Вашингтон мен Анкара арасындағы шиеленіс 2019 жылдың наурызында НАТО-ның Жоғарғы қолбасшысы генерал Кертис Скапаротти Түркия Ресейден С-400 зениттік қондырғыларын сатып алса, АҚШ F-35 жойғыштарын жеткізбейтінін ескертіп, қайта қарауға мәжбүр болатынын ескерткен кезде қайтадан күшейе түсті. басқа әскери технологияларды сатып алуға тыйым салу. С-400 кешенінің американдық ұшақтармен бірігіп жұмыс істеуіне қатысты алаңдаушылықтан басқа, Скапаротти Ресейдің зениттік кешенінің НАТО жүйелерімен үйлесімсіздігін де назардан тыс қалдырмады. Генералдың мәлімдемесіне жауап ретінде Түркия президенті Ердоған ресейлік С-400 кешені туралы келісімнің Пентагонға ешқандай қатысы жоқ екенін және F-35 жойғыштарын сатып алуға ешқандай әсер етпеуі керектігін айтты.
1999 жылы F-35 Joint Strike Fighter (JSF) бағдарламасы іске қосылғалы бері Түркия Lockheed Martin 3-ші деңгейімен серіктестік құрды, нәтижесінде 2018 жылдың маусымында Техаста ұшақ жеткізудің бірінші рәсімі өтті.
Түркия өз армиясына 100 F-35A ұшағын сатып алуды жоспарлап отыр (дәстүрлі ұшу мен қону), олардың өндірісіне қатысатын түрік компанияларының мүмкіндігі бар, атап айтқанда, Turkish Aerospace Industries (TAI) 12 миллиард долларға тапсырыс алады деп күтеді. Фюзеляж компоненттері, ауа қабылдағыш жабындары және сыртқы қару-жарақ аспасы TAI, Pratt & Whitney F135 қозғалтқыштарына арналған артқы қаптама, никель мен титан дискілері, шасси, тежегіш жүйесі мен құрылымдық элементтер Alp Aviation фирмасында шығарылады, панорамалық дисплей ұшақ кабинасы мен компоненттері зымыраннан басқарылатын Айеса жүйелері, фюзеляж мен қанат бөліктері Kale Aerospace және F135 қозғалтқыштарына арналған әр түрлі бөлшектер Kale Pratt & Whitney.
Дегенмен, F-35-ті Түркияға сатуды АҚШ Конгресі 2018 жылдың тамызында Ұлттық қорғаныс күштері туралы заңның бір бөлігі ретінде кейінге қалдырды, бұл Пентагонның қажетті шараларды және F-35 ұшақтарын жеткізуді қысқартудың толық құнын бағалайтын есебін күтеді. Түркия; тығырық бүгінгі күнге дейін жалғасуда.
F-35A ұшақтарының жұмысқа қабылдануының кез келген кешігіуі 2016 жылдың шілдесіндегі сәтсіз әскери төңкерістен кейін әлі де қалпына келе жатқан Түрік Әскери-әуе күштері үшін үлкен алаңдаушылық туғызады. үкіметті қорғауға. Бұрынғы штаб бастығы мен 200 -ден астам офицер тұтқындалып, қызметтен босатылды.
Дегенмен, жақында түрік аэроғарыштық атауын алған TAI көптеген өршіл әскери бағдарламаларды жүзеге асыруда. Бұл тізімнің басында F-16 жойғыштарын алмастыруды көздейтін TF-X бағдарламасы ресми түрде Ұлттық жауынгерлік ұшақ деп аталады. Бесінші ұрпақ TF-X жойғышының максималды ұшу салмағы 27,215 кг, ұзындығы 19 метр және қанаттарының ұзындығы 12 метр болады.
