Элиталық ЗИЛ әулетінің дүниеге келуі
Қызыл алаңның парадтық файтондары туралы материалдың бірінші бөлімінде біз елдің негізгі әскери шолуларында Сталин қайтыс болғаннан кейін ғана пайда болған ашық ЗИС-110В-ге тоқтадық. Автокөліктің сәні өзгерді, оны КОКП Орталық Комитеті ұстанды, ал 1961 жылдың 1 мамырында сахнаға ЗИЛ-111В жаңа ашық автокөлік кірді. Айтпақшы, Мәскеу автомобиль зауытының бұл ақыл -ойы әлемге әйгілі болды - 1961 жылдың 14 сәуірінде ашық ЗИЛ ғарыштан оралған Юрий Гагариннің салтанатты машинасы болды.
Индексі аттас лимузин негізінде жасалған ЗИЛ-111В кеңестік автомобиль өнеркәсібі үшін елеулі серпіліс болды, оны кейін ешкім қайталай алмады. Біріншіден, бұл елдің қуаттылығы 200 а.к. болатын сегіз цилиндрлі «жеңіл» елдегі бірінші қозғалтқыш. сек., оның салмағы мен уақыт динамикасымен ерекшеленетін салмағы 2, 8 тонналық автокөлікті қамтамасыз ету. Қозғалтқыш ZIL-111 деп те аталды және арнайы үкіметтік лимузинге арналған. Әрине, қозғалтқыш қуатының едәуір бөлігін екі сатылы гидромеханикалық беріліс қорабы тұтынды (Chrysler қондырғысының көшірмесі), бірақ соған қарамастан, машина 170 км / сағ жылдамдыққа жетуге қабілетті болды. Кеңес Одағының жаңа жолаушылар флагманы өз конструкциясындағы кондиционерді (А индексі бар автокөлікті), электр терезелерін, транзисторлы радиостанцияны, рульдік руль мен вакуумды тежегіш күшейткішті, сондай -ақ түтіксіз шиналарды алды.
Стилистикалық түрде ашық ЗИЛ ГАЗ-13 «Чайканы» еске түсірді, бұл таңқаларлық емес, өйткені лимузиннің пайда болуын Горький автомобиль зауытының дизайнері салған (ол кезде бұл кәсіпті өнеркәсіптік суретші деп атаған) Лев Михайлович Еремеев. Аты аңызға айналған ЗИМ-12, ГАЗ-21, Москвич-402 және, әрине, ГАЗ-13 Чайканың лаконикалық денелері Еремеевтің щеткасының астынан шықты. Неліктен зиловиттердің өздері өздеріне жаңа корпус салған жоқ? Олар тырысты, бірақ ЗИЛ-111 «Мәскеу» сыртқы жағынан да, техникалық жағынан да өте консервативті болып шықты-база ZIS-110-дан. Нәтижесінде олар жоғары сапалы жаңа автомобиль жасауға тапсырыс берді, ал дизайн Горький автомобиль зауытына тапсырылды. 111 -ші автокөліктің пайда болу тарихы 1956 жылы басталды, сол кезде NAMI -де шетелден сатып алынған жабдықтардың жеке көрмесі өтті. Біз болашақ «шағаланың» аналогын іздедік және оны Packard Patrician -дан таптық. Еремеев жобаны креативті түрде өзгертті, бұл өте жақсы болды, енді оны ZIL-111 платформасында масштабтауға тура келді.
Өздеріңіз білетіндей, дәл осы американдық автокөлік индустриясы отандық жоғары класты автомобильдерге үлгі болды. Бұл лимузиндердің айрықша құқығы емес еді - шетелдік мотивтер үшін жүк көліктері, мысалы, ЗИЛ -157 құрастырылды. Бірақ бұқаралық сектордағы автомобильдер үшін олар өндіріс ресурстарын байыпты үнемдеуге мүмкіндік беретін кішігірім еуропалық әріптестерді (Опель, кейінірек Fiat) таңдады. Барлығы қарапайым металдан жасалған автомобильге қарағанда арзанырақ жасалған «Победа» ГАЗ-М20 ашық модификациясының мәжбүрлі шығарылуымен парадоксалды оқиғаны біледі. Бұл жаһандық автокөлік индустриясында сирек кездесетін жағдайлардың бірі, жұмсақ үсті бар автомобиль беделді жабық нұсқаға қарағанда қол жетімді болды. Барлығы өте қарапайым болды - жоғары сапалы болат жеткіліксіз болды, ал біз жеңілдетілген бағамен конвертті шығаруды ұйымдастыруға мәжбүр болдық. Алайда, елдегі климаттың ерекшеліктеріне байланысты бұл көліктер кеңінен тарала қоймады және олардың едәуір бөлігін иелері жабық нұсқаға айналдырды.
