмады.
Алжирге тәуелсіздік берілгеннен кейін француз баллистикалық зымырандарының сынақтары Бискэй шығанағының жағасында орналасқан Бискаросс зымыран полигонына берілді. АҚШ -пен қарама -қайшылықтарға қарамастан, Варшава келісіміне кіретін мемлекеттер Францияның негізгі қарсыластары болып саналды, ал құрлықаралық баллистикалық зымыран жасаудың қажеті болмады. Бұл салыстырмалы түрде қарапайым қатты отынды екі сатылы орташа қашықтықтағы баллистикалық зымыран жасауға мүмкіндік берді. 60-шы жылдардың екінші жартысында француздық аэроғарыштық фирмалар қатты отынды реактивті қозғалтқыштарды жасау тәжірибесіне ие болды және қатты отынның формуласын жасады. Сонымен бірге француз стратегиялық күштерінің командирлігі, бірінші миналық МРБМ-нің дамуын тездету үшін, бағдарлау жүйесін жеңілдетумен әдейі келіскен. Берілген тактикалық -техникалық сипаттамаларда дөңгелек ықтимал ауытқу 2 км шегінде орнатылды, ұшыру қашықтығы кемінде 3000 км. Алайда, зымыранды дәл баптау барысында әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі екі есе қысқарды.
Зымыранның прототипін сынақтан өткізу 1966 жылы басталды. S-2 деп аталатын зымыран жүйесін сериялық модель мен ұшу сынақтарының деңгейіне дәл келтіру үшін төрт жылдан астам уақыт және 13 ұшырылым қажет болды.
Орташа қашықтықтағы S-2 баллистикалық зымыранының салмағы 31,9 тонна болды және қуаты 120 кт болатын MR-31 моноблокты ядролық оқтұмсығы бар. Ядролық қару саласындағы шетелдік сарапшылар жазғандай, MR-31 ядролық оқтұмсықтың қуаты плутоний негізіндегі ядролық қару үшін максималды болды. Хабарланған КВО ИРБМ С-2 1 км болғанын ескере отырып, бұл зымыран Варшава келісімі елдері мен КСРО аумағындағы ірі, салыстырмалы түрде нашар қорғалған, саяси, экономикалық және әскери нысандарға қарсы тиімді болды.
Жаппай өндіріс басталғаннан кейін орналастыру жоспарланған МРБМ саны 54-тен 27-ге дейін қысқарды. Бұл S-2 пайдалануға берілген кезде бұл зымыран қазіргі заманғы талаптарға толық сәйкес келмеуіне байланысты болды. Альбион үстіртінде Францияның оңтүстігінде қорғалған силостық қондырғылардың құрылысы 1967 жылы басталды. Сен-Кристол авиабазасының маңында барлығы 18 сүрлем салынған. Баллистикалық зымырандарды ракеталық арсеналдан позициялық аймаққа жеткізу үшін арнайы доңғалақты конвейерлер қолданылды.
Француздық S-2 баллистикалық зымырандары бір-бірінен шамамен 400 м қашықтықта, тереңдігі шамамен 24 м болатын бір ұшырылатын силостарға орналастырылды. Әрбір білік 21 кг / см² соққы толқынының артық қысымына арналған. Білік жоғарыдан қалыңдығы 1, 4 м және салмағы шамамен 140 тонна жылжымалы темірбетонды қақпақпен жабылды. Ракета ұшыру алаңына орнатылды, сақиналы түрдегі ілулі амортизациялық жүйеге орнатылды. блоктар арқылы өтетін және шахта еденіндегі төрт гидравликалық домкратқа қосылған ілмектер мен кабельдер.
Силостың құрылысы кезінде болаттар мен темірбетонның арнайы маркалары қолданылды. Жалпы және жергілікті амортизациялық жүйелердің қолданылуына, зымырандық силостың қатты жыныста бір -бірінен үлкен қашықтықта орналасуына, байланыс пен басқару жүйелерінің бірнеше рет қайталануына, кешеннің ядролық жарылыстың зиянды факторларына жалпы төзімділігі болды. сол уақыт үшін өте жоғары. MRBM S-2 силостары қауіпсіздік тұрғысынан бірінші орынды иеленді, тіпті силосқа негізделген ICBM бар американдық және кеңестік кешендерді артта қалдырды. С-2 9 силосының әр тобы бір эскадрильяға бірікті. Сүрлемелі қондырғыларды басқару тау жыныстарының тереңдігінде орналасқан және тиімді амортизациялық жүйелермен жабдықталған өзінің командалық пунктінен жүргізілді. Зымырандық позицияларды жобалау мен құру процесінде жауынгерлік тұрақтылықты жоғарылатуға үлкен көңіл бөлінді, ол үшін әр зымыран силосымен де, командалық деңгейлері де бірнеше қайталанатын байланыс арналары құрылды. Жауынгерлік кезекшілік кезінде зымырандар пайдалануға жоғары дайындықта болды - толық жауынгерлік әзірліктен ұшыру уақыты бір минуттан аспады. Техникалық жағдайды бақылау және зымырандардың ұшырылуы қашықтан жүргізілді. Командалық пунктте тәулік бойы екі офицер ауысымы кезекшілік етті.
S-2 MRBM-мен тоғыз сүрлемнен тұратын бірінші эскадрилья жауынгерлік міндетін 1971 жылдың ортасында, ал екінші эскадрилья 1972 жылдың басында бастады. Алайда, 70-ші жылдардың басында КСРО-да зымыранға қарсы жүйелерді құру бойынша белсенді жұмыс жүргізілгенін ескере отырып, тек моноблокты оқтұмсықпен жабдықталған француздық С-2 баллистикалық зымырандары толықтай аяқтай алмайтын ықтималдығы жоғары болды. жауынгерлік миссия. Осыған байланысты, S-2 MRBM орналастыру басталмай тұрып-ақ, француз әскери-саяси басшылығы зымыранға қарсы қорғанысты жеңу құралдарымен жабдықталған және жоғары тактикалық, техникалық және операциялық сипаттамалары бар жетілдірілген орташа қашықтықтағы зымыран жүйесін құру туралы шешім қабылдады.. Бұл ретте ядролық жарылыстың зиянды факторларына төзімділікті, қашықтықты, дәлдікті және лақтыру салмағын арттыру қажет болды. Ескі және жаңа зымырандар жоғары дәрежеде бірігуі керек, сол компоненттер мен тораптарды, сондай -ақ силостық қондырғыларды қолданды. Нәтижесінде, жасалып жатқан S-3 IRBM M-20 суасты қайықтарын жабдықтауға арналған S-2 зымыраны мен жобаланған баллистикалық зымыранның конгломератына айналды. Шешімге сәйкес, S-3 зымырандары кезекші кезекшіге дейін өзінен бұрынғы S-2 зымыранын алмастыруы тиіс еді.
