Әңгіменің бірінші бөлімінде біз әскери және азаматтық авиация орнитологиясының тарихымен таныстық. Ақыр соңында, біз ұшақтардың құстармен соқтығысуының алдын алу әдістеріне назар аударамыз, олар, өкінішке орай, әлі де жетілмеген.
Мүмкін, ұшақтарды жазықсыз құстардан қорғаудың ең үнемді әдісі - аэродромға үнемі күтім жасау. Мақсат - құстарды тартпайтын келбетті құру. Сондықтан жақын маңда қоқыс полигондары жоқ, барлық үй қоқыстары қырағы құстың көзіне аса көп назар аудармау үшін тек мөлдір емес қаптарда сақталуы тиіс. Сонымен қатар, барлық таяз су қоймаларын жою қажет - олар ең қауіпті, ауыр және қолайсыз суда жүзетін құстардың тіршілік ету ортасына айналуы мүмкін. Әрине, ұшу -қону жолағының жанындағы шөп үнемі шабылады (барлық бөденелер ұя салмайтындай) немесе жоңышқасы бар төмен бедемен ауыстырылады. Биік шөптің болмауы да жыртқыш құстар аулайтын ұсақ кеміргіштердің таралуын болдыртпауға көмектеседі. Сондай-ақ такси жолдары мен ұшу-қону жолақтарынан 150-200 метр қашықтықта барлық ағаштар мен бұталарды кескен жөн.
Бұл Халықаралық азаматтық авиация ұйымының (ИКАО) директиваларының бірі, ол авиациялық қауіпсіздікті сақтауды үйлестіреді. Бұдан басқа, бұл қиынырақ. Өзін-өзі құрметтейтін компанияларда сарапшылар жәндіктерді тартатын бал өсімдіктерінің флорасын зерттейді, олар өз кезегінде құстарға азық көзі болып табылады. Көбінесе жоғарыда аталған әдістердің бәрі нақты нәтиже бермейді - ұшу -қону жолағындағы мектептерде құстардың ұшуы жалғасуда. Біз әуежайлардан бірнеше шақырым қашықтықтағы аумақты мұқият тексеруіміз керек. Осылайша, Томскіде жергілікті әуежайдың ұшу -қону жолағы арқылы көгершіндердің өлімге ұшыраған ұшуын басуға мүмкіндік туды. Анықталғандай, жүздеген көгершін жақын маңдағы ауылдан фермаға тамақтандыру үшін ұшып келген. Мәселенің шешімі болған барлық қол жетімді жемді құстардан бөліп алу қажет болды. Айтпақшы, барлық елді мекендерден әуежайларды даладан алып шығу мүмкін емес - құстар ауылдарды тамаша азық -түлік базасы деп санайды және оларды әуе базасы тағы да алаңдамайды.
Әрине, аэродром мен әуежайлардың пассивті қорғаныс әдістері мүлдем жеткіліксіз және оларды белсенді тежеу әдістерімен бірге қолдану қажет. Тек Ресейде құстардың әрбір оныншы түрі Қызыл кітапқа енгізілгенін есте ұстаған жөн. Бұл әуе жолдарын белсенді қорғаудың арнайы тәсілдерін әзірлеуді қажет етеді.
Құстарды қорқытудың алғашқы әдістерінің бірі - жыртқыш құстардың қауырсынды қонақтарға дабылы мен жылауын тарататын биоакустикалық құрылғылар. Бұл бизнесте бірінші болып американдықтар болды, олар 1954 жылы құстардың қиналған қоңырауларымен қажетсіз жұлдызқұйрықтарды таратып жіберді. Заманауи мысал - құстарға зиянды салалардан және ауылшаруашылық жерлерінен үлкен әуе көлігі тораптарына дейінгі кең ауқымды қолданылуы бар шетелдік Bird Gard қондырғысы. Отандық аналогтардың арасында «Biozvuk MS» және «Berkut» қондырғылары бар. Мұндай техниканы қолдануға қойылатын жалпы талаптар - адамдардың тұрғылықты жерлерінен алшақ орналасуы - шығарылатын дыбыстар өте қатты (120 дБ -ден жоғары) және шағын ауыл тұрғындарының психикалық тепе -теңдігін бұзуы мүмкін. 100 метр қашықтықта мұндай дыбыс адамның құсуын тудыруы мүмкін. «Biozvuk MS» жүйесі мен ММ -нің онша қуатты емес модификациясы Ресей қорғаныс министрлігіне 2017 жылдан бері жеткізіліп келеді. Әлбетте, Хмеймим авиабазасы биоакустикалық қорқытқышты қолданудың маңызды нысандарының біріне айналды. Біріншіден, қыста құстардың белсенділігі, егер ол төмендесе, шамалы, сондықтан құстармен кездесу қаупі іс жүзінде жыл бойы сақталады. Ал, екіншіден, Таяу Шығыс - әр түрлі сортты және калибрлі құстардың негізгі қоныс аударатын бағыттарының бірі. Биоакустикалық жүйені өндірушілер құстар үшін дүрбелең сигналдары ғана жеткіліксіз екенін еске салады. Уақыт өте келе қару оқтарын имитациялайтын, кем дегенде көбірек шу мен пропан тапаншалары қажет. Әуежай мен әскери базаның жанында автономды түрде патрульдеуге қабілетті оңтүстіккореялық инженерлердің «Airport Birdstrike Prevention System» роботтық жүйесі нағыз жоғары технологияға айналды. Борттық радар арқылы қауырсынды басқыншы анықталған жағдайда, машина оны акустикалық қарумен қорқытады (13 құстың «тілін» біледі) және лазермен сәулелендіреді.
