30 -шы жылдардағы ауыр крейсер «Алжери» әлемдегі ең жақсы крейсерлердің бірі және Еуропадағы ең жақсы крейсерлердің бірі болды.
Франция жекпе -жектен шыққаннан кейін, ағылшын флоты Германия мен Италияның біріккен теңіз күштерімен күресуге мүмкіндік алды. Бірақ британдықтар заманауи және қуатты француз кемелері жау қолына түсуі мүмкін және оларға қарсы қолданылады деп қорқады. Шынында да, Александрияда бейтараптандырылған «X» формациясы мен бірнеше крейсерлерден басқа, бүкіл әлемге шашыраған жойғыштар, «Берн» авианосеці мен шағын кемелерден басқа, ағылшын порттарында өте ескі екі әскери кеме «Париж» мен «Курбе» пана тапты. 2 супер жойғыш (көшбасшы), 8 эсминец, 7 сүңгуір қайық және басқа да ұсақ -түйектер - француз флотының оннан бір бөлігінен аспайды, олардың орын ауыстыруына қарай, және олардың шын күшіне қарап, шамалы. 17 маусымда флоттың бас қолбасшысы адмирал Дадли Паунд премьер-министр В. Черчилльге Гудральдық крейсері Гуд пен Ark Royal ұшақ кемесінің басшылығымен вице-адмирал Джеймс Сомервиллдің басшылығымен Гибралтарда шоғырланғанын хабарлады. ол француз флотының қозғалысын бақылауға тиіс еді.
Бейбіт келісімге қол жеткізілген кезде, Сомервиллге Солтүстік Африка порттарындағы қауіп төндіретін француз кемелерін бейтараптандыруға бұйрық берілді. Операция «Катапульт» деп аталды.
Мұны кез келген дипломатиялық келіссөздер арқылы жүзеге асыру мүмкін болмағандықтан, қаражат таңдауда ұялуға дағдыланбаған ағылшындардың қатал күш қолданудан басқа амалы қалмады. Бірақ француз кемелері өте күшті болды, өз базаларында және жағалаудағы батареялардың қорғауында болды. Мұндай операция француздарды Ұлыбритания үкіметінің талаптарын орындауға немесе бас тартқан жағдайда жоюға көндіру үшін күштердің басым артықшылығын талап етті. Сомервилдің құрамы әсерлі болып көрінді: Hood крейсері, Resolution and Valiant кемесі, Ark Royal әуе кемесі, Arethusa және Enterprise жеңіл крейсерлері, 11 эсминец. Бірақ оған көптеген адамдар қарсы болды-шабуылдың негізгі нысаны ретінде таңдалған Мерс-Эль-Кебирде Дюнкерк, Страсбург, Прованс, Бриттани, Вольта, Могадор, Жолбарыс, Линкс, Керсайнт және Террибль, теңіз ұшағы басшылары болған. тасымалдаушы комендант тесті. Жақын жерде, Оран қаласында (шығысқа қарай бірнеше шақырым жерде) Тулоннан көшірілген жойғыштар, патрульдік қайықтар, мина жүзушілер мен аяқталмаған кемелер қауымы болды, ал Алжирде 7800 тонналық сегіз крейсер болды. Мерс-эль-Кебирдегі үлкен француз кемелері теңіз жағалауындағы пирстерге бекітілгендіктен, жағалауға тағзым етті, Сомервилл де тосын факторды қолдануға шешім қабылдады.
«Н» формациясы 1940 жылы 3 шілдеде таңертең Мерс эль-Кебирге жақындады. Сағат GMT 7 -де жалғыз Foxhound эсминеці портқа капитан Голландпен бірге кірді, ол Дюнкерктегі француз флагманына ол үшін маңызды есеп бар екенін хабарлады. Голландия бұрын Парижде теңіз атташесі болған, көптеген француз офицерлері оны жақсы білетін, ал басқа жағдайларда адмирал Женсул оны шын жүректен қарсы алатын еді. Француз адмиралының «рапорттың» ультиматумнан басқа ештеңе емес екенін білген кездегі таңданысын елестетіп көріңіз. Ал бақылаушылар британдық әскери кемелердің, крейсерлер мен эсминецтердің силуэтінің көкжиекте пайда болуы туралы хабарлады. Бұл Сомервилльдің күш -жігерін көрсете отырып, өз депутатына қолдау көрсеткен есепті қадамы болды. Француздарға олар әзілдеспегенін бірден көрсету керек болды. Әйтпесе, олар ұрысқа дайындалуы мүмкін еді, содан кейін жағдай түбегейлі өзгерер еді. Бірақ бұл Жеңсұлға абыройын түсіруге мүмкіндік берді. Ол Голландиямен сөйлесуден бас тартып, флаг офицері лейтенант Бернард Дюфайды келіссөзге жіберді. Дуфай Голландияның жақын досы болды және ағылшын тілінде жақсы сөйледі. Осының арқасында келіссөздер басталмай үзілмеді.