Ол 90 кН жанатын екі турбожетпен жабдықталады. Оның пайдалану қашықтығы 1100 км -ден асады, қызмет шегі 16700 метрден асады және Mach 2 максималды жылдамдығы болады деп күтілуде. TAI, TF-X-ті Түркия АҚШ-тан сатып алатын F-35A жойғыштарымен бірге қолдануды жоспарлап отырғанын айтып, TF-X 2070 жылға дейін шығарылатынын айтты. Анкараның жергілікті қорғаныс активтеріне қатысты саясатына сәйкес, TAI мен оның өнеркәсіптік серіктестері Түркиядағы әр түрлі датчиктерден сигналдарды біріктіру функциясы бар шағын тиімді шағылысу алаңы бар планерлерді, TF-X қозғалтқыштарын, оқ-дәрілерді, ситуациялық хабардарлық компоненттерін шығаруға бағытталған.
2018 жылдың қарашасында Түркияның Қорғаныс министрі TAI мен Қорғаныс министрлігі өз міндеттемелеріне сәйкес 2023 жылы General Electric F110 қозғалтқышы бар TF-X прототипінің алғашқы ұшу сынақтарын өткізуі керек деп мәлімдеді. Түркия үкіметінің «басты мақсаты».
2015 жылдың қаңтарында TAI мен Қорғаныс министрлігі TF-X жобалауға көмектесу үшін BAE Systems келісім-шартымен 100 миллион фунт стерлингтен жоғары баға берді. Төрт жылдық келісімшарт бойынша BAE TAI-ге 400 адамдық инженерлік кеңес пен техникалық қолдау көрсетуге міндетті. Аяқталғаннан кейін BAE Түркияда TF-X дамытуды қолдау үшін тағы бір келісімшарт алады деп күтілуде.
TF-X турбовинтті қозғалтқыш бағдарламасына келетін болсақ, Түркияның Қорғаныс министрлігі оның нұсқалары әлі де қарастырылып жатқанын баса айтты. Сонымен бірге, Ұлыбритания үкіметі Rolls-Royce компаниясына Kale Group жеке меншік түрік фирмасымен ынтымақтастық жасауға мүмкіндік беретін Түркияға экспорттық лицензия берді, нәтижесінде 2017 жылдың мамырында TAEC Ucak Motor Sanayi AS бірлескен кәсіпорны құрылды. Rolls-Royce 350 түрік инженерін оқытуды және даму процесінің бір бөлігі ретінде Түркияның техникалық мүмкіндіктерін пайдалануды жоспарлады.
Алайда, Түркияның Қорғаныс министрлігі TF-X бағдарламасында Түркияның бір елге тәуелді болмайтынын ашық білдіріп, «Сіз бір компаниямен жұмыс істегенде немесе бір елге тәуелді болған кезде әр түрлі жағдайда әр түрлі мәселелерге тап болуыңыз мүмкін. жобаның кезеңдері ». Түркия сонымен қатар TRMotor консорциумын құрумен бірге TF-X қозғалтқышын дамыту бағдарламасын іске қосты, оның құрамына шетелдік компаниялар кіруі мүмкін.
2018 жылдың желтоқсанында Rolls-Royce және оның серіктесі Kale Group Түркия үкіметіне TF-X жойғыш бағдарламасының жетілдірілген шарттарын ұсынды, дегенмен британдық компания жобаға қатысуын шектейтінін растады. Екі жақ арасындағы келіспеушілік зияткерлік меншік объектілерін беруге байланысты мәселелер бойынша туындады және бұл Rolls-Royce растамаса да, олар бұл жобаға әлі де қатысатынын және түрік серіктесімен мүмкіндіктерді зерттеуді жалғастырып жатқанын айтты.
2018 жылғы Фарнборо халықаралық әуе көрмесінде TAI өзінің Hurjet бір моторлы жаттықтырушы жауынгерінің макетін ұсынды. TAI өкілі хабарлағандай, Hurjet алғашқы рейсін 2022 жылы жасайды деп жоспарлануда, 2025 жылы Түрік әуе күштерінің қызметіне кіретін алғашқы ұшақ. Шілдеде TAI, қорғаныс құралдарын сатып алу басқармасы мен түрік әскери -әуе күштері Hurjet жобасы бойынша екі түрлі конфигурациядағы бес прототипті - AJT (Advanced Jet Trainer) жаттығу жойғышын және LCA (Light Combat Aircraft) жеңіл жауынгерлік ұшағын құруға келісімге қол қойды.. TAI ұшқыштарға турбовинтті истребительден 5 -ші ұрпақ жауынгеріне үздіксіз ауысуға мүмкіндік беретін Mach 1, 2 жылдамдығын дамытатын жауынгер құруға ниетті. Жаңа Хуржеттер 2011-2016 жылдары TAF жаңартылған Т-38 флотын алмастырады.