Biscarossus полигонында S-3 IRBM прототипінің сынақтары 1976 жылдың желтоқсанында басталды. 1976 жылдың желтоқсанынан 1979 жылдың наурызына дейін 8 сынақ ұшырылды, бұл туындаған барлық мәселелерді шешуге мүмкіндік берді. 1979 жылы шілдеде S-3 MRBM сынақ ұшыруы дабылды болуға арналған зымырандардың сериялық партиясынан кездейсоқ таңдалған Бискаррос полигонынан жүзеге асырылды.
Алдыңғысынан айырмашылығы, S-3 зымыраны ұшудың белсенді кезеңінде бастың қаптамасымен жабылған жаңа термоядролық моноблокты оқтұмсықты алып жүрді, бұл аэродинамикалық тартылуды және ядролық жарылыстың зиянды факторларына осалдығын айтарлықтай төмендетеді. Бас қаптамасы француз M20 SLBM бас қаптамасымен біріктірілген. MRBM S-2 зымыранының MR-31 ракетасына қарағанда PFYAV-ға төзімді, қуаты 1,2 Мт ТН-61 моноблокты термоядролық оқтұмсықпен жабдықталған, сонымен қатар тасымалдау мен сақтау кезінде қауіпсіздікті жоғарылатқан.
1969 жылы сәуірде Чарльз де Голль президенттіктен кеткеннен кейін, Жорж-Жан-Раймонд Помпиду бастаған Францияның жаңа басшылығы АҚШ-пен әскери-техникалық және саяси ынтымақтастықты қалпына келтіру бағытына көшті. T-60 және TN-61 термоядролық оқтұмсықтары француздық S-3 MRBMs мен M20 SLBM-ге арналған, американдық консалтинг қолдауымен жасалды, ал француздар кейбір маңызды технологиялар мен арнайы жабдықтарға қол жеткізе алды. 60-жылдардың ортасында американдық билік Францияға термоядролық қаруды жасау кезінде есептеулер жүргізу үшін қолдануды жоспарлаған CDC 6600 суперкомпьютерін Францияға экспорттауға эмбарго енгізді. Жауап ретінде 1966 жылдың 16 шілдесінде Шарль де Голль Францияның компьютерлік технологиялар импортынан тәуелсіздігін қамтамасыз ету үшін өзінің суперкомпьютерінің жасалынғанын жариялады. Алайда, де Голль президент болып есептелгеннен кейін көп ұзамай, экспортқа ресми тыйым салынғанына қарамастан, американдық басшылық «көзін жұмды», алайда суперкомпьютер Францияға жалған коммерциялық фирма арқылы әкелінді.
TN-61 термоядролық заряды бар жаңа оқтұмсық жоғары жылдамдықта болды және траекторияның атмосфералық бөлігінде аз дисперсияны және PFNV әсеріне үлкен қарсылықты қамтамасыз етті. Бірқатар ақпарат көздері оның арнайы радио сіңіргіш жабындымен жабылғанын және зымыранға қарсы қорғаныс радарларына радио кедергі жасау үшін электронды соғыс құралдары бар екенін айтады. S-3 MRBM-де сыртқы әсерге төзімділікті жоғарылататын және 3700 км ұшыру қашықтығы бар 700 м КВО қамтамасыз ететін жаңа инерциялық басқару жүйесі қолданылды. Зымыран координаттары бұрын бағдарлау жүйесінің жад қондырғысына жүктелген бірнеше нысананың біреуіне оқ жаудыра алды. Жаңа техникалық шешімдерді, материалдарды және энергияны көп қажет ететін қатты отындарды қолданудың арқасында, ұшыру ауқымы мен лақтырылған жүктеме көлемін ұлғайта отырып, S-3 зымыраны шамамен 5 тоннаға жеңіл болды және бір метрге жуық қысқа болды.
1980 жылы қазіргі заманғы талаптарға сәйкес келмейтін S-2 IRBM-дің орнына жаңа зымырандар келді. Бұл ретте мина ұшыру қондырғылары айтарлықтай нығайту мен жетілдіруден өтті. Ядролық жарылыстың зиянды факторларынан қорғанысты күшейтуге басты назар аударылды: топырақтың сейсмодинамикалық орын ауыстыруы, соққы толқынының алдындағы артық қысым, электромагниттік импульс, элементар бөлшектер ағыны. Жаңа кешен S -3D (французша Durcir - шыңдалған) деп аталды.
80-ші жылдардың соңында S-3 силосқа негізделген IRBM 6000 шақырымға дейін ұшыру қашықтығы бар жаңа S-4 зымыранына ауыстырылады деп жоспарланды, бұл іс жүзінде M45 SLBM құрлықтық нұсқасы болды. сол жылдары құрылды. Алайда, Варшава Шарты Ұйымының таратылуы мен Кеңес Одағының ыдырауы жаһандық соғыс қаупінің минимумға дейін төмендеуіне әкелді, ал бірінші француздық мина-бомбалық бомбаны құру бағдарламасы қысқартылды.
1960 жылдары Францияда жау қорғанысының жедел тереңдігінде ұрыс даласында қолдануға жарамды тактикалық ядролық қаруды жасау бойынша жұмыс жүргізілді. Тактикалық ядролық бомбаларды тасымалдаушылар Dassault Mirage IIIE жойғыштары, SEPECAT Jaguar A жойғыш-бомбалаушылары мен Dassault-Breguet Super Etendard тасымалдаушы-истребитель-бомбалаушылары болды.
Бірінші француз тактикалық ядролық бомбасы АН-52 болды. Бұл «арнайы» авиациялық оқ -дәрілер массасы 455 кг және ұзындығы 4,2 м, зарядтау қуаты 8 немесе 25 кт болатын екі нұсқада шығарылды. Бомба тежегіш парашютпен жабдықталған. Стандартты детонация биіктігі-150 м, АН-52 бомбасының нақты саны белгісіз, әр түрлі ақпарат көздері олардың 80 ден 100 бірлікке дейін жиналғанын көрсетеді. Олардың шамамен 2/3 бөлігінің қалыңдығы 8 кт болды. Бұл ядролық бомбалар 1972-1992 жж.
