Теңіз тарихи нәжісіне арналған …
Кездейсоқ іздеу сілтемесі мені өте қызықты форумға алып келді. «Мәскеу жаңғырығы» радиобағдарламаларының тақырыптарын талқылайтын форум. Біз бұл жаңғырық кім екенін және онымен тозақ екенін білеміз. Және осы форумда мен тағы бір резуновитпен таныстым. Ірі қара, мен айтуым керек, дайындалып, өз тұжырымдарын талқылап, т.б. Бірақ айтуға тұрарлық нәрсе бар.
Резун мырза форумда шабуыл-50 деп аталады. Материалдың соңында, күтілгендей, мен оның материалына сілтеме беремін, кім қаласа - оқыңыз. Материал бұрыннан бар, бірақ бұл менің мақалаларыма қатысы бар, сонымен қатар ол өте сапалы түрде жасалған. Мысал ретінде осы «материалды» қолдана отырып, мен олардың тарихты ҚАЛАЙ қайта жазатынын көрсеткім келеді. Яғни, фактілер қалай бұрмаланады, осылайша бәрі сенімді болып көрінеді.
Мұны келтіре отырып:
Міне ақжелкен. Яғни, Кеңес Әскери -теңіз флоты сорлайды, ал Кригсмарин басқарады. Қағаз жүзінде бәрі біршама ұтымды болып көрінеді.
Бірінші сәт. Автор статистиканы қалай ұсынатынына назар аударыңыз. Екі жақтың қарама -қайшылығында Кеңес Әскери -теңіз күштерінің Жоғалуы мен Кеңес Әскери -теңіз күштерінің расталған ЖЕҢІСТЕРІ қарастырылады. Яғни, біз БАРЛЫҒЫН қарастырамыз, ал немістерде біздің теңізшілер 100% тастаған нәрселер ғана бар. Мен сен туралы білмеймін, бірақ маған бұл біртүрлі көрінеді. Біз нені салыстырамыз? Жеңістерді санау - екі жақтан да санау. Шығындарды есептеу бірдей. Сонымен, кешіріңіз, келесі сандырақ шығады. Оның үстіне, белгілі бір мақсат үшін.
Қыз порттағы Солтүстік флоттың «Ұзылу» жойғышына қарайды
Біздің жоғалтудың бірінші нүктесінде EM «Crushing» болып табылады. Мен осы кеменің трагедиясы туралы жазу құрметіне ие болдым және мен, автор ретінде, мақаланың контекстінде неге солтүстік теңіздер немістердің одақтасы ретінде тіркелгенін білемін?
Әрі қарай. 1944 жылдың желтоқсанында Финляндия шығанағында жарылып, суға батып кеткен неміс эсминецтері З-35 және З-36.
Күлкілі, солай емес пе? Дауыл салдарынан батып кеткен біздің жойғыш - шығын. Иә, бұл біздің флоттың әскери кемеден айрылуы. Минадан жарылған екі неміс - бұл жеңіліс емес, сондықтан ол есепке алынбайды. Уа, арифметика, иә?
Күлкілі тәсіл: мина жарылған кеңестік кеме - неміс шахтасы біржола жарылған кеме. Немесе фин. Неміс кемесі туралы сұрақ туындайды. Неміс эсминецінің кеңестік шахтаға ұшуға мүмкіндігі жоқ, солай ма?
Суға батқан осы екі адамға қатысты мен сізге мынадай мысал келтіремін.
Мен Сергей Патьянин мен Мирослав Морозовтың «Екінші дүниежүзілік соғыстың неміс жойғыштары» деген сөзін келтіремін: «(шығу) қарсаңында Кота қысқа кездесу өткізді, онда ол бірнеше нұсқаулар берді, олар кейіннен өте теріс рөл атқарды. Біріншіден, барлық бағынышты кемелерге радиоқондырғыларды, соның ішінде VHF диапазоны мен радиолокациялық қондырғыларды қолдануға қатаң тыйым салынды. Олар тек жарық сигналдарын алмастыра алатын, бұл қыстың қараңғы уақытына мүлдем сәйкес келмеді. штурманның орналасуы үшін жауапкершілік, бұл тәртіптік неміс флоты жағдайында қалған эсминецтердің штурмандарының басшылығында болмауына әкелді.
