Ұлы Отан соғысы басталғанға дейін Кеңес Одағында Люфтваффпен тең дәрежеде күресетін ұшқыштар болған жоқ деген пікір кең таралған. Алайда, олай емес. Әрине, жас ұшқыштарды дайындауда және жауынгерлер мен басқа да авиациялық техниканың жаңа үлгілерін әзірлеуде көптеген мәселелер болды, бірақ Кеңес Әскери -әуе күштерінде 22 маусымға дейін үлкен жауынгерлік тәжірибесі бар осындай бөлімшелер болды. Бұл бөлімшелердің бірі - 80 жыл бұрын - 1938 жылы 22 наурызда Ленинград маңында құрылған 19 -шы жеке жауынгерлік авиация полкі (БЖҚ). Полк құрамында испан аспанында соғысқан кеңестік әскерлер болды, соғыс кезінде олар 7 майданда соғысып, жаудың 445 ұшағын атып түсірді.
Испаниядағы Азаматтық соғыс кезінде соғысқа қатысқан ұшқыштардың арасынан жаңа истребительдік авиация полкінің құрылуы әскери қолбасшылық пен Кеңес үкіметінің маңызды міндеттерін орындауға арналған бөлімшені құру ретінде жүзеге асырылды. Жаңа ИАП құру 1938 жылы 22 наурызда Ленинград маңындағы Горелово қаласында басталды, полк 58 -ші және 70 -ші жауынгерлік эскадрильялар, сонымен қатар 33 -ші жеке барлау эскадрильясы негізінде құрылды. Қалыптастыру аяқталғаннан кейін жаңа бөлімше 19 -шы жеке жауынгерлік авиациялық полк деп аталды.
1939 жылы М-63 қозғалтқыштары бар И-16 жойғышының жаңа нұсқасының әскери сынақтарын өткізу 19-шы жеке БЖҚ ұшқыштарына тапсырылды. Кейінірек, Ұлы Отан соғысы кезінде бұл полк Қызыл Армия Әскери-әуе күштерінде алғашқылардың бірі болып 1942 жылдың қазан айының соңында жаңа Ла-5 жойғыштарын алды, ал 1944 жылдың 16 маусымында Қызыл Армияда бірінші болды. Ла-7 жойғыштарын қабылдауға мәжбүрлеу.
Ұшып бара жатқан жұп I-16
1939 жылдың қыркүйек-қазанында полк Украина майданының АӘК құрамында Батыс Украинаны азат етуге қатысты, 1420 рет соғыс жасады. Ол Халхин-Голдағы шайқастарға және кеңес-фин соғысына қатысып, 3412 рет ұшып, 74 паровозды, 5 эшелонды, жерде екі ұшақты және әуе шайқастарында тағы 3 ұшақты зақымдап немесе жойды. Кеңес-фин соғысы кезінде командалық тапсырмаларды үлгілі орындағаны және жеке құрамның көрсеткен батылдығы мен ерлігі үшін 1940 жылы 11 сәуірдегі КСРО Жоғарғы Кеңесі Президиумының Жарлығымен полк Қызыл орденмен марапатталды. Байрақ, Қызыл Туға айналды.
Ұлы Отан соғысындағы алғашқы жеңіс
1941 жылдың 22 маусымына қарай 19 -шы Қызыл Ту БЖҚ Солтүстік майданның Әскери -әуе күштерінің құрамында болды және Горелово аэродромында орналасқан. Полк 4 тұрақты эскадрильядан және 5-ші тағайындалған эскадрильядан тұрды; барлығы полкте 50 I-16, 20 I-153 «Чайка» және 15 МиГ-3 жойғыштары, 85 ұшқыштар болды. Соғыстың алғашқы күндерінен бастап неміс, содан кейін фин барлау ұшақтары Ленинград қорғанысын әдістемелік түрде тексерді, зениттік артиллерияның аэродромдары мен позициялық аудандарының орналасуын анықтауға тырысты, өйткені жақсы қорғалған қаланы соқыр түрде бомбалау ақылсыздық болды. Ленинград аспанын 19 -шы БЖК кіретін 7 -ші Әуе қорғанысы жойғыш корпусы жауып тастады.
Полк ұшқыштары әуе жеңісіндегі алғашқы жеңісін 1941 жылы 6 шілдеде жеңді. Бұл күні лейтенант Дмитрий Титоренко И-16 истребительімен Беззаботное ауылы маңында неміс қос қозғалтқышы бар Ju-88D барлау ұшағын атып түсірді. Титоренко 4500 метр биіктікке көтерілді, жаудың құйрығына кірді және екі рет жарылғанда сол жақ ұшақтың консолін кесіп тастады. Осыдан кейін неміс ұшағы жерге құлады, ал парашютпен секірген экипажы қолға түсті. Көп ұзамай осы ұшақтан истребитель тобының штабына неміс картасы жеткізілді. Ұшақ апатынан кейін аман қалған бұл картада Керстово, Котлы, Коменданский, Горская, Касимово және басқалардың жұмыс істейтін аэродромдарының жанында үшбұрыштар көк қарындашпен белгіленді. Алынған ақпараттың арқасында фашистер Ленинград төңірегіндегі аэродромдар желісіне шабуыл дайындағаны белгілі болды. Лейтенант Титоренконың әуедегі жеңісі әуе кемесінің көп бөлігін жау шабуылынан шығарып, әрі қарайғы әуе шайқастарына құтқаруға мүмкіндік берді. Бұл шайқас үшін жауынгер ұшқыш Қызыл Ту орденімен марапатталды.