Соммервильге берілген ультиматумда. «Мәртебелі үкіметтің» атынан жазылған, бірлескен әскери қызмет туралы ескертулерден кейін, немістердің сатқындықтары мен Ұлыбритания мен Франция үкіметтері арасындағы 18 маусымда құрлыққа берілмес бұрын француз флоты қосылатыны туралы келісім. Британдық немесе су тасқыны кезінде француз әскери күштерінің Мерс эль-Кебир мен Оран командиріне таңдаудың төрт нұсқасы ұсынылды:
1) теңізге шығыңыз және Германия мен Италияны жеңгенше күресті жалғастыру үшін британдық флотқа қосылыңыз;
2) британдық порттарға бару үшін экипажы азайтылғанмен теңізге барыңыз, содан кейін француз матростары дереу елге қайтарылады, ал кемелер соғыс аяқталғанға дейін Франция үшін сақталады (шығын мен шығын үшін толық ақшалай өтем ұсынылды);
3) неміс пен итальяндықтарға қарсы француз кемелерін пайдалануға мүмкіндік беруге мүлде келгісі келмеген жағдайда, олармен келісімшартты бұзбау үшін, ағылшын экипажының жетекшілігімен экипажы қысқарып, Батыс Үндістандағы француз порттарына барыңыз (мысалы, Мартиникаға) немесе кемелер қарусыздандырылатын және соғыс аяқталғанға дейін сақталатын және экипаждар оралатын АҚШ порттарына;
4) алғашқы үш нұсқадан бас тартқан жағдайда - кемелерді 6 сағат ішінде суға батыру.
Ультиматум аяқталуы керек сөйлеммен аяқталды: «Егер сіз жоғарыда айтылғандардан бас тартсаңыз, менің мәртебелі үкіметтен сіздің кемелеріңіздің немістердің қолына түсуіне жол бермеу үшін барлық күштерді қолдануға бұйрық бар. немесе итальяндықтар ». Бұл қарапайым тілмен айтқанда, бұрынғы одақтастар өлтіру үшін оқ жаудыратынын білдірді.
Британдық Гуд (сол жақта) және Валиант әскери кемелері Дункерк немесе Мерс-эль-Кебир провансындағы француз әскери кемесінен жауап алды. «Катапульт» операциясы 1940 ж. 3 шілде, сағат 17.00 шамасында
Дженсуль алғашқы екі нұсқадан бірден бас тартты - олар немістермен бітім шарттарын тікелей бұзды. Үшіншісін де, әрине, неміс ультиматумының әсерінен: «Барлық кемелердің Англиядан қайтып келуі немесе бітім шарттарының толық қайта қаралуы» деп қарастырған жоқ. Сағат 9 -да Дюфай Голландияға өзінің адмиралының жауабын жеткізді, онда ол француз адмиралитетінің бұйрығынсыз өз кемелерін тапсыруға құқығы жоқ екенін және олардың бұйрығына сәйкес оларды су басуға болатынын айтты. Адмирал Дарлан, күшінде қалды, тек немістер немесе итальяндықтар басып алу қаупі туындаған жағдайда, тек күресу қалады: француз күшке күшпен жауап береді. Кемелердегі жұмылдыру жұмыстары тоқтатылып, теңізге шығуға дайындық басталды. Ол қажет болған жағдайда ұрысқа дайындықты да қамтыды.
10.50 -де Foxhound егер ультиматум шарттары қабылданбаса, адмирал Сомервилл француз кемелерінің айлақтан шығуына рұқсат бермейтіні туралы сигналды көтерді. Мұны растау үшін британдық теңіз ұшақтары 12.30 -да негізгі арнаға бірнеше магниттік миналарды тастады. Әрине, бұл келіссөзді одан әрі қиындатты.
Ультиматум 14: 00 -де аяқталды. Сағат 13.11 -де Foxhound -та жаңа сигнал көтерілді: «Егер сіз ұсыныстарды қабылдайтын болсаңыз, негізгі тақтадағы шаршы жалауды көтеріңіз; әйтпесе мен 14.11 -де оқ жаудырамын ». Бейбіт нәтижеге деген барлық үміт ақталды. Француз қолбасшысының позициясының күрделілігі сол күні француз адмиралитеті Бордодан Вичиге көшіп келе жатқанында және адмирал Дарланмен тікелей байланысының болмауында болды. Адмирал Дженсул келіссөздерді ұзартуға тырысты, жауап ретінде ол өз үкіметінің шешімін күтетінін білдірді, ал төрттен бір сағаттан кейін - Сомервиллдің өкілін адал әңгіме үшін қабылдауға дайын екендігінің жаңа белгісі. Сағат 15: 00 -де капитан Голландия адмирал Дженсульмен және оның қызметкерлерімен келіссөз жүргізу үшін Дюнкеркке отырды. Француздар қызу әңгіме кезінде келіскен максимум - олар экипажды қысқартады, бірақ олар кемелерді базадан шығарудан бас тартты. Уақыт өте келе, Сомервилдің француздар соғысқа дайындалады деген алаңдаушылығы күшейе түсті. 16.15 -те, Голландия мен Дженсуль әлі де достық қарым -қатынасты сақтауға тырысқанда, британдық командирден диспетчер келіп, барлық талқылауларды аяқтады: «Егер ұсыныстардың ешқайсысы 17.30 -ға дейін қабылданбаса - қайталаймын, 17.30 -ға дейін - мен батып кетуге мәжбүр боламын. сенің кемелерің! » Сағат 16.35 -те Голландия Дюнкерктен кетті. 1815 жылдан кейін француздар мен британдықтар арасындағы алғашқы қақтығыс, Ватерлоода қару өлген кезде болды.
Мерс эль-Кебир айлағында британдық эсминец пайда болғаннан бері өткен сағаттар француздар үшін бекер болған жоқ. Барлық кемелер жұпты жарықтандырды, экипаждар өздерінің жауынгерлік посттарына тарады. Қарусыздануды бастаған жағажай батареялары енді оқ атуға дайын болды. Аэродромдарда 42 жауынгер тұрды, олар қозғалтқыштарды ұшыруға жіберді. Орандағы барлық кемелер теңізге шығуға дайын болды, ал 4 сүңгуір қайық Ангуил мен Сұңқар Кейптері арасында тосқауыл қою туралы бұйрықты күтіп тұрды. Кеншілер Ұлыбританияның шахталарынан фейерверсті сыпырды. Жерорта теңізіндегі барлық француз күштері хабарланды, төрт ауыр крейсер мен 12 эсминец пен алты крейсерден тұратын 3 -ші эскадрилья мен Тулон, Алжирге теңізге шайқасқа дайын түрде шығуға және адмирал Дженсульмен тез арада қосылуға бұйрық берілді. ағылшындарға ескерту.
