Кореядағы қақтығыс туралы американдық әскери тарихи әдебиеттер оқиғалардың келесі бейнесін жасады, олар кеңінен танымал болды: F-86-ның бірнеше американдық ұшқыштарына МиГ ордасы қарсы болды, ал әрбір құлдыраған Саберде 15 кеңестік ұшақ болды. Кез келген үгіт -насихат сияқты, ол, әдетте, шындыққа өте алшақ қатынаста болды. Кеңестік ұшақтар МиГ аллеясының үстінде ауада жиі билік құрғаны белгілі. Олардың жеңістері мен шығындарының қатынасы АҚШ авиациясының сандық артықшылығымен 2-3-тен 1-ге дейін болды, олардың ұшқыштары кіммен күресу керектігін түсініп, кеңестік әріптестеріне лайықты түрде «хончо» деген лақап ат берді. түпнұсқа «командир» (жапон). Төмендегі мақалада Кореяға «қызыл командирлердің» келуі туралы айтылады.
Корей аспанында соңғы үлгідегі МиГ-тің пайда болуы АҚШ әуе күштері жоғары қолбасшылығының дәлізінде бомбаның жарылуына әсер етті. «Жоғары шенділер» біріншіден, бүкіл корей аумағынан артықшылығын жоғалтып алудан, екіншіден, Қытай әскерінің Солтүстік Кореяға Манчжуриядан жаппай келуіне байланысты теңізге тасталудан қорқады. Американдықтардың қолында болған ең заманауи жауынгерлік ұшақтар: F-86A Saber (4-ші жауынгерлік қанат) және F-84E Thunderjet (27-эскорт қанаты) бірден ұрыс аймағына шығарылды. 1950 жылы 17, 22 және 24 желтоқсанда болған алғашқы шайқастар кезінде тараптар үш (КСРО) және екі (АҚШ) жауынгерлерінен айырылды: іс жүзіндегі коммунистер әуеден әуедегі басымдығынан айырылды.
1951 жылдың қаңтар-ақпан айларында МиГ аллеясы аумағындағы саберлердің белсенділігі (Ялудзян өзені, Сары теңіз және Пхеньян мен Вонсан қалалары арасындағы өтетін ойдан шығарылған сызық арасындағы аумақты білдіретін шартты атау) нөлдік болды, себебі Сеул маңындағы американдық әуе базаларын қытай әскерлері басып алды. Кеңес ұшқыштарының F-86-дағы жеңістерінің он біреуі туралы қате мәлімдемесі Кеңес қолбасшылығының әуедегі жау ұшақтарының жоқтығын қате түсіндіруіне әкелді (қарсылас үнсіз үнсіз мойындағандай) және екеуін де еске түсіріп қателесті. майдандағы құрамалар (29 -гвардиялық жауынгерлік авиация полкі (GIAP) және 177 -ші жауынгерлік авиация полкі (IAP) 50 -ші жауынгерлік авиация дивизиясының (IAD). Сонымен, кеңестік авиация операциялық театрда саберлермен күресуде енді тек қана ұсынылды). 28 -ші және 72 -ші GIAP 151 IAD жаңа келгендермен.
Бұл полктердің он сегіз төрт қозғалтқыш В-29 бомбалаушысын (98-ші бомбалаушы қанаты, қақпақсыз жүріп, олардың тоғызына елеулі зақым келтіргенін) керемет түрде ұстағаны сенімді түрде белгілі (үш ұшақ Дэгу авиабазасының аумағына құлап, апатты жағдайда қонды)); алайда, кейінгі шайқастарда (12 және 17 наурыз) кеңес ұшқыштары F-80S Shooting Star-ды ұстап алмады, бұл әскери техниканың соңғы жетістігі емес. 80. Екінші шайқаста Кеңес тарапының жалғыз жеңісі-лейтенант Говард Ландри басқарған лейтенант Василий Дубровиннің F-80S МиГ қошқары болды (екі ұшқыш та өлтірілді) Мұндай оқиғалардан кейін наурыздың аяғында, Ф шабуылынан кейін. -86, кеңес жағында үш ұшақ жоқ болды - американдықтардың өздері бірде -бір шығынға ұшыраған жоқ.
Мұндай орташа дебюттің бірнеше себептері бар: бұл негізінен жас ұшқыштардың аталған полктардағы тәжірибесінің жоқтығы. Соғыстан кейін қорғаныс шығындарын қысқарту фактісі де бар: Қиыр Шығыста орналасқан кеңестік әуе полктері оқу ұшуларының ең аз мөлшерін ғана орындады. Біраз уақыттан кейін және тәжірибелі авиациялық қондырғыларға әсер ететін маңызды фактор радио арқылы тек корей немесе қытай тілінде сөйлесу болды; бұл команданың, әсіресе әуедегі ұрыс кезінде, салдары қандай болатынын оңай елестетуге болады.
Нашар бастама
Сол кезде артқы жағындағы қытайлық аэродромдарға екі жаңа полк ауыстырылды (Аньшань мен Ляошу): 176 -шы ГИАП және 324 -ІІД 196 -шы БЖЗҚ. Бұл бөлімдерде сол кездегі ең жақсы кеңес ұшқыштары қызмет етті, сонымен қатар полковник И. Н. Кожедуб - Ұлы Отан соғысының «бірінші нөмірі», үш рет Кеңес Одағының Батыры (Кеңестің ең жоғары әскери наградасы). Алайда, жаңа келгендердің жауынгерлік дебюті көп нәрсені қажет етпеді: 3 сәуірде саберлер 3 МиГ (176 -полк) атып түсірді; тіпті майор Рональд Ширлоу басқарған капитан Иван Яблоковтың Сабер үстіндегі жеңісі өте әлсіз жұбаныш болды. Америкалық ұшқыш өз кезегінде оның ұшағының жанармай бактары тесілгеніне қарамастан, Фениан ауылының маңына сәтті қонды. Ұшқыш та, оның ұшақтары да (ЛА) тұтқынға алынды. Алайда F-84 Thunderjet рейсі кезінде ұшақ жойылды. Айтпақшы, АҚШ Әскери -әуе күштері бұл жоғалтуды ресми түрде «жанармай жүйесіндегі ақауларға» жатқызады, ал Яблоков фотоматері бұл «ақаулықтың» себебі - 23 мм снарядтардың соққысына күмән келтірмейді (!). Келесі күні лейтенант Федор Акимович Шебанов екінші Ф-86А атып түсіріп, ішінара кек алуға қол жеткізді. Америкалықтар сол күні қанша шығын келгенін әлі де мойындамайды, бірақ Шебановтың жеңісі даусыз майор В. П. Жученконың басшылығымен кеңес техниктерінің тобы апатқа ұшыраған Сабердің сынықтарын жас ұшқыш көрсеткен жерден дәл тауып алды.
Жетістіктердің онша маңызды еместігінің себебі ұшқыштарға ұрыс кезінде орыс тілінде келіссөз жүргізуге тыйым салған тәртіпте жатыр. Бірақ бұл жолы шыдамдылық кесесі толып кетті және екі полктің командирлері (Евгений Пепеляев пен А. С. Белов бұл бұйрықты жоймайды). Екі батылдықты да жұмыстан шығаруға шешім қабылдауға бел буған Белов олардың наразылығын полковник Кожедуб қолдаған кезде берілуге мәжбүр болды, ол бұған қоса, Сталинге бұйрықтың абсурдтығын ақтайтын хат жібергісі келді. Оның араласуы бұл мәселені шешуде үлкен рөл атқарды, ал Белов тапсырысты келесі күні жойды.
Әдетке айналған оқиғалардың барысын өзгерту
Осыдан кейін сәттілік ақыры кеңес ұшқыштарына күлді. 1951 жылы 7 сәуірде 48 Thunderjet ұшағымен (27-ші жауынгерлік эскорт қанаты (BCS)) және 16 F-80S (қытайлық әуе қорғанысын жоюға арналған) сүйемелдеуімен 16 B-29 бомбалаушы (307-ші) тобы шабуыл жасады. Андунг қаласында орналасқан кеңестік негізгі аэродромнан бірнеше шақырым жерде орналасқан Уцзюдағы Ялудзян үстіндегі көпірлер. Оларды ұстау үшін 176 -шы GIAP -тың 30 МиГ көтерілді. Америкалықтардың сандық артықшылығына қарамастан (эскорт ұшақтарының арқасында), бірнеше МиГ F-84 қорғанысын оңай бұзып өтті, содан кейін бомбалаушылардың бірін капитан Иван Сучков атып түсірді. Оның қарулас жолдасы, лейтенант Борис Александрович Образцов өз кезегінде F-80-дің бірін атып түсірді, ал оның ұшқышы Джон Томпсон қайтыс болды. АҚШ әуе күштерінің мәліметінше, бұл ұшақ Қытайдың әуе қорғанысының құрбаны болды.