Француз ядролық доктринасына сәйкес, ядролық бомбалары бар ұшақтар тактикалық және стратегиялық міндеттерді шеше алады. «Ядролық» истребитель-бомбалаушы Dassault Mirage 2000N жұмысының бастапқы кезеңінде осы типтегі отыз машина еркін ұшатын бомбаларды жеткізуге бейімделген. Алайда, соңғы Mirage IVP стратегиялық бомбалаушылары жойылғаннан кейін, барлық қолданыстағы Mirage 2000N және палубада орналасқан Super Etendard бөлігі ASMP қанатты зымырандарымен қаруланған болатын. Француз деректеріне сәйкес, Әскери -әуе күштері мен Әскери -теңіз күштерінің «ядролық эскадрильялары» 80 қанатты зымырандар алды.
Бұл тасымалдаушылардың рөлі негізінен әскери қақтығыс кезінде стратегиялық ядролық қаруды қолданар алдында агрессордың «соңғы ескертуінің» құралына айналуында болды. Тактикалық ядролық зарядтарды қолдану агрессияны кәдімгі құралдармен тойтару мүмкін болмаған жағдайда қарастырылды. Бұл Францияның барлық тәсілдермен өзін -өзі қорғауға деген шешімін көрсету болды. Егер тактикалық ядролық қарудың шектеулі қолданылуы қалаған нәтижеге әкелмесе, ол барлық қол жетімді MRBM мен SLBM -дің жау қалаларына қарсы жаппай ядролық соққысын беруі керек еді. Осылайша, француз ядролық доктринасы әртүрлі ядролық қаруды іріктеп қолдану мүмкіндігін қарастырды және «икемді жауап» тұжырымдамасының элементтерін қамтыды.
Mirage 2000N арқылы ядролық соққыға жетудің негізгі әдістерінің бірі - өте төмен биіктікке лақтыру. Бұл үшін әуе кемесі DASault Electronique / Thompson-CSF Antilope 5 BLC қондырғысымен жабдықталған, ол картаға түсу, навигация және рельефті бақылау режимдерінде жұмыс істей алады. Ол шамамен 1112 км / сағ жылдамдықпен шамамен 90 м биіктікте рельефтің айналасында автоматты ұшуды қамтамасыз етеді.
2009 жылы француз әскери-әуе күштері ұшу қашықтығы 500 км-ге дейін және 3М биіктікте максималды ұшу жылдамдығымен ASMP-A зымыранын қабылдады. 2010 жылға дейін ASMP-A ықшам дискісі ASMP зымыранымен бірдей TN-81, ал 2011 жылдан бастап-TNA жаңа буынымен. Бұл термоядролық оқтұмсық жеңіл, жұмыс қауіпсіздігі мен ядролық жарылыстың зақымдайтын факторларына төзімді болғандықтан, жарылыс қуатын 20, 90 және 300 кт ауқымында реттеуге қабілетті. Қуатты біртіндеп басқару мүмкіндігі зымыранды әртүрлі деңгейдегі қорғаныс нысандары мен аумақтық параметрлерге қарсы қолдану кезінде тиімділігі мен икемділігін едәуір арттырады және оның әскерлерінің кепілдік залалын азайтуға мүмкіндік береді.
2016 жылы Super Еtendard жойғыш-бомбалаушы ұшақтары жойылғаннан кейін, Dassault Rafale М Standart F3 тасымалдаушы қондырғылары қанатты ракеталардың жалғыз теңіз тасымалдаушысы болып қала берді. Mirage 2000N бомбалаушыларының «ядролық» жойғыштары жойылғаннан кейін, олардың орнын екі орындық арнайы модификацияланған Rafale B. алмастырады. Францияда Mirage және Rafali-де тоқтату үшін 60-қа жуық ASMP-A қанатты зымырандары бар. Айта кету керек, Франция - термоядролық оқтұмсықтары бар қанатты зымырандар қызмет ететін жалғыз еуропалық ел. 90-жылдардың ортасында ядролық күштердің авиациялық құрамдас бөлігінде құрылымдық өзгерістер орын алды және ядролық қаруды алып жүретін барлық ұшақтарды, соның ішінде палубалық ұшақтарды қамтитын тәуелсіз Стратегиялық авиациялық қолбасшылық құрылды.
Францияда тактикалық ядролық бомбалар жасаумен қатар, жердегі тактикалық ракеталық жүйелерде жұмыс жүргізілді. 1974 жылы салмағы 2423 кг қатты отынды зымыраны бар Плутон қысқа қашықтықтағы жылжымалы зымыран жүйесі қабылданды. Зымыран инерциялық бағыттау жүйесімен жабдықталған, ұшыру қашықтығы 17-ден 120 км-ге дейін және АН-51 ядролық оқтұмсығы бар. Бұл зымыранның АН -52 тактикалық ядролық бомбасымен көп ұқсастығы болды және ол екі нұсқада шығарылды - сыйымдылығы 8 және 25 кт. Бірқатар ақпарат көздері зымыранның КВО 200-400 м болғанын айтады, алайда қандай қашықтықта екені белгісіз.
AMX-30 орташа танкінің шассиі жылжымалы кешеннің негізі болды. Мобильді ұшырғыш магистральде 60 км / сағ дейін жылдамдыққа жете алады және круиздік қашықтығы 500 км болды. «Плутон» ТРК -нің ұтқырлығы мен маневрлік сипаттамалары танктер мен жаяу әскердің жауынгерлік машиналарымен шамамен бір деңгейде болды. Позицияға келгеннен кейін түсірілімге дайындық 10-15 минуттан аспады. Зымыранды доңғалақты конвейерден шынжыр табанды ұшырғышқа жинау және тиеу үшін шамамен 45 минут қажет болды.
1974-1978 жылдар аралығында Францияның құрлық әскерлерінде бес зымыран полкі құрылды. Әр полк 8 өздігінен жүретін қондырғымен қаруланған. Полкте басқа да үш жүз бірлік техника мен мыңға жуық жеке құрам болды.
Нысананың координаттарын нақтылау үшін француздық «Плутон» ТРК құрамында Nord Aviation R.20 ұшқышсыз ұшу аппараты қолданылды. Бұл ұшқышсыз ұшқыш 900 км / сағ жылдамдыққа дейін дамыды, төбесі 12000 м және ауада 50 минут тұра алады. Жалпы алғанда, 70 -ші жылдары француз армиясы 62 R.20 барлау ұшағын алды. Ұшқыштан алынған сурет радио арқылы полктің командалық пунктіне берілді. Осыдан кейін алынған ақпарат Iris 50 процессорында өңделіп, феррит сақиналарында сақталатын ақпарат жадыға жүктеледі.
