Жақында «Әскери шолу» беттерінде құрметті Евгений Даманцевтің Ресейдің аэроғарыш күштері үшін қауіптіліктің «қызыл» деңгейі туралы өте қызықты мақаласы жарияланды: Су-34 «тактиктерінің» бейресми жарысының нәтижесі. және F-15E «түсіндірілді». Тақырыптың қызықты болғаны соншалық, мақала әп -сәтте жұтып қойды. Алайда, сіз оны оқығанда, әрбір абзацта жаңа сұрақтар көбейіп кетті, оларға жауаптар құрметті автордың материалында табылмады.
Қажетті бас тарту: бұл мақаланың авторы өзін авиация саласындағы маман деп санамайды және төменде айтылғандардың бәрі оның көзқарасын білдіреді, бұл, әрине, түпкілікті ақиқат болмауы мүмкін.
Сонымен, тақырыптан бастайық. Американдық F-15E мен біздің Су-34 арасында айтылмайтын жарыс түрі бар екен. Бұл жерде есте сақтау керек, алғашқы F-15E ұшақтары 1988 жылы желтоқсанда АҚШ әуе күштеріне берілді, жеткізу 2001 жылға дейін жүргізілді және АҚШ әуе күштері үшін осы типтегі барлығы 236 ұшақ құрастырылды.
Негізінде Су-34 1994 жылы шығарылуы мүмкін еді, бірақ Одақтың ыдырауы мен одан кейінгі тәртіпсіздік ұшақтың қанатын алуға кедергі келтірді. Бірақ 2000 жылдары олар әлі де ол туралы еске алды-Су-24 жаппай есептен шығару қарсаңында.
Әрине, кеңестік кезеңнен бері көп уақыт өтті: бұрын «жақын шет елдерде» шығарылған компоненттердің өндірісін ұйымдастыру қажет болды, ұшақ техникасы да жетілдіруді талап етті. Су-34-тің мемлекеттік сынақтары 2011 жылға дейін жалғасқаны таңқаларлық емес, ал әуе кемесі Ресей әуе күштерімен 2014 жылы ғана қызметке енді. Басқаша айтқанда, бүгін бізде екі ұшақ бар, олардың біреуі енді ғана іске қосылады. қызмет, ал екіншісі, 2018 жылғыдай, ол әуе қанатына енген сәттен бастап 18-30 жыл қызмет етті және тұтастай алғанда өзінің өмірлік циклінің аяқталуына жақын.
Бұл екі ұшақтың арасында қандай жарыс болуы мүмкін? Егер біз Су-34-ті өткен ғасырдың 90-шы жылдарында пайдалануға берсек, жарыс туралы айтуға болар еді. Бірақ егер біз американдық әріптесінен 26 жыл өткен соң ұшақты қабылдайтын болсақ, бұл енді жарыс емес, қайғылы анекдоттың тақырыбы.
Егер бұл қандай жарыс екені белгісіз болса, онда оның нәтижесі неғұрлым түсініксіз: мақалада беделді автор F-15E мен Su-34 мүмкіндіктерін салыстырады. Айта кету керек, мұндай салыстыру американдық және отандық көліктердің жас айырмашылығына қарамастан, өте заңды. Шындығында, бүгінгі күні АҚШ әуе күштеріндегі тактикалық бомбардирлердің орны F-15E болып табылады, сондықтан оның және Су-34-тің ұқсас міндеттері бар, оларды әскери қақтығыс болған жағдайда шешуге тура келеді. машиналардың жасына жеңілдіктер немесе олардың жабдықтары туралы білмеу.
Су-34 пен Ф-15Е салыстыру неден басталады? F-15E ғажайып қару-AGM-158B JASSM-ER алыс қашықтықтағы тактикалық қанатты зымыранын алды деген хабарламадан (бұдан әрі-көрнекті Е. Даманцевтің мақаласынан үзінділер):
«Біріншіден, АҚШ Әскери -әуе күштерінің Strike Eagle тактикалық жауынгерлерімен жабдықталған барлық эскадрильяларының стратегиялық әсерлі қасиеттерге ие болуы.
Бұл жақсы шығар? Е. Даманцев тұрғысынан - тіпті тамаша, себебі АҚШ ұшақтары біздің ұшақтарға жетпейтін сияқты «ұзын қолды» алады. Бірақ бұл мақаланың авторында бұлыңғыр күмән бар, себебі - бұл.