10 сәуір 196-шы БЖҚ ұшқыштары үшін ерекше күн болды: шайқас кезінде лейтенант Шебанов F-86A N49-1093 шабуыл жасап, оған соншалықты ауыр зиян келтірді, оны басқарған ұшқыш (белгісіз) басқарса да Кимпоға жету үшін ұшақ жөндеуге мүлде келмейтіні есептен шығарылды. Бір сағаттан кейін капитан Александр Федорович Васко (Ұлы Отан соғысының ардагері) мен оның қанатшысы Анатолий Гоголев тиісінше Роберт Лемке (тұтқынға алынған) және Эдвард Альперн (қайтыс болды) басқарған тағы екі F-80S ұшағынан «аспанды тазартты». Ақырында, біраз уақыттан кейін капитан Виктор Александрович Назаркин Дэглас Мейтсон басқаратын үшінші «атқыш жұлдызды» шешті, ол Тегудағы базасынан небары екі жарым шақырым жерде құлады (ұшқыш қаза тапты). Сол күні кеңес тарапы шығынға ұшыраған жоқ.
Күш сынағына қатысты іс ұшқыштарға 1951 жылы 12 сәуірде түсті. Сол күні американдық авиация Уцзюй аймағындағы Ялуцзянды кесіп өтетін теміржол мен кәдімгі көпірлерге ауқымды шабуыл жасады. Рейдке 48 B-29A бомбалаушы (б.з.б. 19, 98 және 307-ші ж. Дейін) қатысты, олар Sabre (4-ші жауынгерлік әуе қанаты), 34 F-84E (б.з.б 27 ж.), Сонымен қатар 24 F-80S серігімен жүрді., оның міндеті әуе қорғанысын жою болды. 124 ұшақтан тұратын бұл әуе тобына қарсы кеңес өкіметі 176 және 196-шы полктерден 44 МиГ-17 ұшағын ғана орналастыра алды (75 емес, сол кездегі американдық дереккөздер сендірді). Осылайша, американдық және кеңестік ұшақтардың ауадағы сандық қатынасы сәйкесінше 3 -тен 1 -ге дейін болды. Алайда, Көшел де, Пепеляев та олардың артықшылығы бар екенін жақсы білді: эскорт ұшақтары ретінде әрекет ететін американдық ұшақтар (негізінен саберлер) В -29 - 700 км жылдамдығынан аспайтын жылдамдықпен жүрді. / сағ, ал 7000 метр биіктікте. Осыны біле отырып, олар өз ұшқыштарына тиісті нұсқаулар берді: американдық ұшақтардың пайда болуын 10 000 метр биіктікте күту және олар пайда болған кезде 900 км / сағ жылдамдықпен әр түрлі бағыттардан сүңгу - олар бомбалаушы немесе олардың эскорты ма (саберлерде маневрлік қабілеті де, биіктікке көтерілу мен МиГ -ты тоқтату қабілеті де жоқ еді). Осылайша, таңертеңгі сағат 9: 37 -де американдық ұшақтардың ауада пайда болуымен нағыз фантасмагория басталды: кеңес ұшқыштары бомбардирлердің бесінші толқынын ұстады, олардың эскорт тобы іс жүзінде бұған еш кедергі жасай алмады. 10 минуттан аз уақыт ішінде (9: 37-ден 9: 44-ке дейін) он V-29A мен үш F-80S не теңізге құлады, жалынға оранды, не зейнетке шықты, сондықтан олар қатты зақым келтірді. төтенше жағдайда Оңтүстік Кореяға қону (В-29 базасы Жапонияның Окинава аралында орналасқан кезде).
«Суперфортестің» бірі (В-29А N42-65369, 93-ші бомбалаушы эскадрилья, Милаушкин шабуылдаған кезде, Каденаға шұғыл қонуға мәжбүр болды; ұшақ құлап, кейін өрт оны толығымен қиратты. Бірақ Крамаренконың құрбаны шынымен емес F -84 және F-80S N49-1842 (8-ші бомбалаушы қанатының жойғыш бомбардирлерінің 35-ші эскадрильясы), әуе қорғанысын жоюға арналған.
Крамаренко да, Милаушкин де 176-шы ГИАП-тан болды, олар бірде-бір шығынға ұшырамай, сол күні ауадағы ең бай егінді жинады: 10 В-29-дан 7 және 3 Ф-80С. 196 -шы БЖҚ -да қалған үш бомбалаушы мен бір жоғалған МиГ бар, олар, ең алдымен, Саберді басқарған капитан Джеймс Джабара атып түсірген. Бұл шайқастың нәтижесін екі жақ та асыра көрсетті. Америкалықтар жеңіліс ауқымын азайту үшін қолдан келгеннің бәрін жасады - бұл үшін олар өздеріне тағы бірнеше жалған жеңістерді жатқызды: 4 МиГ - F -86 ұшқыштары атып түсірді, ал 6 - В -29 құрбандары болды (біз қайталаймыз), сол күні тек бір МиГ). Жеңіс дәміне мас болған кеңес жағы 12 В-29, 4 Ф-80 және 2 Ф-86 ұшақтарының жойылғанын хабарлады. Ондаған суперфортесстер мен үш атқыш жұлдыздың жойылуы және сонымен бірге олардың жалғыз жоғалуы-бұл, әрине, жаудың кәсіби шеберлігі мен оның сандық басымдылығын ескере отырып, дәуірлік жетістік. Сол күннен бастап американдықтар қарсыластарына құрмет көрсете бастады - және кеңес ұшқыштары «командирлер» деген лақап ат алды.
Мен американдықтар қателеспеді деп айтуым керек: сәуірде кеңес тарапынан зақымдалған немесе атып түсірілген американдық ұшақтардың саны 25 болды, оның 4-і F-86, ал осы кезде МиГ саны жойылды. Бар болғаны 8 жыл болды. Осы кезден бастап әуе ұрысының кеңестік ұшқыштар үшін уақытында өтпеген емтихан сипатына ие болғаны анық; айта кету керек, болашақта олардың бәріне қарамастан, оның лайықты берілуі болды.
Титандардың қақтығысы I.
Мұндай масштабтағы қырғыннан кейін В-29-лар бір жарым ай бойы аллеяға шабуыл жасауды тоқтатты. Сәуірдің қалған бөлігінде және мамырдың көп бөлігінде, әдетте, әуе шайқастарының саны өте аз болды. Бұл демалыс кенеттен аяқталды: 1951 жылы 20 мамырда 28 Сабер (334 -тен 336 -ға дейін) мен 196 -шы БЖА -дан 30 МиГ арасындағы шайқас болды (американдық дереккөздер 50 -ші емес).
Ұрыс кезінде жанармай құятын цистернаны төгу әрекеті сәтсіз болғанына қарамастан, капитан Джеймс Джабара саптан шықпау туралы шешім қабылдады. Алғашқы шабуыл кезінде Джабара кенеттен капитан Назаркиннің МиГ -тің артында пайда болды және соңғысының қашуға тырысқанына қарамастан, өзінің ұшағын 12,7 мм пулеметінің бірнеше жарылысымен жарқ етті, осылайша кеңес ұшқышын МиГ -тен бас тартуға мәжбүр етті. «Аңшының инстинктіне» сүйеніп, Джабара екінші МиГ -ке шабуыл жасады, ол оны нокаутқа түсірді. Дуэльдің нәтижесі дерлік белгілі болған кезде, американдық өзінің өміріндегі ең үлкен үмітсіздікті бастан өткерді:
Капитан Джеймс Дж. Джабара: «Кенеттен мен кабинаның ішінде жұмыс істейтін попкорн машинасын шығаратын сияқты дыбыс естідім. Айналамдағы бұрылыста мен екі МиГ -тің маған оқ атқанын байқадым, екеуі де тиімді жағдайда болды! Лагерь [Лагерь - құлдық баяндаушы. - Автордың ескертпесі] маған жақтан жақындауға тырысты, бірақ оған басқа МиГ жұбы шабуыл жасады, сондықтан ол маған, жұмсақ айтсақ, маған емес. Қарғыс ату қиын жағдай! … »
1966 жылы жол апатынан қайтыс болған Джабара оған шабуыл жасаған МиГ -ты Владимир Альфеев басқарғанын білмеді, ол өз кезегінде шайқастан кейін мынаны хабарлады:
Лейтенант Владимир Альфеев: «… 1951 жылы 20 мамырдағы әуе шайқасында 15.06-15.50 уақыт аралығында (16: 06-16: 50) Тецузан аймағында (қазіргі Чолсан-Ред. Ред.) Мен атып түсірдім. бір жау F-86 типті ұшақ 0/4 бұрышпен 600-300м қашықтықтан 4 айналымнан кейін, бір борт танкі бар жау ұшағы нашар басқарыла бастады … »
Джабара толық жеңілудің алдында тұрды; ол басқа екі F-86 ұшағының көмекке келуімен ғана құтқарылды, олардың бірін Рудольф Хоули басқарды:
Капитан Джеймс Дж. Джабара: «Маған екі F-86 ұшақтары көмектесті, олар шайқасты тастап, құтқаруға асығып кетті. Құдайым, сол кезде олар маған қандай әдемі көрінді! F-86 ұшақтары бізге қарай келе жатқан еді, шегінді, бірақ екіншісі маған қарай оқ атуды жалғастырды, дегенмен, ол көмектесетін Ф-86 ұшақтарының бірінің ұшқышы Холлидің көзқарасына келді., оған оқ атқан … »
Лейтенант Владимир Альфеев: «… Шабуыл кезінде маған жаудың F-86 ұшағы шабуыл жасады, онда менің қанатшым аға лейтенант Шебанов оқ жаудырды, мен шабуылды оңға жоғары қалдырдым, бірақ оны байқамадым. нақты орын, мен құлауды байқамадым ».
