Қытай индустриясы шетелдік әріптестерінен қалмауға тырысады және өзіне жаңа бағыттарды меңгеруде. Белгілі бір мәселелерді шешуге арналған өзінің қытайлық ұшқышсыз қайық жобасының бар екендігі белгілі болды. Сонымен қатар, осы түрдегі эксперименттік өнім теңіз сынақтарына енді.
Ресми емес мәліметтер бойынша …
ҚХР әзірлеген ұшқышсыз қайықтың (БЭК) бар екендігі бірнеше күн бұрын белгілі болды. Қытай блогосферасында Цзянси провинциясындағы кеме жасайтын кәсіпорындардың бірінің жанындағы акваторияда түсірілген жалғыз сурет осы уақытқа дейін таралды. Жағалаудың фонында «6081» құйрықты нөмірі бар ерекше келбеті бар қайық пен борттағы адамдар ұсталды.
Бейресми дереккөздердің хабарлауынша, сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныста қолдануға арналған БЭК тестілеуге әкелінген. Басқа ақпарат әзірге жоқ. Сонымен қатар, шенеуніктер үндемейді және жаңа қайықтың пайда болуына ешқандай түсініктеме бермейді - үйде және шетелде қызығушылыққа қарамастан.
Қытайлық тримаран
Тек белгілі фотосурет қытайлық БЭК -тің жалпы архитектурасын көруге мүмкіндік береді. Өнім тримаран схемасы бойынша үлкен ұзартылған негізгі корпуспен және артқы жағына қарай тірелген жұп тіректермен салынған. Корпустың теңізге арналған контуры бар және сабағы артқа үйілген.
Қайықтың садақтары жеңіл рельсті палубаға арналған. Оның артында корпустың бүкіл енін алып жатқан қондырма бар. Қондырманың тән қырлы пішіні мен биіктігі өзгермелі. Қондырмада радиотехникалық жүйелердің конустық корпусы орнатылған. Өлшемдер мен әйнектердің болуына қарай, қайық ерікті түрде басқарылады. Қондырманың артында, мүмкін, қосымша жабдықты орнату мүмкіндігімен тағы бір палуба бар.
Әр түрлі бағалаулар бойынша, қытайлық БЭК ұзындығы 38-40 м-ге жетеді. Ені, тартылуы мен орын ауыстыруы белгісіз. Сондай -ақ, қосымша жабдықты орнатуға арналған алаң мен көлемдер мен оның рұқсат етілген салмағы құпия болып қала береді.
«6081» тримараны теңіз суын салқындататын дизельді электр қондырғысымен жабдықталған. Пропеллер немесе су пулеметі қайықты 25-27 түйінге дейін жылдамдата алады деп есептеледі. Саяхат ауқымы мен автономия белгіленбеген.
Қайықта ашық теңізде ұзақ уақыт тәуелсіз жұмыс істеуге қабілетті автопилот пен навигациялық қондырғылар болуы керек. Сондай -ақ, байланыс пен басқару құралдары деректерді беру және оператормен, штабпен және флоттың басқа да жауынгерлік бөлімшелерімен толық өзара әрекеттесу үшін қажет.
Танымал нұсқалар бойынша, қытайлық БЭК ПЛО -ның интеграцияланған жүйесінде қолдануға арналған, сондықтан қажетті жабдықты алады. Сүңгуір қайықтарды іздеу және бақылау және теңіз миналарын табу үшін қайық борттық автоматиканың жалпы кешеніне кіретін гидроакустикалық жабдықты қажет етеді. Әрине, ГАС -тың нақты құрамы мен сипаттамалары белгісіз. Мақсатты жабдық әр түрлі тұтынушыларға мәліметтерді беру және мақсатты белгілеу үшін байланыс құрылғыларымен байланысты болуы керек.
Шетелдік аналог
Сыртқы жағынан, өзінің сәулеті мен мақсаты бойынша жаңа қытайлық БЭК Америка Құрама Штаттарының соңғы американдық әзірлемелерінің біріне ұқсайды. 2016 жылдан бастап DARPA агенттігі мен Әскери -теңіз күштері ACTUV Sea Hunter белгісімен ұшқышсыз Палестиналық Палестинаның перспективалы қайығын сынақтан өткізді. Қазіргі уақытта қайық сынақ режимінде жұмыс істей бастады және үнемі түрлі жаттығулар мен сынақтарға қатысады.
Американдық теңіз аңшысы - бұл үлкен корпусы бар және екі кішкентай тірегі бар тримаран. Қайықтың жалпы ығысуы 140 тоннаға жетеді. Ұзындығы 40 м, ені бүйірлік корпусты есепке алғанда 12 м -ден асады. Теңізге жарамдылығы жоғары және маневрлік сипаттамалары бар корпус қолданылады. Сынақтар кезінде БЭК экипажды және арнайы техниканы орналастыру үшін толыққанды дөңгелек үй алды.