Тактикалық бомбалаушы (біз бұл ұшақтың сыныбын алдыңғы қатардағы бомбалаушы деп атадық)-жаудың әуе қорғанысының күшті қарсыласуы жағдайында жедел және тактикалық тереңдікте қарсыластың жердегі (жер үсті) нысандарына әуе соққыларын беруге арналған ұшақ. Басқаша айтқанда, тактикалық бомбалаушының ұрыс алаңында өзіндік, өзіне тән және ерекше міндеттері бар.
Қарсыластың аумағында стратегиялық маңызы бар нысандарды, жалпы айтқанда, стратегиялық авиация шешуі керек деп түсінілетін стратегиялық міндеттер. Ол үшін оның арнайы ұшақтары мен сол қарулары бар.
AGM-158B JASSM-ER алған F-15E стратегиялық бомбалаушының міндеттерін тиімді орындай ала ма? Қарайық. Е. Даманцев былай деп жазады:
«Жанармай құюсыз аралас ұшу профилімен F-15E берілген зымыранның ұшу қашықтығы 2500 км-ге жақындайды (Х-15 аэробалистикалық зымырандарын пайдаланатын Ту-22М3 ұзақ қашықтықтағы бомбалаушы ұшақтарының соққыларымен салыстыруға болады).
Ендеше, оны анықтауға тырысайық. ПТБ (жанармай құю цистерналары) аралас профильде ұшқанда F-15E-дің радиусы 1270 км. AGM-158B JASSM-ER модификациясының ұшу қашықтығы әдетте 1300 км ретінде көрсетіледі. F-15E жалпы максималды соққы диапазоны-1270 км + 1300 км = 2570 км. Бәрі дұрыс сияқты, бірақ бір айырмашылық бар - біз американдық ұшақтың жауынгерлік радиуста 1270 км ұшуға қабілетті екенін білмейміз. Өйткені көбінесе истребитель-бомбалаушылар үшін (және F-15E әлі де оларға өте жақын), максималды жауынгерлік радиусы соққы үшін емес, әдетте жауынгерлік жүктің зениттік нұсқасы үшін көрсетілген, ол әдетте AMRAAM жұп зымырандары (осындай бір ракетаның массасы шамамен 161 кг) және сол «Sidewinder» (91 кг), яғни ештеңеден сәл артық.
Енді біз Ту-22М3М қабылдаймыз. Оның жауынгерлік радиусы әдетте дыбыс астындағы жылдамдықта 2410 км және аралас профиль бойынша көрсетіледі - яғни. жағдайларда F-15E үшін хабарланған жағдайларға ұқсас, бірақ … 12 тонна жүктемеде. Х-15 аэробалистикалық зымыранының ұшу қашықтығы шамамен 285-300 км болатынын ескере отырып, Ту-22М3М-дің максималды соққы қашықтығы шынымен 2 695-2 710 км құрайды. Рас, Ту-22М3М осы қашықтыққа F-15E-ге қарағанда әлдеқайда көп зымырандарды «жеткізеді» немесе оқ-дәрілердің азаюымен қосымша отын алып, оның жауынгерлік радиусын арттыра алады.
Бірақ тағы бір таңқаларлық: неге Е. Даманцев салыстыру үшін Х-15 ұшағын қабылдайды, ұшу қашықтығы 800-1000 км Х-32 емес?
Бұл жағдайда Ту-22М3М соққысының қашықтығы 3210–3410 км-ге дейін артады, бұл F-15E-ге қарағанда 1,25–1,33 ұзағырақ. Және қанша AGM-158B JASSM-ER зымырандары F-15E-дің максималды жауынгерлік радиусын қабылдай алады, ал қанша Х-32-Ту-22М3М?
Тағы бір түсініксіз сәт бар. Құрметті автор былай деп жазады:
«Ауада жанармай құюсыз, Белгород, Калуга, Псков және Ленинград облыстарындағы объектілерге ұшырулар жүргізілуі мүмкін (Авб Лейкенес ұшу кезінде). Германия Федеративті Республикасы немесе Шығыс Еуропа аумағы бойынша F-15E бір рет жанармай құю жағдайында Кубань, Поволжье мен Батыс Оралдың маңызды нысандары қол жетімді болады ».
