2016 жылдың 1 желтоқсанында Мәскеу уақытымен 17: 52-де «Байқоңыр» ғарыш айлағынан «Прогресс MS-04» жүк көлігі бар «Союз-У» зымыран тасығышы ұшырылды.
3 желтоқсанда халықаралық ғарыш станциясының Звезда модуліне жүк кемесі қонады деп жоспарланған болатын. Жүк көлігі ХҒС-қа 50-ші ұзақ мерзімді экспедицияның экипаж мүшелерінің өмірін қамтамасыз ету құралдарын, станцияны жұмыс режимінде ұстауға арналған жабдықты қосқанда, орбитаға екі тоннадан астам жүкті жеткізуі керек еді.
Жүк сонымен қатар ресейлік ғарышкерлерге арналған жаңа буын Orlan-ISS скафандрінің алғашқы көшірмесі мен астық пен көкөністердің нөлдік гравитациясында тәжірибе жасауға арналған Lada-2 жылыжайының алғашқы көшірмесін алды.
Ұшудың 382 секундынан кейін телеметриялық ақпаратты қабылдау тоқтады. Стандартты басқару құралы есептелген орбитада ғарыш кемесінің жұмысын жазбады. 2 сағаттан кейін Роскосмос зымыран тасығыш пен жүк кемесінің жоғалғанын мойындауға мәжбүр болды.
Апат Тува республикасының аумағында 190 шақырым биіктікте болды. Кеменің көп бөлігі атмосферада жанып кетті, бірнеше қоқыс Қызыл қаланың батысында құлады.
Ғарыш кемесі қанша сақтандырылды деген сұрақ туды? Сақтандыру апаттық зақымдануды жабты ма? Белгілі болғандай, ол бастапқыда қамтылмаған. Сәтсіз ұшырудың сақтандыру көлемі 2,5 миллиард рубль болды, бірақ жүк кемесінің жоғалуынан келтірілген залал 4 миллиард рубльден асатыны анық. Яғни, кем дегенде 1,5 миллиард бюджеттік миллиардтар босқа кетеді. Экономикалық проблемалар аясында тым ысырапшылдық па? Бұл бірінші нәрсе. Ал, екіншіден, сақтандырудың кездейсоқ емес, зиянды өтемейтін сақтандырулары бар ма?
Бұқаралық ақпарат құралдары ғарыштық жүк кемесінің апатқа ұшырауының көптеген нұсқаларын ұсынды, бірақ 2017 жылдың 11 қаңтарында «Роскосмос» корпорациясы «Союз-У» зымыран тасығышының және Прогресс MS-04 апатының себептері туралы ресми есеп шығарды. ғарыштық жүк көлігі. Төтенше жағдай комиссиясының мүшелері қозғалтқышты бұзу кезінде пайда болған элементтердің әсерінен ұшыру қондырғысының үшінші сатысындағы «О» цистернасының ашылуы себеп болған деп есептейді. тотықтырғыш сорғының тұтануына және одан әрі бұзылуына. Тотықтырғыш сорғының жануы бөгде бөлшектер сорғы қуысына енгенде немесе қозғалтқышты құрастыру технологиясының бұзылуы кезінде пайда болуы мүмкін.
RD-0110 қозғалтқышын Воронеж конструкторлық бюросы «Химавтоматика» (КБХА) жасаған, ол Воронеж механикалық зауытында құрастырылған.
FSUE Воронеж механикалық зауытының бас директоры Иван Коптев өз еркімен мәлімдеме жазып, 2017 жылдың 20 қаңтарында отставкаға кетті. Жұмыстан босату себебі «қанағаттанарлықсыз жұмыс және өнім сапасы» деп аталады.