Флотилия 11 желтоқсанда сағат 7: 00 -де теңізге шықты. Алдымен ауа -райы жақсы болды, бірақ кейін ол айтарлықтай нашарлады - теңізге бұлт ілулі, жаңбыр жауа бастады. Кейде көру қабілетінің төмендеуі соншалықты, көрші кемелер мұржадан шыққан жалынның тілімен бір -бірін ғана көре алатын. Сағат 16: 25 -тен бастап бір жарым сағат ішінде жойғыштар аралдың солтүстік шетіндегі Фаро маякына бақылау жасай алды. Готланд, бірақ бірде -бір штурман (мүмкін, флагманды қоспағанда) нақты орналасқан жерін анықтауға тырыспады ».
Осының арқасында бүкіл отряд миналық алаңға көтеріліп, екі жойғышты сол жерде қалдырды.
Дәл сол жерде менде көптеген сұрақтар бар:
1. Топ басшысы Коте ақымақ болды ма? Өйткені, ақымақ мұндай бұйрық бере салысымен - радарларды қолданбаңыз. Пікір жоқ.
2. Жарық сигналдарының алмасуы түнде жарамайды ма?
3. Қызметтік міндеттерін ұмытып, кеменің орналасқан жерін анықтауға қиналмайтын неміс теңіз шеберлері маякты бір жарым сағат бойы бақылап отырды ма?
4. 3 -тармақты ескере отырып, немістер өз саласында жүргенін қайдан алды? Иә, мәтінде штурман әлі де координаттарын бір жойғышта алғанын айтады. Кеніштер жыртылды, кемелер батып бара жатыр, ал ол, бейшара адам, өз жұмысын айнымас қолымен жасайды. Хиро Рейх, мен не айта аламын … Скандинавиялық сипаттағы нағыз арий, өйткені ол мұны істей алады. Бұрын мұны істеу мүмкін емес еді, бірақ қазір қиындықтарға қарамастан … Қысқасы, Совинформбюро шошып кетеді.
Ладно, я готов поверить в то, что педантичные и обученные немецкие штурманы прокладывали путь по пачке «Беломора», плыли с отключенными радарами, не определяли свое место так как за них прокладку курса сделали в штабе (во бред-то!)… Простите, сенбеймін. Міне осылай Кригсмариннің батыл өкілдері өздерінің миналық алаңында көздерін жұмып жүзіп кетті … Ақымақтық. Ал бұл адасушылық болмаса да, егер мұның бәрі рас болса, онда көп қойдың өлгеніне қуануға болады. Бірақ жеке менің ойымша, оларды өздерінің шахталары жарған жоқ. Және бұл сандырақтың бәрін олар ойлап тауып, бізге тамақтандырды. Олардың біздің шахталарға кіргенін мойындаудан оңай. Тағы бір сұрақ, олар бәрін жей ме?
Т-22, Т-30, Т-32 жойғыштарының тарихы да сызба ретінде жазылған. Барлығы бірдей: радарлар өшірілген, байланыс жоқ және т.б. Сонымен қатар, факт қосылды, дейді олар миналар қонуға арналған баржалардан арнайы сілтеме жасамай орнатылған, сондықтан миналанған жердің теориялық және нақты орналасуы сәйкес келмеуі мүмкін … 1944 жылға дейін супер нүктелі немістер қайда екенін білмеді олардың мина алаңы болды ма? Ой … Жарайды, кеттік. Бірақ Т-32 екі минаны іске қосқаннан кейін суға батпады (мықты болып шықты), біздің авиация жарты күннен кейін аяқталды. Және де есептелмейді.
Қос әріптес туралы толығырақ.
Т-31. Аға лейтенант Тароненко мен лейтенант Бушуевтың Т. К. суға батып кетті. Неміс адмиралы Ф. Рюге «орыстар батыл шабуыл жасады, олардың тактикасы жақсы болды» деп мәлімдейді. Мүмкін, «Т-31» -ге екі торпедо тиген және ол 20 маусым күні 0 сағат 03 минутта 60 ° 16'N, 28 ° 17'О координаттары бар нүктеде батып кеткен. Экипаж шығындары 82 адамды құрады. Тірі қалғандардың кейбірі кеңестік қайықтарға отырғызылды (6 адам), 86-ы финдік қайықтармен құтқарылды (жойғыш командир лейтенант-командир Питер Пирхамды қосқанда). Финдер көрді, немістер көрді … кімге қажет емес - ол көрмеді.