Дегенмен, құстар дыбыстық ынталандыруға барабар жауап беруге әрқашан дайын емес. Сонымен, 80 -ші жылдардың соңында КСРО -да әскери және азаматтық ұшқыштар эксперимент жүргізіп, шағалалардың биоакустикалық репелленттерге қаншалықты тез бейімделетінін анықтауға шешім қабылдады. Сынақ полигоны үшін олар Пулково әуежайының маңындағы шағаланы тамақтандырудан түскен қарға ұқсайтын қоқыс үйіндісін таңдады. Олар қорқыныш сигналдарын қосты. Әр уақытта құстардың аз саны ынталандыруға жауап беретіні белгілі болды. Бір таңқаларлығы, тіпті тікұшақ айлақтарының маңындағы фермаларда тұратын тауықтар да уақыт өте келе олардың үстінен айналатын қанатты машиналарға мүлдем немқұрайды қарады. Сондықтан биоакустикадағы барлық трюктер тек қорықпайтын үлгілерге қарсы тиімді болуы мүмкін.
Кезінде Кеңес Одағының Әскери -әуе күштері осындай қорғаныс аэродромы бар тұйыққа жетті. Жыл сайын әскер құстармен соқтығысудан 250 қозғалтқышы мен ұшқыштары бар бірнеше ұшақтан айырылады. Міне, 1980 жылдардың басында Әскери -әуе күштерінің метеорологиялық қызметінің бастығы генерал -майор Виктор Литвинов:
«Біз әлі қанағаттанарлық нәтижеге қол жеткізе алмауымыздың басты себебі, менің ойымша, адами фактор. Кейбір шенеуніктерге маңызды мемлекеттік тапсырманы шешуге жауапкершілік сезімі әлі сіңген жоқ. Олар құстардың соқтығысуын табиғи құбылысқа жатқызады және оны өлімге әкелетін еріксіз жағдай деп санайды. Сондықтан авиациялық бөлімшелердің штаттан тыс орнитологиялық комиссияларының жұмысы көбінесе метеорологиялық бөлімшелерге жүктелген міндеттерді орындауға дейін қысқарады. Құстардың соққыларын болдырмау бойынша профилактикалық жұмыс әрқашан мақсатты бола бермейді. Ұшу алаңдарында құстардың саны мен мінез -құлқын реттеудің сенімді әдістерінің болмауы да әсер етеді. Құстарды анықтау мен қайтарудың техникалық құралдары қазіргі стандарттарға сәйкес келмейді. Тағы бір мәселе. Одақтық және автономиялық республикалардың министрлер кеңестері, жергілікті кеңес органдары белгіленген тәртіпте аэродромдарға іргелес аумақтарда құстардың жиналуына себеп болатын өндірістік және тұрмыстық қалдықтар үйіндісін, жеміс -жидек екпелерін құруға кедергі келтірмейді.
Мұндай сынның нәтижесі КСРО үкіметінің қаулысы болды, онда авиациялық объектілердің жанында құстармен күресу бойынша шаралар кешенін әзірлеу қажеттігі тікелей айтылды. Бірақ бұл ел құлағанға дейін бірнеше жыл болды …
Петардалар, химия және әуе шарлары
Қорқыту әсерін күшейту үшін PDOP-26 патронымен (құстарды үркітуге арналған патрон) «Халзан» зымыран тасығыштың пиротехникалық құралдары қосымша қолданылады. Құрылғы аспанда 50 децибелге дейін ұшқындар мен сарғыш түтінмен нағыз шоу жасайды. Шу газды зеңбіректердің предшественниктері ацетилен жарылған карбиді қондырғылар болды. Уақыт өте келе олар дайын газды карбид пен судан синтездеуге қарағанда, оны жару әлдеқайда қауіпсіз және ыңғайлы екенін түсінді. Бірақ кез келген жағдайда, мұндай жүйелердің азаматтық әуежайлар үшін жарылуы мен өрт қаупіне байланысты пайдасы шамалы.80 -жылдардың соңынан бастап 2 км -ге дейінгі қашықтықта құстарда ыңғайсыздық жағдайын жасауға қабілетті лазерлік эмитенттер әлемдік тәжірибеге енді. Бұл бизнестің пионерлері сонымен қатар құрылғыларды Миссисипи аңғарының құстарында сынаған американдықтар болды.