Портты тастап, британдық эскадрилья отының астында «Могадор» эсминециясына 381 мм ағылшын снаряды артқы жағынан тиді. Бұл тереңдіктегі зарядтардың жарылуына әкелді және жойғыштың қаттылығы машинаның артқы бөлігінің қабырғасына жетті. Кейінірек «Могадор» құрып кете алды және Ораннан жақындаған шағын кемелердің көмегімен өртті сөндіре бастады.
Ал Сомервилл жауынгерлік курста болды. Оның эскадрильясы Мерс-эль-Кебирден солтүстік-солтүстік-батысқа қарай 14000 м, бағыты-70, жылдамдығы-20 түйін. 16.54 -те (Ұлыбритания уақыты бойынша 17.54) бірінші волейбол атылды. «Резолюциядан» алынған он бес дюймдік снарядтар пирске қатты жетпей қалды, оның артында француз кемелері тұрды, оларды тас пен қоқыспен бомбалады. Бір жарым минуттан кейін Прованс бірінші болып жауап берді, 340 мм снарядтарды Дюнкерктің оң жағында тұрған тіректердің арасына атып жіберді - адмирал Женсуль якорьмен ұрысқысы келмеді, тек тар портқа рұқсат бермеді. барлық кемелер бір уақытта қозғала бастайды (бұл үшін британдықтар есептеледі!). Жауынгерлік кемелерге бағананы келесі ретпен құруға бұйрық берілді: Страсбург, Дюнкерк, Прованс, Бриттани. Супер жойғыштар өз мүмкіндіктеріне сәйкес теңізге өздері баруы керек еді. Қабырғаға тіреу сызығы мен якорь тізбегі бірінші снаряд пирске тигенге дейін берілген Страсбург бірден қозғала бастады. Ол автотұрақтан шыға салысымен снаряд пирске тиді, оның сынықтары кемедегі полярлықтар мен сигнал сәулелерін сындырып, құбырды тесіп кетті. Сағат 17.10-да (18.10) 1-ші дәрежелі капитан Луи Коллинз өзінің әскери кемесін негізгі жолға шығарып, теңізге қарай 15 түйінмен жүрді. Барлық 6 жойғыш оның артынан жүгірді.
Пирске 381 мм снарядтар вулейі тигенде, Дюнкеркке арқандар бекітіліп, қатал тізбек уланып қалды. Босатуға көмектесетін буксир екінші тірек пирске тиген кезде байлау сызықтарын кесуге мәжбүр болды. Дюнкерк командирі резервуарларды авиациялық бензинмен тез арада босатуға бұйрық берді және сағат 17.00 -де негізгі калибрмен оқ атуға бұйрық берді. Көп ұзамай 130 мм зеңбіректер ойнады. Дюнкерк британдықтарға ең жақын кеме болғандықтан, неміс рейдерлерін аулаудың бұрынғы серіктесі Гуд отты шоғырландырды. Осы сәтте француз кемесі өз айлығынан шыға бастаған кезде, «Сорғыштан» бірінші снаряд оны артқы жағына және. Ангар мен сержанттар кабинасынан өткеннен кейін, мен су құбырынан 2,5 метр төмен орналасқан қапталдық қаптамадан шығып кеттім. Бұл снаряд жарылған жоқ, өйткені ол тесілген жұқа табақшалар сақтандырғышты іске қосу үшін жеткіліксіз болды. Алайда, Дункерк арқылы қозғалыста ол порт жағындағы сымдардың бір бөлігін үзді, теңіз ұшақтарын көтеруге арналған кран қозғалтқыштарын өшірді және жанармай багының сол жағын су басуына әкелді.
Қайтарылған от тез және дәл болды, дегенмен қашықтықты анықтау рельеф пен Форт -Сантондағы Дюнкерк пен британдықтардың арасындағы орналасуды қиындатты.
Шамамен бір уақытта Бриттани соққыға жығылды, ал 17.03-те 381 мм снаряд Дункерктің артынан кіретін жолға кіруін күтетін Провансқа тиді. Прованстың артқы жағында өрт басталып, үлкен ағып кетті. Мен кемені жағаға 9 метр тереңдікте садақпен бекітуге тура келді. 17.07 -ге қарай британдықтарды садақтан қатерге дейін өртеп жіберді, ал екі минуттан кейін ескі әскери кеме аударыла бастады және кенеттен жарылып, 977 экипаж мүшесінің өмірін алды. Қалғандары бүкіл шайқас кезінде керемет түрде соққыдан құтылған теңіз комендантының сынақ көлігінен құтқарыла бастады.
Дюнкерк, 12 торапты құрайтын жолдан шығып бара жатып, 381 мм үш снарядтан құралды. Біріншісі, қару -жарақты қатты басып, оң жақ сыртқы мылтық портының үстіндегі №2 негізгі зеңбірек мұнарасының төбесіне тиді. Снарядтардың көпшілігі кемеден 2000 метр қашықтықта жерге құлап түсті. Бронь немесе снарядтың бір бөлігі оң жақтағы «жартылай мұнара» ішіндегі зарядтау науасына соғылып, түсірілген ұнтақты қақпақтардың алғашқы төрттен екі бөлігін жанып кетті. «Жартылай мұнараның» барлық қызметшілері түтін мен жалыннан қайтыс болды, бірақ сол жақ «жартылай мұнара» жұмысын жалғастырды-брондалған бөлік зақымдануды оқшаулады. (Жауынгерлік кемеде негізгі калибрлі төрт мылтықты мұнаралар болды, олар ішке бөлінді. Демек, «жартылай мұнара» термині).
