S7 Space (заңды атауы S7 Space Transport Systems LLC) - Ресейдегі алғашқы жеке коммерциялық компания, оның негізгі қызметі - зымырандар ұшыру және әр түрлі ғарыш объектілерін Жер орбитасына шығару. Ол Теңізді ұшыру және Жерді ұшыру жобаларының операторы. Компания өзінің амбициясын жариялады. Атап айтқанда, S7 Space Sea Launch жүзбелі космодромының толыққанды иесі болды және АҚШ-тағы Илон Маск пен оның SpaceX жеке ғарыштық компаниясымен бәсекелес болады деп күтеді. Бұл туралы S7 Space бас директоры Сергей Сопов 2018 жылдың сәуірінде РИА Новостиге берген сұхбатында айтты.
2018 жылдың наурызында ресейлік S7 Group холдингтік компаниясы Калифорнияда Sea Launch қалқымалы ғарыш айлағын сатып алу туралы келісімді толығымен жапты. Компания осыған байланысты жоспарларын 1,5 жыл бұрын жариялады. Содан кейін өткен баспасөз конференциясында журналистер холдингтің тең иесі Владислав Филевтен Украинаның «Зенит» зымырандарын Ресейден жеке компанияға жеткізуден бас тарту қаупі бар ма деп белсенді түрде сұрады. Нәтижесінде, тәуекелдер екінші жақта екені белгілі болды: S7 Space Америка Құрама Штаттары мен Украинадан рұқсат алды, бірақ Ресей үкіметінің Украинаға ресейлік компоненттерді жеткізу туралы бұйрығын күтіп отыр. компания бірнеше ай бойы.
Ресей үкіметінің өзгеруіне байланысты қарар мәселесі шектеулі болды, ал S7 Space бас директоры Сергей Сопов жағдайды шешуге үміттенеді. Оның айтуынша, компания қазірдің өзінде 12 «Зенит» зымыранына тапсырыс берді және Sea Launch жобасын қайта іске қосуға кез келген уақытта дайын. Бұл ретте біз тек ресейлік жеке ғарыш компаниясының алғашқы қадамдары туралы айтып отырмыз. Сонымен қатар, S7 Space ғарыштық ұшыру мүмкіндігін байыпты қарастырады, қайта пайдалануға болатын зымыран тасығыш жасау үшін зымыран қозғалтқыштарын шығаратын зауытын құруды армандайды, сонымен қатар Ресейге тиесілі ХҒС сегментін батырмауды ұсынады. 2024 ж. Компания осы сегментті орбиталық ғарыш айлағын құру үшін жалға алғысы келеді.
Sea Launch -тан бірінші ғарыштық ұшыруды жүзеге асыру үшін, жоспарланғандай - 2019 жылдың желтоқсанында компания 2018 жылдың соңына дейін бірінші «Зенит» зымыранын алуға тиіс. Сергей Соповтың айтуынша, компания белгіленген мерзімді орындап жатыр. 2017 жылдың көктемінде Украинадан рұқсат алғаннан кейін, «Южмашпен» «Зенит» зымыран тасығышының сатыларының 12 жиынтығына дереу келісімшарт жасалды. Зымырандардың өндірісі 24 миллион долларға қаржыландырылды. Қазіргі уақытта украиналық зауытта «Зенит» үш дерлік дайын жиынтығы бар, олар ресейлік басқару жүйелері мен қозғалтқыштары жоқ.
Sea Launch кешенін қалпына келтіру және оны S7 Space консервациясынан шығару үшін шамамен 30 миллион доллар жұмсауға тура келеді. Бірақ компания зымыран тасығыш мәселесінің шешілуін күтіп отыр, өйткені олар осы күнге дейін Sea Launch сатып алуға және зымырандар шығаруға 160 миллион долларға жуық инвестиция салды. Соповтың айтуынша, кешенді толық жұмыс күйіне келтіру үшін командалық кемені құрғақ докта күрделі жөндеу қажет, өйткені кеме мен ұшыру алаңы 2014 жылдан бастап жартылай мотболданған. Барлық ескертулерді жөндеу, жөндеу және жою үшін шамамен 1, 5 жыл қажет.