Т-34. 1944 жылы 20 қарашада таңертең Т-34 нысанаға алынатын Гессен кемесіне оқ жаудырды. Артқы бөлігі қирады, бірақ борт бортындағы бірқатар құрылымдық элементтер аман қалды. Көп ұзамай жойғыш порт жағына жатып, суға батып кетті. Кемесімен бірге 67 теңізші қаза тапты. Өлім орны - 54 ° 40'N, 13 ° 29'O координаттары бар Анкона мүйісінің аймағы. Өлімге «Л-3» сүңгуір қайығының мина жарылуы себеп болды (капитан 3-ші дәрежелі В. Н. Коновалов). (Жоқ, мина сөзсіз ағылшындық … немесе марсиандық болды).
Т-36. 1945 жылы 4 мамырда ол Ягд қалқымалы базасымен және жойғыштар тобымен бірге теңізге шығады. Мақсат - Swinemunde -дан Копенгагенге көшу. Ұлыбританияның ұшақ шахтасы жарылғаннан кейін жойғыш Свинемундеге оралды. Бір турбина істен шықты. Қиратқышты 6 кеңестік ұшақ ашты, олар Қызыл Ту Балтық флотының 7-ші гвардиялық шабуыл полкінен Ил-2 болды. Шабуыл кезінде Т-36 зеңбірек пен пулеметтен атылды, содан кейін оған бомба тасталды. Бірнеше бомба жойғышқа тиді, экипаж арасында үлкен шығын болды, кеме суға батып кетті.
Міне, біртүрлі статистика.
Мен Шлезьен туралы үндемеймін. Суға батып, жақсы. Оның көзі тірісінде кім болғандығы - жауынгерлік кеме, әскери кеме, оқу кемесі немесе мина ұстаушы - мен оны қалай атайтынына мән бермеймін. Нәтиже тек біздің әскерлерге тиген 280 мм төрт зеңбіректің минусында. Ал бастауын «белгісіз шахта» қойғандығы - кешіріңіз, бірақ баруға және оның ұлтын анықтауға маған кім кедергі болды? О, оның жоқтығы? Сонымен қандай проблемалар бар ??? Авиациялық филиалдар құрылды ма? Ал, соңғы кім - әкесі.
Әрі қарай, суасты қайықтары туралы. Егер біздің суасты қайығымыз жоғалса немесе минамен жарылса, мұнда бәрі түсінікті - бұл 100% неміс шахтасы. Егер неміс суасты қайығымен бірдеңе болса, бұл біздің миналар мен кемелерден басқа нәрсе.
Біздің сүңгуір қайықтар туралы мен жоғарыда айттым. Бірақ неміс үшін мен сәл дауласамын.
U286. (бұл автордың пікірінше, екіталай). Мүмкін біздің «Карл Либкнехт» оған бомба лақтырғандықтан. 1945 жылы 22 сәуірде лейтенант К. Д. Старицын басқарған «Карл Либкнехт» Солтүстік флотының эсминеці конвойды күзете отырып, дыбыстық станцияның көмегімен сүңгуір қайықты тауып, терең бомбалардың барлық қорын тастады. Төрт минуттан кейін қайық жойғыш жағынан 45-50 м қашықтықта қатты көтерілген бортпен шықты. Оның доңғалақ үйі сынған, перископтары бүгілген, антенналары үзілген. Олар оған мылтық пен пулеметтен оқ жаудырды, ол бірден суға батып кетті. У-286 осылайша қайтыс болды деп саналады. Жарылыс кезінде жер бетіне лақтырылғаннан кейін батып кетті немесе суға батып кетті - айырмашылығы неде? Шындығында, ол енді ешқашан хабарласпаған. Менің ойымша, эсминецтің теңізшілері сүңгуір қайықтың нөміріне мән бермеді, олар өз жұмысын жасады. Бірақ мен оларға өкінемін.
U-250 неміс суасты қайығы (VII-C типті) Кронштадттағы құрғақ докта. 1944 жылы 30 маусымда Бьорке-Саунд аймағында МО-103 сүңгуір қайығының аңшысы (командир аға лейтенант А. П. Коленко) терең айыппен батып кетті. U-250 экипажының 46 мүшесі қаза тапты. Олардың алтауы командирмен бірге құтқарылды. 1944 жылы 14 қыркүйекте сүңгуір қайық көтеріліп, Койвистоға, содан кейін Кронштадтқа сүйрелді, онда оны қондырды.
U344 (мүмкін), 22.08.1944 ж. «Даринг» қиратушы өзегін мөрдің үстіне бүктеді ме?