Шын мәнінде, Джабараның F-86 (N49-1318) ешқашан құлаған жоқ-ұшқыш Сувон аэродромына шебер жетіп үлгерді. Ұшқыштың жеке техникі куәландырғандай, қону кезінде Сабер 37мм және 23мм ауыр снарядтардан қатты зақымдалған болып көрінді, оны жөндеуге тырысудың да ойы болмады - сондықтан ұшақ бірден пайдаланудан шығарылды.
Бұл кеңес ұшқыштарының сол күндегі алғашқы жеңісі ғана; басқа F-86 ұшақтарын ресейлік МиГ-лер атып түсірді, олардың бірін 196 БЖ командирі полковник Евгений Георгиевич Пепеляев басқарды. Ол түсірген Сабер өзінің 19 әуедегі жеңісінің тізімінде бірінші болды:
Полковник Евгений Пепеляев: «… 20 мамырда 15.08-15.58 аралығында Ф-86 тобымен әуе шайқасында мен 500-600м қашықтықтан F-86-ға оқ аттым. Атыс кезінде мен снарядты көрдім. қанаттар мен жазықтықтағы соққылар мен олардың жарылыстары, содан кейін сол жағалаудағы ұшақ оңға бұрылды ».
Пепеляев атқан 37 мм өлтіретін снарядтар капитан Милтон Нельсон басқарған F-86 (N49-1080) ұшағының оң қанатына ғана емес, сонымен қатар жарылысқа әкелген оқ-дәрілерге де тиді, бұл Сабер үшін өте өкінішті..
Нелсон қандай да бір кереметпен Сары теңізге өзінің сәтсіз ұшағымен жетіп үлгерді. Сол күні капитан Макс Вилл өзінің тағдырымен бөлісті, Саберді Николай Константинович Кирисов басқарған МиГ-15 снарядтары басып озды. Вилл Сувонға да жетті, бірақ оның ұшағы қонғаннан кейін бірден пайдаланудан шығарылды. Бұл оқиғалар, сондай-ақ 4-ші жауынгерлік топтың командирі полковник Гленн Иглестонның араласуы АҚШ Әскери-әуе күштеріне 12,7 мм М-23 оқтарын қолдануды тоқтатуға себеп болды. Оларды басқалар алмастырды - қарсыластың снарядына тиген жағдайда жарылғыштығы аз.
Бір қызығы, сол кезде бұл шайқас Америка Құрама Штаттарының Әскери -әуе күштерінің әуедегі маңызды жеңісі ретінде бағаланды, нәтижесінде саберлер үш МиГ -ты бірде -бір жеңіліссіз атып түсірді, ал шын мәнінде жекпе -жек 3 есебімен аяқталды.: 1 кеңес ұшқыштарының пайдасына. Сонымен қатар, капитан Джабара қателесіп бір жеңістің орнына екі жеңіске жетті және бұл ұшқыштың бесінші және алтыншы жеңістері деп белгіленді; сонымен бірге ол «корей соғысының бірінші нөмірі» деп жарияланды (іс жүзінде оның жеңістерінің тек төртеуі ғана кеңестік құжаттарда расталған). Айта кету керек, Альфеев те, Джабара да қазіргі уақытта 7 және 15 әуедегі жеңістері үшін актер болып танылды. Осылайша, бұл Титандардың бірінші шайқасы - қарама -қарсы екі жақтың ерліктері және бұл, сөзсіз, кеңес тарапының жеңісі болды.
Билік теңсіздігі
1992 жылға дейін де, кейін де американдық тарихшылар 1951 жылдың сәуір-мамырында Манжурия аумағына 200-ге жуық қытайлық МиГ орналастырылғанын үнемі атап көрсеткен (бұл кезде бұл ел туралы айтылу Кеңес Одағының қатысқанын білдірмейді). қақтығыс), оған қарсы олар тек 48 F-86A қоя алады: қытайлардың пайдасына олардың қатынасы 4-тен 1-ге дейін болды. Бұл ақпарат жалған: ол кезде тек кеңес өкіметі болған. Манжуриядағы 176-шы және 196-шы ГИАП, онда тек 62 МиГ-15 болды. Жоғарыда келтірілген көрсеткіштерді ескере отырып, қарапайым математикалық есептеулер 4 (КСРО) 3 -ке (АҚШ) қатынасын білдіреді. Шындығында, БҰҰ басқа ұшақ модельдерінің санын (F-84, F-80 және F-51 жойғыштары, В-29 және В-26 бомбалаушылары) ескере отырып және есептеулерді жалғастыра отырып, Кеңес тарапы екені белгілі болды. кем дегенде 700 ұшақ қарсы шықты Бұл бастапқы коэффициентті 4 -тен 1 -ден 11 -ге дейін дерлік 1 -ге өзгертеді және … американдықтардың пайдасына! Бұл жағдай полковник Кожедубтың: «Бізде тек екі полк болды, және барлық империализм бізге қарсы болды!» - деген ащы түсініктемесін тудырды.
Басқа «командирлер»
Кожедубтың күшейту туралы өтініші Сталинге жетті, ал мамыр айының соңында 303 -ші дивизия Қытайдың артқы аэродромдарына келді, оларда Кожедуб дивизиясынан айырмашылығы үш полк: 17 -ші және 523 -ші БЖЗҚ, сондай -ақ 18 -ші ГИАП болды. Жаңадан келген көптеген ұшқыштардың Екінші дүниежүзілік соғыстың ардагерлері болғаны өте маңызды (мысалы, командир Георгий Агеевич Лобовта 19 фашистік ұшақ болған), сондай -ақ қалған ұшқыштардың ұшудың нағыз шеберлері болғаны өте маңызды. - ұшқыштарға біліктілігі бойынша АҚШ әскери -әуе күштері жақын арада өзінің тәжірибесімен көз жеткізді.
Содан кейін БҰҰ күштерінің бас қолбасшысы, генерал Ридгвэй «Буын» деп аталатын бомбалау науқанын бастауға бұйрық берді. Оның мақсаты Солтүстік Кореяның негізгі көпірлеріне, теміржол жолдарына және ірі жолдардың қиылысына соғу арқылы Қытай мен Солтүстік Кореяның жеткізу желілерін салдандыру болды. Аллеяда американдық бомбалаушылар мен истребитель-бомбардирлер пайда болған кезде, кеңестік авиация элитасы оларға жылы шырай дайындағанын айтпаса да түсінікті.
1951 жылы 1 маусымда капитан Антонов басқаратын 18-ші ГИАП-тың он МиГ-15 ұшақтары әуеге көтерілді. Олардың міндеті төрт В-29 ұшағын ұстап алып, оларды Кваксандағы теміржол көпіріне баратын F-86 ұшақтарының санына жабу болды. Топты жапқан лейтенант Евгений Михайлович Стелмах - құрамадан шыққаннан кейін шабуылдаған бомбардирлердің көру алаңында құлаған жалғыз кеңестік ұшқыш. Сонымен қатар, ол бұл туралы жолдастарына хабарлауға тырысты, бірақ, мүмкін, оның радиосы үзіліспен жұмыс істеп тұрды, tk. барлық МиГ үйге оралуды жалғастырды. Евгений Стелмах МиГ-15бисінің үш зеңбірегінен Superfortresses бірінде (N44-86327) оқ жаудырды, ал жалын ұшақпен ұшып кетті, ол соңғы бақылаусыз сүңгуге кірді. Стелмах сонымен қатар Дэгуге шұғыл қонуға мәжбүр болған басқа В-29-ға (N44-86335) елеулі зақым келтірді, содан кейін ол мүлдем жарамсыздығына байланысты істен шығарылды. Оның жабылатынына сенген сияқты, кеңес ұшқышына кенеттен жауынгерлер шабуыл жасады. Е. М. Стелмах ұшағын F-86A «Sabre» ұшқышын басқарған капитан Ричард Рансботтом атып түсірді. Бірнеше минут ішінде кеңестік ұшқыш шығаруға мәжбүр болды. Ең қорқыныштысы, бұл БҰҰ бақылайтын территорияда болды және кеңес ұшқышына қонғаннан кейін нағыз аңшылық басталды. Ұшқыш бірнеше сағат бойы басып алудан аулақ болды, бірақ көп ұзамай оның тапаншасында бірнеше патрон қалды. Егер ол тұтқынға алынса, Кеңес Одағының қақтығыстарға қатысқаны белгілі болатынын түсінген Стельмах өзін -өзі өлтіріп, жүрегіне оқ атты. Нәтижесінде үйінде жанқиярлықпен Кеңес Одағының Батыры атағын беруімен жанқиярлықпен белгіленген ұшқыштың денесі қытайлықтарға қайтарылды.
