«Жауынгерлік автобустар». Қазіргі уақытта әлемнің барлық дерлік әскерлерінде бронетранспортерлер бронетранспортерлердің ең көп тараған түрі болып табылады. Бұл таңқаларлық емес, қазіргі заманғы бронетранспортерлер жаяу әскердің жауынгерлік машиналарымен және одан да негізгі жауынгерлік танктермен салыстырғанда салыстырмалы қарапайымдылығымен және арзандығымен ерекшеленеді. Осының арқасында бронетранспортерлердің құрылысына шағын және кедей мемлекеттердің де шамасы жетеді.
Бірінші Mark IX бронетранспортеры
Дизайндың қарапайымдылығы және мұндай техниканың болуы олардың ең жақын туыстарынан айырмашылығы - жаяу жауынгерлік машиналар - бронетранспортерлер ұрысқа тікелей қатысуға арналмағандығымен түсіндіріледі. Олардың негізгі міндеті - сарбаздарды ұрыс даласына салыстырмалы түрде қауіпсіз және жылдам жеткізу. Көбінесе барлық елдердің бронетранспортерлері шағын жаяу әскерлерді тасымалдауға арналған - бір отряд. Сонымен қатар, бронетранспортерлерде, әрине, қару бар, бірақ олардың көпшілігінде бронетранспортерлерді ұрыста қолдану мүмкіндігін жоққа шығармайтын, өзін-өзі қорғауға арналған пулемет. әлсіз қаруланған және нашар дайындалған жау, сонымен қатар полиция функцияларын орындайды. Армияда шешілген міндеттер үшін бронетранспортерлер тіпті ағылшын тілінде жеке лақап атымен, жауынгерлік автобустармен марапатталды, ал Ұлыбритания бронетранспортерлерге өмір бастауын берген ел болды.
Алғашқы бронетранспортерлер жаяу әскердің жауынгерлік машиналары пайда болғанға дейін көп уақыт бұрын пайда болған. Әскерлерді тасымалдауға арналған жаңа жауынгерлік машиналар бірінші танктер ұрыс даласына кірген кезде пайда болды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде британдықтар 1917 жылы шығара бастаған Mark IX шынжыр табанды көлікті жасады. Дәл осы жауынгерлік машинаны бірінші нағыз бронетранспортер деп атауға болады.
Бірінші бронетранспортер қалай пайда болды
Алғашқы бронетранспортерлердің пайда болуы ұрыс даласындағы алғашқы танктердің пайда болуымен тығыз байланысты, әсіресе олардың іс жүзінде бір көлік екенін ескерсек. Екеуі де брондалған бриллиант тәрізді алғашқы танктер болды, оларды броньды корпусты қоршап тұрған шынжырлы айналма жолдың тән формасына байланысты басқа броньды машиналармен шатастыруға болмайды. Танктердің дебюті 1916 жылы 15 қыркүйекте британдық танктер Мк. 1 атақты Сомма шайқасы кезінде шайқасқа шықты. Алғашқы бронетранспортерлердің құрылысы басталуына әлі бір жыл қалды.
Танктер қатысқан алғашқы шайқастарда жаяу әскер брондалған алыптарға ілесе алмағаны белгілі болды. Сонымен қатар, бұл тіпті жылдамдық туралы емес, бронетранспортерлер автомобиль жылдамдығымен қозғала бастағанға дейін ондаған жылдар қажет болады. Ұрыс алаңындағы алғашқы танктер жаяу жүргіншінің жылдамдығымен қозғалды, бірақ солдаттар бронетранспортерлерді осы себептен ұстай алмады, оларды жаудың тығыз оқтары тоқтатты. Жаяу әскер үшін оқтар ғана емес, миналар мен снарядтардың сынықтары да өлім қаупін туғызды. Өз кезегінде, танк шабуылы арқылы қайта алынуы немесе бұзылуы мүмкін көптеген позициялар жаяу әскер мен танктер арасындағы әрекеттің шоғырланбауына байланысты болмады. Шабуыл кезінде жаяу әскер пулеметке өте осал болғаны британдықтарды сарбаздарды қауіпсіз тасымалдау үшін арнайы көліктер жасау туралы ойландырды.
Бовингтон танк мұражайында Марк IX бронетранспортеры
Әр танкке бірнеше жаяу әскер қонған кезде де опция қарастырылды, бірақ іште көп орын болмады, тығыздықтан басқа, пайдаланылған газдар үлкен қолайсыздық туғызды, себебі сарбаздар газбен ластанған бөлімде болды. Көмірқышқыл газы мен кардитті булардың шығуы бірінші жауынгерлік техниканың экипаж мүшелерінің жиі есінен танып қалуына әкелді. Көбінесе олар мас күйінде құрбан болды, сондықтан оларды ес -түссіз күйде ашық аспанға шығаруға тура келді, бұл жерде қонуға қандай мүмкіндік бар.
Сондықтан идея жауынгерлерді тек қорғаныспен ғана емес, сонымен қатар ұтқырлықпен қамтамасыз ететін мамандандырылған жауынгерлік көлік құруға арналған. Жауынгерлерге атыс қаруы мен артиллериялық снарядтардан қажетсіз шығындарды болдырмай, жаудың позициясына мүмкіндігінше жақындауға мүмкіндік беру қажет болды. Екінші маңызды артықшылығы - жаяу әскердің энергияны ысырапшылдықтан босатып, қиын, қатал жерлерден өту. Осының арқасында шабуылға дейін олар үлкен сергектік пен жауынгерлік тиімділікті сақтауға мәжбүр болды. Барлық осы ойлар британдық әскерилер мен дизайнерлерді алғашқы бронетранспортер жасау идеясына әкелді. Бұл тұжырым фашистік Германияда аталған міндеттерді жақсы орындай алатын жартылай трассалық бронетранспортерлердің тұтас отбасы құрылған кезде, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ғана өзінің шынайы гүлденуіне жетеді. Бірақ бірінші болып 1917 жылдың жазында танкке негізделген жаяу әскерді тасымалдауға арналған көлік құруды бастаған ағылшындар болды. Бірінші бронетранспортер құру жөніндегі жұмысты лейтенант Г. Р. Рэкхэм.