U387 (өте мүмкін), отандық және шетелдік дереккөздерді мұқият салыстыру тек қана «Харди» жойғышының жеңіске жетуге болатынына сенуге негіз береді: 1944 жылы 8 желтоқсанда ол белгісіз сүңгуір қайықты қағып кетті, оны U- деп атауға болады. 387. Иә, сіз оны анықтай аласыз, өйткені одан басқа хабар болмады. Сүйреп апарған марсылықтар емес еді …
U585 (екіталай), 30 наурыз 1942 ж. «Громкий» эсминеці (командирі 2 -ші дәрежелі капитан А. И. Турин) сүңгуір қайықты тауып, оған шабуыл жасап, 9 үлкен және 8 кіші тереңдіктегі зарядты тастады. Сүңгуір қайық суға батқан жерде қоқыс, қағаз және май дақтары пайда болды. Болжам бойынша, бұл U-585 суасты қайығы болған.
U679 (мүмкін). 1945 жылдың 9 қаңтарында Балти теңізінде Пакри маякының солтүстік-шығысында орналасқан бұл сүңгуір қайыққа МО-124 сүңгуір қайығының аңшысы терең шабуылмен шабуыл жасады және жойылуы мүмкін. Дұшпандар ресми түрде растады.
Бұл МО-124 шотындағы екінші жеңіс екені белгілі болды: бірқатар дереккөздер бойынша 1944 жылы 26 желтоқсанда U-2342 XXIII сериялы суасты қайығын суға батырды. Немістер оны минадан қаза тапқандар тізіміне қосады.
Неміс суасты қайықтары Кеңес флотының жұмыс аймағында белгісіз себептермен өлтірілді
U367. Сүңгуір қайықтың өлуінің ең ықтимал себебі-Л-21 кеңестік сүңгуір қайығы орнатқан мина алаңы.
U479. Ресми түрде немістер «жоғалып кетті». Біздің мәлімет бойынша, оны Лембит кеңестік сүңгуір қайығы соққан. Біздің тарихшылар Лембитте мұндай қошқардың ізі жоқ екенін атап көрсетеді. Иә, сүңгуір қайықтың садағына зақым келген оқиға болды, бірақ олар бұл неміс суасты қайығы емес екеніне келісті.
U676. Кеніштер
U745. Кеніштер
U-416. Оның 1944 жылдың 12 желтоқсанында қайтыс болуының себебі де минаға байланысты. Мүмкін, бұл кеңестік L-3 суасты қайығы қойған мина шығар.
Біршама өзгеше арифметика. Жалпы алғанда, «немістер керемет болды, біздің әскери қызметкерлер қаншалықты көп жоғалтты, немістер керемет болды, бірақ біздікі олай болмады, өйткені олар аз суға батып кетті», жұмсақ айтқанда, біржақты. Дәлірек айтқанда …
Егер біз суасты қайықтарымыздың жоғалуын сол Балтық жағалауында алсақ, онда неміс флотының әрекетінен 4 қайық жоғалды, ал финдер мен шведтердің әрекетінен тағы 5. Қалғаны - сол миналар, авиация, екі жағдайда жерге артиллерия. Бірақ олар барлық 46 туралы айтады … Содан кейін тағы да дәлдік пен адалдық туралы. Таллин жолында жарылған біздің сүңгуір қайықтар - бұл шығын, бірақ біздің авиациямен аяқталған және экипаждары суға батқан неміс кемелері бұлай емес. Біртүрлі…
Флоттың штаб -пәтерінде бізде өте ақылды адамдар жоқ екендігіне күмән жоқ (және мен экскременттермен келісемін). Кім жүзетін артиллериялық батареялардың рөлін қоспағанда, жауынгерлік жер үсті кемелерін қалай қолдануға болатынын нақты түсінбеді. Ал су асты қайықтары бұл миналардың орнатылуын бұзудың орнына торлар мен миналарды итеріп жіберді. Сол Балтық жағалауында 1918 ж. Тек сол жылдардағы экипаждарды салыстырудың қажеті жоқ, өйткені 1918 жылы проблемалар көп болды. Ал Ұлы Отан соғысында бұлай болуы мүмкін еді. Өйткені флот өте әсерлі болды. Ал екі әскери кеме (ескі болса да, мамонттың нәжісі сияқты) неміс кеншілерін тарата алады. Мен крейсерлер тобы туралы үндемеймін. Теңізшілердің жауынгерлік рухы туралы. Оның орнына флот лужаға қамалды, матростар майдан шебіне жіберілді, әскерлер шоғырланған жерде зеңбіректер бір жерде атылды. Мен мұндай атысқа жеке өзім өте күмәнмен қараймын. Әсіресе, мен Қара теңізде «Париж коммунасы» 6 балдық дауылда Ескі Қырым аумағына от әкелгенін оқығанда …
Қазіргі кезде көптеген жазушылар жалпылауға бейім. «Ресей - Украинаның №1 жауы» тақырыбында тағы бір мәлімдеме жасау Украинадағы біреуді таң қалдырды, яғни барлық украиндықтар бізді жау санайды. Және бұл тұрғыда көп нәрсе қарастырылады. «Сталин (Жуков, Конев, тізім ұзақ) соғысты таза қанмен жеңді …» Ал соғыс кәмпитпен қашан жеңілді?
