Бүгінде «Академик В. П. Макеев атындағы мемлекеттік зымыран орталығы» АҚ («ГРТс Макеев» АҚ)-сүңгуір қайықтарға орнатуға арналған баллистикалық зымырандары бар стратегиялық мақсаттағы қатты отын мен сұйық отынды зымыран кешендерінің жетекші әзірлеушісі. Сонымен қатар зымыран мен ғарыштық техниканы дамытуға арналған ресейлік ірі ғылыми -зерттеу орталықтарының бірі. ГРК негізінде осы саланың жетекші кәсіпорындары кіретін ірі стратегиялық холдинг құрылды: АҚ Красноярск машина жасау зауыты, АҚ Миасс машина жасау зауыты, АҚ NII Гермес АҚ, Златоуст машина жасау зауыты АҚ. Бұл холдингтің жұмысы біздің еліміз үшін стратегиялық маңызы бар.
Ресейдің әскери-өнеркәсіптік кешенінде Макеева ҒЗК өзінің өмір бойы зымыран техникасының керемет үлгілерін жасаумен айналысатын ерекше орын алады. ҒЗК-ның конструкторлары 65 жылдан астам уақыт бойы Әскери-теңіз күштеріне үш буын зымыран кешенін, сондай-ақ 8 негізгі зымыран мен олардың 16 модернизацияланған нұсқаларын әзірледі және тапсырды. Бұл зымырандар Кеңес Одағының, содан кейін Ресейдің әскери -теңіз стратегиялық ядролық күштерінің негізі болды және болып қала береді. Барлығы ҒТР мамандары 4 мыңға жуық сериялық теңіз зымырандарын жинады, 1200 -ден астам зымырандар ұшырылды, ұшырудың сәттілік деңгейі 96%-дан асты. Жасалып жатқан әрбір зымырандық қару-жарақ жүйесінде конструкторлар біздің елімізде әскери-теңіз флотының құрылуын, әлемдік аналогтардан асатын жоғары сапалы нәтижелерге қол жеткізуді қамтамасыз ететін, стратегиялық ядролық әскери-теңіз күштерінің тиімді компонентін орналастыруға ықпал ететін негізгі міндеттерді шешті. біздің мемлекеттің күштері. Макеев ГРТ әзірлемелері қазіргі заманғы зымыран техникасының ажырамас бөлігі болып табылады.
Алайда, бұл әрдайым бола бермеді, зымыран орталығы мен оның командасы Локхид сияқты американдық авиация индустриясының алпауыт компаниясымен бәсекелестікті қамтитын ұзақ жолды жүріп өтуге мәжбүр болды, бұл компания UGM-27 әзірлеумен және өндірумен айналысады. «Поларис» және UGM-73 «Посейдон» SLBMs. … Макеев ҒЗК конструкторларының жанқиярлық еңбегінің арқасында, олар 1970-ші жылдардың ортасына қарай барлық кеңестік стратегиялық суасты қайықтарына орнатылған зымыран жүйелері Lockheed өндіретін американдық әріптестермен бірге өзінің тиімділігіне қол жеткізді. Рас, бұған дейін оларға ұзақ жол жүруге тура келді.
R-11FM зымыран тасығышының алғашқы ұшырылуы 1955 жылы 16 қыркүйекте В-67 тәжірибелі сүңгуір қайығынан.
КСРО-да соғыстан кейінгі алғашқы жылдарда жаңа зымыран өнеркәсібі тез қарқынмен дамыды және Королев басқаратын оның негізгі кәсіпорны ОКБ-1 өндірістік базаны кеңейте бастады. 1947 жылы 16 желтоқсанда үкіметтің шешімімен зертханалары мен тәжірибелік шеберханасы бар Арнайы конструкторлық бюро құрылды. 1948 жылдан бастап ол СКБ-385 (No 385 арнайы конструкторлық бюро) деген атпен белгілі болды. Бұл бюро, негізгі мақсаты алыс қашықтыққа ұшатын зымырандарды жасау болды, Златоустта орналасқан №66 Орал зауытының базасында құрылды. Жаңа конструкторлық бюроның бірінші міндеті No 66 зауытта R-1 зымыранын шығаруды қолдау болды, бұл зымыран немістің әйгілі V-2 зымыранының бейнесінде жиналды.