Екінші раунд 225 мм белбеудің шетінен кеменің ортасына жақын орналасқан, борттың бортындағы 130-мм 2-ші мұнараға соғылды және 115 мм брондалған палубаны тесіп өтті. Дөңгелек мұнараны қайта тиеу бөліміне қатты зақым келтіріп, оқ -дәрілерді жеткізуге кедергі келтірді. Кеменің ортасына қарай қозғалысын жалғастыра отырып, ол фрагментацияға қарсы екі қалқаны жарып өтіп, кондиционер мен желдеткіш бөлімінде жарылды. Купе толығымен қирады, оның барлық қызметкерлері өлді немесе ауыр жараланды. Сонымен қатар, борт бортындағы жүктеу бөлігінде бірнеше зарядтау қабығы өртеніп, лифтке тиелген 130 мм-лік бірнеше снарядтар жарылды. Ал мұнда барлық қызметшілер өлтірілді. Жарылыс, сонымен қатар, машинаның алдыңғы бөлігіндегі құбырда болды. Төменгі броньды палубадағы бронь торы арқылы ыстық газдар, жалын мен сары түтіннің қою бұлттары купеге еніп кетті, онда 20 адам қаза тауып, он адам ғана қашып үлгерді, ал барлық механизмдер істен шыққан. Бұл соққы өте маңызды болып шықты, себебі ол электр қуатын өшіруге әкелді, бұл өртті басқару жүйесінің істен шығуына әкелді. Бұзылмайтын садақ мұнарасы жергілікті бақылауда оқ атуды жалғастыруға мәжбүр болды.
Үшінші снаряд екіншісінен сәл кейінірек борт бортының жанындағы суға түсіп, 225 мм белбеудің астына түсіп, тері мен танкке қарсы мылтық арасындағы барлық құрылымдарды тесіп кетті, олар соққыдан жарылды. Оның корпустағы траекториясы КО No2 және МО No1 аймағында өтті (сыртқы біліктер). Жарылыс төменгі бронды палубаны осы бөліктердің бүкіл ұзындығы бойынша, бензин бакының үстіндегі брондалған қиғашты қиратты. Кабельдер мен құбырларға арналған PTP және борттық туннель. Қабық сынықтары КО # 2 дұрыс қазандығында өрт туғызды, құбырлардағы бірнеше клапандарға зақым келтірді және қазандық пен турбиналық қондырғы арасындағы магистралды бу құбырын үзді. Ашық жерде тұрған КО қызметкерлеріне температурасы 350 градус болатын қашып кеткен өте қызған бу өлімге әкеліп соқтырды.
Бұл соққылардан кейін Дункеркте КО # 3 пен МО # 2 ғана жұмысын жалғастырды, олар ішкі біліктерге қызмет етті, бұл 20 тораптан аспайтын жылдамдық берді. Борттық кабельдердің зақымдануы порт жағына қосылғанша артқы жағына электр энергиясын берудің қысқа үзілуіне әкелді. Қолмен басқаруға көшуге тура келді. Негізгі қосалқы станциялардың бірінің істен шығуымен садақтың авариялық дизель генераторлары қосылды. Апаттық жарықтандыру қосылды және 1 -ші мұнара Сорғышта жиі атуды жалғастырды.
Жалпы алғанда, 17.10 (18.10) атысты тоқтату туралы бұйрық алғанға дейін Дюнкерк британдық флагманға 330 мм 40 40 снаряд түсірді, олардың волейлері өте қатты құлады. Осы уақытта, айлақта қозғалыссыз кемелерді 13 минут атқаннан кейін, жағдай британдықтар үшін жазасыз көрінуден қалды. «Дюнкерк» және жағалаудағы аккумуляторлар қарқынды түрде атылды, олар дәлірек болды, «Страсбург» жойғыштармен теңізге шығып кетті. Әйтеуір кемеден шыққан кезде арқан тартуды бәсеңдеткен «Моторадор» ғана жетпей қалды, ал бір секундтан соң артқы жағында 381 мм снаряд алынды. Жарылыс 16 тереңдіктегі зарядты жарып жіберді және жойғыштың артқы жағы МО -ның үлкен бөлігіне дейін жыртылды. Бірақ ол 6,5 метр тереңдікте садағын жағаға жабыстыра алды және Ораннан жақындаған шағын кемелердің көмегімен өртті сөндіре бастады.
Жанған және батып кеткен француз әскери кемелері экипаждары Тулондағы айлаққа батқаннан кейін келесі күні Британдық әуе күштерінің ұшағынан суретке түсірілді.
Біреуінің батып кетуіне және үш кеменің зақымдануына риза болған британдықтар батысқа бұрылып, түтін экраны орнатылды. «Страсбург» бес жойғышпен серпіліске шықты. Сілеусін мен жолбарыс Протеусқа батылдықпен шабуыл жасап, оның кемесіне шабуыл жасауына жол бермеді. Страсбург өзі айлақтан шығуды күзететін ағылшын Wrestler эсминеціне қатты оқ жаудырды, оны түтін экранының астында тез шегінуге мәжбүр етті. Француз кемелері толық қарқынмен дами бастады. Канастель мүйісінде оларға Ораннан тағы алты жойғыш қосылды. Солтүстік-батыста, атыс полигонында 330 мм және 130 мм снарядтардан қорғаныссыз британдық «Ark Royal» авиатасымалдаушысы көрінді. Бірақ ұрыс болған жоқ. Екінші жағынан, Корольдік Арканың палубасынан көтерілген және 124 кг бомбалары бар алты Суордфиш екі Скуемен бірге Страсбургке 17.44 (18.44) шабуыл жасады. Бірақ олар соққыларға қол жеткізе алмады, ал зенитті тығыз және дәл атқылау кезінде бір «Скуэ» атып түсірілді, ал екі «Суордфиш» зақымданғаны сонша, олар теңізге құлады.