Sea Launch-теңіздегі зымыран-ғарыш кешенінің халықаралық коммерциялық жобасы. Оны 1995 жылы өмірге келтіру үшін аттас компания құрылды. Оның құрылтайшылары ресейлік Энергия РСК, Boeing американдық корпорациясы, Норвегияның кеме жасау кәсіпорны Kvaerner (қазіргі Aker Solutions), КБ Южное және украиналық ПО Южмаш болды. Жоба жүзеге асырылды, бірақ 2009 жылдың жазында ол бірінші маңызды проблемаларға тап болды, Sea Launch компаниясы банкроттық туралы арыз берді. 2010 жылы қайта ұйымдастыру процедурасынан кейін ресейлік RSC Energia компаниясы жобада жетекші рөл атқара бастады, бірақ 2014 жылы ұшырулар толығымен тоқтатылды. Бұл көбінесе Ресей мен Украина арасындағы қарым -қатынастың нашарлауына байланысты болды.
2016 жылдың қыркүйек айының соңында ресейлік S7 компаниялар тобы Sea Launch тобымен Sea Launch жобасын сатып алуға келісімшартқа отырды. Содан кейін мәміле Sea Launch Commander, Odyssey қалқымалы ұшыру платформасы, Лонг Бич, Калифорния портында орналасқан жер үсті жабдықтары мен Sea Launch сауда белгісі болды. Егер бәрі жоспар бойынша жүрсе, өзгермелі ғарыш айлағынан ұшырылымдар 2019 жылдың соңында қайта басталады.
Теңіз ракетасын ұшырудағы қиындықтар
Теңізді ұшыру жобасы бойынша зымырандармен қиындықтар 2018 жылдың маусымында S7 Space-ті кеңестік NK-33 зымыран қозғалтқыштарының өндірісін жандандыруға өзінің қайта пайдалануға болатын зымыранын жасауға дайын екендігі туралы хабарлауға мәжбүр етті. S7 Space Ресей үкіметінен Украинада Zenit зымыран тасығыштарын шығаруды қалпына келтіру үшін отандық компоненттерді жеткізуге рұқсат алуға үміттенді, бірақ бұл рұқсат белгісіз мерзімге кейінге шегерілуде. Мұндай рұқсатсыз Роскосмос «Зенит» зымырандарының бөлшектерін кейіннен Украинаға жіберілетінін біле отырып, ресейлік S7 Space компаниясына сатуға дайын емес.
Зенит ауыстыру үшін Ресей мемлекеттік корпорациясы RD-171 қозғалтқышы бар Союз-5 зымыранын ұсынды. Бірақ бұл зымыран S7 Space-ке экономикалық себептермен сәйкес келмейді, дегенмен ол шын мәнінде бұрынғы кеңестік зымыранның отандық клоны ретінде әрекет етеді. Бұл кезде S7 Space басшылығы «Союз-5» зымыранын қатал сынға алды. «Ведомости» газетіне берген сұхбатында Сергей Сопов компанияға 40 жыл бұрын жасалған «Зенит» зымыранының жақсы немесе жаман зымыран болғанына қарамастан, оның қайталануы қажет емес екенін айтты. Өткенді қайталау - бұл қарама -қарсы бағытта, тіпті бір жерде уақытты белгілемеу. S7 Space бизнес үшін түсінікті принциптерге негізделетін жүкті орбитаға шығарудың заманауи және перспективалы құралын алуға үміттенеді. Бұл принциптер келесідей: толық пайдалануға болатын ғарыштық көлік жүйесі қажет (бірінші кезеңде оны ішінара қайта пайдалануға болады). Кейбіреулер арзан ракетаның бір реттік нұсқада тиімді болатынына сенеді - бұл ештеңе емес, - дейді Сопов. Бір рет қолданылатын тасымалдаушы - бұл бір реттік ұшақ. Илон Маск барлығына зымыранға жаңа көзқарасты көрсетті: қайта пайдалануға. Болашақтың тиімді зымыраны дәл қайта қолданылуы керек және 50-100 ұшырылым үшін пайдаланылған элементтердің ресурсына ие болуы керек.
