Дөңгелекті танктер қазір көптеген елдердің армиясының арсеналында. Ең әйгілі және ең күшті бірі - 120 мм зеңбірекпен қаруланған итальяндық Центавр. Сонымен қатар, негізгі қару ретінде танк калибрлі зеңбірегі бар доңғалақты бронды машиналар Оңтүстік Африкада, АҚШ-та, Қытайда және Францияда орналасқан. Доңғалақты танктер тұжырымдамасы бәрінен де жақсы орын алған ел деп Францияны атауға болады. Зеңбірек броньды машиналарының көп саны Францияда Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін жасалды; мұндай машиналарды құру жұмыстары қақтығыс аяқталғаннан кейін де осы елде жалғасты. Өз кезегінде, көршілес Германияда өздерінің доңғалақты цистернасын алу әрекеті қырғи қабақ соғыстың аяқталу кезеңіне жетті және жаппай өндіріске енбеген Radkampfwagen 90 эксперименттік машинасын құруға әкелді.
Дөңгелекті танктердің пайда болу тарихы
Немістердің жеке доңғалақты танк жасауға тырысуына Франция үлкен әсер етті. Соғысқа дейін өте табысты Panar 178 брондалған машинасы осы елде жаппай өндіріске шығарылды. AMD 35 жеңіл неміс танкілерімен тиімді жұмыс жасай алатын 25 мм зеңбірекпен қаруланған, ал алдыңғы бронь қалыңдығы 26 мм-ге жетті (салыстыру үшін кеңестік Т-26 жеңіл танкінің бронь қалыңдығы 15 мм-ден аспады). Немістер соғыс кезінде басып алынған француз зеңбірек бронетранспортерлерін белсенді қолданып, оларды СС бөлімшелеріне беріп, оларды партизандармен күресу үшін қолданды.
Sd. Kfz 231 ауыр броньды машинасы мен оның артында тұрған Radkampfwagen 90
Сонымен қатар, немістердің өздері соғыс жылдарында өзінің тұжырымдамасы мен мүмкіндіктері бойынша соғыстан кейінгі доңғалақты танктерге мүмкіндігінше жақын 8 дөңгелекті броньды машинаны белсенді қолданды. Біз Sd. Kfz.234 отбасы туралы айтып отырмыз, олардың жауынгерлік машиналары айналмалы мұнараға орнатылған 50 мм танк зеңбірегі бар нұсқада шығарылған, ал ашық дөңгелектер үйінде 75 мм зеңбірегі бар танкке қарсы нұсқада., ол мылтық қалқанымен қорғалған. Алайда, соғыстан кейін, Германияда ұзақ жылдар бойы бұл концепцияны одан әрі дамыту бойынша ешқандай жұмыс жүргізілмеді, ал Францияда, керісінше, зеңбіректермен қаруланған дөңгелекті бронетранспортерлер қару -жарақ танктерімен күресуге мүмкіндік берді, белсенді дамуын жалғастырды.
Дүниежүзілік танкілерге соңғы үлгілерін сенімді түрде жатқызуға болатын зеңбірек қару -жарағы бар әр түрлі бронетранспортерлер жасауда ең үлкен жетістікке жеткен Франция болды. Бұл көбінесе Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін қарсыластарының арасында тұрақты құрамалар емес, әлсіз, нашар қаруланған және жеткіліксіз дайындалған құрамалары бар бірнеше отарлық соғыстарға қатысқан француз қарулы күштерінің нақты қажеттіліктеріне байланысты болды. олардың тәуелсіздігі француз Үндіқытай мен Алжирде. Мұндай жағдайларда сауыттың болмауы проблема болмады, ал жеткілікті қуатты зеңбіректер-75 мм және 90 мм қажетті атыс қуатын қамтамасыз етті. Сонымен қатар, француз дөңгелекті машиналары керемет динамикалық сипаттамаларымен ерекшеленді, олардың жылдамдығы француз қолбасшылығының жоспарына сәйкес келмесе, ұрыс даласынан тез шегінуге мүмкіндік берді.