TAI-дің турбопропты жаттықтырушы негізгі ұшақтары BAE Systems-ден LiteHUD проекциялық жеңіл индикаторымен, көпфункционалды компьютерлік дисплейлермен және Martin-Baker Mk T16N шығарғыш орындықтарымен жабдықталған. Әуе күштері бұл көліктердің 15 -не тапсырыс берді. Turkish Aerospace сонымен қатар салмағы 1500 кг-ға дейінгі сыртқы жүкті көтеруге қабілетті жеті бекіту нүктесімен (әр қанат астында үшеуі және фюзеляжда біреуі) жабдықталған Hurkus-C жеңіл шабуыл / барлау нұсқасын әзірлеуде. Ұшақ сыртқы аспасы бар 318 литрлік жанармай багін көтере алады. Қару-жарақ кешеніне Roketsan UMTAS / LUMTAS танкке қарсы зымырандары, Roketsan Cirit лазермен басқарылатын 70 мм әуе-жер үсті ракеталары, GBU-12 лазерлік басқарылатын бомбалары, MK.81 және MK.82 басқарылмайтын бомбалары, BDU-33 жаттығулары кіреді. бомбалар мен МК-106 және әмбебап бомбаларға арналған HGK-3 INS / GPS және KGK-82 нұсқаулықтар. Ұшақ 12,7 мм пулеметпен және 20 мм пулеметпен қарулануы мүмкін.
Turkish Aerospace компаниясы AgustaWestland AW129 Mangusta негізіндегі қос қозғалтқышты T129 ATAK қос қозғалтқышты шабуыл тікұшағын қоса алғанда, роторлы көлік құралдарын жобалау мен өндіруге белсенді қатысады. Барлығы 59 T129 ұшақтары жеткізілді, ал 2018 жылдың маусымында Пәкістан TAI -мен 30 T129 ATAK шабуыл тікұшағын жеткізуге 1,5 миллиард долларлық келісімшартқа отырды. Алайда, Америка Құрама Штаттары мен Түркия арасындағы қарым-қатынас нашарлағаннан кейін, Американың Қорғаныс министрлігі Honeywell мен Rolls-Royce бірлескен кәсіпорны LHTEC шығарған T129 үшін T800-4A турбогенерттік қозғалтқыштарына қажетті экспорттық лицензиядан бас тартты.
Болашақ экспорттық мүмкіндіктерді іздейтін Turkish Aerospace компаниясы T129 ATAK Brazil Roadshow бағдарламасын Латын Америкасындағы LAAD 2019 қорғаныс көрмесінде ұсынды.
2019 жылдың ақпанында Түркияның қорғаныс құралдарын сатып алу басқармасы Түрік аэрокосмостық ұйымымен ауыр класты шабуылдық тікұшақ жобасына келісімшартқа отырды. T130 ATAK-2 деп аталатын Heavy Class Attack тікұшағында бес қалақты негізгі роторды басқаратын екі қозғалтқыш және ұшқыш пен пулеметшіге арналған брондалған тандемдік кокпит болады. Ол экипажға арналған төрт осьті автопилот пен дулыға орнатылған дисплейлерді қамтитын модульдік авионика жиынтығымен жабдықталады. Түрік аэроғарыш кеңістігі үлкен мақсатты жүктемені көтере алатын, сыртқы факторларға төзімді және заманауи бақылау мен визуализация жүйелерімен, электронды қарсы шаралармен, навигациямен, байланыспен және қару -жарақпен жабдықталған жетілдірілген шабуыл тікұшағын құрастырады және құрастырады. 2024 жылы ұшуы жоспарланған ауыр класты шабуыл тікұшағы түрік қорғаныс өнеркәсібінің сыртқы тәуелділігін төмендетуде маңызды рөл атқаруға арналған тағы бір жоба болады.
