Әр түрлі көп мұнаралы танктерді құру бойынша жұмыс 1930 жылдардың екінші жартысындағы кеңестік танк мектебіне тән болды. Ең танымал және танылатын көп мұнаралы танктердің бірі, әрине, тіпті шағын серияда шығарылған Т-35 ауыр танкі болды. Бірақ бұл соғысқа дейінгі жылдары КСРО-да жасалған жалғыз көп мұнаралы ауыр танктен алыс болды. Бұл конфигурациядағы соңғы кеңестік танктердің бірі (қару -жарақ екі мұнарада орналасқан) 1930 жылдардың аяғында жасалған тәжірибелі SMK ауыр танкі (Сергей Миронович Киров) болды.
30 -шы жылдардың аяғында КСРО -да жасалған ауыр танктер қару -жарақтың қарсыласуға қарсы жаңа раунды үшін жауап болды. Танкке қарсы артиллерияның дамуы, атап айтқанда 37-47 мм танкке қарсы зеңбіректердің таралуы 20-25 мм-ден төмен броньдары бар танктерді қолданудың тиімділігіне күмән келтірді. Мұндай машиналардың осалдығын Испаниядағы азаматтық соғыс айқын көрсетті. Франкоистер бар танкке қарсы зеңбіректер кеңестік Т-26 мен БТ-5 жаппай қолданған жақсы қаруланған, бірақ нашар брондалған республикалық танктерге оңай соққы берді. Бұл ретте танкке қарсы артиллериядан қорғау мәселесі тек жеңіл танктерге ғана емес, сонымен қатар орташа және ауыр көліктерге де қатысты болды. Олардың барлығында әр түрлі қару-жарақ пен өлшемдер болды, бірақ олардың қару-жарақтары жеткіліксіз болды, бұл бес мұнаралы Т-35 ауыр танкіне толығымен қатысты.
1937 жылдың қарашасында Коминтерн атындағы Харьков паровоз зауыты (ХПЗ) Қызыл Армияның Бронды Дирекциясынан (АБТУ) Т-35 танкінің резервін жоғарылатуға техникалық тапсырма алды. Әскерлер зауыт дизайнерлерінен фронтальды броньды 70-75 мм-ге дейін, ал корпус пен мұнараның броньдарын 40-45 мм-ге дейін ұлғайтуды талап етті. Бұл ретте резервуардың массасы 60 тоннадан аспауы керек еді. Алдын ала жобалау кезеңінде мұндай брондау кезінде белгіленген салмақ шегінде ұстау мүмкін емес екені белгілі болды. Дәл осы себептен ауыр танктің орналасуын өзгерту туралы шешім қабылданды, зерттеу нәтижесінде үш мұнаралы схемаға тоқтау туралы шешім қабылданды.
Т-35 ауыр танктері
Жобалау жұмыстарын тездету үшін екі қуатты конструкторлық бюроны жаңа ауыр цистернаның дамуына қосуға шешім қабылданды - Ленинград Кировский зауытының (ЛКЗ) конструкторлық бюросы мен СМ атындағы No185 зауыттың конструкторлық бюросы. Киров. Көрсетілген конструкторлық бюроларда жасалған танктер броньы 60 мм дейін және салмағы 55 тоннаға дейін үш мұнаралы машиналар болды. Негізгі мұнараға 76 мм зеңбірек, ал екі кішкентайына 45 мм зеңбірек орнатылды. Электр станциясы ретінде 800-1000 а.к. карбюраторлы ұшақ қозғалтқышын пайдалану жоспарланды, сонымен қатар 1000 ат күші бар дизельді қозғалтқыш қарастырылды. Дизайн максималды жылдамдығы 35 км / сағ дейін, экипаж 8 адамға дейін болуы керек еді.
Мұндай машинаны жасау өте қиын болды. Дизайнерлер танк корпусы мен мұнарасының оңтайлы пішінін іздеді, олардың алдында сауыт тақталарынан құйып алу немесе дәнекерлеу мәселесі тұрды. Түсінікті болу үшін макеттер ағаштан жасалған. LKZ-де инженерлер тобы А. С. Ермолаев пен Ж. Я. Котин SMK-1 танкісін жасады (Сергей Миронович Киров). 1938 жылдың 10 қазанында мемлекеттік макет комиссиясы жаңа резервуардың сызбалары мен макеттерін қарап шықты. Зауытта зеңбірекке қарсы сауыттары бар Т-46-5 танкі жасалып қойылғанымен, жаңа жауынгерлік көлік әлдеқайда ерекше болатыны анық болды. Орналасуы бойынша, үш мылтық мұнарасы бар SMK -тың бірінші нұсқасы, ең алдымен крейсерге ұқсайды. Танктің мұнаралары корпустың бойлық осінің бойында емес, ығысуымен - алдыңғыдан солға, ал артқы жағынан оңға қарай орналасқаны қызық болды. Сонымен қатар, орталық мұнара соңғы мұнаралардан биік болды және жаппай бронды конустық негізге орнатылды, осылайша қаруды орналастыру екі деңгейлі болды.