Плутон зымырандық жүйесі дивизиялар мен корпустарды қолдау құралы болды. Әр түрлі қуатты оқтұмсықтар әр түрлі мақсаттарға арналған. Сыйымдылығы 8 кт болатын ядролық зарядты майдандағы нысандарға қарсы - бронды машиналар бағандары мен артиллериялық позицияға қарсы қолдануға болады. 25 кт қару -жарақ майдан шебінен қашықтағы нысандарға - көлік тораптарына, оқ -дәрілер қоймаларына, жабдықтар мен қаруларға, штабтар мен командалық -басқару орталықтарына қарсы қолданылуы керек еді. Сонымен қатар, тактикалық ракеталық жүйеге, авиациялық тактикалық ядролық бомбалардағыдай, агрессордың соңғы «ескертуі» міндеті жүктелді.
70 -жылдардың аяғында француздың бірінші тактикалық ракеталық жүйесі ескіре бастады. Біріншіден, әскерилерді ГДР аумағындағы нысандарға тигізуге мүмкіндік бермейтін шағын ұшыру полигоны қанағаттандырмады. Осыған байланысты супер плутонның дамуы мен дамуы басталды. Бұл бағыттағы жұмыс 1983 жылға дейін жалғасты, бірақ кейінірек Плутон ТРК жетілдіру пайдасыз деп танылды және нөлден бастап жаңа оперативті-тактикалық зымыран жүйесін әзірлеу туралы шешім қабылданды. Шынжыр табанды базадағы «Плутоннан» айырмашылығы, олар доңғалақты жүк шассиінде жаңа зымыран жүйесін жасауға шешім қабылдады. Бұл нұсқа, әрине, жұмсақ топырақта кросс-қабілетін төмендетеді, бірақ тас жолда жүру кезінде кешеннің қозғалғыштығын арттырады. Сонымен қатар, сүйреткіш тіркеме түрінде жасалған екі зымыранды ұшыру қондырғыларын қолдану зымыран жүйесінің құнын төмендетіп, оқ-дәрілердің қолдануға дайын болуын арттырды және ғарыштық және авиациялық барлау құралдарымен анықтауды қиындатты.
Кейінірек Hades белгісін алған кешенге арналған зымырандардың ұшу сынақтары (француз. Hades) 1988 жылы басталды. Бастапқыда салмағы 1850 кг және ұзындығы 7, 5 болатын қатты отынды зымыранның жоспарланған ұшу қашықтығы 250 км болды. Алайда, қатты отын саласындағы прогрестің арқасында және инерциялық бағдарлаудың өте мінсіз жүйесі мақсатты ұшыру қашықтығы 480 км -ге жеткізілді. Бұл жағдайда айналмалы ықтимал ауытқу 100 м болды, сонымен қатар зымыранның ұшу бағытын түзету үшін американдық GPS спутниктік позициялау жүйесінің сигналдарын қолдана отырып, біріктірілген бағдарлау жүйесі жасалды. Бұл жағдайда зымыранның көздеу нүктесінен ауытқуы 10 метрден аспады, бұл жаңа француз КТРК -ын көмілген және темірбетонды командалық пункттер, ядролық жертөлелер мен баллистикалық силостық қондырғылар сияқты мықты нысандарды тиімді түрде жеңу үшін пайдалануға мүмкіндік берді. зымырандар. Алайда француздар Аид зымырандық жүйелері бірінші кезекте ГДР аумағындағы нысандарды жоюға арналғанын жасырмады. Бұл тәсіл ГФР -да наразылық туғызды, өйткені неміс әскерилері мен саясаткерлерінің пікірінше, ядролық қаруды қолдануға психологиялық кедергі азайтылды және КСРО -дан алдын ала соққы беру ықтималдығы жоғары болды.
Бастапқы жоспар бойынша әскерлерге ТН-90 термоядролық оқтұмсықпен жабдықталған 120 зымыранды жеткізу жоспарланған болатын. Басқа француздардың екінші буындағы термоядролық оқ-дәрілер сияқты, бұл оқтұмсық жарылу қуатын біртіндеп өзгертуге қабілетті болды. Француз деректері бойынша ТН-90 энергиясының максималды шығыны 80 кт болды. TN-90 құрастыру 1990 жылы басталды, барлығы 180 оқтұмсыққа тапсырыс берілді, бірақ 1992 жылы олардың өндірісі тоқтатылды. Екі жылдың ішінде біз үш ондаған ТН-90 жеткізе алдық. Термоядролық оқтұмсықтарды өндіру тәртібінің төмендеуі КТРК-ның толық көлемді өндірісінен бас тартумен байланысты болды. Жаңа француз КТРК -ның қабылдануы халықаралық шиеленісті төмендету кезеңіне сәйкес келді. «Демократиялық» ресейлік басшылықтың сәйкестігінің арқасында біздің әскери контингенттеріміз Шығыс Еуропа елдерінің аумағынан негізсіз асығыс шығарылды. Бұл жағдайда француз құрлық әскерлерінің зымырандық бөлімшелеріне 15 ұшыру қондырғысы мен 30 зымыран жеткізуге негіз бар деп табылды. Алайда, 1992 жылы барлық көмекші қондырғылар мен ракеталар сақтау базасына жіберілді. Электроника саласындағы жетістіктерді ескере отырып, бұл кешенге «ядролық емес мәртебе» беруге талпыныс жасалды. Ол зымыранға ауыр және берік кәдімгі оқтұмсық орнатып, оны теледидарлық басқару жүйесімен жабдықтау керек еді. Бұл жағдайда Hades КТРК-ның ұшыру қашықтығы 250 км-ге дейін қысқарды және кешеннің негізгі мақсаты маңызды және жақсы қорғалған инженерлік нысандармен күресу болды. Алайда, бұл жоба үкіметтен қолдау таппады, ал 1996 жылы президент Жак Ширак француз ядролық тежеуші күштерінің жаңа форматы аясында барлық қолда бар оперативті-тактикалық кешендер мен ТН-90 термоядролық оқтұмсықтары жинақталғанын мәлімдеді. жойылуы тиіс. 1990 жылы 90-шы жылдардың соңында «Плутон» тактикалық зымыран кешендерінің қолданудан шығарылғанын ескере отырып, Франция жердегі баллистикалық ракеталардан мүлде айырылды.