Біраз уақыттан кейін, сол бөлімшеге тиесілі МиГ-15 пен Ф-51Д арасында Стелмах атып түсірген бомбалаушы экипаж мүшелерін эвакуациялаған теңіз ұшақтарымен бірге соғыс болды. Нәтижесінде американдық ұшақтардың бірі лейтенант Лев Кириллович Щукиннің МиГ-15 құрбаны болды:
Лейтенант Л. К. Щукин: «Біз күн сәулесінен серуендеп жүрдік, ал мустангтар өте жақсы бақыланды. Мен екінші жұпқа жоғарыда қалуды бұйырдым, мен өзімді суға батырдым. Бұл менің бірінші шабуылым болды. Енді биіктік жоқ. Мен өзімді ұстаймын - мен шабуылдан құтыламын, екінші жұптың көшбасшысы Леша Свентицкий американдыққа жақындады және қатты қырып тастады - «Мустанг» қазірдің өзінде үрейленіп, теңізге қарай бұрыла бастады. оған жүзге жуық метрге және үш ұпайдан берді. Ол бірден құлап, толқынға жоғалып кетті. Барлығы. Мен екінші ізбасарымды бірден «жасадым» - құйрыққа кіріп, ұшып кеттім «.
Щукиннің құрбаны Гарри Мур басқарған F-51 N44-74614 (67-БББ) болды, ол кеңес ұшқышы оны ұшағынан шыққанын көрмегеніне көз жұмды. Екінші F-51D (N44-14930, 2-ші Оңтүстік Африка эскадрильясы) Щукиннің жолдастарының бірі капитан Алексей Калюжныймен атып түсірілді.
Көп ұзамай бұл төрт жеңістен кейін жаңа жеңістер пайда болды: 2 маусымда капитан Сергей Макарович Крамаренко (176-шы GIAP) атып түсірген F-86 (қызықты факт: АҚШ әуе күштері бұл ұшақтың өлгенін растады. апат «үш күннен кейін; апат салдарынан құрбан болғандар ретінде жауынгерлік шығындарды жариялау үрдісі соғыстың соңында ерекше айқын болады), сонымен қатар лейтенант Щукин атып түсірілген кезде 6 маусымда болған екінші жеңіс. F-80S N49-737, Сончхоннан солтүстік-батысқа қарай үш шақырым жерде. Бұл жолы американдық ұшқыш шығарып алды; ол кейін эвакуацияланды. Мұның бәрі кеңес тарапына шығынсыз болды. Дегенмен, келесі кезекте жаңа, маңызды жетістіктер болды.
Титандардың шайқасы II
1951 жылдың 17 маусымы, таңертеңнен бастап, американдық авиация үшін «қара» күн болды-түнгі 2: 00-де Солтүстік Корея поликарпов По-2 қос самолеті Сувон әуе базасына «қонаққа» келіп, F-86-ға тиетін бомбаны тастады., ол басқа төрт «Саберді» қатты зақымдады, сондай -ақ төрт дәрежеге дейін ауырлығы аз зиян келтірді (барлығы «Саберлер» 335 -ші BEI -ден болды). Бұл бірінші түнгі шабуыл болды - «Төсек тексеруі Чарли» деп аталатын қытайлық соғыстың қалған уақытына дейін созылған «Буынға» жауап қайтару жауға айтарлықтай шығын келтірді және БҰҰ қолбасшыларының қатты бас ауруларын тудырды.
Сол күні сағат 8: 50-де 335-ші БЭИ-нің 16 F-86 18-ші ГИАП-тан МиГ-15-тің сол санымен шайқасты; Щукин жау ұшақтарының бірін атып түсіргенін ескерсек, шайқастың нәтижесі американдықтар үшін көңілсіз болды.
Лейтенант Л. К. Щукин: «Бізді сол күні жаппай бомбалық шабуыл жасауға дайындалып жатқан саберлерді негізгі топтан ажырату міндеті тұрды. Біздің эскадрильяның ерекшелігі бар еді - ол тек жауынгерлермен ғана шайқасты. Бомбалық бомбалаушылармен және дауылпаздар басқалар болуы керек еді. Бұл күні жекпе -жекке шығуға ерекше ұмтылыс болмады, олар бұрылғысы келді, атысқа әкелмеді. Бірақ олар жекпе -жектен жалтарған жоқ. Ал біз оны қабылдадық. Сол шайқаста «Саберлер» көбірек болды бізден гөрі, кіріңіз, қазірдің өзінде «тұмсықтар» көрініп тұр - пластикалық жабылған радиолокациялық антенна. Мен бұрылдым - «тұмсық» жақын болды, маған өртеніп кетті. Мен кенеттен суға түсемін, тек уақыт бар менің қанатшым Анатолий Остаповскийге айқайла: «Остап, ұста!» […] Америкалық созылды, артымнан тартты, сосын қарсы тұра алмады - «жұлып алды». Мен ұшақты арқама - оның артынан - және барлық мылтықтармен жабылған.
Айта кету керек, Щукин өте бақытты болды: F -86 сүңгуірлікте МиГ -15 -тен жоғары екенін ескерсек, американдық - сәл төзімді болса да - кеңестік ұшқышқа көп қиындық туғызуы мүмкін. дегенмен, болмады. Мұндай сәтті нәтиже Щукинге үлкен артықшылық берді және өзінің нағыз аңшысы бола отырып, кеңестік ұшқыш өзіне тиесілі және қарсы шабуыл жасаған мүмкіндікті пайдаланды. Кейінірек ол өзінің құрбанының (F-86 N49-1335) Сунчхон маңындағы Сары теңізге құлап, жалынға оранғанын бақылады. Алайда, бірнеше минуттан кейін сәттілік одан бас тартты - ұшқыштың айтуынша:
Лейтенант Л. К. Щукин: «Қорқынышты дауылда Остаповский меннен алыстап кетті, мен үйге жалғыз бардым, кенеттен мен ұшақта таспен ұрғандай соққы естідім, содан кейін бұршақ оқтары жабысып қалды., жара соншалықты болды, мен егжей -тегжейлер үшін кешірім сұраймын, мұрным арқылы саусағыммен тіліме дейін жеттім. Мен парашютімді шығардым, аштым. Мен ілулі тұрғанда, олар маған оқ жаудырды - төрт сабер екі айналым жасады.. «
Щукинді күтпеген жерден ұстаған адам капитан Сэмюэль Песакрета болды. Кеңес ұшқышы ауруханада шамамен бір ай жатуға мәжбүр болды, сондықтан ол тек тамыз айының соңында қызметке оралды. Осылайша, сол күні тараптардың бірінші қақтығысы тең аяқталды. Дегенмен, бұл негізгі тағамға арналған тағамнан басқа ештеңе емес еді.
Шамамен 11:25 шамасында Сенсен аспанында Сергей Крамаренко басқаратын 6 МиГ-15 (176-шы ГИАП) және 12 Ф-86 (336-БЭИ) кездесуі болды; Қарсыластың сандық артықшылығын (2 -ден 1 -ге дейін) ескере отырып, кеңес ұшқыштары еш ойланбастан суға түсіп, американдық жауынгерлерге шабуыл жасады. Ұрыстың алғашқы секундтарын шатастырған кезде, кеңес ұшқыштары да, «Сэм ағай» ұшқыштары да тарап кетті, ал капитан Крамаренко кенеттен қанатсыз қалғаннан басқа, оған үш сабердің шабуыл жасағанын анықтады. Ұшқыштың өзі еске түсіргендей:
Капитан С. М. Крамаренко: «Бірақ мен сүңгуірге қайта ораламын. Мен Сабердің ауыр екенін білдім, сондықтан МиГ -ке қарағанда жақсы суға түседі. Сондықтан ұзақ уақыт сүңгу мүмкін болмады. Олар мені қуып жетіп, атып тастайтын еді. Бірақ, содан кейін мен дәл алдымда жиналды бұлттарды көрдім. Мен тек ұшағымды солардың біріне бағыттауым керек еді. Бұлтқа секіріп, ұшағымды 90 градусқа күрт бұрдым, бұлттан шыққан соң ұшақты алып шықтым. суға батып, оңға бұрыла бастадым, себебі мен «Сабров» жетекшісі МиГ бұрылмай тік сызықпен суға түседі және тіке ұшады деп ойладым. Осылай болды. Төменде мен осы үштікті көрдім. Мені төменнен бекер іздеді. Секунд жоғалтпай мен оларға жоғарыдан жүгірдім. Рөлдер өзгерді. Енді мен шабуылға шықтым.
Бірақ олар мені байқап, бірден бөлінді: сол қанатымен көшбасшы солға қарай төмен қарай бұрыла бастады, ал оң қанатшы оңға көтеріле бастады. Шамасы, бұл маневрді олар алдын ала ойлап тапқан. Оның мақсаты маған түсінікті болды: бұл тұзақ болды. […]
Рас, олардың үшеуі болды, бірақ бұл мені мазаламады, мен өзіме және МиГ -ке сендім. Бірақ мен тез арада кімге шабуыл жасау керектігін шешуге тура келді. Егер төменгі жұп болса, онда жоғарыдан оң қанатшы бірден шабуыл жасап, мені құлатады. Сондықтан мен оны таңдадым. Ол маған жақынырақ болды және өрмелеп оңға бұрылды. Мен суға түстім, тез оның құйрығына кіріп, нысанаға алдым және шамамен 600 метр қашықтықтан оқ аттым. Еш ойланбау және жақындау мүмкін емес еді: артқы жағында бір -екі қылыш болды. Снарядтар Саберге тиді. Шамасы, турбинаға бір снаряд тиді, себебі ұшақтан көк түтін шығып кеткен. Сабира банкке түсіп, төмен түсті, содан кейін суға түсті ».
