«Жауынгерлік автобустар». Американдық бронетранспортер M113 тарихтағы ең ірі бронетранспортер болды. 1960 жылы қабылданған шынжыр табанды жауынгерлік көлік әлі де көптеген елдердің армияларында қолданылады. Сонымен қатар, дизайн соншалықты сәтті болды, ол әртүрлі мамандандырылған әскери техниканы құруға қызмет етті: өздігінен жүретін зениттік зеңбіректер мен штабтық машиналардан өздігінен жүретін минометтер мен өрт сөндірушілерге дейін. 1980 жылдан бастап 80 мыңнан астам M113 бронетранспортерлері мен оның негізінде жасалған басқа да жауынгерлік машиналар жиналды. Мысалы, бір мезгілде құрылған кеңестік БТР-60 бүкіл әлем бойынша 10-25 мың көлік сериясында сатылды.
Сонымен қатар, M113 шынжыр табанды бронетранспортер корпусы толығымен алюминийден жасалған әлемдегі бірінші жауынгерлік көлік болды. Алюминий бронды қолдану экипаж мен десант күштері үшін атыс қаруынан қорғаудың қолайлы деңгейін сақтай отырып, жауынгерлік машинаның салмағын азайтуға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, бронетранспортер әлі де американдық армияда қызмет етеді, онда оны ауыстыру уақыты үнемі өзгеріп отырады. Американдық әскер 2030 жылға дейін, яғни пайдалануға берілгеннен кейін 70 жыл өткен соң, барлық бөлімшелерде бұл машинадан толық бас тартады деп күтеді.
Аңыз жасау
Құрама Штаттарда жаңа бронетранспортер қажеттілігі әскери техниканың жаңа үлгілерімен құрлықтағы әскерлерді қайта қаруландыру кезінде анықталды. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін АҚШ M41 «Walker Bulldog» жеңіл танктерін, M48 «Patton III» орташа танкісін, теңіз корпусында қызмет ететін ауыр M103 танкісін, сондай-ақ жаңа танкке қарсы өздігінен жүретін қондырғыларды қабылдады. зеңбірек M56 «Scorpion» және басқа да үлгілер әскери техника. Бұл жағдайда әскерилер әмбебап көлік ретінде қолдануға болатын және жаңа технологиялық талаптар мен оның уақытына сәйкес келетін жаңа бронетранспортер алғысы келді.
BTR M59
Жаңа машинада жұмыс 1950 жылдары тактикалық және техникалық талаптарды әзірлеумен басталды. Болашақ көліктің негізі «жауынгерлік такси» немесе «жауынгерлік автобус» қағидасына негізделген. Ұрыс алаңына мотоатқыштар отрядын жеткізе алатын жабық корпусы бар бронетранспортер жасау жоспарланды. Түскен десантшылар бірден жаумен шайқасуға мәжбүр болды. Белгілі бір тұжырымдаманың негізінде жаңа бронетранспортерлерге бірқатар талаптар қойылды: әуе тасымалы; судың терең кедергілерін жеңе білу; үлкен қуат қоры; жаяу әскер жасағын тасымалдау мүмкіндігі; жақсы қорғаныс; кроссқа жоғары қабілеттілік. Автокөліктің жоғары әмбебаптығы бронетранспортерлердің өздігінен жүретін корпусының әскерге қажет белгілі бір міндеттерді шешуге бейімделуінің қарапайымдылығына байланысты болды.
1956 жылы осындай техниканы жасау мен өндіруде мол тәжірибесі бар American Food Machinery Corporation (FMC) инженерлері жаңа бронетранспортер құра бастады. 1950 жылдардың басында компания болашақ M113 -ті оңай табуға болатын табанды бронетранспортерлердің табысты модельдерін құрды. Бұл Корей соғысына қатысқан M75 бронетранспортерлері және неғұрлым озық амфибиялық M59. Соңғысы, жүзу мүмкіндігімен қатар, кішірек болды және өндіруге айтарлықтай арзан болды. 1960 жылға дейін M59 бронетранспортеры әсерлі серияда шығарылды - 6 мыңнан астам көлік.
