90 -жылдардың басынан бастап ресейлік армия автомобиль кәсіпорындарының негізгі тұтынушысы болмады. Горький автомобиль зауыты да ерекшелік болмады. Табыстың арыстан үлесін сол кезде (және қазір де) бір жарым «ГАЗель» мен орташа тонналық ГАЗ-3309 («Көгал») әкелді. Сондықтан қорғаныс тапсырыстары туралы ережелерді Қорғаныс министрлігінің әскери шендері емес, Нижний Новгород инженерлері мен маркетологтары шығарды. Неліктен олар жаңа автокөліктің жол төсемінен бас тартқанын түсіну қиын. Мүмкін, бұл Ауғанстандағы миналық соғыс тәжірибесін ескере отырып, әскерилердің қалауы немесе азаматтық «Көгалмен» қарапайым бірігу. Сірә, әскерилердің көзқарасы мен зауыт жұмысшыларының мүмкіндіктері сәтті біріктірілді. Қалай болғанда да, коммерциялық көліктердің жиынтық базасын қолдана отырып, бұрынғы ГАЗ-66 үлгілеріне сәйкес әзірлеу шығындарды да, уақытты да азайтты.
1995 жылы пайда болған Shishigi ізбасарының алғашқы көшірмелері 3309P индексін алып жүрді және жақтаудың гибридтері, кабина, капот «газ» мен ГАЗ-5441 турбодизель, редуктор, беріліс қорабы, көпірлер, доңғалақтар мен корпус ГАЗ- 66-40. Капот қондырғысының арқасында жақтау ұзартылды, бұл доңғалақ базасын ұлғайтты, бағыт тұрақтылығын жақсартты, бірақ маневрге теріс әсер етті (бұрылу радиусы 1 метрге артты). 1996 жылы көлік мемлекеттік сынақтардан өтті және оны Ресей армиясы қабылдады. Жаңа жеңіл автокөліктің маңызды артықшылығы ГАЗ-66-40 бағасымен салыстыруға болатын бағасы болды-бұл қолданыстағы көліктермен кеңінен бірігудің жемісі болды. Минус әскери операциялардың жоғары жүктемелеріне толық арналмаған азаматтық шеңбер деп санауға болады. Соңғы нұсқада жаңа «Шишига» ГАЗ-3308 «Садко» деп аталды және бастапқыда 125-130 а.к. қуаттылығымен ZMZ-513.10 және ZMZ-5231.10 бензин қозғалтқыштарымен жабдықталды.
Дизель (және трактордан) «Садкода» 2003 жылы ғана ГАЗ-33081 нұсқасында пайда болды және 122 а.к. бар. 150 ат күші бар алты цилиндрлі Steyr турбодизельді жүк машиналарын шағын серияға шығаруға әрекет жасалды. с, бірақ, белгілі себептермен, оны әскерге сатуға болмайды, бірақ коммерциялық пайдалану үшін бұл қымбат және қиын болып шықты. Сонымен қатар, ежелгі беріліс үшін шетелдік мотордың моменті мен қуаты шамадан тыс болды және егер абайсызда қолданылса, оны «сындыруы» мүмкін. ГАЗ -3308 көлігі Шишиден күлкілі ерекшелікті алды - алдыңғы ось қосылған кезде, тісті дөңгелекті қосу үшін машинаны алға -артқа жылжыту қажет болды. Әскери нұсқамен бір мезгілде қарапайым дөңгелектермен жабдықталған (ақырында тазарту азаяды) және тіркемені пневматикалық шығарумен шиналардың инфляциясынан айырылған Sadko азаматтық нұсқасы шығарыла бастады.
Автокөлік тек Ресей армиясында ғана емес, Украинада, Египетте, Қазақстанда, Беларусьте, Арменияда да дәмін татуға келді. Садко Сирияға 2000 жылдардың ортасында жеткізілді және қазір армия мен террористік ұйымдар арасындағы қарсыластықтың символдарының біріне айналды. Сирия жерінде ГАЗ-3308 артиллериялық трактор, зениттік зеңбіректерге арналған платформа, тіпті GOLAN 400 MLRS тасымалдаушысы ретінде пайдаланылды. Желіде 57 мм ZIS- бар Садко армиясының суреттері де орналастырылды. Артқы жағында 2 зеңбірек. Барлығы 2007 жылға келісім -шарттар бойынша Горький автомобиль зауыты Сирияға 2 мыңға жуық жүк көлігін жеткізді.
2014 жылы «Next» префиксін алған «Sadko» -ның келесі ұрпағы туралы алғашқы ақпарат пайда болды. Соңғы буында жүк көлігі бір саты жоғары көтерілді деп айта аламыз - жүк көтергіштігі 3 тоннаға дейін өсті. Кабина енді «Lawn-Next» тобымен біріктірілген және жолаушылардың жайлылығымен ерекшеленеді. ЯДЗ-534 Ярослав дизельді қозғалтқышы 150 литрге жуық «Sadko-Next» қондырылған. көмегімен., және нағыз ерекшелігі-батырмалы берілісті басқару жүйесі.