Tusa Engine Industries (TEI), Turkish Aerospace еншілес кәсіпорны, 1400 а.к. турбогольдік қозғалтқышты дамытуға жетекшілік етеді. ATAK-2 ауыр класты шабуылдық тікұшағы мен 2013 жылдың қыркүйегінде бірінші рейсін жасаған көп мақсатты Т-625 тікұшағы үшін. Экипаждың екі мүшесі мен 12 жолаушыға арналған екі қозғалтқышы бар 6 тонналық жаңа буын T625 тікұшағы әскери, әскерилендірілген және азаматтық миссияларға арналған. Оның қазіргі заманғы авионикасы, жаңа беріліс пен бұрандалы жүйе тікұшақтың ыстық климатта және биіктікте жақсы болуына мүмкіндік береді.
10 тонналық көпфункционалды тікұшақ сонымен қатар іздестіру-құтқару және жағалаудағы операциялар үшін жарамды авионика мен функционалды жүйелері бар әскери конфигурацияда әзірленетін болады. Тікұшақ кең пайдалану талаптарын қанағаттандыруға арналған, оның үлкен және жоғары кабинасы, артқы пандусы мен тартылатын қондырғы болады. Максималды жылдамдығы 170 түйін және ұшу қашықтығы 1000 км болатын тікұшақ 20 -дан астам адамды тасымалдай алады.
Turkish Aerospace де ұшқышсыз ұшу жүйесін белсенді түрде дамытуда. Ұзақ ұшу ұзақтығы бар орташа биіктіктегі АНКА әуе кемесі 2004 жылдың желтоқсанында бірінші рейсін жасады. Ұшқыштың ұзындығы 8 метр, қанаттарының ұзындығы 17,3 метр, 155 ат күші бар қозғалтқышпен жабдықталған. Түркия әуе күштеріне ANKA Block-B 10 дроны мен 12 жердегі басқару станциясының бастапқы тапсырысы жеткізілді. 2013 жылдың қазан айында Turkish Aerospace компаниясы ANKA-S деп аталатын келесі модельді құру бойынша жаңа жобаны бастады.
ANKA-S дроны елде әзірленген ішкі жүйелермен жабдықталған, мысалы, ASELFUR 300T және SARPER жүйелеріне қосымша Aselsan CATS оптоэлектронды камерасы. Егер ANKA Block-B UAV, Link Relay жүйесінің арқасында ұшу қашықтығы 200 км-ден асатын болса, онда ANKA-S жаңа нұсқасында көзге көрінбейтін жерден автономды түрде ұшуға мүмкіндік беретін спутниктік қондырғы бар. ANKA-S жерүсті басқару станциясы өткізу қабілеттілігі 10 Мбит / с болатын Ku-диапазонды спутниктік байланыс арналары арқылы бір мезгілде алты дронды басқара алады. Түркияның позициялау жүйесі, ұлттық дос немесе дұшпан жүйесі, деректерді шифрлайтын MILSEC-3 радиобайланысы мен радиорелейлік байланыс ANKA-S ұшқышсыз ұшқыш қондырғысына енгізілді. Түркия әуе күштері жеткізетін жүйе бойынша техникалық және ұшу жаттығулары 2017 жылдың қазан айында басталып, сәтті аяқталды.
Елді бөлшектеп жатқан саяси толқуларға қарамастан, Түркия 2020 жылға арналған қорғаныс бюджетін едәуір арттыруға дайындалып жатыр, және оның негізгі бенефициарларының бірі сауатты қолдану арқылы түрік қорғаныс өнеркәсібіндегі табысқа жетуге тырысатын Turkish Aerospace болады. әлемдік және ұлттық тәжірибе.