336 -шы BEI командирі подполковник Брюс Хинтон (дәл осыдан алты ай бұрын Sabre шотында жазылған бірінші МиГті түсірген адам) бұл шабуылды көру құрметіне ие болды:
Подполковник Брюс Хинтон: «1951 жылы 17 маусымда күн шуақты болды. […] Менің серіктесіммен мен МиГ аллеясынан 9000 метр биіктікте жаяу жүрдік. Олардың екі жағында да көп болды, және Көп ұзамай мен жалғыз МиГ -тің маневр жасап жатқанын көрдім, кенеттен ол солтүстікке қарай бет алды, мен 500 метрге дейінгі қашықтықты жаба отырып, жақындай бастадым. Оның құйрығы мен оны жоюға дайын болды.
Мен триггерді баса бастаған сәтте, мен мен МиГ -тің арасында, тағдыры тепе -теңдікте тұрған кезде, маған қатысты 90 градус бұрышта жүретін «Сабер» пайда болды және … бұл жалғыз емес ! … Артында - шамамен 165 метр - МиГ жүрді, фюзеляжда қызыл мұрынды және жолақтары бар. Бұл Кейси Джонс Саберге зеңбіректен оқ атты! […] Екі ұшақ менің алдымнан өтіп бара жатқанда, мен МиГ -ді атқызып жатқанымды да, Саберге тиген снарядтарды да, фюзеляжындағы соққы нүктелерін көрсететін от пен ұшқындарды да көрдім. F-86 қоқыстары ауада ұшты, олардың кейбіреулері әсерлі мөлшерге жетті. Біздің негізгі ереже-ешбір МиГ F-86 ұшқышы сияқты құрбандыққа тұрарлық емес еді. «Сабер» қазірдің өзінде жанып тұрды және оны өлімнен құтқару үшін мен даусыз жеңісімді құрбан еттім. Мен сабраны кім басқаратынын білмедім, бірақ оның өте үлкен қиындықтарға тап болғаны көрініп тұрды.
Мен мүмкіндігінше жылдам бұрылып, оларға қарай бет алдым. Мен бұрылуды аяқтаған кезде, екеуі де шамамен 300 метр төмен болды. МиГ құрбанды қуып жетіп, биіктікке тез көтеріліп, бұрылу бағытын өзгертті және басталған істі аяқтау үшін қайтып оралды. «Сабер» әрең жүрді, ол болмайтынын күтіп, қатып қалғандай болды ».
Капитан С. М. Крамаренко: «Оның құлауын артқа қарауға болмайды - артқа қараған кезде мен бір сабраның 500 метр артта қалғанын көрдім, сәл артық, ал екі сабер де маған 12 пулеметтен оқ жаудырады.
Міне, мен қателескен сияқтымын. Тек көтерілу бұрышын жоғарылатып, жоғары биіктікке көтеру қажет болды, онда МиГ саберлерден артықшылығы бар. Бірақ мен бұл тұжырымға кейінірек келдім. Содан кейін мен тағы да саберлердің астында төңкеріс жасадым және сүңгу кезінде ұшақты бұлтқа бағыттап, оңға бұрылдым және бұлттан шығып, сол жақ жауынгерлік бұрылысты бастадым. Бірақ мен саберлерді төменгі жағында емес, артқы сол жақта көрдім.
Подполковник Брюс Хинтон: «Кенеттен МиГ бізге қарай бұрыла бастады. Ол менің жақындап келе жатқанымды байқап, маңдайыма кіре бастады. Ол маған өте жақын жүрді - небәрі 50 фут [16,5 метр] […] Мен әлі де «Қалай соқтығыспадық?» деген сұраққа таң қаламын: біз бірнеше секунд ішінде бір -бірімізден біршама артықшылыққа қол жеткізу үшін мүмкін болатын және мүмкін емес нәрсені қолданатын болдық, біз Люфтберри үйірмесіне қатыстық. бір кішкентай артықшылыққа қол жеткізді, алайда, бұл атуға қолайлы позицияны алу үшін жеткіліксіз болды ».
Капитан С. М. Крамаренко: «Екінші рет менің трюк сәтсіз аяқталды. Саберлер бұлтты айналып өтіп, бірден менің артымнан жүрді. Олардың жақсы маневрлік қабілеттерінің арқасында олар мені тез қуып жетіп, бірден оқ жаудырды. Маршруттар менің ұшағыма дейін созылды. Маған тура келді тағы да төңкеріс арқылы рельстен алыстап кетіңіз. Саберлер менің артымнан ілгерілей жөнелді. Қайтадан жоғары көтерілген қиғаш ілмек. Циклдің жоғарғы бөлігінде саберлер маневр жасау үшін радиусты кесіп алып, мені қуып жетіп, ашты. өрт. Тректер менікінің жанынан қайтадан өтеді. Жаңа төңкеріс, сүңгу. Бәрі басынан қайталанады, бірақ әр жолы саберлер маған жақындап, жолдар ұшаққа тиіп кете жаздайды. Шамасы келе жатыр.. «
Подполковник Брюс Хинтон: «Мен бұрылу радиусын азайту үшін тік йо -йо жасадым (Люфтберри шеңберінің жоғарғы жағында айналу мен суға түсу - капитан Крамаренко байқаған маневр) айналу радиусын ұлғайту үшін жылдамдықтың аздап төмендеуімен. маневрдің гравитациялық күштері шектен тыс болды - менің серіктесім үшін шамадан тыс, ол маған кейіннен оның есінен танып қалғанын хабарлады.
Сол сәтте мен бұрылу бұрышын бұруды шештім. Менде сәл артықшылық болды - «Кейси» менің алдымда шамамен 60-70 градус бұрышпен жүрді. Мен шеңбердің соңына жақындағанда, мен оның пайда болуын күтіп, қанатымның шетіне қарадым. Бұл болған кезде мен мұрынды көтеріп, мақсат қою үшін қолымнан келгеннің бәрін бақылау таяқшасынан сығып алдым. Ол маған қарсы өткенде мен триггерді тартып алдым да, жарылдым. Келесі сапарымда мен де солай жасадым. Бұл жолы ол менің елулерімнің алтауының [12, 7мм / 50 калибрлі пулеметтерінің] атыс сызығы бойынша түзу сызықпен ұшуы керек еді ».
Капитан С. М. Крамаренко: «Мен соңғы рет ұшақты сүңгуірге лақтырған едім, бірақ кенеттен жиынға ауысудың орнына, мен ұшақты ақырын суға секіруге бастадым. Саберлер мұны күтпегендіктен жоғары болып шықты. бірақ артта қалды … »
Подполковник Брюс Хинтон: «Ол менің екінші бұрылысыма тез әрекет етті және кенеттен меннен оңай айырылып Ялудзянға қарай сүңгіді».
Капитан С. М. Крамаренко: «… және олар мені қуа бастады. Не істеу керек? Сіз жоғары көтеріле алмайсыз. Саберлер қашықтықты тез жауып, от қояды. Мен мүмкіндігінше жоғары жылдамдықпен түсуді жалғастырамын. Биіктікте шамамен 7000 метр (жылдамдық 1000 км / сағ) басталды: ұшақ аударылады, дөңгелектер көмектеспейді. Ауа тежегіштерін босату арқылы мен жылдамдықты сәл төмендетемін. Ұшақ түзеледі, бірақ саберлер Мен жылдамдықты төмендетемін және тез жақындаймын. Бірақ мен Ялудзян гидроэлектростанциясы бағытында суға түстім. Бұл үлкен резервуар. Бөгет биіктігі 300 метр және Кореяның жартысына жуығы мен бүкіл әлемді электрмен қамтамасыз ететін электр станциясы. Қытайдың солтүстік -шығысы. Ол біз қорғауға тиіс негізгі объект болды. Бізден басқа оны бөгетке жақындаған кез келген ұшаққа оқ жаудырған ондаған зениттік зеңбіректер қорғады. Мен жүрегімде зениттік атқыштар маған көмектеседі деп үміттеніп, мені қуып келе жатқан саберлерді ұрады. Бірақ зенитшілер кез келген ұшаққа оқ ату туралы бұйрықты қатаң орындады, ал менің алдымда зениттік снарядтардың үлкен бұлты жарылды. «Саберлер» бұрылыста тіркесімді алып, жеңіліске дейін барар еді және мені атып түсірер еді. Сондықтан маған зенит қаруынан өлу жақсы көрінді, бірақ саберлердің огынан емес, мен ұшақты бұлттың дәл ортасына бағыттадым. Ұшақ бұлтқа секірді және снарядтардың жарылуынан мені бірден бүйірден, жоғары және төмен лақтырды. Тұтқаны ұстап, мен ессіз қалдым. Қанаттар құлап бара жатқандай әсер қалдырды. Бірақ бірнеше ондаған секунд өтіп, күн қайтадан жарқырады. Ұшақ қара бұлттан секірді. Төменгі жағында бөгеті бар су қоймасы болды. Сол жақта алыста кетіп бара жатқан Саберлер көрінді, олар мені бұлтта жоғалтты және мені өлді деп санаған сияқты. Оларды қуып жету маған пайдасыз болды, теңіз жақын болды, мен жаңа шайқасты қаламадым, өйткені мен шамадан тыс жүктемелерден қатты шаршадым. […]
Мен аэродромның үстінен бірнеше шеңбер жасадым, отырдым да, автотұраққа кіріп, қанаттасымды көрдім. […]
Әзірленген фильмде Сабердегі хиттер айқын көрінді. Жердегі экипаж оның құлағанын хабарлады ».