[/орталық]
«Садьконың» көптеген модификациясының ішінде ең ерекше болып ГАЗ-3325 «Егер» және ГАЗ-3902 «Вепр» болды. Бірінші жағдайда, бұл екі қатарлы кабинасы бар үлкен пикап, ал екіншісінде бес немесе он екі адамға арналған металдан жасалған жолаушылар корпусы бар автомобиль. Екі жыл бұрын бұл көліктердің екінші ұрпағы бет -әлпетімен дебют жасады - жүк көліктері Vector Next автобусынан күрделі фараларды алды. Мұндай техниканы мүлдем әскери деп атауға болмайды, бірақ Нижний Новгородта олар армияның тапсырысына шынымен үміттенеді және «Армия» форумдарында үнемі «Ягерс» пен «Вепрейді» көрсетеді.
Тақырып бойынша қиялдар мен істің ізбасарлары
ГАЗ -66 Ресей Қарулы Күштерінен біртіндеп кетеді - автокөліктер бүкіл ел бойынша жеке меншік паркін толықтыра отырып, сақтау орындарынан сатылады. Шығыс блогының бұрынғы елдері де кеңестік мұрадан біртіндеп құтылып, бүкіл әлемге дерлік «Шишигиді» енгізді. Жақында Венгрия армиясының қоймаларынан шыққан ГАЗ-66 Америка Құрама Штаттарының еркін нарығында пайда болды деген жаңалық болды. Қосалқы бөлшектердің болуы, қарапайымдылық пен бірегей кросс-қабілет әр түрлі конструкторлық бюроларға уақыт өте келе жаңа «Шишиги» туралы өзіндік көзқарасты дамытуға мүмкіндік берді. Мұның ең жарқын мысалдарының бірі-ГАЗ-66 «Партизан» болды, оны шетелдік Hummer H1-ден жақын танысу арқылы ғана ажыратуға болады. Американдық джиптің отандық клоны 2003 жылы пайда болды, ол Шишигиден қысқартылған жақтауды, жиынтық негізді және дененің жеке элементтерін мұра етті. Әрине, жүк көлігінің орналасуын мұқият қайта қарап, жеңіл кузовқа арналған суспензияны ауыстырып, тек 4 орынды ғана орнатумен шектелу қажет болды. Ең қызығы, бұл машина Горький автомобиль зауытында жаңа нарықтық тауашаларды іздеу үшін жасалған. Басқа нұсқа бойынша, «Партизан» Нижний Новгород әуесқойлары клубында пайда болды және көбінесе шектеулі шығарылыммен шығарылған шоу -көлік болды.
2000 жылдардың басында ГАЗ-66 агрегаттық базасы жеңіл автокөліктің ыңғайлылығы мен жер үсті көлігінің керемет кросс-қабілетін біріктіретін үлкен 12 орындық Бархан жол талғамайтын көлігінің негізін қалады. Бұл әдіс әр түрлі нұсқада арнайы тапсырыстар үшін шығарылды және кең таралмады.
ГАЗ -66 негізінен әуе -десанттық күштер үшін жасалған, бірақ қазір қанатты жаяу әскер аңызға айналған көліктен құтылады - ең жеңіл КамАЗ Мустангтар ауыстырылады. Атап айтқанда, қысқартылған платформасы бар КамАЗ-43501 моделі және әуеде қону мүмкіндігі. Сіз әуедегі көлікті кәдімгі КамАЗ 4х4 -тен түсірілген жүк платформасы мен доңғалақ ұңғымаларымен ажырата аласыз. Әрине, бұл мүлдем басқа жүк көлігі - оның қуаты көп (240 а.к.) және жүк көтергіштігі 3 тоннаға дейін ұлғайтылды.
Беларусь шекара әскерлерінде 2014 жылы Садко мен ГАЗ-66 ауыстыру үшін MZKT-5002 00 Volat құрастырылды. Бір қызығы, әскерилер бастапқыда көмек сұрап Минск автомобиль зауытына жүгінген, бірақ олар шағын тапсырысқа хабарласудан бас тартқан. Біз Мәскеу доңғалақты трактор зауытында көмектесуге келістік және әйгілі Volat (Bogatyr) сериясындағы жүк көлігінің жеңіл нұсқасын жасадық. Көп жағдайда бұл ресейлік әуе-десанттық күштер үшін КамАЗ-ның толық аналогы, ол 215 ат күші бар ЯМЗ-53452 турбодизельмен және барлық дөңгелектердің мүлдем тәуелсіз аспасымен жабдықталған.
ГАЗ-66 ұрпақтары Әуе-десанттық күштер қатарынан шығарылғанына қарамастан, платформаның әлі де болашағы бар. Келесі сериядағы автомобильдер жақын арада Ресей армиясында пайда болады, сонымен қатар экспорттық нарықтарда, атап айтқанда, Индонезия мен Филиппинде белсенді түрде ұсынылады.