Жоқ, мәселе Ангела Меркельді F-15E өзінің батыс территориясында жанармай құюы үшін Германияны қайтадан екіге бөлуге қалай сендіру керек емес. Құдай онымен және Батыс Оралмен бірге болсын, бірақ мұнда, мысалы, Ресей -Латвия шекарасынан Пермьге дейін - 1685 км. Бұл қала бойынша максималды ұшу қашықтығы 1300 км болатын JASSM-ER ұшыру үшін біздің әуе кеңістігімізге 400 км дерлік басып кіру қажет. Шынымен де дәл осы уақытта біздің әуе қорғанысы мен бейнеконференция күн сәулесінде тыныш ұйықтай ма?
Тағы да, бұл жерде АҚШ Әуе күштері өзінің жауынгерлік күші бойынша НАТО -ның барлық басқа елдерінің Әуе күштеріне және Ресейдің Аэроғарыштық күштеріне сәйкес келеді және егер оларға Еуропада жинақталуға уақыт берілсе және олар қажет болса, дәлелдеуге болады. жаман, олар басып алады, біз оларды тоқтатпаймыз. Бұл, әрине, рас, бірақ мақалада екі ұшақтың жауынгерлік қасиеттері салыстырылады. Сөз жоқ, «біздің ұшақ жақсы, өйткені бізде олардың біреуі сіздікі» деген пікір нақты қақтығыста өте маңызды, бірақ өнімділік сипаттамаларын салыстыру кезінде бұл орынды емес.
Бірақ біздің зымыран тасығыштарға оралыңыз. Ту-22М3, американдық ұшақтардан айырмашылығы, жоғары жылдамдықта жүре алады, бірақ оңтайландырылмаған.
Осылайша, F-15E Ту-22М3М-ден ең заманауи қанатты зымырандардың соққыларының ауқымы немесе осы соққылардың берілу жылдамдығы немесе «қанат астындағы» зымырандар саны бойынша ешқандай артықшылыққа ие емес. Бірақ Ту-22М3М-бұл стратегиялық емес бомбалаушы, бұл толыққанды «стратег» пен тактикалық бомбалаушы арасындағы айқас. Ту-160 сияқты нағыз стратегиялық зымыран тасығышпен F-15E мүмкіндіктерін салыстыру тіпті біршама күлкілі. Аэродромның үстінде ауаға көтерілген және еш жерде ұшпайтын Ту-160 өзінің қанатты зымырандарын F-15E ұшағынан екі есе (басқа дерек бойынша-шамамен төрт есе) ең жоғары радиуста ұшырады. Басқаша айтқанда, F-15E стратегиялық бомбалаушы ретінде қолданылуы мүмкін … бірақ бұл өте нашар стратегиялық бомбалаушы болады. Тіпті F-15E эскадрильясы осы кластағы бір мамандандырылған ұшақтан ұтылады.
Бұл F-15E-ді алыс қашықтықтағы AGM-158B JASSM-ER зымырандарымен жабдықтау қателік дегенді білдіре ме? Әрине жоқ. Жаңа JASSM-ER-ді американдық ұшақтың қанатының астына іліп қою мүмкіндігі оның негізгі міндеттерінен басқа, F-15E енді ұшыру нүктесінен 1300 км қашықтықта орналасқан нысандарды тарта алатынын білдіреді. Бұл кейбір жағдайларда өте пайдалы болуы мүмкін.
Алайда, бұл тіркестің кілті «олардың негізгі міндеттеріне қосымша».
Жоғарыда біз тактикалық бомбалаушының міндеті - жаудың нысандарын жедел және тактикалық тереңдікке дейін жою екенін айттық. Ал F-15E AGM-158B тасымалдау қабілеті бұл мәселені шешу мүмкіндігіне ештеңе қоспайды-бұл үшін алыс қашықтықтағы JASSM-ER жай ғана артық. Тағы да, қарапайым мысал-мысалы, біздің Қорғаныс министрлігімізде біреу F-15E-ді алыс қашықтықтағы зымырандармен жабдықтауды жүрегіне алды, қажетті ТК шығарды, ал дизайнерлер Х-101 немесе Х-102 қанатты зымыранын іліп қойды. Су-34-те, 4500 немесе 5500 км қашықтықта немесе одан да көп. Бұл үшін техникалық мүмкіндік бар, зымыранның салмағы 2,5 тоннадан аз, бұл Су-34 үшін қол жетімдіден көп. Иә, бұл жағдайда біздің ұшақ … eghkm … қолы ұзарады, бірақ бұл тактикалық бомбалаушы ретінде Су-34 мүмкіндіктерін арттырады ма? Жалпы, жоқ, өйткені X-101 мүлде басқа тапсырмаларға арналған.