Подполковник Брюс Хинтон: «Мен МиГ іздеуді тоқтаттым және жеңіліске ұшыраған F-86 іздей бастадым, мен оны 6,700 метр биіктікте әрең жүріп келе жатқанын көрдім. Өрт сөнді, бірақ үлкен шығын болды. фюзеляждағы жолақтар, ұшақтың артқы жағында барлық оқтар болды, ал оның сол жағындағы пулеметтің ұясы мүлде жоғалып кетті, пулеметтер снарядтың негізгі күшін өз мойнына алды, осылайша ұшқыштың өмірін сақтап қалды. ол, бірақ оның радиосы басқа снарядпен ажыратылды. Біздің жылдамдық дыбыс жылдамдығына жақындады (оның 70%): біз сағатына 840 км сығып, үнемі биіктікті жоғалтып алдық. Мен оның жағына жайғастым. Ұшқыштың назарын өзіне аударды, ол Сары теңізге баруға және шығаруға дайындалуды көрсетті. Оған жауап ретінде ұшқыш басын қатты шайқады - «Жоқ!» Мен оның жаңа тәжірибесіз лейтенанттардың бірі екеніне сенімді болдым, бірақ Мен оның өмірін сақтап қалатын бұйрыққа бағынбауын түсіне алмадым. […] Мен К-13 бақылау бекетіне [Kimpo авиабазасына] қоңырау шалып, қатты зақымдалған ұшақты басқаратынымды хабарладым. Олар ұшу -қону жолағын босатып, өрт сөндіру машиналарын әкелуге мәжбүр болды. Менің түсінуімше, бұл ішек жарасы болуы керек еді МиГ ұшағы мен қону тұтқасын басқаруға айналды.
Апатқа жақын F-86-мен бір құрамда ұшып жүріп, мен ешқашан аэродромнан шықпадым. Ұшақ ұшу -қону жолағының үстіне жайлап қоныстанды да, ақыры жерге тиді. Мидың шайқалуы сондай болды, мен оның ұшағының ұшу -қону жолағының бойымен домалап келе жатқанда, ұшқыштың басы бір жақтан басқасына дірілдегенін көрдім. Ақырында, Сәбере үлкен шаң бұлтымен қоршалған желінің соңында тоқтады.
Мен оның қасына келіп тоқтадым. Ұшақ қазірдің өзінде нағыз металл сынықтары болды. Турбина ғана қиратылған жоқ, сонымен қатар энергияны басқару да танымастай бұрмаланды. Фюзеляждың сол жағы - елеуіш, кабинаның айналасында бірнеше үлкен тесіктер бар. Мен қонған кезде ғана бұл сабердің ұшқышы менің жақын досым Гленн Иглстоннан басқа ешкім емес екені түсінікті болды ».
Полковник Гленн Тодд Иглстон сол кезде 4 -ші АЖ командирі болды (4 -ші қанаттың жауынгерлік құрамасы) - Люфтвафф ұшқыштары үстіндегі әуедегі жеңістердің (18) әсерлі тізімінің иесі. Өзін -өзі атып түсіруден алты ай бұрын ол екі МиГ -ты да атып түсірді (бұл жеңістердің бірі кеңестік мұрағаттардың деректерімен сөзсіз расталады). Подполковник Хинтон өзінің досы сияқты тәжірибелі ұшқышты атып өлтірген ұшқыш керемет болуы керек екенін бірден түсінді және ол туралы былай деді:
Подполковник Брюс Хинтон: «Бұл МиГ -тің ұшқышы шебер, НАҒЫЗ ШЕБЕР болды. Ол күтті, МиГ пен Сабер арасындағы шайқасты жоғарыдан бақылап отырды, бұл тактиканы МиГ -тың жалғыз ұшқышы қолданғаны белгілі болды. Біз «Кейси Джонс» деген лақап атқа ие болдық. «Кейси» ерекше ұшқыш болды, сондықтан ол қытайлық емес еді. Оның әрекеттерінің реттілігі биіктіктен найзағаймен шабуылдан, қалғандарынан бөлінген кез келген F-86-ға сүңгіуден тұрды. шайқас кезінде. Кезінде қолданылған тактикаға өте ұқсас. фон Рихтофен ».
Капитан Крамаренко егер оның шеберлігіне құрмет көрсететін осы сөздерді Хинтоннан естуге мүмкіндігі болса, өзін риза сезінетін еді (осы мақаланың авторлары арқылы американдық шолулар соған қарамастан өз адресатына жетті: бұл бір жыл бұрын болған). Қалай болғанда да, бұл даусыз: Ұлы Отан соғысының құрметті ардагері Сергей Крамаренко, оның артында неміс ұшақтарын екі рет жеңу және болашақта Эйс болды, оған американдық ұшақтарды 13 рет жеңу керек деп есептеледі. F-86A N49-1281 ұшқыш американдық ұшқыш-полковник Гленн Иглестон соққыға жетті, оның есебінде Екінші дүниежүзілік соғыс пен Корея соғысында 20 жеңіс болды. Бұл кеңес тарапының жаңа жеңісімен аяқталған Титандардың екінші шайқасы екені даусыз.
Сабер өлтірушілері
Келесі күні тарих қайталанды: Ялу өзенінің үстінде тағы 40 МиГ-15 пен 32 Ф-86 арасында шайқас болды. Капитан Серафим Павлович Субботин сегіз МиГ тобын басқарды, ол өзінің шабуылға өте жақсы жағдайда екенін білді (биіктігі - 12000 метр, орналасқан жері - күн сәулесінен, бұл қарсыластың анықтауын қиындатты). Содан кейін ол толық жылдамдықпен өзінің тобын F-86 төртеуін жауып, соңғысына дейін жеткізді. Әуедегі американдық ұшақтың жарылуы оны қарсы шабуылдың нысанасына айналдырды.
Капитан С. П. Субботин: «Мен қарсыластың [Анатолий] Головачевтың құйрығына дұшпанның екі ұшағының қонғанын байқадым. Бірақ оттың нысаны менің ұшағым болды, олар мені іліп қойды: қозғалтқыш қуатын жоғалтты, кабинаның түтіні толып кетті … мен жанармай мені бастан аяққа шашып жіберді. Мен бақылау тақтасы мен еденді әрең көрдім. Егер мен ұшақтан шықпасам, мен ешқашан үйге қайтып оралмайтыным белгілі болды. Аэродинамикалық тежегіштер. Жылдамдық тез төмендеді, дәл осы сәтте ұшақ арт жағынан қатты дірілдеді. Бұл жарылыс болуы мүмкін деген ой мен шығарып жіберуіме көп үлес қосты … Мен секіруді сәтті аяқтауға күшім жеткілікті болды. - Мен тек маңдайымды қағып, жерге түсемін.
Менің айналамда екі ұшақтың сынықтары мен лақтырғыш орын шашылып қалды … Кейінірек біз американдық ұшқыштың ашық парашютін, оның тапаншасы мен құжаттарын таптық. Кедей жігіт тым кеш секіріп кетті. Бұл әуедегі соқтығысу болды ».
Субботиннің МиГ-мен соқтығысқан ұшақ F-86 N49-1307 болды, қайтыс болған ұшқыш капитан Уильям Крон болды. Субботин Сабермен кездейсоқ соқтығысуы туралы үнемі айтқанына қарамастан, кеңестік ресми ақпарат көздері керісінше мәлімдеді: оларға сәйкес ол өз ұшағын әдейі американдық ұшаққа бағыттады. Осы шайқастың нәтижесінде Серафим Субботин Кеңес Одағының Батыры атағын алды. Оның ұшағы сол күні кеңес тарапының жалғыз жоғалуы болды, ал АҚШ әскери -әуе күштері бес МиГ жойылғанын жариялады (және соқтығысу нәтижесінде Крона ұшағының жоғалуы үнсіз болды).