Ядролық қаруға қол жеткізгеніне қарамастан, Францияның Кеңес Одағымен және Варшава келісімі елдерімен әскери қарсыласуда жеңіске жетуге мүмкіндігі болмады. Салыстырмалы түрде аз француз бомбардировщиктері мен ықтималдығы жоғары орташа қашықтықтағы баллистикалық ракеталар кенеттен ядролық зымыран соққысымен жойылуы мүмкін. Өзінің ядролық күштеріне үлкен жауынгерлік тұрақтылық беру және агрессорға кек қайтарудың еріксіздігіне кепілдік беру үшін француз басшылығы ядролық үштіктің әскери -теңіз компонентін дамытуға шешім қабылдады. Париж 1955 жылы Әскери -теңіз стратегиялық ядролық күштерін құруға ниеті туралы ресми түрде мәлімдеді. Сонымен қатар, француздар Q244 жобасының суасты қайығына орнатуға жарамды ядролық реактор құруда Американың көмегіне байыпты түрде сенді. Перспективалы француз SSBN-нің негізгі қаруы Marisoult баллистикалық зымыраны болды, ол американдық UGM-27B Polaris A-2 SLBM-ге ұқсас. Алайда 1966 жылы Франция НАТО-дан шыққаннан кейін АҚШ-пен әскери-техникалық ынтымақтастық минимумға дейін қысқарды, француздың стратегиялық ядролық күштерін құруға көмек көрсету туралы әңгіме болуы мүмкін де емес еді. Оның үстіне белгілі бір тарихи кезеңде Франция Вашингтонда геосаяси қарсылас ретінде қарастырылды. Төмен байытылған U-235 ядролық реакторын құру әрекеті сәтті болмады. Көп ұзамай мұндай реактордың тиімділігі өте төмен, қайықтың корпусына сыймайтыны белгілі болды. Осы себепті 1958 жылдың ортасында Q244 қайығының құрылысы алдымен мұздатылды, кейіннен толықтай тоқтатылды. Бұл француздық NSNF -ге жасалған жалғыз соққы емес еді, 1959 жылдың басында Marisoult SLBM -нің конструкциялық салмағы мен өлшемдік сипаттамалары шамадан тыс асып кеткені және ракетаның дамуы тоқтатылғаны белгілі болды. Бірақ сәтсіздік француздарды ұятқа қалдырмады. Ғалымдар мен конструкторларда қажетті ядролық технологиялар болмағанына қарамастан, олар АҚШ қолдауынан айырылды және қысқа мерзімде үш негізгі міндетті шешуге мәжбүр болды: кеме атом электр станциясын дамыту, баллистикалық зымыран жасау. сүңгуір қайық және, ақырында, SSBN -дің конструкциясы, олар, ақырында, біз тапсырманы орындадық.
1964 жылдың наурызында Шербург кеме зауытында Le Redoutable жетекші суасты қайығын төсеу болды. Бірінші француздық SSBN құрылысы үлкен қиындықтармен жүрді, қуаттылығы 16000 а.к. болатын салқындатқыштың мәжбүрлі айналымы бар, су модерацияланған GEC Alsthom PWR реакторын реттеу үшін көп уақыт қажет болды. Су асты қайықтарының жылжуы 8913 тонна болды, ұзындығы - 128,7 м, корпустың ені - 10,6 м, жылдамдығы - 25 түйінге дейін, сүңгудің максималды тереңдігі - 250 м. Экипаж - 128 адам. Әу баста әзірлеушілер шу деңгейін төмендетуге үлкен көңіл бөлді, бұл SSBN -дің жауынгерлік патрульдерде өміршеңдігін арттырды.
Қайықтың негізгі калибрі екі сатылы баллонистикалық M1 зымыраны болды. Ұзындығы 10, 67 м және массасы шамамен 20000 кг, ол 3000 км қашықтықта жарияланды. Алайда, бірқатар заманауи дереккөздер сынақтар мен сынақтар кезінде барлық ракеталар мәлімделген қашықтықты растай алмайтынын, ал іс жүзінде алғашқы француздық SSBN зымырандарының нақты әсер ету аймағы сәл артық болғанын айтады. 2000 км -ден астам. M1 SLBM MR 41 оқтұмсықпен жабдықталған, бұл моноблокты термоядролық оқтұмсықтың салмағы 1360 кг және өнімділігі 450 кт. Максималды диапазонда ату кезінде дөңгелек ықтимал ауытқу 1 км -ден асты. Қайық бортында барлығы 16 су асты зымыраны болды.
M1 зымырандарының сынақтары Бискэй шығанағының жағасындағы Бискаросса зымыран орталығында жүргізілді. Бұл үшін тереңдігі 100 метр теңіз суы бар арнайы ұңғыма салынды, оған стенд суға батады, оның ішінде зымыраны бар герметикалық бөлім және суға батқан жерден ракета ұшыруға арналған тиісті жабдықтар жиынтығы бар. Болашақта дәл осы жерде сүңгуір қайықтардан ұшыруға арналған француздық барлық баллистикалық ракеталар сыналды.
Redutable типті бас стратегиялық сүңгуір қайықтың ұшырылуы 1967 жылы 29 наурызда өтті және ол 1971 жылы 1 желтоқсанда француз флотына ресми түрде енгізілді. Қайық салынған сәттен бастап оны пайдалануға енгізуге дейін шамамен сегіз жыл өтті. Олардың ішінде кеме жасау зауытында - бес жыл, аяқталу кезінде - бір жарым жыл, ал флоттың жауынгерлік құрамына енер алдында техника мен қару -жарақты өңдеу үшін дәл осындай сома қажет болды.
1967 жылы ядролық сүңгуір қайық сырғанау жолындағы анықталған конструктивтік кемшіліктерді түзету үшін тіпті верфке қайтарылды. Кейіннен осы сыныптың келесі SSBN -лерінің құрылыс уақыты бес -алты жылға дейін қысқарды. Жетекшіден басқа, француз флоты осы жобаның тағы төрт ядролық суасты қайықтарын алып жүрді. Le Redoutable алғашқы жауынгерлік патрульі 1972 жылдың қаңтарында өтті. 1973 жылдың қаңтарында Le Terrible (S612) апалы -сіңлілі қайық қызмет көрсете бастады. SSBN сериясындағы бас сияқты, ол 16 M1 PRPLM тасымалдады. Алайда, асығыс жасалған зымыран бірқатар параметрлер бойынша француз суасты қайықтарына сәйкес келмеді. 1974 жылы жетілдірілген М2 зымыраны қабылданды. Жаңа SLBM -дің ұшыру салмағы мен ұзындығы M1 -дегідей қалды. Сондай -ақ, термоядролық оқтұмсықтың түрі мен лақтыру салмағы өзгерген жоқ. Шамасы, негізгі өзгерістер ұшыру ауқымын ұлғайтуға және пайдалану сенімділігін арттыруға бағытталған. Бұған энергияны көп қажет ететін зымыран отынының формуласы мен жартылай өткізгіш элементтердің заманауи базасын қолдану арқасында қол жеткізілді. Француз дереккөздерінің хабарлауынша, М2 SLBM ұшыру қашықтығы 3000 км -ден асты. М2 зымыран тасығышын дамытудың келесі нұсқасы M20 болды. 1977 жылы пайдалануға берілген зымыран M1 / M2 SLBM массасы мен өлшемдерін сақтап қалды, бірақ 1,2 Мт сыйымдылығы бар жаңа TN 60 термоядролық оқтұмсығы мен зымыранға қарсы қорғаныстың серпінді құралдарын алып жүрді. Ұшу қашықтығы 3200 км -ге дейін ұлғайтылды. M20 SLBM 1977 жылдан 1991 жылға дейін қызмет етті. Осы типтегі барлығы 100 зымыран құрастырылды.
