Ресей Әскери -теңіз күштерінің авиациясы ауыр жағдайда. Қара теңіз флотының авиациясында ерекше қиын жағдай қалыптасуда, ол алдағы 5-6 жылда өзінің ұшақтары мен тікұшақтарының көп бөлігінен айырылуы мүмкін. Жағдай ертерек шешуді талап етеді, әсіресе қазіргі заманғы авиациялық компонентсіз 2011-20 жылдарға арналған қару-жарақтың мемлекеттік бағдарламасы шеңберінде жаңа кемелердің барлық жеткізілімдері пайдасыз болады.
Ресейдің әскери -теңіз авиациясына жаңа техниканы жеткізу жоспары белгісіз. Кем дегенде, ашық хабарландырулар болған жоқ, тіпті Әскери-теңіз күштеріне 26 МиГ-29 жойғыштарын сатып алу туралы хабарландыруды қоспағанда, Әскери-теңіз күштеріне арналған ұшақтарды сатып алудың нөмірлері мен параметрлерін атаған ресми мәлімдемелер болған жоқ. -базалық авиация.
Сарапшылардың бейресми есептері мен мақалаларынан Ил-38 және Ту-142 сүңгуір қайықтарына қарсы ұшақтарды жаңғырту, сондай-ақ 2011-20 жылдары Қарулы Күштерге 1000 жаңа тікұшақ сатып алу туралы белгілі., теңіз көліктері де сатып алынады.
Соңғы 20 жылда теңіз флоты өте қатты қысқарды, және бұл қысқартулар бірінші кезекте теңіз авиациясына әсер етті. Де-факто, теңіз зымыран тасығыш авиациясы өз жұмысын тоқтатты, сүңгуір қайыққа қарсы дайындалған ұшақтар саны бірнеше есе қысқарды, палубалық авиацияда өткір проблемалар туындады-екеуі де ресейлік жалғыз әуе кемесінің адмирал Кузнецовтың әуе қанатында, және крейсерлерге негізделген үлкен палубалық тікұшақтармен, сүңгуір қайыққа қарсы үлкен кемелермен, күзетшілермен. Осының аясында Қара теңіз флотының жағдайы әсіресе қайғылы болды.
Бұл жағдай Кеңес Әскери-теңіз флотының барлық флотының ішінде Қара теңіз флотының 80-жылдары, жаңа ұрпақтың кемелерімен және ұшақтарымен қайта жабдықталуға уақыт таппаған жалғыз ғана болуымен түсіндіріледі. Кеңес Одағы. Нәтижесінде Be-12 теңіз ұшақтары Қара теңіз флотының авиациясымен қызметінде қалды, олар бұрыннан басқа ресейлік флоттарда пайдаланудан алынып тасталды. Қара теңіз флоты тікұшақтарының Ка-27 мен Ми-14 ұшақтарының флоты да ескі. Алайда, бұл тікұшақтардың модельдері тұтастай алғанда Ресей Әскери -теңіз күштері үшін негізгі болып табылады.
Ресей тікұшақтарды алмастыра алады. Ел жыл сайын экспортқа және өз қажеттіліктері үшін жүзге дейін машиналар шығарады, және қару -жарақтың мемлекеттік бағдарламасы бойынша жаңа тікұшақтар сатып алудың әсерлі жоспарларын ескере отырып, теңіз авиациясы өз үлесін алады деп күтуге тұрарлық.
Су асты қайықтарына қарсы ұшақтарды ауыстыру мәселесі аса маңызды. Ресейде қазір алыс қашықтыққа ұшатын 40 аспайтын ұшақ бар, оның ішінде Тынық мұхиты мен солтүстік флотының авиациясында шамамен 26-28 Ил-38 және 15 Ту-142 ұшақтары бар.
Балтық флотында сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтар мүлде жоқ, ал Қара теңізде, бұрын айтылғандай, ескірген 4 ғана Be-12 ұшағы бар.