1951 жылы 19 маусымда подполковник Фрэнсис Габресчи басқаратын төрт F-86 «Sabre» (336-шы BEI) кенеттен төрт МиГ-ке шабуыл жасауға тырысты, бірақ аң аулау кезінде рөлдер өзгерді: американдық ұшақтар шабуыл жасады. Николай Васильевич Сутягин басқаратын тағы төрт МиГ-15бис (303 ІІД 17-ші БЖЗҚ):
Капитан Н. В. Сутягин: «Таңертеңгі сағат 7.45 -те Андунг көпірін жабу үшін 10 экипаж көтерілді, жауынгерлік құрам полк командирі майор Пулов бастаған соққы эшелонынан тұрды, содан кейін қақпақ эшелоны капитан Артемченконың басшылығымен болды. жоғарыда оң жақта және 1000 л биіктікте аға лейтенант Перепьолкин менің артымда болды, мен жетекші аға лейтенант Шулевтің қақпағымен жүрдім. Сенсен ауданында солға бұрылу кезінде мен капитан Артемченконың жұпынан артта қалдым. 400-500 метр қашықтықта. 50-60 градусқа солға бұрыла отырып, мен төменгі сол жақта жетекші буынның астынан F-86 жұбы біздің «құйрығымызға» кіретінін байқадым. F-86. Екінші «қиғаш ілмекте» қанатшы мен мен «Саберлердің» құйрығында едік, ал жоғарғы позицияда «Сабер» қанатшасында екі қысқа жарылыс жасадым. ұшатын жігіт. Содан кейін мен жауға жақындауға шешім қабылдадым. Қауіп -қатерді сезген Саберлер бізден жылдамдықпен кетіп қаламыз деп суға кетті. Қанатшым екеуміз олардың соңынан ердік. Дайвингтен шыққаннан кейін F-86 жұбы оңға бұрылды, содан кейін солға көтерілді. Осы лапельдің арқасында саберлер мен арақашықтық 200-300 метрге дейін қысқарды. Мұны байқаған жау төңкеріс жасады. Тежегішті босатқаннан кейін, біз F-86-ны теңізге қарай 70-75 градус бұрышпен жүрдік, біздің іздеушілеріміз кетуге тырысты. 150-200 метр қашықтыққа жақындап, құл Саберге оқ жаудырып, оны атып түсірдім ».
Сутягиннің құрбаны Габрескидің серігі, лейтенант Роберт Лайер болды, ол снарядтармен соғылу салдарынан өзінің Саберінің салонында қайтыс болды; ұшақтың өзі Ялуцзянның оңтүстігінде құлады. Сутягиннің серігі лейтенант Василий Шулев те жеңістің жемісін жеді. ол F-86A N49-1171 жұмбағын шеше алды, оның белгісіз ұшқышы Кимпого жете алды, бірақ ұшақ соншалықты ауыр зақым алды, оны сынықтарға есептен шығарды. Отыз секундта екі ұшақтың жоғалуы қалған саберлердің моральдық ахуалына қатты әсер етті, олар шегініп, МиГ аллеясын кеңестік ұшқыштардың қолында қалдырды. Лейтенант Лэйр капитан Сутягиннің 21 жеңісінің біріншісі болды, ол кейіннен Кореядағы соғыстың кеңестік «бірінші нөмірі» атанды (осылайша АҚШ -тың негізгі «корейлік» жеңімпазы Джозеф МакКоннеллден асып түсті, ол тек 16 әуедегі жеңіске жетті)).
Бұл күндері тек американдық ұшақтар қираған жоқ: 20 маусымда Оңтүстік Кореяның құрлықтағы шабуылы кезінде (жағалаудағы Симни-до аралынан) F-51D Mustang поршенді жойғыштарының екі эскадрильясы (18-ші АҚШ әуе қанаты) ұсталды. тәжірибесіз Солтүстік Корея ұшқыштары басқарған бірнеше Илюшин (Ил-10) және Як-9 ұшақтары. Көшбасшы - лейтенант Джеймс Харрисон - бір Як пен оның қанатшылары (олар кейінірек айтқандай) - әрқайсысы бір Ил -10 атып түсірді. Қиындыққа тап болған солтүстік кореялық ұшқыштардың жағдайы одан да қауіпті бола бастады. F4U-4 «Corsair» эскадрильясы «Принстон» әуе кемесінен көтерілді (821-ші истребитель эскадрилья (ЖК)). Алайда, кенеттен он екі МиГ-15бис (176-шы GIAP) пайда болуымен мереке аяқталды. Олардың жартысы F4U -мен күресті және бір көзді ашып жұмғанша екі «Корсар» полктің жаңа командирі - подполковник Сергей Вишняков пен оның қанатшысы Анатолий Головачевтің құрбаны болды; Америкалық ұшақтарды Ройс Каррот (өлтірілген) және Джон Муди (құтқарылған) басқарды.
Қалған алты МиГ жетекшісі Константин Шеберстов Мустангтардың бірін сындырды (ұшқыш Ли Харпер қайтыс болды). Бірнеше секундтан кейін оның қанатқап капитаны Григорий Гес Джон Коулманның F-51D ұшағымен дәл осылай жасады. Қалған жауынгерлер ретсіз шашылып кетті. Бір ғажабы, өрт басталған кезде Гес жау ұшағына жақындағаны соншалық, оның МиГ-15бисі (N0715385) үйіндіден қатты зақымдалған. Қазіргі жағдайды ескере отырып, оны жерден шығаруға бұйрық берілді, бірақ ұшқыш мұндай қымбат ұшақтан кетуден бас тартты және руль мен дроссельді (қозғалтқышты басқару таяқшасы) қолдана отырып, Андунға жетіп, ол жерге қонды. қауіпсіз түрде Кейін оның ұшағы қалпына келтірілді, ал жабдықтың терісінен американдық пулеметтің сынықтары табылды. Ұшақты батылдық пен құтқару үшін полковник Кожедуб 1951 жылы 10 қазанда алған Кеңес Одағының Батыры атағын берді.
22 маусымда 176-шы ГИАП-тың МиГ-15 ұшағы F-80 (F-86 сүйемелдеуімен) Солтүстік Кореяның Синьцзю аэродромына жасаған шабуылының жолын кесті. Бұл шайқас кезінде кеңестік ұшқыш Борис Образцов жеңістерінің үштен бір бөлігін қосты (Ф-86, ұшқыш Ховард Миллер; тұтқынға алынды). Айта кету керек, шайқаста американдық ұшқыштардың бірі - Чарльз Рейстер лейтенант Анатолий Плиткиннің ұшағын атып түсірді.
Екі күннен кейін F-80-ге кезек келіп, «командирлердің» дағдыларын өз тәжірибелерінде тексерді. Таңертең (Бейжің уақыты бойынша 4:25, Сеулде 5:25), 523 -ші БЖК саберлердің сүйемелдеуімен жүретін F -80 Shooting Star екі эскадрильясын ұстады, ал бес минут ішінде ұшқыштар төрт F -ты атып түсірді. 80С. Бұл ұшақтардың бірін подполковник Анатолий Карасев атып түсірді, ал қалған үшеуін капитандар Степан Бахаев пен Михаил Пономарев, сондай -ақ подполковник Герман Шаталов атып түсірді (қалған алты ресейлік ұшқыштың да жеңістері тіркелгенін айта кету керек). американдық ұшақтардың үстінде, ал іс жүзінде аталған төртеуінен басқа, жау ешқандай шығынға ұшыраған жоқ). Бес сағаттан кейін Сергей Вишняков басқаратын бес МиГ-15 (176-шы ГИАП) Уижу үстінде визуалды барлауды жүргізетін жалғыз F-80S тапты. Онымен кездесу Вишняковтың орынбасары - лейтенант Николай Гончаровтың бірінші жеңісі болды (F -80S ұшқышы қолға түсті).
26-да түске қарай 20 МиГбис-15 (17-БЖҚ) он екі Ф-86, төрт Ф-84 және Ф-80 ұшақтарының сүйемелдеуімен төрт В-29 ұшағының тобын ұстады. Николай Сутягин - Василий Шулев есімді эскорттың саберлерін тез залалсыздандырды, әрқайсысы бір F -86A атып түсірді (американдықтар бұл шайқаста өздерінің шығындары туралы мәлімдемеді; бұл жеңістердің екеуі де қытай әскерлері тапқан сынықтармен расталды). Сонымен қатар, лейтенант Г. Т. Фокин бір Superfortress -ке ауыр зиян келтірді. F-80 эскорты ұшақтары Фокинге шабуыл жасамақ болғанда, оны қорғаған қанатшы лейтенант Евгений Агранович жақын жерде болды, ол бірден F-80S-ті атып түсірді (ұшқыш Боб Лотербек өлді). Өкінішке орай, Евгенийдің жолдастары оған F-84E ұшақтары шабуыл жасаған кезде көмекке келе алмады. Кеңес ұшқышы өзінің соңғы құрбаны тағдырымен бөлісті. Жалпы, кеңестік ұшқыштар айды кезекті жеңіспен аяқтады: 28 маусымда 523 -БЖА АҚШ Әуе күштері мен Әскери -теңіз флоты ұшақтарынан тұратын жау ұшақтарының құрамын ұстады. Бірнеше минут ішінде лейтенант Герман Шаталов бір AD-4 (АҚШ Әскери-теңіз күштерінің 55-ші шабуыл эскадрильясы) мен одан кейінгі F4U-4 ұшақтарының бірін атып түсірді, ал оның жолдасы лейтенант Н. И. Разорвин F-51D операциясына ауыр зиян келтірді. капитан Чарльз Самнер.