Сынақ үшін компания екі негізгі прототипті дайындады, оның ішінде T113 алюминийден жасалған броньды. Өндіріс үшін болаттан беріктігі бойынша кем түспейтін арнайы авиациялық алюминий қолданылды. Екі мысал жеңіл және ауыр алюминий құрышпен ұсынылды. Екінші нұсқа T117 прототипі болды, ол тек болат корпусымен ғана ерекшеленді. Сынақтар көрсеткендей, T113 қалың алюминий бронды және T117 -ге қарағанда салмағы аз, экипаж мен әскерлерді қорғаудың бірдей деңгейін қамтамасыз етеді, сондықтан әскерилер бұл модельді таңдады. 1960 жылы жетілдіруден кейін T113E1 бронетранспортерінің жетілдірілген нұсқасын американдық армия M113 белгісімен ресми түрде қабылдады. Бастапқыда бұл бензинмен жұмыс істейтін жауынгерлік көлік, бірақ 1964 жылы ол M113A1 белгісімен пайдалануға берілген T113E2 үлгісімен жаппай өндірістен ауыстырылды. Бұл бронетранспортерде неғұрлым жетілдірілген дизельді қозғалтқыш орнатылды.
1960 -шы жылдардың басында құрылған жеңіл амфибиялық шынжыр табанды бронетранспортер (тек алғашқы модификациялар ғана өзгермелі болды) экипажды және 11 жаяу әскерді толық жабдықта алатын өте табысты көлік болып шықты. Болашақта бронетранспортер ондаған түрлі мамандандырылған жауынгерлік техниканың негізі болды, сонымен қатар бірнеше рет жаңғыртылды. Көліктің үш негізгі жаңартуы бар - M113A1, M113A2 және M113A3, олардың соңғысы 1987 жылы жүргізілген.
M113 бронетранспортерінің техникалық ерекшеліктері
Американдық M113 бронетранспортерінің орналасуы әр түрлі елдердегі трассалы бронетранспортерлер мен жаяу әскерлердің көпшілігі үшін дәстүрлі болып табылады. Трансмиссиясы мен қозғалтқышы корпустың алдыңғы жағында орналасқан, корпустың осінен механикалық жетектің орны сол жаққа ығысқан. Бронетранспортер командирі, ол сонымен қатар мерген рөлін атқарады, жауынгерлік машинаның ортасында отырады, оның қарауында жағдайды бақылау үшін мұнара орналасқан. Корпустың артқы жағындағы әскер бөлімінде 11 жаяу әскерге арналған орын бар. Олардың 10 -ы бір -біріне қарама -қарсы орналасқан жиналмалы орындықтарда отырады, 11 -десантшы жиналмалы орындықта отырады, солдаттар машинадан шыққан шығыс пандусына қарайды. Қозғалтқыш-беріліс бөлімі жауынгерлік машинаның басқа бөлімдерінен өртке қарсы арнайы бөлікпен бөлінген, ал экипаж мен әскерлер бөлімшелер арасында еркін қозғала алады.
Бронетранспортер корпусы дәнекерлеу арқылы алюминий броньдан (марганец пен магний қосылған арнайы қорытпадан) жасалған. Корпустың өзі бронетранспортерге танылатын силуэт сыйлаған қорап тәрізді дизайн. Корпус броньының қалыңдығы 12 -ден 44 мм -ге дейін. Фронтальды бөлік 38 мм қалыңдығындағы екі бронь табақшасынан тұрады, олардың жоғарғы жағы вертикальға 45 градус бұрышта орналасқан, төменгісі - 30 градус. Бүйірлері тігінен орналасқан, олардың жоғарғы бөлігінде 44 мм құрыш бар. Броньдаудың бастапқы нұсқасы қону күштері мен экипажды 7,62 мм атыс қаруы мен снарядтар мен миналардың сынықтарынан қорғауды қамтамасыз етті; фронталь проекцияда бронь қашықтан 12,7 мм броньды тескіш оқтарды ұра берді. 200 метрге дейін.