Ал 1960 жылы пайда болған ЗИЛ-111В кабриолеті жаппай автокөлікке айналмай, бірегей шағын экспонатқа айналды. Сұр шеру нұсқасы 7 данада құрастырылды, кейінірек бұл серия өкілдік функцияларға арналған бес автокөлікпен толықтырылды. ZIS-110B файтонымен жұмыс жасаудың қиын тәжірибесімен үйретілген ЗИЛ жұмысшылары машинаның жақтауын нығайтуға байыпты қарады, нәтижесінде жердегі тазарту 180-ден 170 мм-ге дейін төмендеді. Инженерлерге кабинаның ортасындағы бөлік көмектесті, бұл біріншіден, күш құрылымын нығайтуға, екіншіден, артқы есіктерді іліп қоюға мүмкіндік береді. Бүйірлік терезелер электр жетегімен және бағыттаушы тығыздағыштармен жабдықталған, бұл жұмсақ үстіңгі жабық күйде қажетті жақтауды құрады.
Электрогидравликалық жетегімен және жүргізуші орындығынан қашықтан басқару пультімен жабдықталған жұмсақ жоғарғы жиналмалы механизмді шағын инженерлік шедевр деп санауға болады. Зауыт жұмысшылары әр конверттегі күрделі қондырғының жұмысын жеке реттеуге мәжбүр болды. Жоғарғы бөлікті төмендету / бүктеу үшін 7 секунд қажет болды және бұл нағыз техникалық балет болды.
Салтанатты ЗИЛ мәртебесі оның алдындағыдан әлдеқайда жоғары болды. Никита Хрущев тіпті Варшава блогы елдерінің басшыларына автокөлік бермеді. Ерекшелік тек Польша астанасының салтанатты экипажы үшін жасалды - 60 -шы жылдардың басында ол екі көлік алды. Бір қызығы, Кремль гарнизонының қызметкерлеріне үш көлік қажет болды - екі негізгі және бір ауыстыру (айтпақшы, бұл жұмыста ешқашан қажет емес). Поляктардың тек екеуімен қалай араласқаны белгісіз. ЗИЛ-111 үлгісімен Мәскеу автомобиль зауытының барлық өкілдік машиналары нағыз элиталық көлік құралына айналғанын бөлек айту керек. Енді лимузиндер мен айырбасталатын қондырғылардың функционалдығына тек жоғары басшылық қызметі, мемлекеттік деңгейдегі тұлғалар кездесуі мен салтанатты экипаждарда жұмыс кіреді. Неғұрлым демократиялық «сталиндік» ZIS-110, біріншіден, кең көлемде (2089 автокөлік) шығарылды, екіншіден, такси мен жедел жәрдемге модификациялары болды.
Кеңестік стильдегі эволюция
Болат сұр маршалы ЗИЛ-дің қатысуымен шерудің қалай басталғанын кеңестік мамандандырылған «Дөңгелектің артында» басылымы жақсы суреттейді:
«Кремльдегі Спасская мұнарасындағы дыбыстар онға жетті. КСРО Қорғаныс Министрі бар автокөлік оның қақпасынан шығып, брусчаткада сәл тербеліп, Қызыл алаңның орталығына қарай жылжиды. Оған қарай - шеру командирінің көлігі. Осылайша олар Лениннің кесенесіне қарама -қарсы алаңның ортасына жиналды. Командир министрге есеп береді, әскерлерді айналып өту басталады. Бұл салтанатты шеру жыл сайын 7 қарашада Қызыл алаңда әскери шеруді ашады, ал болаттан жасалған екі ЗИЛ-салтанатты рәсімнің ажырамас бөлігі ».
