Егер қазір біреу: «Ах, қалталы әскери кемелер …» десе, мен олардың ішінде не бар екенін білмеймін. Тұрақты ауыр крейсерлер, негізгі калибрді қоспағанда, маңызды болып шықты. Бірақ бұл тұрғыда да ол мүлде сәйкес келмейді.
«Deutschlands» 283 мм негізгі калибрлі болды, және сол кездегі барлық қалыпты әскери кемелер - 380 мм және одан жоғары, 460 дейін.
Тек Ресей / Кеңес жауынгерлік кемелері бұрын кептеліп қалған және калибрі 305 мм. Бірақ бұл ережеден гөрі ерекшелік.
Сонымен, бұл қандай әскери кеме? Иә Жоқ. Бірақ крейсерлер біртүрлі болып шықты. Негізінде, Германияның барлық жер үсті кемелері сияқты. Шынында да, кейде немістер әскери кемелерді дамытуда өз жолымен кеткен сияқты.
Менің көзқарасым бойынша, «Deutschland» типті ауыр крейсерлер кеме жасаудың осы біртүрлі тәсілінің шыңына айналды.
Тарихқа үңілейік.
1919 жылы 28 маусымда Бірінші дүниежүзілік соғыстың қорытындысы бойынша Версальда бейбіт келісімге қол қойылды, оның шарттарының бірі Германия жеңілген кемелердің санын шектеді.
Германияның «желілік флоты» ретінде алты әскери кемеге қызметте қалуға рұқсат берілді. Қалғандары өмірлерін жақсы жағдайда аяқтаған жоқ. Иә, 20 жылда жаңа кемелер салу мүмкін болды және қызықты шектеу болды. Жаңа кемелердің орын ауыстыруы 10 000 тоннадан аспауы керек еді, және бұл жалғыз шектеу болды.
Үш жылдан кейін Вашингтонда мен жазған келісім болды. Ал Германия кірмеген теңіз күштері крейсерлердің сыйымдылығын 10 000 тоннаға, ал негізгі калибрді 203 мм -ге дейін шектеуге міндеттеме алды.
Бір күлкілі нюанс пайда болды: немістер кем дегенде 10 мың тонна кеме жасай алады, бірақ оларды калибрлі түрде ешкім шектемеді, өйткені Германия Вашингтон әскери -теңіз келісіміне қол қоймады!
Ал немістер кенеттен аударылған артықшылықты пайдалануды шешті. Немесе олар бұл артықшылық деп ойлады.
Бірнеше жоба әзірленді, бірақ олар түрлі себептерге байланысты қабылданбады. Бірақ 1924 жылы Германия «флотының» жаңа командирі адмирал Ценкер флотқа қандай кеме қажет екенін нақты тұжырымдай алды.
Бұл батыл крейсерлер кемесі болуы керек, олар тез арада соғыс кемелері мен крейсерлерден құтылу үшін, ал сауыт пен қару ауыр крейсерлермен сенімді түрде күресуге мүмкіндік беруі керек еді.
Нәтижесінде, күрделі есептеулер мен эксперименттер арқылы әскери -теңіз күштері негізгі калибрді қажетсіз жоғарылатудың қажеті жоқ деген қорытындыға келді, әсіресе жылдамдық пен маневрлікке. Немістер үлкен калибрлі бөшкелер шығаруда белгілі бір қиындықтарға тап болды, өйткені Крупп зауыттарының бір бөлігі Франция басып алған Рур аймағында қалды.
1927 жылға қарай үш жоба дайын болды:
- соғыс кемесінің мониторы, 380 мм төрт зеңбірек, броньды белбеу - 250 мм, жылдамдық - 18 түйін;
- жауынгерлік кеме, 305 мм төрт зеңбірек, броньды белбеу- 250 мм, жылдамдығы 18 түйін (немесе 200 мм қару-жарақ пен 21 түйін);
- крейсерге ұқсас нәрсе, 280 мм алты зеңбірек, броньды белбеу- 100 мм, жылдамдығы 26-27 түйін.
Комиссия үшінші жобаға дауыс берді. Ол шынымен де заманауи көрінді. Содан кейін флот басшылығы өздерінің тілектер тізімімен жобаны өңдей бастады.
Алдымен артиллерияның құрамы өзгертілді. Жобаға сәйкес, кеме 120 мм калибрлі сегіз әмбебап қарумен қарулануы керек еді. Флот басшылығы әмбебап емес, 150 мм зеңбіректерді орнатуды талап етті. Ал әуе қорғанысындағы «тесік» 88 мм зениттік зеңбіректермен бекітілуі керек еді.
Сонымен қатар, палубада торпедо құбырлары үшін орын болуы керек еді, ал қормаларда торпедалар мен зениттік снарядтар үшін үлкен көлемде орын болды.