Адмирал Сомервилл француз кемесін қуып жететін жалғыз флагман Гудты қуып жетуге шешім қабылдады. Бірақ 19 (20) сағатта «Гуд» пен «Страсбург» арасындағы қашықтық 44 км болды және азайтуды ойламады. Француз кемесінің жылдамдығын төмендетуге тырысып, Соммервилл Арк Роялға кетіп бара жатқан жауға торпедалық бомбалаушылармен шабуыл жасауды бұйырды. 40-50 минуттан кейін Свордфиш қысқа аралықпен екі шабуыл жасады, бірақ торпедалардың бәрі қираған жойғыштардың пердесінен шығып кетті. «Пурсувант» эсминеці (Оран қаласынан) жауынгерлік кемеге көрген торпедалар туралы алдын ала хабарлады, ал «Страсбург» рульді уақытында ауыстырып үлгерді. Қууды тоқтату керек болды. Сонымен қатар, Гудтың артынан келе жатқан жойғыштардың жанармайы таусылды, Валиант пен Резолюция сүңгуір қайыққа қарсы эскорты жоқ қауіпті аймақта болды, және крейсерлер мен эсминецтердің күшті отрядтары Алжирден жақындап келе жатыр деген хабар барлық жерден келді. Бұл басым күштермен түнгі шайқасқа тартылуды білдірді. Н формациясы 4 шілдеде Гибралтарға оралды.
«Страсбург» қазандық бөлмелерінің бірінде апат болғанша 25 түйін жылдамдықпен кетуді жалғастырды. Нәтижесінде бес адам қайтыс болды, ал жылдамдықты 20 түйінге дейін төмендетуге тура келді.45 минуттан кейін зақым жөнделді, ал кеме қайтадан жылдамдықты 25 торапқа жеткізді. H формациясымен одан әрі қақтығыстар болмас үшін Сардинияның оңтүстік ұшын дөңгелектеп, 20.10 -да 4 шілдеде Столбург Вольта, Тигр және Террибль басшыларымен бірге Тулонға келді.
Бірақ Дюнкерк дегенге қайта келу. 3 шілдеде 17.11 -де (18.11) ол теңізге шығу туралы ойланбаған жақсы күйде болды. Адмирал Дженсул зақымдалған кемеге жәрмеңкеден шығып, Сент-Андре айлағына баруды бұйырды, онда Форт-Сайтом мен жер бедері британдық артиллериялық атыстан біршама қорғанысты қамтамасыз ете алады. 3 минуттан кейін «Дюнкерк» бұйрықты орындап, якорьді 15 метр тереңдікте тастады. Экипаж бүлінуді тексеруге кірісті. Нәтижелер көңілсіз болды.
No3 мұнара қызметші өлтірілген ауаны ауыстырып тиеу бөлмесіндегі өрттен істен шыққан. Старт бортының сымдары үзіліп, апаттық бригадалар басқа тізбектерді қосу арқылы жауынгерлік бекеттердің қуат көзін қалпына келтіруге тырысты. Садақ МО мен оның КО-сы, сондай-ақ No4 мұнара лифті істен шықты (2-қару 130 мм сол жақ қондырғы). 2 -ші мұнараны (ГК) қолмен басқаруға болады, бірақ оған қуат көзі жоқ. №1 мұнара бүтін және 400 кВт дизельді генераторлармен жұмыс істейді. Брондалған есіктерді ашу мен жабудың гидравликалық механизмдері клапандар мен сақтау резервуарының зақымдануына байланысты істен шыққан. 330 мм және 130 мм зеңбіректерге арналған алыстатқыштар энергия жетіспеушілігінен жұмыс істемейді. №4 мұнара түтіні 130 мм садақ жертөлелерін шайқас кезінде сөндіруге мәжбүр етті. Сағат 20.00 шамасында No3 мұнара лифтінде жаңа жарылыстар болды. Бұл қызық емес екенін айтудың қажеті жоқ. Бұл күйде кеме шайқасты жалғастыра алмады. Бірақ қорқынышты, жалпы алғанда, тек үш снаряд.
Француздық «Bretagne» («Bretagne», 1915 жылы қызметке кірген) кемесі британдық флоттың «Catapult» операциясы кезінде Мерс-эль-Кебирде суға батып кетті. «Катапульт» операциясы кемелердің Францияның тапсырылуынан кейін немістердің бақылауына түсуіне жол бермеу үшін британдық және колониялық порттарда француз кемелерін басып алуға және жоюға бағытталған.
Бақытымызға орай, Дюнкерк базада болды. Адмирал Енсул оны таяз жерлерге апаруды бұйырды. Жерге тигенге дейін, No1 КО аймағындағы снарядтың бортындағы бірнеше жанармай цистерналары мен бос бөліктерді су басуына себеп болған снарядты тесік жөнделді. Қажет емес қызметкерлерді эвакуациялау дереу басталды, 400 адам жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін бортта қалды. Кешкі сағат 7 -де Эстрель мен Котаитен буксирлері Тер Нейв пен Сетус патрульдік кемелерімен бірге корабльдің орталық бөлігінен 8 метр тереңдікте 8 метр тереңдікте құрғаған жағаға шығарды. Борттағы 400 адам үшін қиын кезең басталды. Гипс тері тесілген жерлерге жағыла бастады. Электрмен жабдықтау толық қалпына келтірілгеннен кейін, олар қайтыс болған жолдастарды іздестіру мен іздестіру жұмыстарын бастады.