СМЖ-1 құру кезінде дизайнерлер өздеріне ABTU талаптарынан кейбір ауытқуларға жол берді. Мысалы, олар бұралмалы штангаға ілінуді таңдай отырып, әскерилер ұсынған Т-35 үлгісіндегі суспензиядан бас тартуға шешім қабылдады. Дизайнерлер Т -35 ауыр танкінің ілінуі сенімді емес екенін түсінді, оған жақсы қорғаныс қажет - ауыр және көлемді брондалған экрандар. Сондықтан, жобалау кезеңінде де олар Кеңес Одағында алғаш рет ауыр танкте бұралу штангасын қолданып, ол кезде жеңіл неміс және швед танкілерінде қолданылды. Алайда, кез келген жағдайда, Т-35 серіппелі теңдестірілген суспензиясы бар нұсқа дайындалды. 1938 жылы 9 желтоқсанда СМК-1 жобасы No185 зауыттың «өнім 100» (Т-100) конструкторлық бюросымен бірге Бас әскери кеңес отырысында қаралды. Талқылау барысында мұнара санын екіге дейін қысқарту туралы шешім қабылданды. Бөлінген үшінші мұнараның арқасында салмақты үнемдеу танк броньдарын ұлғайту үшін қолданылуы мүмкін. Сонымен қатар, болашақта КВ ауыр танкімен әйгілі танктің бір мұнаралы нұсқасында жұмыс жасауға рұқсат етілді (Клим Ворошилов).
Ауыр танк SMK
1939 жылдың қаңтарында SMK танкісін жасау бойынша жұмыс басталды, ал 30 сәуірде жаңа ауыр танк алдымен зауыт ауласына кетті, сол жылдың 25 шілдесінде танк далалық сынақтардан өтті. Екі айдан кейін, 1939 жылы 23-25 қыркүйекте, СМК ауыр екі мұнаралы танк, әскери техниканың басқа да перспективалы модельдерімен қатар, Кубинкадағы үкіметтік шоуға қатысты. Сол кезде де SMK Т-35-тен жылдамдығы, қуат қоры, кросс қабілеті бойынша асып түсетіні анық болды. СМК 40 градус қиғаштықпен беткейлерге көтеріле алады, ал Т-35 үшін 15 градустан жоғары тік еңсерілмейтін кедергіге айналды.
SMK ауыр цистернасында конус тәрізді мұнаралар болды, олар бірінен кейін бірі жауынгерлік бөлімнің үстінде орналасқан. Алдыңғы (кіші) мұнара жауынгерлік машинаның бойлық осінен солға 145 мм ығысқан, артқы (негізгі) мұнара биік конустық мұнара қорабында орналасқан. Басқару бөлімі танктің алдыңғы жағында, қозғалтқыш-беріліс бөлімі жауынгерлік бөлімнің артында болды. Басқару бөлімінде оның оң жағында отырған жүргізуші мен пулеметші-радио операторының орындықтары болды. Кіші мұнарада - пулеметші (мұнара командирі) мен тиегіштің орындары, негізгі мұнарада - танк командирі, пулеметші мен тиегіш. Сондай -ақ, резервуарға техникті орналастыруға орын берілді.
Ауыр танктің корпусы біртекті броньдан жасалған, ол дәнекерленген. Үшінші мұнараны алып тастау арқылы корпустың алдыңғы тақтасының үстіңгі бөлігінің қалыңдығы 75 мм -ге дейін ұлғайтылды, корпус пен мұнараның басқа алдыңғы және бүйірлік бронь табақтарының қалыңдығы 60 мм болды. Бұралмалы штанганы қолдануға байланысты дизайнерлер Т-35 танкі сияқты бүйірлік экраннан бас тартты. Корпустың алдыңғы парағында тек көру құрылғылары бар штепсельдік люк орналасқан, корпустың төбесінде механикалық жетектің қондыру люгі орналастырылған. Брондаудың қол жеткізілген деңгейі танк экипажы мен оның техникасын барлық жауынгерлік қашықтықта 37-47 мм броньды-тескіш снарядтардың снарядтарынан сенімді қорғауды қамтамасыз етті.