Сол себепті компания кешегі жобаға инвестиция салуға дайын емес, S7 Space Zenit зымырандарының орнына 5-6 жылдан кейін қолдануға болатын үнемді заманауи зымыран тасығышқа мұқтаж. Сонымен бірге мұндай зымыранның пайда болуы Энергия RSC -мен бірлесіп талқылануда, бұл үшін компаниялар арнайы жұмыс тобын құрды.
Бірінші ресейлік жеке ғарыш компаниясы үшін қазіргі тығырықтан шығудың жолы - Ресейде бұрынғы кеңестік ракеталық қозғалыс саласындағы мақтаныш - НК -33 өндірісін қалпына келтіру үшін 300 миллион доллар инвестициялау шешімі болды, бұл қозғалтқыш Кеңес үшін жасалған. Ай бағдарламасы және қайта пайдалануға мүмкіндіктері бар. Өндірісті қайта бастау үшін Самарадан Кузнецов ЖАҚ-пен ынтымақтастық қажет, бұл кәсіпорын NK-33 қозғалтқышына арналған барлық зияткерлік меншіктің иесі ретінде әрекет етеді және қажетті өндіріс алаңына, сондай-ақ жиналған бірнеше ондаған осындай қозғалтқыштардың қорына ие. 1970 жылдары … Сірә, өндірісті қайта бастау үшін тікелей Кузнецов ЖАҚ -да өндірістік алаңдарды бөле отырып, жеке бірлескен кәсіпорын құру қажет болады.
Бастапқы Зенит зымыранынан немесе болашақ Союз-5 зымыранынан айырмашылығы, бес қозғалтқышы бар НК-33 зымыраны орталық қозғалтқыштың арқасында тік қону жасай алады. Сондықтан жаңа зымыранды американдық SpaceX - Falcon 9 зымыраны сияқты қайта пайдалануға болады. Мамандардың айтуынша, зымыранның дамуы мен алғашқы ұшырылымдарын жаңасын шығаруды қалпына келтірумен қатар жүргізуге болады. қозғалтқыштар. «Біз ескімен ұшамыз, ал жаңалары шығарылады» схемасында бұл жағдайда қайта пайдалануға болатын жаңа экономикалық сезім пайда болады. Егер зымыранның бірінші кезеңінің жерге оралуы бірден экономикалық пайда әкелмесе, ол компанияға келесі ұшырылымға қозғалтқыштар береді, бұл жаңаларын жасау уақытын арттырады.
Айта кету керек, ресейлік компания SpaceX американдық әріптестерінің өндірісті оңтайландыру бойынша сабақтарын ескерді. Зымыран қозғалтқыштары әр қалада конструкциясынан бөлек шығарылатын Ангара немесе Протоннан айырмашылығы, NK -33 қозғалтқыштарымен жұмыс істейтін зымыранды бір қалада шығаруға болады - Самарада толық өндірістік цикл ұйымдастыруға болады. Жаңа зымыранның қозғалтқыштарын Кузнецов ПАҚ шығарады, ал зымыран «қоршаудың артында» «Прогресс» ТКО -да жасалады. Соңғы кәсіпорында жақын арада Роскосмос үшін Союз-5 зымырандарын ұшыру процесі басталады, ұқсас құрылымдық элементтерді S7 Space үшін де шығаруға болады.