4 шілдеде Солтүстік Африкадағы теңіз күштерінің қолбасшысы адмирал Эстева коммюнике жариялап, «Дюнкеркке келтірілген залал шамалы және тез арада жөнделетінін» мәлімдеді. Бұл асығыс хабарландыру Корольдік Әскери -теңіз күштерінен тез жауап берді. 5 шілдеде кешке H формациясы қайтадан теңізге шығып, баяу жылдамдықты ажыратуды базада қалдырды. Адмирал Сомервилл басқа артиллериялық шайқас жүргізудің орнына, қазіргі заманға сай әрекет етуге шешім қабылдады - Дункерк жағалау сызығына шабуыл жасау үшін Ark Royal авианосецінің ұшақтарын қолданды. 6 шілдеде сағат 05.20 -да, Ораннан 90 миль қашықтықта, Арк Роял 12 Skue жауынгерлерімен бірге 12 Suordfish торпедалық бомбалаушысын ұшырды. Торпедалар 27 торап жылдамдығымен және тереңдігі шамамен 4 метр тереңдікте орнатылды. Мерс эль-Кебираның әуе қорғанысы таңертең шабуылға тойтарыс беруге дайын емес еді, тек ұшақтардың екінші толқыны ғана зениттік күшті отпен кездесті. Содан кейін ғана француз жауынгерлерінің араласуы болды.
Өкінішке орай, «Дюнкерк» командирі зениттік зеңбіректердің қызметшілерін жағаға шығарып, бортта төтенше жағдайлардың жеке құрамы ғана қалды. «Тер Нойве» патрульдік кемесі 3 шілдеде экипаждың кейбір мүшелері мен өлгендермен бірге табыттарды қабылдады. Бұл қайғылы процедура кезінде, 06.28 -де үш толқынмен шабуылдаған британдық ұшақтардың шабуылы басталды. Бірінші толқынның екі қылыш балықтары торпедоларын мерзімінен бұрын тастады және олар пирске соғылған кезде ешқандай зиян келтірместен жарылды. 9 минуттан кейін екінші толқын жақындады, бірақ тасталған үш торпеданың ешқайсысы Дюнкеркке тиген жоқ. Бірақ бір торпедо соғыс кемесінен кетуге асығып тұрған Тер Нойвқа тиді. Жарылыс кішігірім кемені екіге бөлді, ал оның үстіңгі құрылымының қоқыстары Дюнкеркке әсер етті. 06.50 -де тағы 6 Суордфиш жауынгерлік қақпақпен шықты. Самолет борт жағынан кіре отырып, зенитті қатты оққа ұшырады және жауынгерлердің шабуылына ұшырады. Құлаған торпедалар тағы да нысанаға жете алмады. Үш машинадан тұратын соңғы топ порт жағынан шабуыл жасады. Бұл жолы екі торпедо Дюнкеркке қарай жүгірді. Біреуі соғыс кемесінен 70 метрдей қашықтықта орналасқан «Эстрель» тартқышына тиіп, оны судың бетінен жарып жіберді. Екіншісі, ақаулы тереңдік құрылғысымен, Дюнкерк кильінің астынан өтіп, Тер Нойвтың қираған бөлігінің артқы бөлігіне тиіп, сақтандырғыштардың жоқтығына қарамастан, тереңдігі 100 килограмм болатын қырық екі зарядты жарып жіберді. Жарылыстың салдары өте ауыр болды. Старт бортының терісінде ұзындығы 40 метрдей тесік пайда болды. Бірнеше белбеу бронь табақтары ығыстырылды және ауадағы қорғаныс жүйесін су толтырды. Жарылыстың күшімен броньды белдіктің үстіндегі болат пластинаны жұлып алып, палубаға лақтырды, астына бірнеше адамды жерледі. Торпедоға қарсы қалқа таудан 40 метрге дейін үзілді, басқа су өткізбейтін қалқалар жыртылды немесе деформацияланды. Старт бортында күшті тізім болды және кеме су броньды белдіктен жоғары көтерілетін етіп алға қарай батып кетті. Зақымдалған қалқаның артындағы бөлімдер тұзды суға және сұйық отынға толды. Бұл шабуыл мен Дюнкерктегі алдыңғы шайқаста 210 адам қаза тапты. Егер кеме терең суда болса, мұндай жарылыс оның тез жойылуына әкелетіні сөзсіз.
Шұңқырға уақытша сылақ салынып, 8 тамызда Дюнкерк бос суға сүйрелді. Жөндеу жұмыстары өте баяу жүрді. Ал француздар қайда асығыс болды? Тек 1942 жылы 19 ақпанда Дюнкерк теңізге толық құпия түрде кетті. Жұмысшылар таңертең келгенде, олардың құралдары жағалауда ұқыпты түрде бүктелгенін көрді … басқа ештеңе жоқ. Келесі күні сағат 23.00-де кеме Мерс-эль-Кебирден сахнаның бір бөлігін алып Тулонға жетті.