Қызыл командирлер жеңеді
Жалпы алғанда, маусым айында кеңестік МиГ-15 ұшқыштары тоғыз F-86A, алты F-80S, бес Мустанг, үш Корсар, екі суперфортес және бір Skyrider атып түсірді-барлығы 27 әуе жеңісін тек алты жоғалтуға қарсы растады: қатынасы жеңіс / жеңіліс 3 -тен 1 -ге дейін. Нәтижесінде сәуірден маусымға дейін «Командирлер» 59 АҚШ ұшағын өшірді (1 -кесте) және 19 МиГ жоғалтты (2 -кесте). Маңызды факт - екі аптадан аз уақыт ішінде кеңестік ұшқыштар сегіз F -86 ұшағын атып түсірді - бұл АҚШ әуе күштері үшін мүмкін емес шығындардың көрсеткіші, олардың офицерлері олардың ұшқыштарына МиГ -мен ұрыс жүргізуге жағдай қолайлы болған кезде ғана нұсқау берді. 1951 жылдың шілдесі мен тамызында - Ялу өзенінің аймағына БҰҰ -ның бірнеше ұшағы жіберілді - бұл қызыл командирлердің өз аллеясында үстемдік еткенін растау.
Д. Зампини ризашылығын білдіреді:
Генерал -майор Сергей Крамаренко «Екі соғыс аспанында» мемуарының көшірмесін және оның қызы Надежда Маринчукке осы кітаптың кейбір эпизодтарын ағылшын тіліне аударуға көмектескені үшін.
Сенора Блас Виллалба, менің орысша мұғалімім, ол [кітаптың] басқа да көптеген эпизодтарын аударуға баға жетпес көмек көрсетті.
Басқа кеңес ардагерлерінің естеліктерін орыс тілінен ағылшын тіліне аударуға көмектескен менің орыс досым Владислав Архиповқа.
Маған өзінің кітаптары мен журналдарынан баға жетпес ақпарат берген кубалық досым Рубен Уррибареске (оның ішінде Кореяда соғысқан ресейлік МиГ-15 ұшқыштарының көптеген естеліктері үшін).
Стивен «Кук» Сьюэлл мен Джо Бреннан, АҚШ азаматтары, ақпарат бергені үшін; маған «Корея соғысына 4 -ші жауынгер қанатының қатысуы» кітабының баға жетпес көшірмесін берген американдық досым Том Блёртонға, сондай -ақ полковник Брюс Хинтонға дәл күнді, уақытты жариялауға рұқсат берді. және 1951 жылдың 17 маусымындағы әуе шайқасы туралы басқа мәліметтер.
Кесте 1: 1951 жылдың сәуірінен маусымына дейінгі кезеңдегі «Командирлердің» расталған жеңістері
<кесте GIAP, 324 IAD
(*) = USAF растаған шығын, бірақ МиГ-15 әрекеттеріне жатпайды
(**) = Шамадан тыс зақымға байланысты ұшақтар істен шықты.
2-кесте: Кеңестік МиГ-15 шығындары 1951 ж. Сәуір мен маусым аралығында
<түсірілген ұшақтың кестесі
Бөлімше
(*) = КСРО растаған, бірақ қозғалтқыштың істен шығуына байланысты шығын.
Сөзсіз, Виллде көрсетілген ұшқыштың МиГ -ын атып түсіруге толық негіз бар еді …
(**) = Шамадан тыс зақымға байланысты ұшақтар істен шықты.
Иллюстрациялар:
Кейбір жеңімпаз ұшқыштар (176 GIAP, 324th IAD) 1951 жылы 12 сәуірде болған әуе шайқасында. Жоғарғы қатарда сол жақтан алтыншы - Григорий Гес, оныншы - Иван Сучков. Төменгі қатарда, басқалармен қатар, бірінші сол жақта - Павел Милаушкин, екіншісі - Константин Шеберстов
176 GIAP ұшқыштарының тағы бір суреті. Төменгі қатарда солдан екінші және үшінші - тиісінше Григорий Гес пен Сергей Вишняков (бөлімше командирі)
1951 жылы Николай Сутягиннің фотосы (303 АІЖ 17 БЖЗҚ), оның ұлы Юрий Николаевич Сутягин ұсынған
Г. П. Чумаченко (29 -ГИАП, 50 -ХБА). МиГ-15 ұшағын жауынгерлік тапсырмаға дайындау.
523 -БЖЗҚ, 303 -ІІБ ұшқыштары
Гленн Тодд Иглестон Сергей Крамаренконың МиГ-15 ұшағымен F-86A BuNo 49-1281 ұшағының зақымдануын тексереді. 1951 жылы 17 маусым
F-86 # 49-1281 Гленн Иглстон (Корея). 1951 жылы 17 маусымда бұл ұшақты іс жүзінде Сергей Крамаренко қиратады
Фюзеляжға қонатын аға лейтенант Хиттердің F-86A No 49-1089. Ұшақ бұл зиянды 1951 жылы 9 мамырда Альфей Михайлович Достоевскийдің МиГ-15-пен болған шайқасында алды.
Иван Никитович Кожедуб - ұлы советтік ұшқыш, Ұлы Отан соғысының ардагері, оның есебінде 62 жеңіс (Ұлы Отан соғысы). Кореядағы 324 -ІІД -нің керемет командирі
Джеймс Джабара (ортада) қарулас жолдастарының құттықтауларын қабылдайды (1951 ж. 20 мамыр) Оның құрбаны Виктор Назаркиннің ұшағын шығаруға тура келді. Алайда, сол шайқаста оның Ф-86А? 49-1318 қалпына келмейтін залал алды (ұшқыш В. И. Альфеев, 196-БЖЗҚ).
Кеңес Одағының Батыры Сергей Крамаренко (Монинский мұражайы, 2003). Фото Милош Седивтен (Чехия) алынды
МиГ -15бис '721' - Сергей Крамаренко басқаратын ұшақ, оның ішінде. және 1951 жылдың 17 маусымындағы шайқаста, нәтижесінде Гленн Иглестон F-86A ұшағын құлатты.
Милтон Нельсон басқарған Ф-86А? 49-1080 ұшағын атып түсірген күні (20.05.1951) Евгения Пепеляеваның (324-ІІБ ІІІ БЖЖ командирі) «768» МиГ-15бисі.
МиГ-15бис. Бұл ұшақтардың келуі АҚШ -тың Әскери -әуе күштері мен Әскери -теңіз флоты үшін Кореяға қатты тосын сый болды.
Милтон Нельсон (BEI 335). 1951 жылы 20 мамырда оның ұшағын Евгений Пепеляев атып түсіреді (196 БЖЖ командирі). Кейінірек Нельсонның шотына тағы екі ресейлік МиГ қосылады. және құл Пепеляев - Иван Ларионов (11 шілде 1951 ж. қайтыс болды).
Бернард Мур 1951 жылы 18 сәуірде Ф. А. Шебановтың МиГ-15 ұшағымен болған шайқаста өзінің F-86A? 49-1227 алған зақымын көрсетеді. Бұл жолы Сабраны қалпына келтіру керек болды.
1951 жылы 12 сәуірде Корея аспанындағы әуедегі жеңістерінің есебін ашқан капитан Сергей Крамаренко (176-шы ГИАП) F-80S? 49-1842. 1951 жылы 2 маусымда ол Томас Хансон басқарған F-86A ұшағын атып түсірді, ал сәл кейінірек, 17 маусымда ол Екінші дүниежүзілік соғыстың Генн Иглстонға F-86A-ға орны толмас зиян келтірді. Бұл Сергей Крамаренконың алғашқы үш жеңісі, олар жалпы 13 әуе шайқасында жеңіске жетуі керек.
Георгий Шаталов (сол жақта) мен Владимир Суровкин (оң жақта) (523 -БЖЗҚ). 1951 жылы 24 маусымда Шаталов Артур Джонсон басқаратын F-80S пен AD-4 ұшағын атып түсірді (ұшқыш Харли Харрис қаза тапты). Бірнеше күннен кейін - 28 маусымда - оның жеңістерінің тізіміне тағы бір ұшақ қосылды - F4U -4 (ұшқыш - Оливер Драудж). 1951 жылы 10 қыркүйекте Шаталов F-86A? 48-256 атып түсіреді (ұшқыш Джон Берк құтқарылады). 1951 жылы 28 қарашада Шаталов американдық Эйс Винтон Маршаллмен әуе шайқасы нәтижесінде қайтыс болады.
МиГ-15 ұшақтарының жауынгерлік әзірлігін сақтау туралы брифинг. (Қытай, 1950)
Полковник Евгений Пепеляевтің (МиГ-15бис? 1315325) капитаны Джил Гарретті (Ф-86А? 49-1319) жеңуі (6 қазан 1951 ж.). Гаррет өз ұшағын Солтүстік Корея жағалауындағы фюзеляжға қондыра алды; нәтижесінде Сабер КСРО -ға жеткізілді. (Сурет Юрий Тепсуркаев.)
Макс Вилл (сол жақта) мен Артур О'Коннор (оң жақта) (335 -ші БЭИ) бір -бірін 1951 жылы 9 сәуірде әуе шайқасындағы жеңістерімен құттықтайды. Вилл В. Ф. Негодяева, және О'Коннор - Федор Слабкин (қайтыс болды). Алайда, 1951 жылы 20 мамырда Уиллдің өзін Николай Кирисов атып тастайды (196 -шы БЖЗ), ал О'Коннор өз тағдырымен сәл кейінірек - сол жылдың 6 қазанында бөліседі (ұшқыш - Константин Шеберстов)
F-86A? 49-1313 ұшқышы Макс Вилл. Ұшақ 20.05.1951 жылы жөнделмейтін шығынға ұшырады. майор Н. Кирисовпен әуе шайқасында (196 БЖЗҚ).