Қарсыластың жауынгерлік құрамасының тереңінде (немесе олардың артында) нысанаға соққы беру үшін тактикалық бомбалаушы жауға мүмкіндігінше аз көрінуі керек. Ол «әуе патшасы» емес және жаудың жауынгерлерімен кездесуден аулақ болуы керек. Ол жердегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс компоненттері үшін «көрінбейтін» болуы керек, бірақ ол осы компоненттерді басу мен жоюды білуі керек. Бұл жағдайда әуе кемесі қиын кептелу жағдайында «жұмыс істей» алуы керек, қажет болған жағдайда - кептелуді қолдана отырып, қажетсіз «назар аударудан» қорғай алады. Сондықтан тактикалық бомбалаушы үшін негізгі технологиялар:
1. Радарлық қолтаңбаны төмендету технологиялары - «жасырын».
2). Қарсыластың нысандарын пассивті, сәулеленбейтін құралдармен анықтаудың және жіктеудің максималды мүмкіндіктерін қамтамасыз ететін жабдық, мысалы, оптоэлектронды бақылау мен нысанаға алу жүйесі.
3. Қолданылған оқ -дәрілердің нысанаға тигеніне көз жеткізудің тамаша жүйесі.
4. Электронды қарсы шаралар мен әуе кемелерін қорғаудың басқа құралдарының кешендері.
Бір қызығы, бірақ Е. Даманцевтің мақаласында көрсетілген талдау жоқ. Ол F-15E мен Су-34-тің стратегиялық бомбалаушы функцияларын қаншалықты жақсы орындай алатынын зерттейді, ол бұл ұшақтардың радарларын салыстыра отырып, әуе шайқастарындағы мүмкіндіктерін зерттейді, бірақ ол бұл машиналардың мүмкіндіктерін мүлде салыстырмайды. өз сыныбына тән міндеттер, яғни қиын жағдайда жаудың жердегі нысандарын жою.
Оның орнына біз оқимыз:
«Егер АҚШ көлігінде 1200 км қашықтықтағы JASSM-ER болса, онда біздің Су-34 негізгі қашықтық калибрі 285 км қашықтықтағы Kh-59MK2 Ovod-M болып табылады … Нәтижесінде максимум Ovoda-M көмегімен Су-34 соққысының «тереңдігі» F-15E Strke Eagle үшін 2500 км-ге қарсы 1415 км құрайды.
Әрине … қарудың ұзындығын өлшеу - бұл қызықты және қызықты әрекет, бірақ бұл тактикалық бомбалаушының мүмкіндіктерін анықтамайды. Содан кейін, егер біз бір нәрсені салыстыруға тырысатын болсақ, оны дұрыс жасаған дұрыс болар еді. Е. Даманцев соққының «тереңдігін» былай қарастырады: F-15E жауынгерлік радиусының 1270 км + JASSM-ER диапазонының 1200 км = 2470 км. Су-34 жауынгерлік радиусы 1130 км, Gadfly ұшу қашықтығы 285 км, 1130 км + 285 км = 1415 км.
Барлығы жақсы болар еді, бірақ тек Су-34 үшін оның жауынгерлік радиусы ПТБ бар төмен биіктіктегі ұшу кезінде, ал F-15E үшін-аралас ұшу профилімен алынады. Бірақ егер біз салыстырмалы фигураларды алсақ (екі ұшақтың да биіктіктегі профилі үшін), онда жауынгерлік радиусы американдық «Бүркіт» үшін 800 км және Су-34 үшін 1130 км = болады. Сәйкесінше, F-15E соққысының тереңдігі 2100 км құрайды (JASSM-ER әлі 1200 емес, 1300 км ұшатынын ескере отырып), ал Су-34 үшін-1415 км. Аралас профиль бойынша ұшқанда (мұндай Су-34 1, 41 есе үлкен, яғни оның жауынгерлік радиусы «жерге жақын» деп есептесек), біз соққының тереңдігін 2 078 км-ге қарсы аламыз. «Американдық» үшін 2570 м.