Шынында да, ОҚБ Виктор Петрович Макеев (1924-1985) басқарғаннан кейін айнала алды. Ол Сергей Павлович Королевтің ұсынысымен бас дизайнер болып тағайындалды және жетекші дизайнер болған Королевтің ОКБ-1-ден СКБ-ға келді. Королев Макеевтің шығармашылық потенциалын ажырата алды, оны тәуелсіз саяхатқа жіберді. Макеев 1955 жылы СКБ-385-тің бас конструкторы болды, оның ұсынысы бойынша Челябинск облысының Миасс қаласының солтүстік шетінде орналасқан жаңа өндіріс орнының құрылысы басталды, сонымен бірге конструкторлық бюро көшті. жаңа орын. Жаңа бас конструктормен бірге Миассқа жаңа әзірлемелер келді-R-11 және R-11FM қысқа қашықтықтағы баллистикалық зымырандары. Осылайша, 1956 жылға дейін OKB-1 жасаған зымырандардың сериялық өндірісін дамытумен айналысқан конструкторлық бюро суасты қайықтарына орнатуға арналған баллистикалық зымырандарды дербес құра бастады.
1955 жылы 16 қыркүйекте КСРО-дағы сүңгуір қайықтан әлемде бірінші болып R-11FM баллистикалық зымыраны ұшырылды. OKB-1-де бас конструктор Королев жасаған зымыран 611AV және 629 жобаларының сүңгуір қайықтарына орналастырылды, Виктор Макеев сынақтардың техникалық жетекшісі болды. Бұл зымыранның сәтті сынақтары кеңестік теңіз флотының ядролық күштерін құрудың басталуын көрсетті. Зымыран 1959 жылы еске түсірілді, содан кейін ол пайдалануға берілді. Ол 1967 жылы ғана қызметтен алынып тасталды, дегенмен 1960 жылдардың басында бұл ракетаның моральдық және техникалық жағынан тез ескіргені анық болды. Оқ ату қашықтығы небары 150 км, дөңгелек ықтимал ауытқуы 3 км және сыйымдылығы 10 кт болатын салыстырмалы түрде аз зарядпен, бұл зымыран 4-5 толқынға дейін теңіз толқындарында тек жер үсті ұшыру мүмкіндігін қамтамасыз етті. Зымыранның жер бетіне ұшырылуы оның кеңестік дизельді-электро сүңгуір қайықтарының бортынан жасырын ұшыру мүмкіндігін едәуір қиындатты.
UGM-27C Polaris A-3 USS Robert Robert Lee суасты қайығынан ұшыру, 20 қараша, 1978 ж.
1960 жылы кеңестік флот R-13 (D-2 кешені) жетілдірілген бір сатылы баллистикалық зымыранын қабылдады; оның бас конструкторы Макеев болды. Жаңа зымыран су астына қарсы қорғанысы дамыған қарсыластың қорғаныс тереңдігінде орналасқан соққыларға мүмкіндік бермейтін қысқа қашықтыққа байланысты өзінің алдындағы проблеманы жартылай шешті. R-13 зымыранының максималды ұшу қашықтығы 600 км-ге дейін өсті, ал оған орнатылған зымыранның қуаты 1 Мт-қа дейін өсті. Рас, бұл зымыран өзінен бұрынғы сияқты, жер бетіне ұшыру мүмкіндігін ғана қамтамасыз етті. Бұл зымыран 1972 жылға дейін қолданыста болған дизельді және бірінші атомдық суасты қайықтарына орнатылды.
Кеңестік зымыран техникасының нағыз серпілісі су астына ұшырылған бірінші кеңестік зымыранға айналған R-21 бір сатылы баллистикалық зымыранның (D-4 кешені) жасалуы болды. Зымыранның артқан сипаттамалары 1960 жылдары дамыған стратегиялық ядролық күштердегі тепе -теңдікті жақсартуға мүмкіндік берді. R-21 зымыраны 1963 жылы пайдалануға берілді, ол 20 жылға жуық қызмет етті. Бірақ бұл зымыран 1960 жылы Америка Құрама Штаттарында қабылданған UGM-27 «Polaris» ракетасымен бәсекелесе алмады.
Сұйық отынмен жұмыс жасайтын бір сатылы зымырандардан айырмашылығы, американдық «Поларис» баллистикалық зымыраны қатты отынмен және екі сатылы болды. Polaris A1 1960 жылдың қарашасында қызметке кірді, 1963 жылы мамырда пайдалануға берілген P-21-ден асып түсті. Американдық зымыран 2200 км қашықтықты бағындыра алады, ал R-21 ұшуының максималды қашықтығы 1420 км болды, ал американдық зымыранның айналмалы ықтимал ауытқуы R-21 үшін 2800 метрге қарағанда 1800 метр болды. R-21-дің жалғыз артықшылығы-зарядтың жоғары қуаты-0,8-1 Mt американдық UGM-27 «Polaris» зымыранының 0,6 Мт.