Жобаны осылай өзгерте отырып, барлығы бөлінген 10 000 тоннаны қанағаттандыру туралы емес екенін түсінді. Сондықтан броньды 60 мм -ге дейін кесуге тура келді.
Қару -жарақтан басқа, теңіз қолбасшылары жылдамдықты 31 түйінге дейін арттырғысы келді, бірақ бұл тым көп болды, сондықтан олар тынышталып, бірінші кемені 1929 жылы жатқызуға мәжбүр болды. Бұл Deutschland болды, содан кейін бүкіл серия аталды.
1931 жылы адмирал Scheer, ал 1932 жылы адмирал Graf Spee негізі қаланды.
Конструктивті не болды?
Осы уақытқа дейін әлемдегі барлық адамдарға ақылға қонымды кеме жасап, біз қалағанның бәрін 10 000 тонна орын ауыстыруға қою мүмкін емес екені белгілі болды. Мүмкін, бұл азды -көпті жапондықтармен, тіпті ескертулермен де шыққан шығар.
Сақталған екі ауыр салмақты үш мұнара орнына үш мылтықпен екі мұнара. Қару-жарақ соншалықты болды, иә, немістер кемелерін сауатты түрде брондау тұрғысынан әрқашан күшті болды, бірақ ешкім айтпаса да, ғажайып болған жоқ. Кемелер 203 мм снарядтардан іс жүзінде қорғансыз болды, ал 152 мм снарядтар қиындық тудыруы мүмкін.
Жылдамдық көрсеткіші қанағаттанарлық болды. Жалпы қуаты 56 800 а.к. болатын сегіз MAN дизель. 26-27 түйін жылдамдығын қамтамасыз етті. Иә, дизельді қозғалтқыштар 20 түйінге 10 түйінге дейін өте жақсы круиздік қашықтыққа кепілдік берді. Ақырын, бірақ сөзсіз.
Қару -жарақ. Негізгі калибр - бұл екі мұнарадағы 283 мм зеңбірек, максималды ату жылдамдығы минутына үш рет (іс жүзінде екі, ең жақсы) және атыс қашықтығы 36,5 км дейін.
Көмекші калибр ретінде 150 мм сегіз зеңбірек орнатылды, олардың әрқайсысы төрт. Өрттің максималды теориялық жылдамдығы минутына 10 айналымға дейін, бірақ нақты жағдайда ол екі есе аз. Мылтық мұнараларда болды, бірақ брондау жеткіліксіз болды.
Әуе шабуылдарынан қорғау үшін олардың саны үнемі өзгеріп тұратын 88 мм зениттік зеңбіректер мен шағын калибрлі қондырғылар қолданылды. 88 мм зеңбіректердің орнына 88 мм егіз қондырғылар орнатылды, соғыстың соңына дейін қос қондырмалардағы 37 мм болатын бастапқы сегіз қару 40 мм Flak 28 зеңбірегімен, жиырма сегіз 20 мм Flak 30 қосылды. зениттік пулеметтер мен сол 37 мм құралдардың екеуі.
Миналық-торпедалық қару-жарақ 533 мм торпедалық түтіктерден тұрды, олар негізгі калибрдің артқы мұнарасының артында орналасқан.
Кемелерде әуе тобы да болды. Әрбір крейсер катапультпен жабдықталған, ал жиынтықта Arado Ar196 екі теңіз ұшағы болды, бірақ іс жүзінде олар бір ұшақты басқарды. Айтпақшы, бұл көзқарас 1942 жылдың жазында кеңестік солтүстік сулардағы Шеердің істерін қатты бұзды.
Ал соңғысы, санада онымен бастау керек болса да, бірақ бұл ойластырылған. Орын ауыстыру.
Әрине, олар Вашингтон шекарасына сәйкес келмеді және бұл үшін секірді. Егер Deutschland өзі соншалықты күшті болмаса (10 770 тонна), адмирал Scheer - қазірдің өзінде 11 540 тонна, онда адмирал Graf Spee 12 540 тонна көлемінде болды. Көріп отырғаныңыздай, аппетит біртіндеп өсе бастады.
Сонымен шығысы қандай?
Шығару өте таңғажайып кемелер.
Автономия мен круиздік диапазон өте жақсы. Сонымен қатар, жылдамдық қасиеттері де солай. «Дойчландтардың» қай -қайсысы да әскери кемеден кететіні түсінікті, бірақ … «Репалс» пен «Ринаун», олар 20 жыл бұрын бостандыққа шыққанымен, бұл ғажайыптан оңай арылып кететін еді.
Қару -жарақ. Негізгі калибр жақсы, ешқандай сұрақ қойылмаған. Кез келген ауыр крейсер 283 мм снарядқа тұншығып өлер еді, бұл шын мәнінде Шпе жаңғақты қасап етпеген Эксетермен болды.