Қару -жарақ SMK ауыр танк жеткілікті күшті болды. Негізгі мұнарада 7, 62 мм DT пулеметімен жұптастырылған 76 мм, 2 мм L-11 зеңбірегі болды, қарудың тік бағыттау бұрыштары -2 ден +33 градусқа дейін.7.62 мм DT зениттік пулеметі мұнараға қонатын люктің мұнарасына орнатылды, ал үлкен калибрлі 12,7 мм DK пулеметі мұнараның артқы шұңқырында шар тәрізді қондырғыда болды. Негізгі мұнара бұру механизмінде дифференциалды механизм болды, ол электромеханикалық және қол жетектерінің бір уақытта жұмыс істеуіне мүмкіндік берді, бұл қолданыстағы қаруды басқарудың жоғары тегістігі мен жылдамдығын қамтамасыз етті. Кішкене мұнарада 45 мм 20K зеңбірегі мен 7.62 мм DT пулеметі болды, олар қарудың бұрыштары -4 -тен +13 градусқа дейін болды. Көлденеңінен 360 градусқа айнала алатын бас мұнарадан айырмашылығы, шағын мұнараның көлденең бағыттау бұрышы 270 градус болды. Қару -жарақ жиынтығы корпустың алдыңғы парағындағы шарикті қондырғыға орнатылған, пулеметші -радиотермен қызмет ететін ДТ пулеметімен толықтырылды.
Танктің оқ -дәрілері қару жиынтығы сияқты әсерлі болды. 76 мм 2 мм зеңбірек үшін 113 броньды және жоғары жарылғыш фрагментті снарядтар болды, 45 мм 20К зеңбірегінің оқ-дәрілері 300 снарядтан тұрды. 12-ге дейін 7-мм пулеметінде 600 патрон болды, ал барлық DT пулеметтерінің жалпы оқ-дәрілері 4920 патронды құрады.
SMK танкінің жүрегі цистернаның артқы жағына орнатылған AM-34BT V-тәрізді 12 цилиндрлі карбюраторлық ұшақ қозғалтқышы болды. Қозғалтқыштың максималды қуаты 850 а.к. 1850 айн / мин. Шындығында, бұл енді ұшақ қозғалтқышы емес, торпедалық қайықтарға орнатылған теңіз қозғалтқышы болды. Жауынгерлік бөлімдегі резервуардың төменгі жағында орналасқан үш жанармай цистернасында 1400 литр жанармай болды. Тас жолдағы круиздік қашықтық 280 км -ге жетті.
СМК ауыр танкінің орналасуы
Әр жақ үшін SMK цистернасының шассиі ішкі амортизациясы бар 8 жол доңғалағынан, төрт резеңкеленген тірек роликтерінен, жетек пен бағыттаушы дөңгелектен тұрды. Резервуардың суспензиясы амортизаторларсыз, бұралу штангасы болды. Жолдар шойын болат рельстермен үлкен буын болды.
SMK танкі басқа екі ауыр танкпен бірге мемлекеттік сынақтардан өтті - Т -100 және КВ. Сынақтар 1939 жылдың қыркүйегінде басталып, ел басшыларының қатысуымен Мәскеу түбіндегі полигонда өтті. Сол жылдың қараша айының соңында SMK танкінің жүгірісі 1700 шақырымнан асып кетті. Жалпы алғанда, жаңа жауынгерлік көлік мемлекеттік сынақтарға төтеп берді. Алайда оған пікірлер айтылды. Жүргізуші-механикке ауыр цистернаны басқару қиынға соғатыны, ал командир үшін бірден екі зеңбірек пен екі мұнарадағы көптеген пулеметтің оқтарын басқару қиынға соғатыны айтылды.
1939 жылы 30 қарашада басталған кеңес-фин соғысы ауыр танктерді пайдаланбай Маннерхайм желісінің бекіністерінен өту өте қиын болатынын көрсетті. Бұл жағдайда Қызыл Армия қолбасшылығы зеңбірекке қарсы сауыттары бар жаңа ауыр танктерді нақты жауынгерлік жағдайда сынауға шешім қабылдады. Осы мақсаттар үшін үш жаңа ауыр танктер - СМК, Т -100 және КВ - карелдік Истмусқа жіберілді. Сонымен қатар, жаңа танктердің экипаждары, Қызыл Армиядан басқа, майданға жіберілместен бұрын Красное Селодағы арнайы танк курстарында жауынгерлік дайындықтан өткен зауыт жұмысшыларының еріктілерінен құралды. Екі мұнаралы СМК және Т-100, сондай-ақ бір мұнаралы КВ ауыр танктер ротасын құрды, оның командирі 2-ші дәрежелі әскери инженер И. Колотушкин болды. 1939 жылы 10 желтоқсанда рота 20 -шы ауыр танк бригадасының 90 -танк батальонына бекітілген майданға келді.