Содан кейін Дмитрий Титоренко Ұлы Отан соғысын бастан өткерді, ал 1944 жылы 19 -шы Қызыл Ту МАЖ 176 -шы гвардиялық жауынгерлік авиация полкі болып өзгертілген кезде, ол кеңестік әскердің эффективті өкілі Иван Кожедубтің қанаты ретінде ұша бастады. 1944 жылдың тамызында полк командирінің орынбасары.
Полк ұшқышының алғашқы соққысы
1941 жылдың 20 шілдесінде 19 -шы Қызыл Ту МАП жауынгер ұшқышы Виктор Павлович Клыков пневматикалық қошқар жасады. Березнево ауылы ауданындағы өзінің 28 -ші жауынгерлік полигонында полктің жауынгерлік торабы құрамында ол қарсыластың жоғары күштеріне шабуыл жасады - 8 неміс бомбалаушы, 10 жауынгерімен бірге Ленинградқа бет алды.
Полк штабының жедел қорытындысында 1941 жылдың 20 шілдесінде лейтенант Клыковтың LaGG-3 ұшағымен 10: 30-10: 50-де Березнево ауылы ауданында әуе шайқасын жүргізгені анықталды. Ме-109 және Ме-110 жау жауынгерлерімен. Бірінші шабуылмен ол Ме-109 жойғышын атып түсірді, бірақ өзі атып түсірді, ұшақтың қозғалтқышы жанып кетті. Зақымдалғанына қарамастан, ол Me-110-ды қуып жетіп, төменнен кіре отырып, неміс жауынгерінің құйрығын кесіп тастады. Сонымен қатар, ұшқыш сәтті шығарып алды (ол соққыдан кейін жай ғана жауынгерден лақтырылды, ол ілгіштерді алдын ала шешті). Фанг атып түсірген жаудың жауынгерлері Ознанка ауылының маңында құлады. Осы кезде колхозшылар жерге түскен Ме-110-дан екі десантшы секіріп кетті. Лейтенант Клыковтың өзі қону кезінде аяғын көгеріп, Горелово медициналық бөліміне жеткізді.
Лейтенант Виктор Павлович Клыков
1941 жылы 20 шілдеде жасалған ұшқыш үшін Виктор Павлович Клыков Кеңес Одағының Батыры атағына ұсынылды, бірақ награда оны тек 1998 жылы Ресей Федерациясының Батыры атағын алған кезде тапты (қайтыс болғаннан кейін)). Ұлы Отан соғысы кезінде ұшқышты марапаттауға 1941 жылдың 6 қазанында жауынгерлік тапсырмадан аэродромға оралмауы кедергі болды. «Жауынгерлік миссиядан оралмады» деген сөз кейін «хабарсыз кетті» деген сөзбен теңестірілді. Бұл жағдай пилотқа Кеңес Одағының Батыры атағын беруге мүмкіндік бермеді. Соғыстан кейін ғана лейтенант Клыковтың ұрыста қаза болғаны анықталды, оның ұшағына екі неміс жауынгері шабуыл жасады, ал батырдың сүйегін іздеу жүйелері тауып, қайта көмді.
Барлығы Ленинград түбіндегі әуе шайқастарында 19 -шы Қызыл Ту МАП ұшқыштары жаудың 63 ұшағын атып түсіріп, тағы 13 жауынгерлік машинаны зақымдады. 40 -қа дейін неміс ұшақтары жау аэродромдарына шабуыл жасау нәтижесінде жойылды. Сонымен қатар, полктің жеке құрамы күніне 5-6 рет соғыс жүргізді, олар күштердің ең үлкен күші мен кейінгі шығындар есебінен берілді. Бұл ұрыстарда полк 57 ұшақ пен 30 ұшқыштан айырылды.