Жаңа сүңгуір қайық зымыран тасығыштары пайдалануға берілгеннен кейін, Кеңестік сүңгуір қайықтарға қарсы күштердің күшеюі арқасында оларға Мәскеудің зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін жеңу ықтималдығы жоғары алыс және дәл қару қажет екені белгілі болды. 80 -жылдардың басында Бискаросс полигонында M4 SLBM жаңа буынының сынақтары басталды. 1987 жылдан бастап, кезекті күрделі жөндеу кезінде, 1991 жылы пайдаланудан шығарылған, қатты тозған Redutable қоспағанда, барлық қайықтар 4000 км ұшыру қашықтығы бар M4A SLBM зымырандық жүйесін орналастыру үшін модернизациядан өтті. Жаңа үш сатылы зымыранның салмағы 35000 кг, әрқайсысы 150 Кт болатын алты ТН-70 термоядролық оқтұмсығы бар. Снарядтардың өлшемдері 120х150 км тіктөртбұрышта орналасқан үлкен аумақ нысандарын жоюды қамтамасыз етті. Барлығы 90 ТН-70 оқтұмсықтары жиналды, олар 1996 жылға дейін қызмет етті. 1987 жылдың соңында M4V зымыраны 5000 км -ге дейін ұшу қашықтығымен пайдалануға берілді. Ол алты ТН-71 термоядролық синтезімен жабдықталған, ол сол қуаты бойынша ТН-70-тен әлдеқайда жеңіл болатын. Теориялық тұрғыдан алғанда, M4V SLBM бас бөлігіне оқтұмсықтардың үлкен санын қоюға болады, бірақ массалық резерв алаяқтар мен белсенді кептелу таратқышын орналастыру үшін пайдаланылды.
1982 жылы маусымда, Шербургтегі кеме жөндеу зауытында бес жылдық үзілістен кейін, резерві таусылған резервтегі SSBN -дің жақында жұмыстан шығарылуын ескере отырып, Le Flexible (французша - майыспайтын) деп аталатын басқа қайық салынды. S615 қоңырау шалу белгісі.
1985 жылдың сәуірінде пайдалануға енгізілген кезекті ядролық -зымырандық қайықты жобалау кезінде бұрын жасалған SSBN қондырғыларын пайдалану тәжірибесі ескерілді. Жақсартылған жобаға сәйкес салынған «Eflexible» сүңгуір қайығы бірқатар дизайн ерекшеліктерімен ерекшеленді. Атап айтқанда, корпус күшейтілді, бұл өз кезегінде суға түсудің максималды тереңдігін 300 м дейін арттыруға мүмкіндік берді, M-4V зымырандарына арналған сүрлемдердің конструкциясы өзгертілді, реактордың ядросын ауыстыру мерзімі ұлғайтылды. Шын мәнінде, SSBN Le Inflexible екінші буынға айналды, ол олқылықтың орнын толтырды және үшінші буын қайықтарының құрылысы басталғанға дейін француз кеме жасаушыларына жаңа техникалық шешімдер мен қару -жарақтарды өңдеуге мүмкіндік берді.
2001 жылы аяқталған модернизация барысында «Насбежаемыда» M45 SLBMs бар жаңа шахталар орнатылды. M45 баллистикалық зымыраны сыртқы жағынан іс жүзінде M4A / B -ден ерекшеленбеді, салмағы мен өлшемдері бірдей болды. Қозғалтқыш жүйесін тағы бір рет жақсартқаннан кейін, зымыран 6000 км дейінгі қашықтықтағы нысандарға жетуге қабілетті болды. ТН-75 оқтұмсықтары бар алты жеке оқтұмсық және зымыранға қарсы қорғаныс серпінділігі жүктеме ретінде пайдаланылды. ТН-75 термоядролық оқтұмсықтың қуаты ашылған жоқ, бірақ сарапшылардың бағалауы бойынша ол 110 кт. Bulletin of Atomic Scientists журналында жарияланған ақпараттан 2005 жылдың мәліметі бойынша француздық NSNF-те 288 TN-75 оқтұмсықтары бар екендігі анықталды.
Француз әскери -теңіз стратегиялық күштерінің салыстырмалы түрде аз санымен ракеталық сүңгуір қайықтардың жауынгерлік қызметінің қарқындылығы өте жоғары болды. 1983-1987 жылдар аралығында, әдетте, жауынгерлік патрульде бір мезгілде үш қайық болды, біреуі Иле Лонгтағы пирсте кезекшілік етті, тағы екеуі Брест немесе Чербург кеме жөндеу зауыттарында күрделі жөндеудің әр кезеңінде болды. Теңізде дайын тұрған қайықтар жалпы жойқын күшке ие болды, шамамен 44 Mt. Суық соғыс кезінде француздық SSBN -лердің орналасу аймақтары Норвегия мен Баренц теңізінде немесе Солтүстік Атлантикада орналасқан. Саяхаттың ұзақтығы шамамен 60 күн болды. Орташа алғанда, бір француз SSBN жылына үш рет патруль жасады. Болжам бойынша, қайықтардың әрқайсысы өзінің қызмет ету мерзімі ішінде 60 рет патруль жасады. Force océanique stratégique (француз мұхиттық стратегиялық күштері) құрамына кіретін барлық қайықтар үшін екі экипаж құрылды - «көк» және «қызыл», кезектесіп әскери науқандарда бірін -бірі алмастырды.