Бірақ бұл бәрі емес. HAK-59MK2 Ovod-M 290 шақырымдық ұшу қашықтығы MAKS-2015-те жарияланды, және біз 300 км ұшу диапазонында шектелген экспорттық нұсқа туралы және отандық аэроғарыш үшін айтылатынын жоққа шығаруға болмайды. жүйелер одан да көп болуы мүмкін. Болса да - олай болмауы мүмкін. Мәселе мынада, тактикалық бомбалаушы авиация операциялық тереңдікте «жұмыс істеуге» бағытталған, яғни. Майдан шебінен 200, максимум 300 км және «Овод-М» дәл сол арқылы атылады. Тағы қанша?
Әрі қарай Е. Даманцев американдық AN / APG -82 (V) 1 радарының артықшылықтары туралы айтады және бұл, әрине, солай - американдық AFAR әлдеқайда мінсіз. Айтпақшы, қанша?
«RCS 1 шаршы метрлік мақсатты анықтау ауқымы. м-145 км-ге жуық APG-82, бұл Су-34-ке орнатылған Ш-141 (В004) қарағанда 60% жақсы! «
Жалпы айтқанда, Raytheon өзінің радарлары туралы ақпаратпен бөліскісі келмейді: AN / APG -82 (V) 1 үшін осы мақаланың авторы осындай деректерді кездестірді - 3 шаршы метрлік RCS көмегімен нысанды анықтау. м 170 км қашықтықта. Су -34 үшін - 120 км, ол 60%емес, 41, 7%артықшылық береді. Бірақ мәселе басқаша-Sh-141E теледидармен, термиялық бейнелеу және лазерлік навигация мен көру жүйелерімен, электронды барлау кешенімен, электронды қарсы шаралармен және белсенді кептелумен біріктірілген, ал AN / APG-82 (V) 1 ше? Бұрын F-15E үшін рельефті конверттеу режимі тек LANTIRN үстеме контейнерлерін қолдану арқылы мүмкін болды, бірақ қазір? Айтпақшы, Sh-141 үшін бұл стандартты жұмыс режимдерінің бірі. AN / APG-82 (V) 1 туралы сөйлескенде Е. Даманцев былай деп жазады:
«… таратушы және қабылдайтын модульдердің жекелеген топтары қарсыластың радиоаппаратурасы бағытына бағытталған кедергілерді орнату үшін пайдаланылуы мүмкін».
Бұл керемет шеберлік. Бұл мақаланың авторы білетіндей, біздің радарлар да осылай істей алады, бірақ автор қателескен шығар. Әуе кемесінің жауынгерлік тиімділігі тек радармен ғана емес, оның барлық жүйелерімен анықталатындығында қате болмайды. Ең жаңа РЕП кешендері (сол «Хибини»), бірқатар шолуларға сәйкес, Су-34 электронды қарсы шараларының мүмкіндіктерін мамандандырылған американдық ұшақ E / A-18G сияқты электронды соғыс құбыжықтарымен қатар қояды. Growler », ол F-15E-дің ұқсас мүмкіндіктерінен айқын түрде асып түседі …
Е. Даманцев LPI режимін енгізумен бізді қорқытады. Шындығында, бүгінде планетаның бүкіл әуе кеңістігі белгілі бір мақсаттағы радио толқындарымен қамтылған - көптеген радарлар, радиостанциялар, ретрансляторлар, ұялы байланыс және басқа радиоактивті көздер айналамыздағы шындықты бұрыннан толтырған, және «фондық радио шуын» қалыптастырады. Басқаша айтқанда, LPI режимі әуе кемесінің әуе радарлары өте күрделі және үнемі өзгеретін модуляцияның сигналын шығаратындығынан және оны қабылдау станциясындағы қуат тұрғысынан «фондық шу» ретінде жасыратындай күштен тұрады. сәулеленетін ұшақтар. Идея - «ақ шудан» билікте ерекшеленбейтін бөлек және ұқсас емес сигналдар қарсыластың әуедегі радарының сәулеленуі ретінде қабылданбайды.
Егжей -тегжейлі айтпай -ақ, Е. Даманцевтің басқа сөздеріне назар аударайық:
«… Мұндай сәулелену көзін электронды барлаудың арнайы құралдарымен ғана анықтауға болады, мысалы, жаңа SPO L-150 Pastel.