Шын мәнінде, дәл осы принцип бойынша 9 мамырдағы шерулер қабылданды, тек көліктер мен түстер өзгерді.
Американдық автокөлік сәнін креативті түрде қайта қараудың нәтижелерінің бірі Никита Сергеевич Хрущевтің шетелдік сапарларында ерекше көзге түскен ЗИЛ-111 түрінің тез ескіруі болды. АҚШ -тың автокөлік индустриясы американдықтардың әмияндары үшін шайқаста екі -үш жылда бір рет автокөліктердің стилін өзгертуге мүмкіндік береді, кейде шанақ сызығын түбегейлі өзгертеді. Сонымен қатар, кеңес көшбасшысының басты қарсыласы Джон Кеннеди ЗИЛ-111-ден асып түсетін сәнді Линкольн Continental X-100-ге көшті. Дәл осы себептен 1961 жылы Хрущев ЗИЛ-ді ЗИЛ-111Г деп аталатын жаңа машинаны жасауға мәжбүрледі. Мұнда олар Packard аналогтарынан алыстап, Линкольннің стилін, сонымен қатар 1962 ж. Cadillac Fleetwood Limousine 75 сериясы мен 1960 жылғы Chrysler Crown Imperial стилін алды. Іс жүзінде, кеңестік жаңалық тек қана фейсфилдтің өнімі болды, немесе «фейсфилд» - ішкі толтыру өзгерген жоқ. Дәл сол рецепт бойынша, ЗИЛ-111Д деп аталатын және тек сегіз данамен шығарылған конверсия қайта өңделді (басқа нұсқа бойынша 12 машина болған), олардың ешқайсысы Қызыл алаңда пайда болған жоқ. Кейбір дереккөздер жаңа конверсия 1967 жылы 7 қарашадағы шерулерде стандартты болды деп қателеседі. Алайда, мұрағаттық бейне мереке әлі де ЗИЛ-111В-де өткізілгенін растайды. Кем дегенде екі «Хрущев» ЗИЛ -111Д жоғары мемлекет қайраткерлеріне - Фидель Кастро мен Эрик Хонеккерге сыйға тартылды. Ал Солтүстік Кореяда көлік тікелей салтанатты мақсатта қолданылған.
Қызыл алаңдағы мүлдем жаңа автокөлік екі есікті конверсиялық ЗИЛ-117В болды, ол алғаш рет 1972 жылы 1 қарашада шеруде пайда болды және дәл осы рөлде 8 жыл болды. Ал Ресейдің жаңа тарихында бұл машиналар 2000 жылдардың ортасына дейін Санкт-Петербургтегі шерулерге қатысты! Зилов автокөліктерінің керемет төзімділігі төмен жүгіріспен (жыл сайын 4 мың км -ден аспайды) және ұқыпты техникалық қызмет көрсетумен өз үлесін қосты. Бір қызығы, ZIL-117V өзінің мансабының басында жасаушыларға жағымсыз сыйлық жасады. Ходынское алаңында өткен шерудің репетициясында маршал А. А. Гречконың адъютанты бірінші рет есікті аша алмады. Мен екінші, үшіншіден де алмадым, соңында маршал жай ғана есіктен кірді. Әрине, ол оқиғадан кейін GABTU әзірлеушілеріне де, жауапты қызметкерлеріне де қатты мәлімдеме жасады. Бұл қайталанбады.