M113 бронетранспортерлерінің шассиі жауынгерлік машинаның бүкіл өндірісі кезінде сырттан өзгеріссіз қалды. Бір жағына қолданылады, ол екі қос резеңкеленген жол доңғалағынан, қос резеңкеленген жалқау мен қос жетекті дөңгелектен тұрады. Барлық роликтердің суспензиясы бұралу штангасы, жеке. Негізгі 1960 үлгісінде жауынгерлік машинаның әр жағындағы бірінші және соңғы жол дөңгелектері амортизаторлармен жабдықталған.
M113 209 ат күші бар 8 цилиндрлі Chrysler 75M V8 бензин қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл күш автокөлік жолында 5,6 км / сағ жылдамдықпен жүре отырып, жауынгерлік салмағы 10, 2 тоннадан 64 км / сағ дейін бронетранспортерлерді жеделдетуге жеткілікті болды. Су бетіндегі қозғалыс жолдарды кері айналдыру арқылы жүзеге асады. Автокөлік жолында қозғалыс кезінде қуат қоры 320 км бағаланды.
Негізгі қару-жарақ ретінде дизайнерлер командир күмбезінің жанына орналастырылған M113 бронетранспортерлерінде 12, 7 мм Browning M2NV жақсы дәлелденген үлкен калибрлі пулемет орнатылды. Пулеметтен атыс тек жерде ғана емес, әуе нысандарында да жүргізілуі мүмкін. Автоматпен тасымалданатын оқ -дәрілер 2000 патроннан тұрды. Сонымен қатар, десантшылар жауға оқ жаудыра алмады, өйткені корпустың бүйірлерінде жеке қарудан оқ ататын саңылаулар болмаған.
M113 бронетранспортерінің негізгі модификациясы
Жаңа бронетранспортерлерді модернизациялау қажеттілігі тез пайда болды. 1964 жылдың қыркүйегінде Америка Құрама Штаттары M113A1 белгісін алған жаңа нұсқасын жаппай жинай бастады. Жаңа жауынгерлік көлік 1960 жылы қабылданған модельге өте жақын болды, бірінші кезекте жаңа дизельді қозғалтқыштан, сондай -ақ беріліс қорабынан ерекшеленді. Бұл модификациядағы бронетранспортерлер максималды қуаты 215 а.к. болатын 6В-53 Детройт қозғалтқышын алды. 2800 айн / мин. Сонымен қатар, жауынгерлік көлік General Motors шығарған жаңа беріліс қорабын алды, ол дизельді қозғалтқышпен бірге бір қуат блогын құрады. Дизельді қозғалтқышты қолдану бронетранспортерлердің өрт қауіпсіздігін арттырды, сонымен қатар жаңа қозғалтқыш отын үнемдеуді қамтамасыз етті. Сыйымдылығы 360 литрге жеткен жаңа жанармай бактарын орнатумен бірге, бұл қадамдар максималды круиздік қашықтықты шамамен 480 шақырымға жеткізді. Сонымен қатар, модернизация бронетранспортерлердің жауынгерлік салмағының шамамен 900 кг -ға ұлғаюына әкелді, бұл қозғалтқыштың қуаттылығының орнын толтыруына байланысты жауынгерлік машинаның қозғалғыштығына әсер етпеді.