Қайық жұп дизельді қозғалтқышқа негізделген екі білікті электр қондырғысымен жабдықталған. Максималды жылдамдық 27 торапта жарияланды, ал ауқымы 10 мың теңіз миліне орнатылды. Автономия орындалатын тапсырмаға байланысты 30-90 күнді құрайды. БЭК -тің маңызды ерекшелігі - оның төмен пайдалану құны. Мұндай қайықтың бір тәулік жұмыс істеуі 20 мың доллардан аспайды, ал LCS толық өлшемді кемесі сол функциялары бар 700 мыңды қажет етеді.
Ашық дереккөздердің айтуынша, Sea Hunter Raytheon MS3 GAS қондырғысымен жабдықталған, оның антенналық құрылғысы тартылатын подкие населкасына, сондай -ақ магнитометриялық қондырғыға орналастырылған. Борттық қондырғы бақылау құралдарының мәліметтерін өз бетінше талдай алады және табылған объектіні анықтай алады. Ол үшін борттық компьютер жадында әр түрлі сүңгуір қайықтардың, ұшқышсыз көліктердің және басқа да мүмкін нысандардың қолтаңбасы бар.
Су астындағы деректер нақты уақыт режимінде ұшақтарды немесе дрондарды патрульдеуге немесе жағалауды басқару орталығына жіберіледі. Теңіз аңшысының ешқандай қаруы жоқ. Қайық тек сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс жүйесінің басқа қатысушыларына мақсатты анықтауға және беруге жауап береді.
ACTUV жобасы мұхиттардың үлкен аудандарын бірге бақылауға қабілетті көптеген Sea Hunter типті БЭК құру мен орналастыру идеясына негізделген. Ұшқышсыз қайықтардың үлкен санын пайдалану АЖҚ мүмкіндіктерін кеңейтуі керек, сонымен қатар құрылыс пен пайдалану шығындарын азайтады. Экономика тұрғысынан, БҚА қолдайтын БЭК флотының мүмкіндіктері бірдей кемелер мен патрульдік ұшақтар тобынан гөрі тиімдірек болып шығады.
Су асты қайықтарына қарсы перспективалар
Жаңа қытайлық прототип BEC класына жатады деп болжануда. Егер солай болса, онда өте қызықты қорытынды жасауға негіз бар. ҚХР теңіз күштерінің дамуы жағдайында өзі үшін жаңа бағытпен айналысады екен. Сонымен қатар, бүгінгі күнге дейін перспективалы жоба прототипті теңізде сынау сатысына шығарылды.
Жақын арада қытайлық мамандар «6081» ұшқышсыз платформасын әзірлеуді аяқтауы керек, содан кейін олар сүңгуір қайықтарды іздеуге арналған мақсатты жабдықты сынауға және дәл баптауға кірісе алады. Бұл оқиғалар қанша уақытқа созылады және қандай нәтижеге әкелетіні белгісіз.
Дегенмен, болашаққа болжам жасауға болады. Эксперименттік жобалау кезеңі сәтті аяқталғаннан кейін, жаңа қытайлық БЭК ПЛА -ның теңіз күштерін сериялық өндіру мен пайдалануға беру бойынша ұсыныс алады.
Оқиғалардың мұндай дамуының салдары айқын. Бірнеше жылдан кейін Қытай жаңа техниканың жаппай өндірісін құрып, БЭК -тің жеткілікті үлкен флотын құра алады. Оның көмегімен сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныстың дәстүрлі құралдарын толықтыруға, сосын оның мүмкіндіктерін кеңейтуге болады.
Кемелер мен қайықтардың аралас флотилиясы белгілі бір аумақты тығыз жабуға және су астындағы заттарды тез табуға қабілетті. Бұл жағдайда жауынгерлік мүмкіндіктер жоғалмайды. Мүмкін, БЭК порттардан үлкен қашықтықта жұмыс жасай алады. негізгі патрульдік әуе кемелерінің жауапкершілік аймағынан тыс. Болашақ қайықтардың көмегімен ПЛА Әскери -теңіз күштері Тынық мұхиты мен оның айналасындағы аймақтарда іздестіру жұмыстарын жүргізе алатынын жоққа шығаруға болмайды.
Айқын нәтиже
Айта кету керек, қазіргі уақытта біз тек «6081» нөмірі бар қайықтың болуы туралы сенімді түрде айта аламыз. Бұл өнімнің мақсаты әлі белгісіз, және бұл тақырып бойынша барлық деректер тек болжамдар мен бағалауларға негізделген. Дегенмен, дәл осы жорамалдар ең сенімді және ықтимал. Жоба туралы ресми ақпарат қашан пайда болады - егер ол ашылса - белгісіз.
Алайда, әскери-техникалық салада аймақтық және әлемдік көшбасшылыққа ұмтылған Қытай ерте ме, кеш пе ұшқышсыз қайықтар тақырыбын зерттей бастайтыны анық. Бұл процестер қазірдің өзінде басталып, алғашқы нәтижелерін берген сияқты. Жұмысты аяқтауға және іс жүзінде қолданылатын жабдықты алуға бірнеше жыл қажет болуы мүмкін, содан кейін PLA Navy түбегейлі жаңа модельдермен мақтана алады.