SSBN «Elexible» операциясы 2008 жылдың қаңтарына дейін жалғасты. Содан бері, Редуэльден кейін салынған төрт сүңгуір қайық өз кезегін Чербург әскери -теңіз базасына жақын жерде Наполеон III бассейні деп аталатын оқшауланған аймақта қоқысқа тастауды күтті. Redoubt SSBN сериясындағы басы реактор бөлімін пайдаланудан шығарып, кесіп тастағаннан кейін мұражайға айналдырылды және Чербургтегі теңіз терминалы жанындағы жағалауға орнатылды.
Тұтастай алғанда, француздық SSBN-дің бірінші буыны олардың мақсатына сәйкес келді. Шетелдік дереккөздердің хабарлауынша, француз ядролық кемелері жасырын түрде 658 және 667А провинциялық стратегиялық ракеталық крейсерлерден асып түскен. Физикалық өрістерді тазарту деңгейі бойынша EFLEXIBLE класындағы алғашқы бес SSBN шамамен 667BD жобасына сәйкес келеді.
1982 жылы ескірген Redoubt суасты қайықтарының орнына жаңа буын зымырандық сүңгуір қайықтарының конструкциясы енгізілді. 1986 жылы 1987-2010 жылдарға арналған француз MNCF-ті дамыту бағдарламасы бекітілді, оған сәйкес жаңа жобаның алты сүңгуір қайық атомдық суасты қайықтарын салу керек еді. Алайда, болашақта халықаралық шиеленістің төмендеуіне байланысты және қаржылық үнемдеу мақсатында төрт қайықтың құрылысын шектеу туралы шешім қабылданды.
Le Triomphant типті суасты қайықтарының «жүрегі» (француз. Triumphant, Victorious) 20000 ат күші бар К-15 қысымды су реакторы болды. Француз реакторлары салыстырмалы түрде нашар байытылған отынмен жұмыс істейтіндіктен, отын элементтерінің қызмет ету мерзімі шамамен 5 жыл. Алайда, француздар мұны кемшілік деп санамайды, өйткені бір мезгілде ядролық отынды ауыстырумен қайық жөндеуге және жаңғыртуға әр 5 жыл сайын жіберіледі. К-15 типті реактордың ерекшелігі-бастапқы тізбектегі салқындатқыштың табиғи айналымы. Бұл техникалық шешімнің артықшылығы-бу шығаратын қондырғының шу деңгейін төмендету және реактор жұмысының сенімділігін жоғарылату. Сондай -ақ, турбогенераторларды бір амортизациялық платформаға орнату арқылы қайықтың жасырындығы жақсарды. Қайықтың корпусына шу шығаратын барлық механизмдерді бекіту үшін амортизаторлар қолданылды. Әрбір сорғы мен қозғалтқыш, барлық қуат кабельдері мен құбырлары тербелісті басатын серпімді материалмен қапталған. Потенциалды акустикалық шу көздері үшін дірілдің екі сатылы оқшаулауы қолданылды. Сонымен қатар, дәстүрлі төмен шулы тұрақты бұрандалы винтті су ағыны алмастырды. Тиімділікті арттырудан басқа, вольмер «бұрандалы» шу компонентін азайтады. Пропелдің бағыттаушы саптамасы дыбыстың таралуына кедергі келтіретін акустикалық қалқан рөлін атқарады.
Жаңа буын суасты қайықтарын жасау барысында жоғары деңгейдегі жасырындықты қамтамасыз етумен қатар, жаудың сүңгуір қайыққа қарсы қорғанысын ерте анықтау мүмкіндігіне үлкен көңіл бөлінді, бұл ертерек жалтару маневрін бастауға мүмкіндік береді. 400 м тереңдікке сүңгу мүмкіндігі де қайықтың өмір сүру деңгейін жоғарылатуға қызмет етеді.
SSBN Le Triomphant (S616) бетбелгісі 1986 жылы 9 маусымда өтті. Қайық 1994 жылы 26 наурызда ұшырылды және ол 1997 жылы 21 наурызда пайдалануға берілді. Қайықтың ұзындығы - 138 м, ені - 12,5 м, су астындағы көлемі - 14 335 тонна, су астындағы максималды жылдамдық - 25 түйін. Экипаж -121 адам. Redoubt класындағы сүңгуір қайықтардағыдай, жаңа ядролық сүңгуір қайықтарды ауыстыратын екі экипаж бар. Француз деректеріне сәйкес, Triumfan класты суасты қайықтары акустикалық жасырындық бойынша Американың Огайо класты сүңгуір қайықтарынан жоғары.
«Триумфан» класының алғашқы үш қайығында негізгі қару 16 M45 SLBM болды. Осы типтегі соңғы төртінші сүңгуір қайық Le Terrible (S 619), 2010 жылдың 20 қыркүйегінде флотқа жеткізілген, ұшыру қашықтығы 8000 км болатын он алты M51.1 SLBM -мен қаруланған. Ұшу массасы шамамен 52 тонна болатын үш сатылы қатты отынды зымыран ТН-75 термоядролық оқтұмсықтары мен зымыранға қарсы қорғаныс жетістіктері бар 6-дан 10-ға дейін жеке оқтұмсықтарды алып жүреді. Батыс деректері бойынша, астронеральды бағыттау жүйесі қолданылады, ол 200 м аспайтын нүктеден ауытқуды қамтамасыз етеді. Өзінің жауынгерлік мүмкіндіктері мен салмағы мен өлшемдерінің сипаттамалары бойынша M51.1 американдықпен салыстыруға болады. Trident D5 зымыраны.
Қалған қайықтарды жоспарлы жөндеу барысында ескірген М45 зымырандарын ұшыру қашықтығы 10 000 км -ге дейінгі М51.2 зымырандарына ауыстыру жоспарлануда. Бұл нұсқада тротил эквивалентінде қуаты 150 кт болатын TNO термоядролық оқтұмсықтары орнатылған. Жаңа оқтұмсықтардың КВО максималды ату жағдайында 150-200 м. ТН-75-пен салыстырғанда 2015 жылы пайдалануға берілген жаңа оқтұмсық сенімділікті арттырды, иондаушы сәулеленуге төзімділікті арттырды және қызмет ету мерзімін ұзартты. 2025 жылға қарай M51.3 модификациялы зымыранды пайдалануға беру жоспарлануда.