Су-34 ұшақтары L-150 Pastel SPO-мен қаруланған. Ал F-15E-де LPI режимінің артықшылығы неде?
АҚШ пен Ресейдің радар бортындағы тактикалық бомбалаушылардың мүмкіндіктері туралы болжамдар әрине қызықты, бірақ бір маңызды нюанс бар. Факт мынада: тактикалық бомбалаушы әдетте ғарыш, әуе немесе басқа барлау арқылы бұрын орналасқан жері анықталған нысандарды жою үшін қолданылады. Сондықтан тактикалық бомбалаушының міндеті - мақсатқа мүмкіндігінше көзге түспеу, борттық бақылау жүйелерінің көмегімен қосымша барлау жүргізу және нысанды жою. Ең дұрысы, жауынгерлік тапсырманы орындау кезінде тактикалық бомбалаушы өзінің радарын мүлде қамтымауы керек, себебі жауға: «Мен осындамын, дәл қазір мен мұны істеймін!» қазіргі соғыста, бәлкім, жоқ.
Жауынгерлік ұшақтың радарлары дөңгелек көріністі қамтамасыз етпейді; ол белгілі бір секторда оның қозғалысы бағытында іздейді. Сонымен қатар, жаудың электронды барлау станциялары (және, әрине, біздің), радиолокациялық радиацияны борттық радарға қарағанда әлдеқайда үлкен қашықтықта - нысанды анықтауға қабілетті. Екінші жағынан, бірқатар радарлар тек белсенді емес, сонымен қатар пассивті режимде де жұмыс жасай алады, бұл электронды барлаудың жақсы құралы бола алады, бұл тактикалық бомбалаушы үшін өте пайдалы болар еді. AN / APG-82 (V) 1 және Sh-141E-де мұндай мүмкіндіктер бар ма? Өкінішке орай, біз бұл мақаладан ештеңе білмейміз.
Е. Даманцев радарының анализін аяқтағаннан кейін тамаша қорытынды жасайды
«Біріншісінің жоғары ажыратымдылығын ескере отырып, мүмкін болатын LPI режимі, бағытталған кептелісті құру мүмкіндігі, сонымен қатар РЭБ көзі аймағында сәулелену үлгісінде« төмендеу »қалыптастыру мүмкіндігі, жалпы потенциал. F -15E 50 км -ден асатын ауада артықшылыққа ие болу міндеттерінде Су -34 мүмкіндіктерінен бірнеше есе асып түседі.
«Әуе артықшылығына ие болу» міндеті ешқашан тактикалық бомбалаушы алдында ешкім қойған жоқ деп айту ғана қалады. Отандық бомбалаушы авиацияның негізгі міндеттері:
· Зымырандық және ядролық қаруды жою;
· Ұшу алаңдарында (учаскелерде) әуе кемелерін (тікұшақтар) және басқа объектілерді жою;
· ҚР командалық пункттері мен жер элементтерінің жеңілуі;
· Қарсыластың жұмыс күші мен әскери техникасын (танктер, артиллерия, әуе қорғанысы) операциялық тереңдікте жеңу;
· Теміржол вокзалдарын, көпірлерді, өткелдерді және басқа объектілерді бұзу;
· Ұшу мен түсу аймақтарында әуе мен теңіз қонуларының жеңілуі.
Бомбалаушыларды әуеде барлау үшін де қолдануға болады.
Егер біз F-15E-ді Су-34-пен салыстыратын болсақ, онда жердегі нысандарға қару-жарақпен басқару жүйелері бойынша талдаудан бастаған жөн. Су-34 және Ф-15Е мұнда әр түрлі түсініктердің спикері ретінде пайда болады, өйткені американдық ұшақтар контейнерлерді орналастыруға бағытталған, ал Су-34-те интеграцияланған. Әр әдістің өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Мысалы, контейнерлік кешен ұшақтың аэродинамикасын нашарлатады және оның RCS -ті жоғарылатады, бірақ екінші жағынан, егер қанаттарының астында бомбалар мен ракеталар шоғыры ілулі тұрса, онда екі контейнер ештеңені шешпейді. Екінші жағынан, контейнерді алып тастау және жаңасын қою оңай, бірақ интеграцияланған бағыттау жүйесін ауыстыру әлдеқайда қиын, егер мүмкін болмаса. Американдық F-15E бір уақытта LANTIRN контейнерлік жүйесімен жоғары тиімділікті көрсетті, ал бүгінгі күні, автор білетіндей, оны қазіргі заманғы Sniper-XR жүйесі алмастырады, ол кейбір параметрлер бойынша көптеген. ескі жүйеден бірнеше есе жоғары. Сонымен қатар, салыстырмалы түрде жақында, Су-34 Платаны туралы ұят сөздерді айту әдетке айналды. Аты -жөні белгісіз «тәжірибелі ұшақ инженері» деген сөз интернетте кезіп жүр:
«Су-34-те орнатылған Платанды бақылау жүйесін американдық Sniper-XR-мен салыстыру мүмкін емес. Бұл «өркешті» Запорожецті жаңа Мерседеспен салыстыруға ұқсайды. Бірақ «өркеш», «Платаннан» айырмашылығы, кейде жұмыс істейді ».