Келесі жаңартулар бронетранспортерлерге 1979 жылы әсер етті. Жаңа модель M113A2 индексін алды. Бұл модельді құру бағдарламасы ең алдымен жауынгерлік машинаның сенімділігі мен пайдалану сипаттамаларын жақсартуға бағытталған. Негізгі өзгерістер суспензияға және қозғалтқышты салқындату жүйесіне қатысты болды. Жаңа гидромеханикалық беріліс бронетранспортермен алты жылдамдықты алға және бір артқа (алдыңғы модельде 3 + 1) қамтамасыз етті, жоғары берікті бұралу біліктерінің қолданылуы машинаның жердегі тазалығын 400-ден 430 мм-ге дейін ұлғайтуға мүмкіндік берді. және амортизаторлардың жалпы санын алтыға жеткізу (амортизаторлар екінші роликтерде пайда болды) жолдың жүруіне және кедір -бұдырлы жерлердегі жүрудің жеңілдігіне оң әсер етті. Сондай -ақ, қосымша, бронетранспортерде артқы пандустың екі жағында орналасқан екі сыртқы отын цистернасын орнатуға болады. M113A2 үшін арнайы түтін гранатометтерінің жиынтығы жасалды. Барлық өзгерістермен модель салмағы 11,34 тоннаны бастады және жүзу қабілетін мүлдем жоғалтты.
M113 -тің соңғы ірі модернизациясы 1987 жылы болды, ал жаңартылған модель M113A3 деп аталды. Негізгі жаңашылдықтар экипаж мен десант күштерінің қауіпсіздігін арттыруға қатысты және соңғы жергілікті қақтығыстарды, соның ішінде Таяу Шығыстағы тәжірибені ескерді. Бұл модель бойынша жұмыс барысында дизайнерлер жауынгерлік машинаның броньды қорғанысы мен ұтқырлығын айтарлықтай жақсарта алды. Қону күштері мен экипаждың қауіпсіздігін арттыру үшін корпустың негізгі алюминий сауытына қосымша экрандар түрінде орнатылған болаттан жасалған қосымша бронь плиталары ойнатылды, байланыс болтқа бекітілді. Топсалы броньды қолдану көлікті 14,5 мм ауыр пулеметтердің жануынан жан-жақты қорғауды қамтамасыз етті, ал фронталь проекцияда бронь 200 мм қашықтықтан автоматты зеңбіректерге 20 мм қару-жарақпен оқ тиеді.. Сонымен қатар, сарбаздарды ұшатын негізгі бронь сынықтарынан қорғайтын композиттік материалдан жасалған сынуға қарсы қаптама қонудың қорғанысының күшеюіне ықпал етті. Корпустың төменгі жағы қосымша болат қаңылтырмен нығайтылды. Ақырында корпустың ішінде орналасқан резервуарды ауыстыратын жауынгерлік машинаның артқы жағында екі сыртқы бронды отын цистернасы тіркелді. Сонымен қатар, ұзындығы 44 см -ге өскен бронетранспортерлердің өлшемдері де өзгерді. Жанармай цистерналарын корпустан алып тастау шешімі экипаждың және қону күшінің өміршеңдігін арттырды.
Барлық өзгерістердің нәтижесінде M113A3 жауынгерлік массасы 14 тоннаға жетті (қосымша сауытсыз, 12,3 тонна). Көліктің жауынгерлік салмағының артуы дизайнерлерден орнатылған қозғалтқыштың қуатын арттыруды талап етті. Электр станциясы байыпты түрде қайта жасалды. Жаңа модельдің жүрегі-Детройттағы 6V-53T дизельді дизельді қозғалтқыш. Оның қуаты 275 а.к. дейін өсті, ал дизайнерлер отын шығынын 22 пайызға төмендете алды. Қуаттың артуы арқасында бронетранспортер жылдамдық сипаттамаларын сақтап қана қоймай, динамикасы мен үдеуін айтарлықтай жақсартады. Жаңа қозғалтқыштың көмегімен жауынгерлік көлік алдыңғы модификация үшін 69 секундтың орнына 27 секундта 50 км / сағ дейін жетті. Сонымен қатар, бронетранспортерлерді рычагтармен емес, автокөлік рульімен басқаратын жүргізушінің ыңғайлылығы жақсарды.