Ауыр бронетранспортер (доңғалақты танк) AMX-10RC
Қуатты зеңбірек қару-жарағы бар доңғалақты бронды машиналарды құру саласындағы француздық техникалық ойдың шыңы 105 мм зеңбірекпен қаруланған толыққанды AMX-10RC доңғалақты танкі болды. Бұл бронды машинаны француз қарулы күштерінің тапсырысы бойынша GIAT пен Renault бірлескен кәсіпорнының мамандары жасаған. AMX-10RC-тің негізгі мақсаты-белсенді барлау жүргізу, ал доңғалақты танк жаудың бронетранспортерлерімен тиімді күреседі. AMX-10RC 1976 жылдан 1994 жылға дейін жаппай шығарылды; қазіргі уақытта француз армиясында осы типтегі 200-ден астам ауыр броньды машиналар қызмет етеді.
Неміс доңғалақты танк жасауға тырысады
Көбінесе 1980 жылдары ФРГ -дегі көршілерінің әсерінен олар өздерінің доңғалақты цистернасын жасауды ойлады. Бундесвер атақты Daimler Benz концернінің инженерлеріне ауыр барлау машинасын жасауға тапсырыс берді. Шын мәнінде, негізгі жауынгерлік танктермен салыстырғанда үлкен шығынмен үлкен партияларда шығарылатын доңғалақты танк жойғыш жасалды. Әзірлеушілер мен әскерилердің пікірінше, жаппай сипат пен жақсы қару жаңа жауынгерлік техниканы қолдануға мүмкіндік береді, оның ішінде КСРО мен Варшава келісімі ұйымының бронетехникалары ұсынған «қызыл танк ордаларына» қарсы. Дизайнерлер мен әскерилер жаңа көлікке қойған негізгі критерийлер - бұл жоғары ұтқырлық қана емес, сонымен қатар осы санаттағы көліктерге қолайлы тапсырыс. Француздық AMX-10RC доңғалақты цистернасынан басқа, немістер де өздерінің өндірістік жабдықтарынан шабыт алды. Сонымен, бундесвер 20 мм автоматты зеңбірекпен қаруланған доңғалақты (8х8) SpPz 2 Luchs барлау машинасымен және TPz 1 Fuchs доңғалақты бронетранспортерімен қаруланған болатын.
Жауынгерлік барлау машинасы SpPz 2 Luchs
Бронетранспортер TPz 1 Fuchs
Жаңа жауынгерлік көліктің прототипі 1983 жылы дайын болды және Radkampfwagen 90 (доңғалақты цистерна 90) белгісін алды, ал «90» атыстағы қарудың калибрін білдірмеді, бірақ оның басталған жылын болжады жаңа доңғалақты бронетехниканы пайдалануға енгізу. Прототиптің жалпы жауынгерлік салмағы 30 тоннадан асып кетті, өйткені әзірлеушілерге көлікті көтергіштікпен қамтамасыз ету қажет емес еді. Бұл сонымен қатар автокөлікті жеткілікті қуатты броньмен қамтамасыз етуге мүмкіндік берді. Корпустың фронталь бөлігінде бронь қалыңдығы 50-60 мм-ге жетті, ал бронь табақтары көлбеу қисынды бұрыштарда орналастырылды. Ұрыстың орташа диапазонындағы мұндай қару-жарақ кеңестік БМП-2-мен қаруланған 30 мм автоматты зеңбіректерге қарсы тұра алады.
Дөңгелекті танк үшін немістер жауынгерлік машинаның артындағы қозғалтқыш бөлімінің орналасуымен танктердің классикалық орналасуын таңдады. Корпустың алдыңғы жағында механикалық жетегі бар басқару бөлімі орналасқан, содан кейін корпустың ортасында жауынгерлік бөлімше болған, оның үстінде Leopard 1A3 негізгі жауынгерлік танкінен айналмалы мұнара орнатылған. Мұнарада негізгі қару - 105 мм L7A3 винтовкалық пулеметі мен 7,62 мм MG3A1 пулеметі орналасқан, бұл өте табысты MG42 пулеметінің одан әрі модернизациясы болды. Жауынгерлік машинаның шассиі қарудың әр түрін және басқа мұнараларды еш қиындықсыз орнатуға мүмкіндік берді. Дөңгелекті жауынгерлік көліктің зениттік нұсқасын құрудың нұсқалары болды, сондай-ақ әр түрлі барлау құралдары мен коммуникацияларды орнату болды. Дөңгелекті танктің экипажы 4 адамнан тұрды: көлік командирі, жүргізуші, пулеметші және тиегіш.