Соңғы жылдары сүңгуір қайықтарға қарсы құрлықтағы ұшақтар көп өзгерді. Дамыған елдердің көпшілігінде авиониканың дамуымен олар модернизация кезінде көп мақсатты теңіз патрульдік көліктеріне айнала бастады. Бұған жарқын мысал-АҚШ әскери-теңіз күштерінің жаңартылған П-3 Орионы, ресейлік Ил-38-дің құрбы-құрдастары.
Соңғы 30 жылдағы эволюция барысында Ориондар кемелерге қарсы зымырандармен жер үсті кемелеріне шабуыл жасауды, алыс қашықтыққа радиолокациялық анықтау және басқару ұшақтары ретінде жұмыс істеуді үйренді.контрабандашылар мен браконьерлерді іздеп, эксклюзивті экономикалық аймақ пен аумақтық суларды патрульдеу.
Дәл осындай жаңғырту ресейлік суасты қайықтарына қарсы көліктерге де жоспарланған. Полярлық мұздың тұрақты еруімен бірге әлемдегі ең ұзын теңіз шекарасы Ресейге жүктейтін міндеттердің барлық спектрі үшін 40 ұшақ жеткіліксіз - мысалы, АҚШ -та осы класты 130 ұшақ бар. Сонымен қатар, көптеген американдық сарапшылар да бұл санды жеткіліксіз деп санайды.
Ресей Америка Құрама Штаттарымен бәсекелесе алмайды, олар теңіз авиациясының саны бойынша қуып жетеді, бірақ жаңа ұшақтарды сатып алу арқылы теңіз авиациясын айтарлықтай нығайтуға мүмкіндіктер бар.
Ең алдымен, біз 1980 жылдары әзірленген А-40 Альбатрос негізінде жасалған А-42 теңіз ұшағы туралы айтып отырмыз. Суға қонуға қабілетті бұл көліктер теңіздегі патрульдік ұшақтардың барлық басқа міндеттерімен қатар құтқару жұмыстарында қолданыла алады.
Әскери кафедра А-42 сатып алу жоспарын жариялады. Атап айтқанда, 2008 жылы 2010 жылға дейін іздеу -құтқару нұсқасында осындай 4 ұшақты сатып алу ниеті туралы хабарланды, содан кейін қару -жарақ тасымалдауға қабілетті көп мақсатты автокөліктерді сатып алуға көшу. Алайда бұл жоспарлар әлі де орындалған жоқ. Әскери-әуе күштері мен Әуе қорғанысы күштерінің бұрынғы қолбасшысы генерал-лейтенант Валерий Уваровтың айтуынша, Ресей флотында іздестіру-құтқару көліктерінің қажеттілігін қанағаттандыру және қарсыласуға қарсы флотты едәуір нығайту үшін 15-20 жаңа теңіз ұшағы жеткілікті болар еді. -сүңгуір қайықтар. Ескі машиналарды А-42-ге толық ауыстыру туралы айту қиын-бұл машиналар шығарылатын Таганрог зауытының жағдайын ескере отырып, сондай-ақ Төтенше жағдайлар министрлігі сатып алған кіші Бе-200., кем дегенде 40 осындай машиналарға тапсырысты орындау шамамен 20 жылға созылуы мүмкін …
Ескі әуе кемелерінің паркін қолайлы мерзімде толық ауыстыруға мүмкіндік беретін тағы бір нұсқа-Ту-204П ұшақтарын сатып алу. Ту-204 ұшағы негізінде жасалған бұл машина идеологиясы бойынша В-737 авиалайнері негізінде жасалған американдық П-8 Посейдон патрульдік ұшағына сәйкес келеді.
Әскери-теңіз күштерінің тапсырысы бойынша осындай ұшақтардың сериялық өндірісін орналастыру А-42-ді үлкен серияға шығарудан гөрі шынайы міндет болып табылады және басқалармен қатар Ту-204 ұшақтарын шығаруды қолдайды. іс жүзінде коммерциялық тапсырыстар жоқ. 10 жылда 50-60 осындай автокөліктердің шығарылуы А-42 шағын сериясымен ұштастыра отырып, ең алдымен құтқару миссиясына бағытталған, жалпы мәселенің өткірлігін жояды және Әскери-теңіз күштері авиациясын одан әрі дамытуға негіз қалайды.