Көрсетілген жұмыс мемлекет инвесторының толық қолдауымен ғана мүмкін болады. Бір ғана Роскосмостың қолдауы жеткіліксіз болады. Мемлекеттік қолдауды әр түрлі формада көрсетуге болады: қажетті техникалық құжаттама мен өндіріс құралдарын беруге дайын болу; келісім -шарттар мен қол жеткізілген келісімдерді уақытында орындауда; сондай -ақ ұшыруға мемлекеттік тапсырыстарда. Сонымен бірге мемлекет елде жеке зымыран жасауға мүдделі. Осының арқасында жаңа өндіріс орны пайда болады, жаңа зымыран қозғалтқыштарын құрастыру ұйымдастырылады, әлемдік нарықта бәсекеге қабілетті ресейлік жоғары технологиялық өнімдер шығарылады, отандық ғарышкерліктің мүмкіндіктері артады. Бірақ егер мемлекеттік мемлекеттік корпорациялар жеке компанияны бюджеттен тыс қаражат көзі ретінде ғана қарастырса, онда жоба жүзеге аспайды.
Зымыран бизнесіне енген кезде, S7 Space автоматты түрде көбірек шығындарды тартуға мәжбүр болады. Бастапқыда салынған инвестициялармен ғана күресуге болмайды - шамамен 160 миллион доллар, сонымен қатар зымыранға салынған 300 миллион доллар, сондай -ақ операцияға жұмсалатын 20-30 миллион доллар деңгейіндегі жылдық шығындар. Одиссей ұшыру платформасы. Сонымен қатар, жаңа S7 Space зымыран тасығышының нарықтық бағасы негізгі бәсекелес және қазіргі нарықтың көшбасшысы Falcon 9 бағасынан аспауы керек, яғни оның қайта пайдалануға болатын нұсқасы 62 миллион доллардан төмен және 70-80 доллар болуы керек. бір реттік нұсқада миллион. КСРО қаражаты есебінен Самарада шығарылған НК-33 зымыран қозғалтқыштарының «бос» екенін ескере отырып, мұндай баға деңгейін сақтауға болады. 1990 жылдары NK-33 қозғалтқыштары АҚШ-та әрқайсысы 1,1 миллион долларға сатылды. Мысалы, «Союз-5» зымыран тасығышының ресейлік RD-171 қозғалтқышы әлдеқайда қымбат, оның құны кемінде 10 миллион доллар. Алғашқы ұшырулар кезінде компания бірінші клиенттерді тарту және оның сенімділігін растау үшін жаңа зымыран тасығыштың толық ұшу сынақтарын өткізу үшін демпингке жіберілуі керек.
American SpaceX пен ресейлік S7 Space арасындағы тең бәсекелестік туралы айту әлі ерте. Алайда, Ресейде халықаралық нарықта өз үлесін алуға қабілетті бірінші жеке ғарыш компаниясын өсіруге барлық мүмкіндік бар. Алайда, бұл тек мемлекеттік қолдаудың арқасында жүзеге асады. Қазіргі уақытта Роскосмостың жоғары лауазымды шенеуніктері американдық SpaceX компаниясын мемлекеттік қолдау алғаны үшін кінәлауды ұнатады, осылайша ғарышқа ұшырудың халықаралық нарығындағы коммерциялық сәтсіздіктерімізді ақтайды. Алайда, қазір мұндай мемлекеттік қолдаудың қалай көрсетіліп жатқанын және жаңа өнімді тікелей Ресей Федерациясынан әлемдік нарыққа қалай шығаруға болатынын дәлелдеуге және көрсетуге мүмкін болған кезде іс жүзінде мүмкіндіктер терезесі пайда болды.
Маскпен әлеуетті бәсекелестік
Түсіну керек, бүгінде Sea Launch космодромы қазіргі геосаяси шындығында Мәскеу мен Вашингтонды біріктіретін жоғары технологиялық жалғыз жоба. Бүгінде бұл «Союз-Аполлонның» бір түрі. Бұл - екі ел арасындағы күрделі саяси қатынастар жылдарында мемлекеттер арасындағы халықаралық ынтымақтастықтың мүмкіндігін көрсетуі тиіс жоба. Сонымен қатар, Sea Launch американдық SpaceX ғарыштық компаниясының өте күшті бәсекелестігі жағдайында өмір сүруге мәжбүр болады, оның кеңсесі, айтпақшы, Sea Launch үй портынан небары 14 шақырым жерде орналасқан, - дейді Сергей Сопов.