Бірнеше оқтұмсығы бар R-27 баллистикалық зымыраны
Екі ел арасындағы жарыста СКБ-385-те әлі де өсуге мүмкіндік бар еді, әсіресе 1962 жылы Америка Құрама Штаттары Lockheed Polaris A2 зымыранын 2800 км-ге дейін ұзартылған және одан да қуатты оқтұмсық қабылдағанын ескере отырып. Тау Американың «Полярлық жұлдызымен» тең дәрежеде бәсекелесе алатын зымыран КСРО -да 1962-1968 жж. Дәл осы 1968 жылдың 13 наурызында жаңа бір сатылы Макеев Р-27 баллистикалық зымыраны (Д-5 кешені) қабылданды.
Жаңа зымыранды әзірлеу кезінде көптеген жылдар бойы СКБ-385 зымырандарының пайда болуын анықтайтын бірқатар инновациялық шешімдер қолданылды:
1) Зымыранның барлық ішкі көлемін оның құрамындағы отын компоненттерін орналастыру үшін максималды пайдалану, қозғалтқыштың жанармай багындағы орналасуы (ойық схемасы қолданылған), отын багының жалпы түбін пайдалану және тотықтырғыш., зымыранның алдыңғы түбіндегі аспаптар бөлімінің орналасуы.
2) Пластиналарды химиялық түрде фрезерлеу арқылы алынған қабықшалардан жасалған мөрленген барлық дәнекерленген корпус, бұл пластиналар үшін материал AMg6 алюминий-магний қорытпасы болды.
3) алдымен рульдік қозғалтқыштарды, содан кейін негізгі қозғалтқышты іске қосу кезінде дәйекті түрде іске қосылу салдарынан ауа қоңырауының көлемін азайту.
4) Зымыран ұшыру жүйесі мен зымыран элементтерін бірлесіп әзірлеу, аэродинамикалық тұрақтандырғыштардан бас тарту, резеңке-металл амортизаторларын қолдану.
5) Баллистикалық зымырандарға зауыттық май құю.
Бұл шаралардың барлығы зымыран орналасуының орташа тығыздығын едәуір арттыруға мүмкіндік берді, бұл оның өлшемдеріне оң әсер етті, сонымен қатар білік пен резервуардың сақиналы саңылаудың қажетті көлемінің төмендеуіне әкелді. Алдыңғы Макеев Р-21 зымыранымен салыстырғанда, жаңа Р-27-дің ату қашықтығы екі есе өсті, зымыранның ұзындығы мен массасы үштен біріне қысқарды, ұшырғыштың массасы 10 еседен астам азайды, көлемі сақиналы алшақтық 5 есе азайды. Су асты қайықтарына бір ракетаға түсетін жүктеме (зымырандардың массасы, оларға арналған ұшыру қондырғылары, зымырандық силостар мен сақиналы цистерналар) 3 есе азайды.
667В «Мурена» ядролық сүңгуір қайық жобасы
Сондай-ақ, оның өмірінің алғашқы кезеңінде кеңестік сүңгуір қайықтардың баллистикалық зымырандары стратегиялық су асты флотының ең әлсіз буыны болмағанын түсіну керек. Олар бірінші кеңестік атом сүңгуір қайықтарының тактикалық және техникалық деңгейіне толық сәйкес келді. Бұл сүңгуір қайықтар американдықтардан бірқатар параметрлер бойынша ұтылды: олардың қашықтығы мен жылдамдығы қысқа болды, әрі шулы болды. Апат деңгейіне байланысты бәрі де дұрыс болған жоқ.
Жағдай 70 -жылдардың басында, 667B Мурена жобасының алғашқы қайықтары КСРО Әскери -теңіз күштерімен бірге қызметке кіріскен кезде түзеле бастады. Қайықтардың дыбыс деңгейі төмендеді және бортында керемет акустикалық және навигациялық жабдықтар болды. Жаңа сүңгуір қайықтардың негізгі қаруы-Машина жасау конструкторлық бюросының инженерлері жасаған 1968 жылдан бастап СКБ-385 деп аталатын R-29 екі сатылы сұйық отынды баллистикалық зымыраны (D-9 кешені) болды. бас конструктор Виктор Петрович Макеевтің басшылығы. Жаңа зымыран 1974 жылы пайдалануға берілді.