Бұл операцияда британдық кемелер зардап шеккен жоқ. Бірақ олар өз міндеттерін әрең орындады. Барлық қазіргі француз кемелері аман қалды және олардың базаларын паналады. Яғни, британдық адмиралитет пен үкімет тұрғысынан бұрынғы одақтас флот жағынан болған қауіп сақталды. Жалпы, бұл қорқыныштар біршама алшақ көрінеді. Ағылшындар немістерге қарағанда ақымақ деп ойлады ма? Өйткені, немістер 1919 жылы британдық Scapa Flow флотында интернетте жүргендерді толтыра алды. Бірақ содан кейін олардың қарусыздандырылған кемелері Еуропадағы соғыс аяқталғаннан кейін бір жылдан кейін толық экипаждан алыс болды, және Британдық Корольдік Әскери -теңіз күштері теңіздегі жағдайды толығымен басқарды. Неліктен күшті флоты жоқ немістер француздардың өз кемелеріне батып кетуіне кедергі жасай алады деп күтуге болады? Сірә, британдықтарды бұрынғы одақтасына соншалықты қатыгездікпен қарауға мәжбүр еткен себеп басқа нәрсе еді …
Бұл операцияның негізгі нәтижесі 3 шілдеге дейін 100% дерлік ағылшыншыл болған француз теңізшілерінің бұрынғы одақтастарына деген көзқарас өзгерді және, әрине, британдықтардың пайдасына емес деп есептеуге болады. Тек екі жарым жылға жуық уақыттан кейін ғана британдық басшылық оның француз флоты туралы қорқынышының бекер екеніне және Мерс-эль-Кебирдегі нұсқауы бойынша жүздеген теңізшілердің бекер өлгеніне сенімді болды. Өз міндеттеріне адал француз теңізшілері немістердің флотын басып алу қаупімен бірінші кезекте Тулонда өз кемелерін суға батырды.
Француз «Арыстан» эсминеці (французша «Арыстан») 1942 жылы 27 қарашада Тулон әскери -теңіз базасының жол бойында тұрған фашистік Германия кемелерін басып алмау үшін Вичи режимінің адмиралитетінің бұйрығымен батып кетті. 1943 жылы оны итальяндықтар көтеріп, жөндеп, «ФР-21» атауымен итальян флотына енгізді. Алайда, 1943 жылдың 9 қыркүйегінде Италияның берілуінен кейін Ла Специя портында итальяндықтар оны тағы да су алды.
1942 жылы 8 қарашада одақтастар Солтүстік Африкаға қонды және бірнеше күннен кейін француз гарнизондары қарсыласуды тоқтатты. Одақтастарға және Африканың Атлантикалық жағалауындағы барлық кемелерге тапсырылды. Жауап ретінде Гитлер Францияның оңтүстігін басып алуға бұйрық берді, дегенмен бұл 1940 жылғы бітім шарттарын бұзды. 27 қарашада таңертең неміс танктері Тулонға кірді.
Бұл француз әскери -теңіз базасында сол кезде Жерорта теңізінің түкпір -түкпірінен жиналған 80 -ге жуық соғыс кемесі және ең заманауи және қуатты кемелер болды - бұл флот тоннажының жартысынан көбі. Негізгі соққы беретін күш - Адмирал де Лаборде теңізінің флоты - флагмандық әскери кеме Страсбург, ауыр крейсерлер Алжир, Дюплей және Кольберт, крейсерлер Марсельез және Жан де Вена, 10 көшбасшы мен 3 жойғыш. Тулон теңіз округінің командирі, вице -адмирал Маркустың қол астында Прованс әскери кемесі, теңіздік комендант сынақшы, екі жойғыш, 4 жойғыш және 10 сүңгуір қайық болды. Қалған кемелер (зақымдалған Дюнкерк, ауыр крейсер Фох, жеңіл La Galissoniere, 8 көшбасшы, 6 жойғыш және 10 сүңгуір қайық) бітім шартына сәйкес қарусыздандырылды және бортында экипаждың бір бөлігі ғана болды.
Бірақ Тулон теңізшілерге толып қана қойған жоқ. Неміс әскері бастаған босқындардың үлкен толқыны қаланы басып қалды, бұл қорғанысты ұйымдастыруды қиындатып, үрей туғызған қауесеттер тудырды. Негізгі гарнизонға көмекке келген армия полктері немістерге қатты қарсылық білдірді, бірақ теңіз командованиесі Жерорта теңізіне қуатты эскадрильяларды енгізген одақтастардың Мерс эль-Кебирді қайталауы мүмкіндігіне көбірек алаңдады. Жалпы, біз базаны барлығынан қорғауға дайын болуды және кемелерді немістер мен одақтастардың басып алу қаупімен су басуды шештік.
Бұл кезде Тулонға екі неміс танк колоннасы кірді, бірі батыстан, екіншісі шығыстан. Біріншісінде ең ірі кемелер орналасқан базаның негізгі верфтері мен айлақтарын басып алу міндеті тұрды, екіншісі - округ комендантының командалық пункті мен Мурильон кеме зауыты.
Адмирал де Лаборде өзінің флагманында болды, 05.20 -да Мурильон кеме зауыты басып алынды деген хабар келді. Бес минуттан кейін неміс танктері базаның солтүстік қақпасын жарып жіберді. Адмирал де Лаборде флотқа радио арқылы тез арада су басуға жалпы бұйрық берді. Радио операторлары оны үздіксіз қайталады, ал сигналисттер жалаушаларды көтерді: «Суға кет! Өзіңе батып кет! Өзіңе батып кет! «
Қараңғы болды және неміс танктері үлкен базаның қоймалары мен доктарының лабиринтінде адасып кетті. Сағат 6 -да ғана олардың бірі Страсбург пен үш крейсер бекітілген Milkhod пирстерінде пайда болды. Флагман қабырғадан алыстап кетті, экипаж кемеден кетуге дайындалды. Кем дегенде бірдеңе жасауға тырысқан танк командирі жауынгерлік кемесіне зеңбірек атуды бұйырды (немістер оқ кездейсоқ болды деп сендірді). Снаряд 130 мм мұнаралардың біріне тиіп, офицерді өлтірді және қару-жараққа жарылғыш зат қойған бірнеше теңізшілерді жаралады. Бірден зениттік зеңбірек оқ жаудырды, бірақ адмирал тоқтауға бұйрық берді.