Воронеж қозғалтқыштары тарихындағы қара жолақ 2011 жылдың 24 тамызында бортында «Прогресс М-12М» ғарыш кемесі бар «Союз-У» зымыран тасығышының ұшырылуынан басталды, ол ұшудың 325-ші секундында проблемаға тап болды. қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне әкеліп соқтырған үшінші кезең отын жүйесі, содан кейін оның толық өшуі. Оқыс оқиғаның себебі KBKhA-да RD-0110 қозғалтқышын өндіру кезінде сапасыз дәнекерлеу болуы мүмкін деген ақпарат бірден пайда болды, бірақ содан кейін апат апат деп танылды.
2011 жылдың 23 желтоқсанында «Меридиан» спутнигін орбитаға шығаруы тиіс «Союз-2.1б» зымыран тасығышы құлады, содан кейін құлаудың себебі қозғалтқыштың істен шығуы болды.
2015 жылдың 16 мамырында «Протон» зымыран тасығышы мексикалық MexSat-1 жер серігін орбитаға шығара алмады. Төтенше жағдай нәтижесінде зымыран мен аппараттың өзі атмосфераның тығыз қабаттарында жанып кетті. Бір айдан кейін Роскосмос басшысы Игорь Комаров оқиғаның себебі қозғалтқыштың құрылымдық ақауы болғанын айтты.
Осындай сәтсіздіктер сериясынан кейін Роскосмос басшылығы Воронеж КБХА -мен келісімшартты ұзартпады, ал кәсіпорынды 1993 жылдан бері басқарып келе жатқан Владимир Рачук ҚБХА бас директоры қызметінен босатылды.
Желтоқсан оқиғасы Воронеж дизайнерлері мен өндіріс жұмысшыларының беделіне ғана емес, сонымен қатар бірден бірнеше жобаға қауіп төндірді. Факт мынада, RD-0110 қозғалтқышы бірден «Союз» отбасының бірнеше өнімдері үшін стандартты болып табылады және жоғарыда аталған дизайнерлерді бір жағынан санауға болады …
2017 жылдың 13 қаңтарында Самарада жиналған «Союз-У» жаңа зымыранындағы Воронеж қозғалтқышы ауыстырылғандығы белгілі болды, ол жоғалған двигательді келесі Прогресс орбитаға шығарады.
Егер статистика туралы айтатын болсақ, 2006-2016 жылдар аралығында Ресей Федерациясында бортында сол немесе басқа ғарыш аппараты бар ресейлік зымыранның әрбір 17 -ші ұшырылуы апатпен аяқталады. Егер біз артықшылықтарды іздейтін болсақ, онда Ресей соңғы жылдары көбірек ұшыруды жүзеге асырды. Бірақ минус - бұл ұшырулар мен шығындардың пайызы біздің пайдаға емес - «үлкен ғарыштық үштік» деп аталатын көрсеткіштердің фонында. Егер біз КСРО -ның ғарыштық бағдарламаларының соңғы онжылдығының статистикасына қарайтын болсақ, онда біз одан әлдеқайда бақытты суретті көре аламыз. Алайда, «жақсылық» сәл артық - сәтті басталуы, кейбір мәліметтер бойынша, тек 2 пайыз, басқалары бойынша 5 пайызға жоғары. Бұл, айтпақшы, отандық сарапшылардың бағалары, сондықтан олар айтқандай, қастандық теориялары жоқ.
Біз ғарыш саласындағы апаттар мен апаттардың себептері туралы жиі айтамыз. Ал оның ішінде сыбайлас жемқорлық құрамдас бөлігі бар және өндіріс кәсіпорындарының кәсіби (жұмысшыларды қоса алғанда) кәсіби құрамының тиісті санының жетіспеушілігі, «жас» болуына байланысты айқын проблемалар бар. ауысым », бұл өз кезегінде білім беру қызметінің нақты мемлекеттік мүдделерге сәйкестігіне байланысты. Жалпы алғанда, шиеленіс үлкен, сонымен қатар оның жіптері өте шиеленіскен. Ашыңыз немесе жай Гордиан түйіні сияқты кесіңіз бе?..