Стратегиялық зымыран тасығыштарды пайдалану үшін Францияда қабылданған жүйе жөндеуге жататын қарусыздандырылған SSBN ракеталарын қолдана отырып, зымырандар мен термоядролық оқтұмсықтарды жеткізуді үнемдеуге мүмкіндік береді. Ең жақсы жағдайда теңізде жауынгерлік патрульде екі француз SSBN бар екенін ескере отырып, біреуі пирстен тікелей атуға қабілетті, ал екіншісі жоспарлы жөндеу мен жаңғыртуда, француз стратегиялық күштерінде үнемі 48 жауынгерлік дайындық бар. баллистикалық зымырандар. Бұл SLBM -лер жалпы сыйымдылығы 32 Mt -ден кем емес 288 оқтұмсық тасымалдауға қабілетті. 1972 жылдан 2014 жылдың сәуіріне дейін француздық SSBNS барлығы 471 жауынгерлік патруль жасады. Бұл ретте 15 патруль мерзімінен бұрын аяқталды немесе техникалық ақауларға байланысты немесе жараланған немесе науқас экипаж мүшелерін эвакуациялау үшін біраз уақытқа үзілді. 2018 жылға болжам бойынша Францияның мұхиттық стратегиялық күштерінің су асты зымыран тасығыштары 500 патруль жасайды.
Сүңгуір қайық зымыран тасығыштардың жауынгерлік патрульдегі әрекеттерін бақылау үшін Рунедегі байланыс орталығы 1971 жылдың шілдесінде пайдалануға берілді. Сүңгуір қайықтардағы командалар ультра төмен жиілікті радио сигналдар арқылы беріледі. Байланыс құралдары мен кезекші персонал орналасқан бункердің құрылысына 70 мың тоннадан астам бетон жұмсалды. Бункерге кіру жақын маңдағы ядролық жарылысқа төтеп бере алатын бронды болат есікпен қорғалған. 40 адамға арналған байланыс торабында автономды энергия көздері мен сумен жабдықтау, сондай -ақ 15 күндік азық -түлік қоры бар. Антенна өрісі биіктігі 357 м орталық мачтадан 1 км радиуста таралған. Сондай -ақ, таратушы антенналарды қолдау үшін биіктігі 270 м алты және 210 м биіктіктегі алты тірек бар. Орталықтың 18,3 кГц, 21, 75 кГц және 22,6 кГц жиіліктегі радио таратқыштары синхронизация мен дәл уақыт сигналдарын береді. Басқару мен басқару сигналдарының берілу жиілігі жіктеледі. Таратқыштарды тікелей басқару Брест теңіз базасына жақын орналасқан Мұхиттық стратегиялық күштердің қорғалған орталық командалық пунктінен жүзеге асырылады.
1998 жылы Сен-Ассисиде резервтік байланыс орталығы жұмыс істей бастады. Ол бұрын француздық Globecast телекоммуникациялық компаниясының тарату орталығы орналасқан. 1991 жылы үкімет бұл нысанды Әскери -теңіз күштерінің қажеттіліктері үшін сатып алды. Барлығы бұл аумақта биіктігі 250 м болатын 11 металл діңгектер бар.
2001 жылдың шілдесіне дейін сүйретілген антенналар арқылы кодталған радио сигналдарын тарататын ULF радио таратқыштары бар арнайы модификацияланған C-160 Transall төрт ұшағы жұмыс істеді. Қазіргі уақытта стационарлық радио хабар тарату орталықтары істен шыққан жағдайда байланыстырылған әуе шарларының көмегімен ауаға көтерілген антенналары бар мобильді байланыс жүйелерін қолдану көзделуде.
Қазіргі уақытта Францияда атом өнеркәсібі дамыған. Атом электр станциялары Францияда электр энергиясының негізгі көзі болып табылады және оның 77% өндіреді. Франция елдің жалпы энергетикалық балансында атом электр станцияларында өндірілетін электр энергиясының үлесі бойынша бірінші орында, ал реакторлар саны бойынша екінші орында, 58 реактор жұмыс істеп тұрғанда және бір реактор салынуда, Америка Құрама Штаттарынан кейін 100 -ші орында оларда бар реакторлар. Жасыратыны жоқ, плутоний-ядролық отынды қайта өңдеудің қосалқы өнімі. Өзінің пайдаланылған ядролық отынынан басқа, француздық «Когема» компаниясының кәсіпорындары Германия, Нидерланды, Жапония, Бельгия мен Швейцариядағы атом электр станцияларынан жеткізілетін отын элементтерін өңдеу мен байытуды жүзеге асырады. Қайта өңдеуге жұмсалған отын көлемі жылына шамамен 1200 тоннаны құрайды. Пайдаланылған отыннан алынған плутоний сақталады, ал болашақта оны жаңа типті перспективалы реакторларда электр энергиясын өндіру үшін отын ұяшықтарында қолдану жоспарлануда.
ХХІ ғасырдың басында Францияда 400 -ге дейін термоядролық зарядтарды орналастыруға болатын 100 -ден астам ядролық қару тасымалдаушы болды. Жеткізу мен сақтау кезіндегі оқтұмсықтардың саны шамамен 430 болды. 2008 жылдың наурызында Франция президенті Николя Саркози француздың стратегиялық ядролық қаруын айтарлықтай қысқартатынын мәлімдеді. Азайту нәтижесінде Париждің ресми түрде жарияланған ядролық арсеналы 290 оқтұмсыққа тең болды. Алайда, бұл санға әуе кемелеріне салынған тактикалық ядролық зарядтар кіретіні белгісіз.
Ресми түрде Францияда жаңа ядролық оқтұмсықтарды шығаруға бөлінетін материалдарды өндіру 90 -шы жылдардың соңында тоқтатылды. Алайда, Ла -Гаага мүйісіндегі екі ірі радиохимиялық қондырғы орасан көп мөлшерде плутоний өндіргенін және жинақталғанын, ал тритий өндірісінің әлі де тоқтатылмағанын ескере отырып, қысқа мерзімде 1000 -нан астам ядролық және термоядролық оқтұмсықтарды жинауға болады. уақыт. Және бұл жағынан Франция тіпті АҚШ -тан асып түседі. Сонымен қатар, егер қажет болса, Бесінші Республиканың ғылыми және өндірістік әлеуеті жақын арада ең заманауи талаптарға сай келетін жердегі баллистикалық және қанатты зымырандарды дербес құруға мүмкіндік беретінін мойындау керек. Сонымен бірге Франция ядролық жеткізушілер тобының белсенді мүшесі болып табылады, ол негізгі материалдар, жабдықтар мен технологиялардың экспортына бақылау орнату арқылы ядролық қарудың таралу қаупін шектеуге бағытталған; зымырандық технологияларды бақылау режиміне кіреді және баллистикалық зымырандардың таралуын болдырмау туралы халықаралық шарттың қатысушысы болып табылады.