Әлі қараңғы болды. Неміс жаяу әскері доктың шетіне жақындап Страсбургке айқайлады: «Адмирал, менің командирім сізге кемеңізді аман -есен тапсыруыңыз керек дейді».
Де Лаборде: «Ол қазірдің өзінде су астында қалды», - деп айқайлады.
Жағалауда неміс тілінде пікірталас басталды, тағы да дауыс шықты:
«Адмирал! Менің командирім сізге үлкен құрмет көрсетеді! »
Бұл арада кеме капитаны машиналық бөлмелердегі патша тастарының ашық екеніне және төменгі палубада адамдар қалмағанына көз жеткізіп, орындау үшін сирена белгісін берді. Бірден «Страсбург» жарылыстармен қоршалды - қару бірінен кейін бірі жарылды. Ішкі жарылыстар терінің ісінуіне әкелді, ал оның парақтары арасында пайда болған жарықтар мен сынықтар үлкен корпусқа су ағынын жылдамдатады. Көп ұзамай кеме айлақтың түбіне біркелкі қайыққа қонды, 2 метр батпаққа батып кетті. Жоғарғы палуба су астында 4 метр болды. Жарылған цистерналардың жан -жағына мұнай төгілді.
Француздық Dunkerque әскери кемесі, оны экипажы жарып жіберді, кейін ішінара бөлшектеді
Ауыр крейсер Алжирде, вице -адмирал Лакруаның флагманы, қатал мұнара жарылды. «Алжир» екі тәулік бойы жанып кетті, ал 30 градус банкімен түбіне дейін батып кеткен «Марсельез» крейсері бір аптадан астам уақыт бойы жанып кетті. Страсбургке ең жақын Колбер крейсері француздардың одан қашып бара жатқан екі тобы немістердің бортына көтерілуге тырысып жатқан кезде жарыла бастады. Әр жерден ұшатын фрагменттердің ысқырығы, адамдар катапультпен өртелген ұшақтың жарқын жалынымен жарықтандырылған қорғаныс іздеуге жүгірді.
Немістер Миссисси бассейнінде орналасқан Dupley ауыр крейсеріне көтеріле алды. Бірақ содан кейін жарылыстар басталып, кеме үлкен өкшесімен батып кетті, содан кейін жертөлелердің жарылуынан сағат 08.30 -да толығымен жойылды. Оларға Provence әскери кемесі де сәттілік әкелмеді, бірақ ол басқаларға қарағанда ұзағырақ батып кете бастаған жоқ, өйткені ол немістер басып алған базалық коменданттың штабынан телефон арқылы хабар алды: «Мосье Лавалдың (Вичи үкіметінің премьер -министрі) бұйрығы бар. оқиғаның аяқталғанын қабылдады ». Мұның арандату екенін түсінгенде, экипаж кеменің жауға құлап кетпеуі үшін қолдан келгеннің бәрін жасады. Аяқ астынан кетіп бара жатқан көлбеу палубаға көтеріле алған немістердің қолынан келгені батальон командирі контр -адмирал Марсель Джарри бастаған Прованс офицерлері мен офицерлерін әскери тұтқындар деп жариялау болды.
Бекітілген және әрең дегенде экипажға енген Дюнкеркті су басу қиынырақ болды. Кемеде олар корпусқа су жіберетін барлық нәрсені ашты, содан кейін олар док қақпаларын ашты. Бірақ түбінде жатқан кемені көтеруден гөрі, докты ағызу оңай болды. Сондықтан «Дюнкеркте» қызығушылық тудыратынның бәрі жойылды: мылтықтар, турбиналар, диапазондар, радиоаппаратура мен оптикалық құралдар, басқару бекеттері мен тұтас қондырмалар жарылды. Бұл кеме енді ешқашан жүзбеді.
1940 жылы 18 маусымда Бордо француз флотының командирі адмирал Дарлан, оның көмекшісі адмирал Офан және басқа да әскери -теңіз офицерлері британдық флот өкілдеріне тұтқындауға ешқашан жол бермейтіндіктерін айтты. немістердің француз кемелері. Олар уәделерін орындады, Тулондағы ең заманауи және қуатты 77 кемені: 3 әскери кемені (Страсбург, Прованс, Дюнкерк2), 7 крейсерді, 32 барлық сыныпты жойғышты, 16 сүңгуір қайықты, теңіз комендантының сынақ көлігін, 18 патрульдік кемені және одан кішісін суға батырып. кемелер.
Ағылшын джентльмендері ойын ережелеріне көңілі толмаса, оларды жай ғана өзгертеді деген сөз бар. Тарихта «ағылшын джентльмендерінің» әрекеттері осы принципке сәйкес келген көптеген мысалдар бар. «Ереже, Ұлыбритания, теңіздер!» … Бұрынғы «теңіз иесінің» билігі біртүрлі болды. Месс-Эль-Кебирдегі француз матростарының қанымен төленді, британдық, американдық және кеңестік Арктика суларында (біз PQ-17-ді ұмытып кеткенде сені ұрады!). Тарихи тұрғыда Англия тек жау ретінде жақсы болар еді. Мұндай одақтас болу өзі үшін одан да қымбат екені анық.