D-9 кешені аясында зымыран 18 Project 667B Murena суасты қайықтарына орналастырылды, олардың әрқайсысында 12 метрлік тереңдіктен және 6 нүктеге дейін теңізде ұшуға болатын 12 R-29 зымыраны бар.. Бұл зымыранның қабылдануы кеңестік ракеталық суасты қайықтарының жауынгерлік тиімділігін күрт арттыруға мүмкіндік берді. Жаңа зымырандардың континентаралық диапазоны НАТО мен АҚШ флотының сүңгуір қайыққа қарсы озық қорғанысын жеңу қажеттілігін жойды. Ұшу қашықтығы бойынша - 7800 км, бұл Макеев зымыраны 1970 жылы пайдалануға берілген Lockheed компаниясының UGM -73 Poseidon C3 зымыранының американдық дамуынан асып түсті. Американдық зымыранның максималды ұшу қашықтығы небары 4600 км болды (10 блокпен). Сонымен қатар, оның айналмалы ықтимал ауытқуы кеңестік R -29 - 800 метрден 1500 метрге қарағанда әлі де асып түсті. Американдық зымыранның тағы бір ерекшелігі жеке бағыттаушы блоктары бар (әрқайсысы 50 кт 10 блок) бөлінетін оқтұмсық болды, ал R-29-1 Мт қару-жарағы бар моноблокты зымыран.
UGM-73 Poseidon C-3 зымыран тасығышы
1978 жылы R-29D зымыраны пайдалануға берілді, оның көмегімен 667BD Murena-M жобасының 4 катері қаруланған, оларда бортында 16 зымыран болған. Сонымен бірге, КСРО-да алғаш рет R-29 баллистикалық зымырандарына қажетті дәлдікке жету үшін азимутальды астрокоррекция жүйесі (жұлдызды белгілерге сәйкес ұшу ұшағын түзету) қолданылды; борттық сандық компьютер де пайда болды. олар туралы бірінші рет. R -29D зымыранының айналмалы ықтимал ауытқуының көрсеткіші Poseidon C3 зымыранымен салыстырылатын көрсеткішке - 900 метрге жетті, ал максималды ату қашықтығы 9100 км дейін өсті.
Сонымен қатар, тамаша конструктор қайтыс болғаннан кейін Макеев ҒЗК мамандары жасаған ядролық сүңгуір қайықтарға арналған сұйық отынды баллистикалық зымырандар ең жоғары дәрежеге жеткізілді. Осылайша, 2007 жылы ресейлік флот қабылдаған және үшінші буын 667BDRM Dolphin суасты қайықтарына орналастырылған R-29RMU2 Sineva зымыраны 1990 жылдан бері АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қызмет ететін Trident-2 зымырандарынан жоғары. Көптеген сарапшылардың, оның ішінде шетелдіктердің айтуынша, Синева әлемдегі ең жақсы су асты зымыраны болып танылды. Оның жауынгерлік тиімділігін бағалауға мүмкіндік беретін ең маңызды көрсеткіш - бұл лақтырылған массаның зымыран массасына қатынасы. Синева үшін бұл көрсеткіш Trident-2-ге қарағанда айтарлықтай жоғары: 40 тонна үшін 2,8 тонна, 60 тонна үшін 2,8 тонна.2,8 тонна 7400 км қашықтықта нысанаға жете алады.
Ресейлік үш сатылы R-29RMU2 «Синева» сұйық отынды баллистикалық зымыраны жауынгерлік жүктемеге байланысты 8300-ден 11500 км-ге дейін ұшыру қашықтығына ие. Зымыран әрқайсысының сыйымдылығы 100 кт болатын 10 жетекші оқтұмсыққа дейін немесе әрқайсысының сыйымдылығы 500 кт болатын 4 блокқа қарсыластың зымыранға қарсы қорғаныс қондырғыларына қарсы күшейтілген құралдары бар көтере алады. Бұл зымырандардың айналмалы ықтимал ауытқуы 250 метр. R-29RMU2 «Sineva» теңіз зымыраны және оның дамуы R-29RMU2.1 «Лайнер» АҚШ-тың, Қытайдың, Ұлыбританияның және Францияның барлық заманауи ракеталарынан асып түседі., Макеев ҒРК ресми сайты ескертеді. Оларды қолдану 667BDRM «Дельфин» жобасының стратегиялық ядролық сүңгуір қайықтарының жұмысын 2030 жылға дейін ұзартуға мүмкіндік береді.