S7 Space бас директорының айтуынша, бұл жағдай жаңалық емес; тапсырыс берушімен жұмыс жасаудың бағасы, ыңғайлылығы мен жайлылығы және ұсынылатын қызметтердің сапасы бойынша Илон Маскпен бәсекелесу жоспарланған. Сопов 2019 жылдың желтоқсанына жоспарланған бірінші ұшырылымнан кейін компания жыл сайын Sea Launch -тан шамамен төрт ұшырылымды және алдағы 15 жыл ішінде 70 -ке жуық ғарыштық ұшырылымды жүзеге асыруды күтетінін баса айтты.
Бұл ретте Сергей Сопов бәсекелестікке түсудің қиын болатынын түсінеді. Әсіресе басында. Енді SpaceX -тің манифестінде 60 ұшырылым бар, ал S7 Space -те әлі жоқ және әлі де зымырандар жоқ. Мұндай жағдайда бәсекелестікке түсу өте қиын. Сонымен қатар, Sea Launch техникалық мүмкіндіктердің шектеулеріне ие - жылына 6 ұшыру. Бұл жобаның күрделі логистикасына байланысты: Калифорниядағы базалық порттан Рождество аралының жанындағы экватордағы іске қосу нүктесіне дейін - 5200 миль, Мәскеуден Владивостокқа дейінгі қашықтық. Кеме онда Лос -Анджелестен 11 күн, ұшыру алаңы - 15 күн жүзеді. Теңіздегі барлық күштердің күшімен жылына 7 ракетаға дейін ұшыруға болады.
Шектелген ғарыштық ұшырулар мәселесінің шешімі бар. Ол үшін S7 Space -тің жеке «Жерден ұшыру» (Қазақстандағы Байқоңыр ғарыш айлағынан «Зенит» зымырандарын ұшыру жобасы) болуы керек, ол жағдайды айтарлықтай өзгерте алады. Осылайша, зымыранның жалғыз қолданылуын қамтамасыз етуге болады, ал оның нарық сегменттері ерекшеленеді. Мысалы, Байқоңырдан «Зенит» зымыран тасығышы коммерциялық - гео -трансферлік орбитаға - 3, 8 тонна жүкті, ал Теңізден ұшырылғанда 6, 2 тоннаға дейін көтере алады. платформа экваторда. Сонымен қатар, орбиталық бейімділіктің кең ауқымы бар 16 тоннаға дейінгі жүкті төмен және орташа орбитаға шығару мүмкіндігі. Клиенттер үшін бұл таңдау маңызды. Бұл жағдайда S7 Space шынымен ғарыштық ұшыру нарығының жетекші қатысушысымен бәсекелесе алады.
S7 Space ресми сайты қазір Sea Launch жобасының бөлігі болып табылатын Odyssey қалқымалы платформасынан 2019-2022 жылдарға арналған ұшыру кестесін жариялады. Бірінші ұшырылым 2019 жылдың желтоқсанына жоспарланған, 2020 жылы үш ұшырылым, 2021 және 2022 жылдары әрқайсысы төрт ұшыру жоспарланған. Бастапқыда ұшыруларды «Зенит» зымыран тасығышының көмегімен жүзеге асыру жоспарланып отыр, украиналық «Южмашпен» 12 зымыран құрастыруға келісімшарт 2017 жылдың сәуірінде жасалған. Алғашқы зымырандар ресейлік компанияға 2018 жылы жеткізіледі деп күтілуде. Сергей Сопов Ресей өнеркәсібі Sea Launch жобасына жаңа зымыран дайындамайынша, S7 Space Zenit зымыран тасығышынан бас тартпайтынын атап өтті.