Мүмкін, бұл, әрине, бірақ тек Су-34 Сирияда әлі де жұмыс істемейтін жерлермен мүлдем сәйкес келмейтін тамаша өнімділік көрсетті. Бұл Платан әлі де кейде жұмыс істейді дегенді білдіре ме? Немесе Су-34-ке басқа кешен орнатылды ма? Ол ауа райына төзімді ме, оны түнде қолдануға бола ма?
Салыстырмалы түрде арзан жоғары дәлдіктегі қаруды алғысы келген американдықтар ескі әуе бомбасын алып, оған JPS навигаторын басқарды, ол басқарылатын JDAM алды. Біз басқа жолмен кеттік, қарапайым оқ-дәрілерді бомбалаудың дәлдігін арттыруға мүмкіндік беретін көрініс ойлап таптық. Біздің жол арзанырақ, мүмкін дұрыс. Әрине, СВП-24 «Гефест» түзетілген бомбаларды алмастырмайды, өйткені ол жарылыстың дәлдігін едәуір арттырғанымен, еркін түсетін оқ-дәрілер ешқашан нұсқаулықтағыдай дәл болмайды. Бірақ қазір біздің соққы беретін ұшақтар жоғары дәлдіктегі оқ-дәрілерді қолдана алады немесе қарсыласқа қарапайым әуе бомбаларымен өте жоғары дәлдікпен соққы бере алады, бірақ F-15E-де екінші нұсқа жоқ. Сонымен бірге жоғары дәлдіктегі оқ-дәрілерді қолдану (тіпті салыстырмалы түрде арзан, мысалы, JDAM) әрқашан ақталмайды. Бірақ тағы бір көзқарас бар, бұл мақсатқа жету мүмкіндігі аз бомбаларды тұтынудың жоғарылауы SVP-24 «Гефест» JDAM-мен салыстыруға мүмкіндік береді. Кімдікі дұрыс?
Бұл Су-34 пен Ф-15Е мүмкіндіктерін салыстыратын мақаланы оқығанда білгіңіз келетін нәрсе. Бірақ оның орнына жоғарыда айтылған ұшақтардың қайсысы әуе шайқасында «салқын» екендігі туралы ойды көргенде, сіз өзіңізді сәл алданғандай сезінесіз. Өйткені F-15E әуе үстемдігі бойынша Су-34-тен асып кеткендіктен, «қызыл қауіп» жариялау Samsung смартфон өндірушілерінің ыдырауы туралы айтумен бірдей, себебі Apple ұқсас өнімдердің үлгісі емес. сыра бөтелкелерін ашуға ыңғайлы.
Бірақ көрнекті Е. Даманцевтің мақаласына қайта оралайық:
«Су-34-ті ұстау операцияларында қолдануға келетін болсақ, Strike Needle-ден айырмашылығы, 1,7М аспалы максималды жылдамдық бұл міндеттерге сәйкес келмейді».
Егер біз кімнің жақсы ұшатыны туралы - кит немесе кірпі туралы айтуға міндеттенсек, онда кейбір нюанстарға назар аударайық.