Сандармен оңай жұмыс істей алатын осындай тарихи экскременттер үшін соғыс компьютерлік стратегия болып көрінеді. Фигураларды алға -артқа жылжытатын штаб бар, фигуралар да бар. Кемелер, сүңгуір қайықтар, ұшақтар, танктер, басқа ештеңе жоқ. Соғыс осылай болады, бәрі Хасектің айтуы бойынша: «Маршюрттың басқа бағанасы …»
Сандардан бастап жоғарыда келтірілген тұжырымдар жасалады, мысалы мен келтірген. Тарихи геикке (сәйкес сөздік қорын пайдаланбай) айтуға болатын нәрсе - бұл тек бір нәрсе: «Сіз нені ойлап отырғаныңызды өзіңіз елестете аласыз ба?»
Әрине ол жасайды. Ол соқыр түрде (радарсыз және компьютерсіз) сүңгуір қайықтың жауынгерлік бағытын есептеп, үш торпедоның үшеуін сәтті соқты. Ол үшін барлық зениттік бөшкелерден қозғалатын және оқ ататын кеменің палубасына бомбалар қою қиындық тудырмады. Ол бәрін жасай алады. Сондықтан ол басқалардың әрекетін бағалауға батылы барады. Ал қандай да бір себептермен эволюцияның мұндай қателіктері көбейіп келеді. Жоғарыда айтылған шабуыл басқа тарих сүйер қауыммен салыстырғанда демалады. Рейх титулдары бар неміс кемелерінің өнімділік сипаттамалары мен әрекеттерін сүйкімді түрде сипаттаймын … Бірақ мен оларға кейінірек ораламын. Әңгіме айтатын нәрсе бар.
Мүмкін, мұндай экскреционистерді таңқалдырармын, мен бұл туралы есеп беремін: флот тек адмиралдар туралы емес. Және тек кемелер ғана емес. Олар да адамдар.
Бұл жоғарыдан келген ең ақымақ бұйрықтарға қарамастан өздерін флотқа берген флоттың адамдары. Теңізшілер, механиктер, торпедошылар, пулеметшілер, сигналшылар, сигналшылар … жүздеген мың. Олар сіздің әріптестеріңізге, кресло жауынгерлеріне емес, жауға зиян келтірді. Және олар мұны соңында жасады. Иә, флот бұл соғыста құрлық әскерлерінің көмекшісінен басқа ештеңе болған жоқ, негізінен, иә, оның басшыларының шектеулері мен ақымақтықтарына байланысты. Бірақ ол флот болды. Керісінше, ғасырдың басында армия мен флотта ақылды және тәжірибелі генералдар мен адмиралдар болды ма? Болды. Еуро-большевиктердің үгіт-насихатының арқасында армия да, флот та құлаған кезде олар не істей алды? Оқасы жоқ! Демек моральдық - армиясы жоқ генерал - бос орын. Керісінше, армия, тіпті генералы болмаса да, армия болып табылады. Ал адмиралы жоқ флот - бұл да флот. Бұл Ұлы Отан соғысы кезінде дәлелденді. Флот болды, және жаумен шайқасты, және кем емес зиян келтірді.
Бұрынғы кезде мұндай мақала бар еді: «Менде құрмет бар!» Баяндамашы оған осы құрметтің болуы (иеленуі, иеленуі) туралы түсіндірді. Неге керісінше болып жатқанын түсіне алмаймын. Неліктен неміс матростары мен сүңгуір қайықтарының намысы біздің интернетті (және тек қана емес) хакерлерге жүктеді?
Ачкасов, В. И., Басов А. В., Сумин А. И. және т.б.
«Кеңес Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік жолы»
С. Патянин мен М. Морозов «Екінші дүниежүзілік соғыстың неміс жойғыштары»