90
Дөңгелекті цистерна үшін арнайы жер саңылауы бар қуатты гидропневматикалық тәуелсіз суспензия әзірленді. Бұл қажет болды, өйткені көліктің массасы үлкен болды және дизайнерлер қару мен әскери техниканың басқа модульдерін орнату мүмкіндігін қарастырды. Болашақта олар «Леопард-2» негізгі жауынгерлік танкінің доңғалақты шассиі мен мұнараларына 120 мм тегіс ұңғылы мылтықпен орнату мүмкіндігін қарастырды. доңғалақты танктің әлеуетті жаудың бронетранспортерімен күресу мүмкіндіктері. Айта кету керек, көліктің жауынгерлік массасы бұл жағынан артықшылық берді және дизайнерлердің қолын шешті. Сонымен бірге итальяндықтар Centauro доңғалақты цистернасы үшін және неміс прототипінен айтарлықтай жеңіл AMX-10RC үшін француздар қуатты танктің кері әсерін азайту үшін әр түрлі техникалық шешімдерге жүгінуге мәжбүр болды. мылтық.
Radkampfwagen 90 жауынгерлік машинасының жүрегі дөңгелекті бронетранспортерлер үшін ерекше күшті қозғалтқыш болды. Немістер корпусында 830 ат күші бар 12 цилиндрлі төрт тактілі V-егіз турбокомпрессорлы дизельді қозғалтқышты орнатты. (610 кВт). Бұл қозғалтқыш одан да үлкен жауынгерлік салмағы бар кеңестік Т-72 танктеріне (780 а.к.) орнатылған В-46 танк дизельді қозғалтқышынан мықты болды. Қуатты дизельді қозғалтқышты орнату доңғалақты резервуарды тамаша жылдамдық сипаттамасымен қамтамасыз етті. Автомагистральде жүргенде, көлік 100 км / сағ максималды жылдамдыққа оңай жетті. Барлық доңғалақтардың басқару қабілеттілігін бөлек ажыратуға болады, бұл жеті метрге жуық доңғалақты резервуар үшін қолайлы бұрылу радиусын қамтамасыз етті.
90
Radkampfwagen 90 сынақтары 1986 жылдың қыркүйегінде басталды. Олар таңдалған тәсілдің дұрыстығын көрсетті және жауынгерлік әлеуеті SpPz 2 Luchs BRM мүмкіндіктерінен едәуір асатын мұндай машинаның қажеттілігін дәлелдеді. Жалпы алғанда, сынақтар өте сәтті өтті, бірақ тарихи оқиғалар жобаға ең теріс әсер етті - қырғи қабақ соғыстың аяқталуы, Кеңес Одағының Варшаваны ұйымдастыру сияқты өмір сүруін тоқтатқан нақты қауіптің жойылуы. Пакт. Саяси жағдайдың өзгеруі мен әлемдегі шиеленістің төмендеуі перспективалы жобаға нүкте қойды. Неміс доңғалақты танкінің құрастырылған жалғыз прототипі қазіргі уақытта Кобленц қаласындағы Әскери -техникалық мұражай қорында сақтаулы. Бұл ретте атқарылған жұмыс өз жемісін берген жоқ деп айтуға болмайды. Жиналған тәжірибеден басқа, доңғалақты танк жобасы бундесверді қайтадан қызықтыруы мүмкін екенін ешкім жоққа шығармайды (әсіресе әскери-саяси шындықтың өзгеруіне байланысты), Radkampfwagen 90-дағы оқиғалар, оның ішінде төрт осьті шасси. кейінірек көпфункционалды доңғалақты бронетранспортерлер отбасын құру үшін қолданылған Boxer-бұл неміс-голландиялық бірлескен өндіріс.
Radkampfwagen 90 жұмыс сипаттамалары:
Жалпы өлшемдері: ұзындығы - 7100 мм, ені - 2980 мм, биіктігі - 2160 мм.
Саңылау - 455 мм.
Жауынгерлік салмақ - 30 760 кг.
Электр қондырғысы-12 цилиндрлі V-тәрізді дизельді қозғалтқыш, қуаты 830 а.к. (610 кВт).
Максималды жылдамдық - 100 км / сағ (тас жолда).
Отын багының сыйымдылығы - 300 литр.
Қару-жарақ-105 мм мылтық L7A3 және 7, 62 мм пулемет MG3A1
Экипаж - 4 адам.