Сөзсіз, американдық ұшақтар Mach 2.5 жасауға қабілетті және бұл 1.8M Су-34-тен айтарлықтай жоғары. Бірақ … Су-34 пен Ф-15Е ұшуының максималды салмағы әр түрлі болғанымен, ол бірнеше рет емес-Су-34 үшін 45100 кг және Бүркіт үшін 36 741 кг. Су-34 F-15E-ге қарағанда 22,8% ауыр. Бірақ ішкі жанармай бактарының сыйымдылығы, бұл ұшақтар арасындағы айырмашылық түбегейлі-F-15E үшін 5 942 кг, Су-34 үшін 12 000 кг. Бұл параметр бойынша Су-34 американдық ұшақтардан 2, 02 есе асып түседі! Америкалық ұшақ Су-34-пен салыстырмалы түрде соғыс радиусына қалай ие болады?
Жауап өте қарапайым: F-15E конформды резервуарлармен жабдықталған. ПТБ -дан айырмашылығы, олар қанаттардың астына ілінбейді, бірақ тікелей ұшаққа жабысады және оларды ауаға тастауға болмайды. Сонымен, бұл танктердің F-15E сыйымдылығы 4275 кг құрайды, бұл отынның жалпы жеткізілімін 10,217 кг жеткізеді, бұл іс жүзінде Су-34 пен Ф-15Е жауынгерлік радиустарын теңестіреді. Әрине, екі ұшақ та кәдімгі ПТБ көмегімен отын қорын көбейте алады, бірақ бұл қазір бұл туралы емес.
Шындығында, конформды цистерналар барлық артықшылықтарымен ұшақтың аэродинамикасына жақсы әсер етпейді. Ал оларда «киінген» F -15E жылдамдығын күрт жоғалтады - конформды цистерналармен ол дами алады … 1, 8М, яғни. дәл ресейлік Су-34 сияқты. Осылайша, F-15E, әрине, ұстаушы ретінде «жұмыс істей» алады, бірақ тек жауынгерлік радиустың күрт төмендеуі есебінен. Сіз, әрине, конформды цистерналардан бас тарта отырып, кәдімгі ПТБ қолдана аласыз (оларда 5 396 кг отын бар), бірақ, біріншіден, радиус ПТБ бар Су-34-тен әлдеқайда төмен болады, екіншіден, F- ПТБ бар 15E шектеулі 1, 4М. Бұл әуе кемесінің өз аэродромынан біршама қашықтықта жауынгер ретінде күресудің жалғыз жолы - ПТБ -дан ұшып шығу және патрульдеу, ал егер бірдеңе болып қалса, онда қалған жанармаймен бірге жанармай цистерналарын тастаңыз. …
Ақырында, соңғы (ретімен, бірақ маңыздылығы бойынша) аспект. Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы кезеңінде неміс танктері негізгі өнімділік сипаттамалары бойынша (жылдамдық, пулемет калибрі, сауыт қалыңдығы) ең жақсы жағдайда «орташа» болғанына қарамастан, неміс танк әскерлері өте табысты болғаны белгілі. - антигитлерлік коалиция әскерлерінде әлдеқайда қуатты және / немесе броньды машиналар болды. Әрине, Panzerwaffe табысында көптеген компоненттер болды, бірақ олардың арасында неміс жауынгерлік машиналарының экипаждары үшін өте ыңғайлы болуы маңызды рөл атқарды. Осыған байланысты Су-34-бұл отандық авиация үшін үлкен қадам-мұнда ұшқыштардың қонуы, бұл өзара әрекеттесуді жеңілдетеді, ал алыс ұшуға арналған шағын асханасы бар дәретхана мен «кондиционер» «10 мың метр биіктікке дейін салон. оттегі маскасын киюдің қажеті жоқ … Эргономика, не айтса да, көп нәрсені білдіреді, бірақ, өкінішке орай, біз судың салыстыруларын көрмейміз. -34 және F-15E осы параметрде Е. Даманцевпен. Қандай өкінішті.
Жоғарыда айтылғандардың бәрінен қандай қорытынды бар? Бұл өте қарапайым. Әскери техниканың сапасы оның шешімі үшін осы техника жасалған міндеттерді орындау қабілетімен анықталады. Сондықтан әскери техниканың техникалық сипаттамаларын салыстыруды «жалпы» емес, оның нақты міндеттеріне қатысты жүргізу керек, және барлығы емес, әскери техниканың берілген класына тән. Екі қолды семсер өз иесіне кәдімгі пышақпен қаруланған жауға қарсы басымдық береді … егер біз жиырма метр тереңдікте жүзгіштердің жауынгерлік шайқасы туралы айтпасақ.
Назарларыңызға рахмет!