Жануарлардың банальды улануы құстармен күрестің негізгі әдісіне айналды. Бұл тәжірибе барлық елдерде заңды емес. Сонымен, Италия, Австрия, Португалия және ЕО -ның бірнеше басқа елдері құстарға химиялық әсер етпейді. АҚШ -та авицидке (құс уыты) тыйым салынған. Ресейде мұндай заттар авиация саласында емес, ауыл шаруашылығы алқаптарын қорғау үшін қолданылады. Авитрол негізгі дәріге айналды. Ол және оның туындылары ең аз концентрацияда жануарлардың еріксіз құрысуларын тудырады, олар құс қорқынышының айқайымен жүреді. Бұл басқа бауырластарды сыртқы түрінен қорқытуда өте жақсы. Альфахлоралоз - бұл аэродромдарда қолданылатын құстарға арналған ұйықтататын дәрі. Кездейсоқ күйде ұйықтап жатқан студенттерді көру құстардың қалған бөлігінде дүрбелең туғызады, аумақтың жаппай және өліммен улануына күдік туғызады. Нәтижесінде қанатты әуе кеңістігін бұзушылар ұзақ уақыт шегінеді. Айтпақшы, құстардың мәйіттерін әркім көруі үшін іліп қою техникасы да тиімді тежеу болып табылады. Химиялық заттарды қолданудың кемшілігі - өлім -жітімнің едәуір пайызы, сондай -ақ аэродромдардан уланудың кетуі.
Құстардың көздері өте өткір. Ғалымдар бұл мүлікті өздеріне қарсы қоюды шешті. Доптардағы жыртқыш құстың немесе жай қарама -қарсы шеңбердің көзінің жарқын бейнесі құстармен күресудің жаңа құралына айналды. Бірақ тек бірінші рет. Кеңес әскери метеорологтарының естеліктерінен:
«Мен« шар көз »сияқты жаңалықты есімде сақтаймын. Жапондықтар КСРО -дан олардан құстармен күресудің тиімді құралын сатып алуды ұсынды. Ұшу -қону жолағының аймағында қарлыған көзінің бейнесі бар үрлемелі шар әуе кабеліне көтерілді. Құстар бұл жыртқыштың көзі деп ойлап, қорқып, ұшып кетуі керек еді. Біз аэродромдардың бірінде шарды сынап көрдік және оның шынымен жұмыс істейтінін білдік. Әскери -әуе күштері жапондықтардан шарлардың үлкен партиясын сатып алды, олар барлық қауымдастықтар арасында таратылды. Алайда көп ұзамай құстардың «шар көздің» болуына үйреніп, ақырында оны елемей бастайтыны белгілі болды. Жапондық инновацияны қолдану, әрине, солып қалды, және өзін сыйлайтын әрбір аэродром метеорологы өзінің саяжайында шарларды талап етпеді.
Көрнекі күрес құралдарының тиімділігі туралы дәлірек айту мүмкін емес …
Әуе кемелерін қорғаудың басқа да көптеген әдістерінің ішінде (торлар, тарсылдақтар, құстардың радиобасқарылатын модельдері, айна шарлары, қорқытқыштар мен радарлар) өздерінің тиімділігімен ерекшеленеді. Генетикалық деңгейде олар құстардың көпшілігіне қорқыныш ұялатады. Алғаш рет сұңқар мен сұңқар 60 -жылдары әлемнің негізгі әуежайлары мен әскери базаларында қызметке кірісті, бірақ олар КСРО -ға 80 -жылдардың аяғында ғана келді. Социалистік лагерьдегі Чехословакиядан келген көршілер көмектесті, олар Орталық Азиядағы жыртқыш сұңқарларды үйрету әдісін жасады. Алайда Кеңес Одағы авиация мүддесінде қанатты жыртқыштарды кеңінен қолдану тәжірибесін орната алмады. Мүмкін, сұңқарлар тек Кремльде ғана тиімді жұмыс істеді, бейбіт құстарды жақсы күтімді пейзаждар мен гүлзарлардан алыстатты. Қазір Ресейдегі ірі әуе айлағы көпшілігі орнитологиялық қызметтің қымбат қызметтерін пайдаланады, онда басты рөлді сұңқар мен сұңқар ойнайды. Бұл да панацея емес: жануарлар ауырады, төгіледі, шаршайды, ерекше күтім мен дайындықты қажет етеді. Сонымен қатар, кейбір құстар қорқынышсыздығымен ерекшеленеді (мысалы, шағала) және жыртқыш «оператордың» қолына отыра салысымен, олар бірден ескі орнына қайтады.
Ұшақ пен құстар арасындағы текетірестің соңы алыс. Адамның әр жаңа қадамымен құстар бейімделу жолдарын табады және қайтадан үйреншікті тіршілік ортасына оралады. Бұл адам ауада артық болғандықтан, сол күйінде қалды.