Бірақ 150 және 88 мм екі қосалқы калибрдің болуы өте ақталған жоқ. Көптеген сарапшылар егер 150 мм және 88 мм зениттік зеңбіректердің орнына Deutschlands 128 мм стационарлық вагондарды 12-14 дана мөлшерінде орнатса, бұл пайдалы болар еді, әсіресе 128 мм зеңбіректерден 150 мм -ден төмен емес.
Шыны керек, қосалқы калибрлі зеңбіректердің саны жеткіліксіз болды. Сіз калибрлі негізгі снарядтарыңызды қарусыз автокөліктерге оқ атпайсыз ба? Ал нақты әскери кемелерде «Дойчландс» сирек атылады.
Брондау. Бұл жерде немістер өз принциптерінен бас тартты және тапсырыс қалдыру принципі бойынша жасалды. Яғни, кемелер нашар қорғалған.
Ал бізде мәні неде? Бізде крейсерлік аңшы жоқ (кешіріңіз, тым баяу және сауытсыз), әмбебап рейдер. Нағыз жалғыз қарақшы, кез -келген қорғалмаған (тіпті қорғалатын) конвойдың найзағайы.
Бұл, шын мәнінде, кемелердің жауынгерлік тәжірибесі мен көрсетті.
Deutschlands тамаша жалғыз рейдерлер болып шықты. Олармен кездесетін кез келген көлік құрдымға кетеді, ал крейсерлер жеңіл және ауыр болса, неміс кемелерінің негізгі калибрінен сенімді түрде қорқады. Шынында да, әлемде неміс крейсерлері пайда болған кезде, Дойчландтардың кез келгенімен жеңіске жету мүмкіндігімен қорықпай күресуге қабілетті крейсерлік сыныптағы бірнеше кемелер (британдықтар мен жапондықтар) болды.
Ла Платадағы шайқас - бұл ең жақсы дәлел. Шпе Эксетерді кесіп тастап, Аякске қатты зақым келтірді. Тағы бір ауыр крейсер Камберленд арматура ретінде келе жатты, бірақ бірдеңе маған егер шайқас жалғаса берсе, оны өте қызық емес тағдыр күтіп тұрғанын айтады.
Шпиге қатысты, британдықтар немістерден моральдық жағынан басым болды. Лангсдорфпен шайқасты жалғастырыңыз, бәрі қалай болғанын көру керек.
Алайда, экипаждың қолынан қайтыс болғанға дейін «Адмирал Граф Шпи» 11 сауда кемелерін суға батырды, олардың көпшілігі британдық. Сондықтан кім үшін ол қауіпті болды, бұл түсінікті және түсінікті.
Адмирал Шир сәтті болды, 17 кемені батырып, тағы 3 -ін жүлдеге алды. Бірақ шайқаста тек екі кеме жойылды, тіпті сол кезде көліктен аударылған британдық көмекші крейсер Джервис Бэй мен советтік мұзжарғыш Александр Сибиряков болды »., олардың 76-мм зеңбіректері «Scheer» ге теориялық тұрғыдан да зиян келтіре алмады.
Deutschland / Lutzow азаматтық соттарды жеңгенімен мақтана алмады. Мұны сәтсіз кемелер санатына жатқызуға болады, өйткені крейсер қайтыс болғанға дейін негізінен жөнделді, өйткені ол қайтадан соғысқа қатысуға тырысқанда, оған бірдеңе болды.
Сонымен, жалпы алғанда, немістерде крейсерлердің найзағайы емес, қарусыз көліктердің найзағайлары болды. Бірақ бұл тактикалық қолданудың нюанстары, мен Deutschlands бастапқыда контррейсерлер емес, рейдерлер ретінде құрылған деп санайтындарды қолдаймын. Сәйкестіктер тым көп.
Бірақ барлық Deutschlands қазірдің өзінде салынып, жабдықталған кезде, олар әлемде үлкен дүрбелең туғызды. Барлығы немістер не салғанын тез түсінді. Олар шара қолдану керектігін түсінді, әйтпесе теңіз жолдарындағы үш заң бұзушы маңызды істер жасай алады. Бұл шын мәнінде «Sheer» мен «Spee» спектаклінде болды.
Осылайша, жаңа крейсерлердің еңбегін бағалай отырып, Еуропа жауап ретінде бірдеңе салуға асықты. Мысалы, француздар Дюнкерк класындағы жауынгерлік крейсерлерді құра бастады, ал итальяндықтар өздерінің ескі қорқыныштарын жоғары жылдамдықтағы әскери кемелердің жағдайына қалай жаңарту туралы ойлана бастады. Жалпы, әркімнің өз ісі болды.