Марк IX бронетранспортеры және оның ерекшеліктері
Бронетранспортерлердің алғашқы екі прототипінің құрылысы Англияда 1917 жылдың қыркүйегінде басталды, 20 ғасырдың басындағы британдық ірі өнеркәсіптік компания - Armstrong Whitworth & Co Ltd, негізінен әр түрлі қару мен кеме шығаруға маманданған. Мысалы, дәл осы компания 1899 жылы пайдалануға беріліп, 1963 жылы ғана қолданыстан шығарылған Ресей үшін әлемдегі бірінші Арктика сыныбындағы мұзжарғышты шығарды.
Зеңбірек қару -жарақтары бар V танк
Корпусы 9, 73 м -ге дейін ұзартылған жаяу әскер тасымалдаушысының негізі ретінде қазірдің өзінде әзірленген Mark V танкі алынды (V маркасы үшін - 8 м). Сонымен қатар, жаңа жауынгерлік машинаның корпусының орналасуы тиісті танктен айтарлықтай ерекшеленбеді. Негізгі айырмашылықтар корпустың алдыңғы жағына ығыстырылған 150 ат күші бар Рикардо қозғалтқышы болды. және артқы жағында орналасқан электр станциясы мен беріліс қорабының арасындағы әскер бөлімінің орналасуы. Сонымен қатар, тарихтағы алғашқы бронетранспортер дөңгелегінің шатырында шағын қондырма мен цилиндрлік командирдің күмбезі орналасқан. Корпустың ішінде пайда болған әскер бөлімінің ұзындығы 4 метр, ені 2,45 метр болды. Бұл жауынгерлік машинаның корпусына 30 -ға дейін сарбазды толық құралмен орналастыруға мүмкіндік берді.
Жауынгерлік машинаның ішіндегі әскерлерді табуды жеңілдету үшін ішіне су ыдысы орнатылды. Бірақ қарапайым жауынгерлердің өмірін жеңілдететін ең маңызды жаңалық - дизайнерлер бронетранспортерінің төбесіне орналастырылған екі сорғыш желдеткіш болды. 30 жауынгерден басқа, тарихтағы алғашқы бронетранспортер құрамында экипаж болды, оның құрамында төрт адам - жауынгерлік машинаның командирі, жүргізуші, механик және пулеметші болды. Жауынгерлік машинаның қару-жарағы 8 мм екі Хотчкисс пулеметінен тұрды. Сонымен қатар, корпустың бүйірлерінде десантшылар жеке атыс қаруынан оқ шығара алатын 8 ойық болды. Бұл саңылаулардың төртеуі корпустың бүйірлерінде орналасқан екі үлкен сопақ есікте орналасқан (әр жағынан екі), дәл осы есіктер арқылы қону мен түсу орын алды.
Алғашқы бронетранспортерлерді броньдау V Марк деңгейінде қалды. Бронетранспортерлердің қорғаныс деңгейін жоғарылату мүмкін болмады, өйткені бұл автоматты түрде бронетранспортерлердің жүргізуші қабілетінің төмендеуіне әкеледі. Салмағы 27 тонналық жауынгерлік машинаны 150 ат күші бар қозғалтқыш басқарды деп ойласаңыз, таңқаларлық емес. Сайып келгенде, фронтальды бөлігінде, корпустың бүйірінде және артында қару -жарақтың қалыңдығы 10 мм -ден аспады, корпустың төбесі мен асты одан да әлсіз - 6 мм ғана. Сынақтарда жаңадан жасалған бронетранспортер 6,9 км / сағ максималды жылдамдықты көрсетті, бұл бронетехниканың алғашқы үлгілері үшін жақсы көрсеткіш болды. Сонымен қатар, бронетранспортер ені 3, 8 метрге дейінгі траншеяларды еш қиындықсыз жеңді, бірақ круиздік қашықтық өте аз болды - небары 32 км.
IX Mark бронетранспортерінің диаграммасы
Тарихтағы алғашқы бронетранспортерлердің шассиі бекітілген суспензиясы бар 24 жол доңғалағынан, алдыңғы бағыттағыштардан және артқы жетекші дөңгелектерден тұрды. Корпустың пішіні, жолдың жүрісі мен шассидің құрылымы барлық «гауһар» танктерге тән болды, ал Марк IX ерекшелік емес. Жолдың төменгі бөлігін тірелген 24 ролик, үстіңгі бөлігін бағыттаушы шұңқыр (металл табақ) және екі жағынан екі артқы жағына қарай жылжытылған ролик тіреді. Жолдың өзі тісті редукторы бар металл болды. Корпустың алдыңғы бөлігінің және трассаның силуэтінің тән көрінісі үшін жасалған бронетранспортер «Шошқа» лақап атын алды.
Бірінші британдық бронетранспортер жауынгерлік пайдалануға өте кеш дайын болды. Броньды жедел жәрдем ретінде қолданылатын Франциядағы ұрыс даласына бір ғана көлік келді. Барлығы Ұлыбританияда 34 мамандандырылған Mark IX бронетранспортерлері жиналды, олар 1919 жылғы соғыстан кейін дайын болды және іс жүзінде талап етілмеген және ұрыс даласына кешігіп шықты. Бовингтондағы Британдық танк мұражайының коллекциясында сақталған бір ғана бронетранспортер осы күнге дейін сақталған.