Сонымен қатар, Соповтың айтуынша, бүгінде көптеген адамдар, оның ішінде Роскосмоста жұмыс істейтіндер, бұл жоба S7-дің тең иесі Владислав Филевтің жеке мәселесі деп қателеседі. Алайда, қазіргі кезде, ғарышқа және бүкіл өнеркәсіпке деген қызығушылық шынымен оралғанда, Марс пен Айға ұшу туралы идеялар қайтадан естілгенде және зымыран ұшырылымдардың хабарлары ірі телешоулармен тең аудиторияны жинайды, теңіздің табысы. Жобаны іске қосу немесе керісінше оның сәтсіздігі Ресейдің имиджіне тікелей әсер етуі мүмкін. Мүмкін, Роскосмос Sea Launch -та әлі ешнәрсе көрмейді, өйткені бұл кезекті екінші ғарыштық жоба. Сонымен қатар, Батыс теңізді ұшыру жобасын қалпына келтіру және 2019 жылы Одиссей платформасынан бірінші рет ұшыру Роскосмостың бір жылдағы барлық сәтсіздіктері мен табыстарына қарағанда әлемде үлкен резонансқа ие болатынын түсінеді, деп атап өтті Сергей..
S7 ғарыштың болашаққа жоспарлары
2022-2024 жылдарға есептелген компания дамуының келесі кезеңі-ХҒС элементтері мен сегменттері негізінде орбиталық ғарыш айлағын құру. 2017 жылы американдық Boeing корпорациясы NASA -ға Халықаралық ғарыш станциясының американдық сегментін кейіннен коммерциялық пайдалану мақсатында жекешелендіру туралы ұсыныспен жүгінді. Бұл қадам Американың соңғы жиырма жылдағы саясатына сәйкес келеді, ол Жердің төменгі орбитасында қызметті коммерцияландыруға бағытталған.
Ресейлік компания өзінің орбиталық ғарыш айлағын құруды жоспарлап отыр, бұл оны ғарышқа жақын тереңдіктегі перспективалы ғарыштық көлік жүйесінің негізгі элементіне айналдырады. Мұндай жүйені құру аясында ХҒС толыққанды ауыстырып тиеу базасына, біздің планета мен терең ғарыш арасындағы көлік торабына айналуға мәжбүр болады, мұндай ғарыштық ұшуларды ұйымдастырудың жалпы құнын айтарлықтай төмендетеді. Бұл жобаның сәтті жүзеге асуымен Жерден жабдықтар мен отын тасымалдау үшін өте қымбат аса ауыр зымыран тасығыштарды әзірлеудің қажеті болмайды. Барлығын орбитада жасауға болады: жабдықты жөндеу, жанармай құю, демалу.
Бұл өршіл жобаны ХҒС -тың отандық сегменті үшін концессия шарты форматында жүзеге асыру ұсынылады. Сондай-ақ, мұндай орбиталық ғарыш айлағының негізгі құрылымдық элементі-бортында мегаватт класты атом электр станциясы бар, бүгінде Ресейде жасалып жатқан, қайта қолданылатын орбиталық арқан тарту. Мұндай технологиялар әлемде ешкімде жоқ, сондықтан Ресей тезірек терең ғарыштық тасымалдауда бос орынға ие болуы керек. Дәл осы себепті S7 Space толық атауы «S7 ғарыштық көлік жүйелері» сияқты естіледі, өйткені ресейлік бірінші жеке ғарыш компаниясы зымырандарды ұшыру және әр түрлі жүктерді төмен орбитаға шығару бойынша қызмет көрсету нарығында ғана жұмыс жасайды деп күтеді., сонымен қатар Жер орбитасында ғарыштық инфрақұрылымды қолдау үшін әр түрлі жүктерді тасымалдау, сонымен қатар планетааралық тасымалдауға қызмет көрсету.