Бұл арада немістер Дойчландты өз қолдарына алып, бұл туралы да ойлады.
Олар бұл крейсерлердің кемшіліктерін жақсы білетін. Әрі қарай жүру керек болды, сондықтан артықшылықтарды қабылдап, неміс әскері мен кеме жасаушылар ойлана бастады.
Егер сіз құрғақ жүк кемелері ғана қорықпайтындай етіп, кеменің от күшін арттырсаңыз? Айтыңызшы, үш мылтықтың екі мұнарасы емес, үшеуі?
Ал егер 150 мм 8 бөшке емес, одан да көп? Зениттік артиллерия 88 мм емес, 105? Сонымен қатар, модернизациядан кейін сол Шер 105 мм зениттік зеңбіректерді алып, олармен бірге құрғақ жүк кемелерін батып кетті.
Ал, жылдамдық. Десе де, 31 түйіннің құмар фигурасы әскерилер арасында өте танымал болды, өйткені сол Эксетер мен Камберленд 32 тораптан аспайды, бұл кемені британдық ауыр крейсерлерге қатысты автоматты түрде ұстап алуды қиындатады. Өкпе негізгі және қосалқы калибрлерден сенімді түрде қорқады.
Рас, 31 түйін жылдамдығы туралы айтатын болсақ, дизельді қозғалтқыштарды ұмытып, бу турбиналарына оралу қажет болды. Сонымен не қиын? Иә, круиздік диапазон күрт төмендейді, бірақ мұның бәрін шешуге болады.
Әрине, бұл өзгерістердің бәрі Вашингтон келісімдеріне түкіруді қажет етеді. Версаль келісіміне. Бірақ олар қазірдің өзінде түкірді, француздардан сол «Дюнкерк» 22-24 мың тонна аймақта алынды.
Шынында да, Германияда олар бұл құжаттарды, дәлірек айтқанда, Версаль шарты туралы ұмытып кетті. Немістер Вашингтонға қол қоймады.
Ал не болды?
Кеме әуесқойлары менің қайда бара жатқанымды біліп қойған.
Дұрыс, нәтиже - Шарнхорст пен Гнейсенау. Сондай -ақ, таңғажайып кемелер, дәл соғыс кемелері емес, бірақ бұл мүлде басқа әңгіме.
Дәл сол «Дойчландтарды» басқа классификациядағы кемелер ретінде бағалайтын болсақ, «оғаштан» басқа ештеңе ойға келмейді. Әрине, бұл кемелер Ұлыбритания мен АҚШ -тың «Вашингтон» крейсерлеріне жауап ретінде ойлап табылғанын үнемі талап ететін немістерге сенуге болады, бірақ көптеген оғаштықтар бар.
Эксетер (және бүкіл Йорк түрі) кез келген Deutschland -пен салыстырғанда арзан көрінеді. Соғыстан бұрын салынған соңғы ауыр крейсер болғанына қарамастан. Ал «Вашингтон» «Лондон» немістердің фонында күшті көрінбейді.
Алайда, британдықтар өздерінің ауыр крейсерлерін сериялы түрде құрды, «Yorks», «Kents», «Londons», «Norfolks» 3-5 блоктан тұрды. Немістер үш оғаш крейсер құрды, олардың әрқайсысы кез келген британдық кемеден мықты болды.
Дегенмен, сандар әрқашан жаман емес. Ал Ла Платадағы шайқас осыны көрсетті. Иә, бұл жерде адам факторы әлі де рөл атқарды, бірақ соған қарамастан: біреуі де ауыр крейсер емес, екеуі жеңіл «граф шпигін» жеңді. Иә, моральдық тұрғыда, бірақ Эксетер емес, неміс кемесі жарылды.
Мүмкін, егер немістер жалғыз әрекет етпесе, нәтиже мүлде басқаша болар еді.
Жиналғандар британдықтарды Шпиге үкім шығарды, көпшілікте Бисмаркті ұрды және топтасып Шарнхорстты суға батырды.
Ең жаңа, тіпті өте дамыған неміс кемелері жаудың ең жаңа емес, сандық жағынан жоғары күштерімен болған шайқастарда жеңіліске ұшырады.
Жалғыз рейдерлердің уақыты өтті, олар мұны Германияда бірден байқамады.
Тек осындай кемелердің пайда болуын түсіндіре алады. Және - екі мағынада да қымбат. Кригсмариннің рейдерлік-қарақшылық идеясы ең жақсы аяқталмаған болып шықты.
Бірақ шындықты айтайық: немістер барлығын Вашингтон стандартына сай етуге тырысты. Deutschlands біртүрлі, бірақ қызықты кемелер ретінде шықты. Бірақ Екінші дүниежүзілік соғыста оларға орын болмады.
