Lend-Lease жаңа кейіпкері туралы әңгіме қарапайым аксиомадан басталуы керек. Әскерилер арасында бірінші де, соңғысы да жоқ. Кәмелетке толмағандар жоқ. Құрметті және марапатқа ие барлаушылар бар. Қатал, лаконикалық мергендер бар. Нағыз қорқынышты және әдемі көмекшілерімен бірге «соғыс құдайлары» бар. Әрқашан мазуттың иісін сезетін танкерлер бар.
Ал аспаздар, жөндеушілер, жанармай құюшылар, тапсырыс берушілер бар … Олар плакаттарда бейнеленбеген. Және олар марапаттармен мақтана алмайды. Бірақ бұл қарапайым, жиі ыңғайсыз және мейірімді адамдарсыз шабуыл жасауға немесе қорғауға тырысыңыз. Соғыс - бұл соғыс, ал түскі ас кестеге сәйкес. Бұл әскер үшін қасиетті ереже.
Әскери техникамен де солай болады. Қару -жарақ пен техниканы көрсететін кез келген әскери шеруді қараңыз. Түрлі мамандықтағы танктер, зымырандар, мылтықтар, бронды машиналар. Тек өте сирек жағдайларда жанармай құюшы, наубайхана, ШЖҚ, «инженерлер» және басқа «көмекшілер».
Бұл машиналар кез келген әскери техниканың ең маңызды қасиеттеріне ие. Олар берік емес, қуатты қозғалтқыштары бар және жанармайға қарапайым. Олар қарапайым! Жөндеуге оңай! Мұндай машиналарды іс жүзінде тізеде жөндеуге болады. Кез келген қондырғы немесе қондырғы жөндеушіге оны ауыстыру үшін машинаның жартысын бөлшектеудің қажеті болмайтындай орналасқан.
Осы көзге көрінбейтін соғыс батырларының бірі - бүгінгі батыр. Зиянкестермен танысыңыз. Әскери тілде бұл машина Kenworth-573 (M1A1) қалпына келтіру құралы деп аталады. Автокөлік қазірдің өзінде қызықты, себебі ол шын мәнінде бөлшек. М1А1 эвакуаторлары барлығы 840 дана шығарылды. Оның 100 -ге жуығы КСРО -ға жіберілді.
Көптеген оқырмандар бұл компанияның көліктерін тек жолдарда ғана емес, орыс тілінде де көрген. Ал Голливуд брендті насихаттауға тырысты. Сол себепті Кенворттың өзіне біраз тоқталу керек. Бұл, бәлкім, компания шығаратын көліктердің нәзіктігін түсіндіреді.
Осылайша, компанияның шығу тегі Сиэтл қаласында. Дәл сол жерде 20 ғасырдың басында (ғасырдың екінші онжылдығы) негізін қалаушылардың бірі Эдгар К. Вортингтон жұмыс істеді. Жалға алынған ангар. Кез келген жабдықты жөндеу. Дерлік аман қалу. Ал бірінші жүк көлігін жасау туралы шешім сол жерде қабылданады. Дәл осы жерде Gerlinger Motor Car Co. құрылады.
1914 жылы бірінші жүк көлігі құрастырыла бастады. 1915 жылы бастамашыл механизаторлар өздерінің алғашқы автокөліктерін құрастыра алды. Бұл алты цилиндрлі қозғалтқышы мен берік металл қаңқасы бар жүк платформасы болды. Жүк көлігі «Gersix» деп аталды. Бұл бүгінде біртүрлі естіледі, бірақ ғасырдың басында тек бір жылдың ішінде жүк көлігін шығару ерлік болды.
1917 жылы компанияны Эдгар Вортингтон өзі, жаңа серіктесі Фредерик Кентпен (капитан Фредерик Кент) бірге сатып алды. Бұл Кенворт есімінің пайда болуына себеп болды. 1917 жылы компания соған қарамастан АҚШ -та белгілі жүк көлігінің атымен «Gersix Motor Company» деп аталды.
Жүк машиналары әлі де бір реттік болды. 1922 жылы компания 53 жүк көлігін ғана жинай алды. Содан кейін бизнеске жаңа буын келді - Фредерик Кент Гарридің ұлы. Ол компанияға мүмкіндік берді. Биржада ойнаған Гарри Кент өзінің компаниясына 60 000 доллар тарта алды. Сол кезде көп ақша.
1923 жылы «Gersix Motor Company» негізінде акционерлік қоғам құрылды. Жаңа компания екі құрылтайшының атымен аталған. Фамилиялар қысқартылып, біріктірілді. Кен (Кенттен) және құны (Вортингтоннан). Осылайша Kenworth Motor Truck Company дүниеге келді.
Ал біздің кейіпкеріміз ше? Бұл машина қайдан келді?