Алғашқы «еркін аңшылар»
1944 жылдың қаңтарынан бастап 19-шы БЖЗҚ ұшқыш ұшқыштары Қызыл Армия Әскери-әуе күштерінде бірінші болып «еркін аңшылық» деп аталатын тактиканы меңгерді. Осы уақытта кеңестік ұшқыштар әуе үстемдігін түпкілікті және біржолата қамтамасыз ете алды. Оны сақтап қалу үшін олар бұрын ауада тек немістер қолданған тактиканы қабылдады. «Еркін аңға» тек «көшбасшы - құл» ең тәжірибелі және дайындалған жұптар жіберілді. Оларға нақты міндет қойылмады - командир тек жауынгерлер жұмыс істейтін алаңды ғана белгіледі. Әуеде офицерлер неміс ұшақтарын өз бетінше іздеуге және шешім қабылдауға мәжбүр болды - олармен араласу керек немесе шегіну керек, жау ұшағын қуып жету керек пе. Әдетте әр жұптың өз алаңы болды, сондықтан ұшқыш-пилоттар оған 2-3 сұрыптауда жақсы бағдарланды. «Аңшыларды» жердегі кезекші топтар анықталған әуе нысандарына бағыттауы жиі болды.
Әйгілі кеңестік эссе Александр Покрышкин «еркін аңшылықты» әуе сарбазы үшін жауынгерлік қызметтің ең жоғары түрі деп атады: «Ұшқыш ерекше айлакерлігі мен иелігін қолдана отырып, жауға батыл және сенімді түрде шабуыл жасайды, оны найзағай жылдамдығымен және кенеттен жасайды. Эйс жоғары дамыған интеллект пен бастамашылыққа, өзіне және жауынгерлік жағдайда қабылданатын шешімдерге сенімді болуы керек. Дүрбелең мен шатасу Эйске жат ». Екінші дүниежүзілік соғыстың төрт жылында 19 -шы Қызыл Ту МАП, 1944 жылдың 19 тамызынан бастап 176 -гвардиялық БЖК ұшқыштары 3500 -ден астам «еркін аңшылық» жорықтарын жүргізді.
Сонымен, соғыстың соңында, 1945 жылдың 19 сәуірінде Александр Куманичкин мен Сергей Крамаренконың жұбы (ол кезде Кеңес Одағының Батыры болған) Кустрин маңында төрт неміс FW-190 жауынгеріне шабуыл жасады. Әуе шайқасының нәтижесі бірнеше секунд ішінде шешілді. Куманичкин жаудың бір эшелонының басшысына соққы берді, ал Крамаренко екіншісінің командирін атып түсірді. Немістер кіммен айналысып жатқанын түсініп, дүрбелеңге түсіп, жаудың 6 жауынгері шайқастан шығып кетті. Бұл полкте әр жылдары 29 Кеңес Одағының Батыры қызмет еткенін айта кеткен жөн.
Алғашқы аэробатика
Дәл 19 -шы жеке БЖҚ құрылған күннен бастап аңызға айналған ЦПАТ - 237 -ші гвардиялық Проскуров авиациялық технологиясын көрсету орталығы өз тарихын бастады. Бүгінде бүкіл әлемге белгілі «Орыс рыцарлары» мен «Свифттер» аэробатикалық командалары Ұлы Отан соғысы жылдарындағы сол «еркін аңшылардың» тікелей ұрпақтары. 1945 жылдың тамызында 176 -шы гвардиялық БЖҚ Мәскеу облысында орналасқан Тепли Стан аэродромына көшірілді. Полк ұшқыштары мұнда жеке және топтық түрде аэробатикамен айналысты. Кейінірек олар Мәскеудегі әуе шерулеріне қатысты, сонымен қатар жаңа реактивті истребительдерді меңгерді. 1950 жылдың жазында бұл полктің ұшқыштары Тушинодағы авиашоуда бірінші рет МиГ-15 соңғы жойғыштарындағы «бесеудің» топтық аэробатикасын көпшілікке көрсетті. Сол жауынгерлерде кеңес ардагерлері корей аспанында американдық ұшқыштармен «киберде» соғысып, жаудың 107 ұшағын бормен шайқады.
1950 жылдардың аяғында 176 -шы гвардиялық БЖА аэробатикалық ұшқыштары негізінде жаңа 234 -ші БЖЗ қалыптастыру басталды. 1952 жылы ақпанда жаңа авиациялық қондырғы Кубинкаға қоныс аударды, ол қазіргі кезде орналасқан. Бұл бұрынғы 176 -полктің «еркін аңшылары» болды, олардың бірінші - Юрий Гагариннен бастап, барлық кеңестік ғарышкерлердің ұшақтарын көкте ертіп жүру үлкен құрметке ие болды. Сол ұшқыштар 1967 жылдың соңында соғыстан кейінгі тарихта алғаш рет шет елге - Швецияға достық сапармен келді. Содан бері олар әлемнің көптеген ірі авиашоуларының қонақтары болды.
1989 жылы 234 -ші БЖҚ 237 -ші гвардиялық әскери техниканы көрсету орталығы болып қайта құрылды. 1991 жылдың 4 сәуірінде ауыр Су-27 жойғыштарымен қаруланған өзінің бірінші эскадрильясының негізінде «Орыс рыцарьлары» аэробатикалық тобы құрылды, ал 1991 жылы 6 мамырда екінші эскадрильяның ең жақсы ұшқыштары, жеңіл МиГ-29 жойғыштарымен қаруланған, «Свифтс» аэробатикалық командасы ресми түрде құрылды.