СМК -нің алғашқы шайқасы 1939 жылы 17 желтоқсанда өтті, танк «Гигант» бункері орналасқан артиллериялық қарумен жабдықталған Хоттинен бекініс аймағындағы финдік позицияға шабуыл жасау үшін қолданылды. пулеметтерден басқа. Ұрыстар финдік 37 мм танкке қарсы «Боффорс» зеңбіректері жаңа кеңестік танк үшін ештеңе жасай алмайтынын көрсетті. Ұрыстың үшінші күнінде СМК фин бекіністерінің тереңдігіне кіріп, ауыр танктер колоннасының басында қозғалды. Камери-Выборг жолының бойында танк үйілген үйіндіге немесе танкке қарсы мина болған үйілген жәшіктерге соғылды. Күшті жарылыс жалқау мен резервуар жолына зақым келтірді, беріліс болттарын жұлып алды, жарылыс толқыны түбін бүктеді. Зақымдалған СМК Т-100-ді біраз уақыт жауып тастады, бірақ экипаж ешқашан жарылған резервуарды жөндей алмады, ал СМК-ны оның экипажы эвакуацияланған кезде оны жарылған жерде қалдыруға тура келді.
Тәжірибелі ауыр танктің жоғалуы АБТУ басшысы Д. Г. Павловтың қатал және өте қатал реакциясын тудырды. Оның жеке бұйрығымен 1939 жылы 20 желтоқсанда 37-ші инженерлік ротасы мен 167-ші мотоатқыштар батальонының құрамында құпия танкті құтқару үшін арнайы отряд құрылды, оған екі зеңбірек пен 7 орта Т-28 танкі берілді. отряд. Құрылған отряд финдік надолбов шебінен 100-150 метрге дейін өтіп, жаудың тығыз артиллериясымен және пулеметімен атқылады. 25 тонналық Т-28 көмегімен 55 тонналық СМК-ны сүйрету әрекеті ештеңемен аяқталмады, ал 47 адам қаза тапқан және жараланған отряд бұйрықты сақтамай позицияға оралуға мәжбүр болды.
Нәтижесінде танк Кеңес әскерлері Маннерхайм сызығын бұзып өткенге дейін жарылыс орнында тұрды. Мамандар оны ақпан айының соңында ғана тексере алды, ал зақымдалған көлікті эвакуациялау 1940 жылдың наурыз айының басында жүргізілді, танк 6 Т-28 танкі көмегімен сүйрелді. SMK Перк -Ярви теміржол станциясына жеткізілді, онда жаңа проблемалар пайда болды - станцияда цистернаны көтере алатын крандар жоқ. Нәтижесінде автокөлік бөлек шығарылып, зауытқа жөнелту үшін бөлек платформаларға тиелді. ABTU нұсқауы бойынша Киров зауыты 1940 жылдың ішінде ауыр цистернаны қалпына келтіріп, оны Кубинкаға тапсыруы керек еді. Бірақ белгісіз себептермен зауыт Ұлы Отан соғысы басталғанға дейін бұл жұмыстарды бастамады. Сонымен қатар, СМЖ бөлшектері мен бөлшектері зауыт ауласында жатты, соғыс аяқталғаннан кейін оларды ерітуге жіберілді.
SMK танкінің жұмыс сипаттамалары:
Жалпы өлшемдері: корпусының ұзындығы - 8750 мм, ені - 3400 мм, биіктігі - 3250 мм, жерден тазарту - 500 мм.
Жауынгерлік салмақ - 55 тонна.
Брондау - 20 мм -ден (корпустың төбесі) 75 мм -ге дейін (корпустың маңдайы).
Қару-жарақ-76, 2 мм L-11 зеңбірек, 45 мм 20К зеңбірек, 4х7, 62 мм DT пулеметі және бір 12, 7 мм DK пулеметі.
Оқ-дәрілер-76 мм зеңбірек үшін 113 патрон және 45 мм зеңбірек үшін 300 патрон.
Электр қондырғысы-карбюратор 12 цилиндрлі AM-34, қуаты 850 а.к.
Максималды жылдамдық - 35 км / сағ (тас жол), 15 км / сағ (кросс).
Жүзу қашықтығы - 280 км (тас жол), 210 км (кросс).
Экипаж - 7 адам.