Шындығында, Kenworth Motor Truck Company бастапқыда эвакуаторларға маманданған. 1941 жылға қарай бірден бірнеше заманауи M1 эвакуаторлары шығарылды. Бұл 6 × 6 дөңгелегі бар толық жетекті шассидегі көліктер.
Яғни, шын мәнінде, американдық виски мен стероидтермен толтырылған жүк көлігі алынды - войла!
«Kenworth Motor Truck Company» компаниясының басты бәсекелесі бүгінде онша танымал емес «Ward LaFrance» фирмасы болды. Өрт сөндіру машиналары компанияға даңқ әкелді. Бірақ «Франция» АҚШ әскери департаментінің 4-20 тонна жүк көтергіштігі бар эвакуаторлар жиынтығын құру бағдарламасына қатысып, «көтерілді». төрт доңғалақты жетекті қалпына келтіру көліктері.
1941 жылы Kenworth бағдарламасы Continental шығарған 22R алты цилиндрлі бензин қозғалтқышы бар 570 эвакуаторымен кеңейтілді. Дәл осындай қозғалтқышты бәсекелестер орнатқан.
Қозғалтқыштың қуаты 145 ат күші болды, Fuller бес сатылы механикалық беріліс қорабы, екі жылдамдықты беріліс қорабы және Timken жетек біліктері орнатылды. Кабинаның артында кранды арқалық түріндегі Gar Wood бес тонналық кран тұрды.
Азаматтық салада бұл жүк көліктерінің ағасы «Ward-LaFrance-1000» болатын «Kenworth-570» атауы болды, ол сыртынан азаматтық кабинаның дөңгелек пішінімен, тікбұрышты қорғаныс торымен, болмауымен ерекшеленді. сорғыштың бүйірлеріндегі ауа саңылаулары және бірқатар ұсақ бөлшектер.
Бұл «зиянкестер» лақап атын алған 570 жж. Көлікке көмектесетін лақап ат. Кеңес әскерлері жұмсақ нәрсе ойлап табар еді. Темірге арналған медбике немесе көмекші сияқты. Америкалықтар үшін бәрі қарапайым. «Мен не көрсем, солай ән айтамын», жүгері виски мен банджо.
570 тек түпнұсқа бампері болғандықтан ғана «зиянкестерге» айналды. Бульдозер қалақшасын еске түсіретін бұрыштық. Және ол пышақ тәрізді қолданылды. Кедір -бұдырлы жерлермен жүріп бара жатып, бұл бампер жерді тегістеп, ағаштар мен бұталар сияқты кішкене кедергілерді жойды. Ол жолдағы кептелісті алып тастауы мүмкін еді, бақытымызға оның күші жеткілікті болды.
1942-43 жылдары 571 сериясының нұсқасы қазірдің өзінде модернизацияланған кранмен шығарылды, 1943 жылы-жүк көлігінің беріліс қорабынан механикалық жетекті алған алты тонналық кранмен 572 моделі.
1943-45 жылдары екі фирма бірдей M1A1 эвакуаторларын жинады-«Kenworth-573» және «Ward-LaFrance» 5 сериялы, олар жұмсақ төбесі бар ашық кабинаны және пулемет мұнарасын алды, бұрыштық қалақшалармен қаруланған әскерилендірілген. және кең жалпақ тор, ал бампер күшейтілген және бұрыштық болып қалды.
TTX «Kenworth-573»
Жалпы салмағы: 13,5 т
Ұзындығы: 7,22 м
Доңғалақ базасы: 4,77 м
Ені: 2, 51 м
Биіктігі: 3, 10 м
Қозғалтқыш: Continental 22P көлемі 8, 2 литр, 6 цилиндр, бензин
Қуаты: 145 а.к бар.
Максималды жылдамдық: 60 км / сағ
Жанармай шығыны: 70 л / 100 км
Жанармай қашықтығы: 400 км
Сыйымдылығы
Алдыңғы лебедка: 9 тонна
Артқы лебедка: 21,5 тонна
Кран: 9,75 тонна, айналу бұрышы 180 °
Барлығы Kenworth 840 эвакуатор мен аэродромдық өрт сөндіру машиналарына арналған 100 шасси, Ward-LaFrance 4925 эвакуаторлар құрастырды.
Кеңес танктерінің, өздігінен жүретін зеңбіректердің және біздің барлық техникалық күштеріміздің жаудың үстіне шықпағанына қарамастан, жаралылар мен өлгендерді шығарып, мүгедектерді жөндеген американдық туралы оқиғаны аяқтау. шабуылдаушылардың артқы жағы, мен мақаланың басында жазылғанды қайталағым келеді. Соғыста секунд жоқ. Барлығы бірінші. Танктер де, эвакуаторлар да.
Бізде сол кезде тағдыр біз үшін есептеген қысқа мерзімде бізде жоқ және пайда бола алмайтын техника бар. Құдайдан емес. Одақтастардан. Және сіз мұны есте сақтауыңыз керек …