ЗИЛ-117 имитациялық үлгісін американдық Cadillac Fleetwood Brige деп санауға болады, бірақ отандық лимузин әлдеқайда лаконикалық болды. Жаңа автокөліктің айрықша ерекшелігі сервалардың көптігі болды. Бүйірлік терезелерге арналған әдеттегі электр жетектерінен басқа, құлыптарды қашықтан құлыптауға, антеннаны көтеруге және радионы реттеуге болады. Жаңа буынның үкіметтік лимузиніндегі басты жетістік-300 а.к. шығаратын ZIL-114 қозғалтқышы, өз класына лайықты. бар. 1972 жылы шыққан ZIL-117V салтанатты конверсиясының капотының астына қойылған бұл қозғалтқыш автомобильге жолда көп мүмкіндік берді. Екі есікті ашық автокөлікті жасауды жылдам автокөліктердің белгілі жанкүйері Леонид Брежневтің жеке бастамасы болды деп есептеледі. Барлығы он автокөлік салынды, оның тек үшеуі болат-сұр салтанатты ливада болды (жұмсақ шыңы да корпустың түсінде болды), қалған конверсиялық заттар қара түске боялған. ЗИЛ-117В алдыңғы жағында екі есікті орналасуына байланысты оң жақ алдыңғы орындық алынып тасталды-оның орнына олар сол қолына берік тұтқасы бар тегіс платформа қалдырды. Арнайы мақсаттағы гаражға (ГОН) автокөліктерді сырғымалы құрастырумен айналысатын Мәскеу автомобиль зауытының No6 арнайы цехында, басқалармен қатар, қорғаныс жүйесі бар ЗИЛ-117ВЕ бір данасы шығарылды.
Салтанатты түрлендіргіштердің келесі эволюциялық қадамы 1981 жылы үш данада шығарылған ЗИЛ-41044 болды. Бұл машина зауыт номенклатурасы бойынша ЗИЛ-115В деп те аталды және іс жүзінде алдыңғы буынның стилистикалық қайта қаралған конверсиясы болды. ГОН құрамындағы конверсиялық парад КСРО-ның ыдырауын, ғасырлар өзгерісін қарсы алды және Анатолий Сердюковтың қорғаныс министрі болуын күтті, содан кейін ЗИЛ-41044 отставкаға кетті.
Сердюковтың заманы
Ресей Федерациясының жаңа қорғаныс министрі кеңес дәуіріндегі автокөліктерді жаңа салтанатты конвертерлерге ауыстыру туралы шешім қабылдады. Санкт-Петербург үшін 2007 жылы салтанатты оқиғаға сәл ауыр болып көрінетін ашық GAZ-SP46 «Tiger» әзірленді. Автокөлікті әзірлеуге және оның үш данасын жасауға 7 ай ғана уақыт кетті. Екі есікті жол талғамайтын көлігі сыйымдылығы 205 литрлік бразилиялық Cummins дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. бар. және Allison Transmission 1000 сериялы автоматты беріліс қорабы, сұр былғарыдан жасалған интерьерді толығымен өзгертті. Енді салтанатты файтондардың түсі жолақтар мен гербтермен қатаң қара болды. Әрине, Арзамастың әзірлеушілері бронетехниканы алып тастап, оны азаматтық машиналармен алмастырды, бұл көліктің салмағын 7200 -ден 4750 кг -ға дейін азайтты. Бірақ соған қарамастан, жолбарыс қазір әлемдегі конверттелетін ең ауыр шеру болып табылады, кейбір жүк көліктері жеңілірек. Нәтижесінде, салтанатты «Жолбарыстар» қазір Ленинград әскери округінің балансында тұр және құрметті ЗИЛ-117В орнына Сарай алаңында шерулер өткізуде.
Арзамастан келген жол талғамайтын көліктер сыртқы келбетіне, сондай-ақ атына байланысты елдің басты шеруіне жіберілмеді. Ойланыңыз, Қызыл алаңдағы «Жолбарыстар»! Бірақ ежелгі ЗИЛ-41044-тен де шығу мүмкін болмады. Жаңа конвертті әзірлеу бойынша жұмыс Нижний Новгородтағы «Атлант -Дельта» кеңсесіне жүктелді, оның бас директоры ГОН -ның бұрынғы басшысы Юрий Кружилинге, ал техникалық директоры - әскери инженер Игорь Мазурға тағайындалды. бұрын бұл жобаны бақылайтын жеке жүргізуші Олег Дерипаска болып жұмыс істеді. Дәл осы идеядан Қызыл алаңды бірнеше жыл басып алған нағыз «американдық» дүниеге келді. Машина стилистикалық тұрғыдан Кеңес Одағының соңғы ZIL-41047 лимузинін көшірді, бірақ негізі ретінде 353 а.к. қозғалтқышы бар GMC Sierra 2500 шеткі рамалық пикап таңдалды. бар. Біз үш автокөлік сатып алдық, корпустың барлық панельдерін алып тастадық және … Бірақ мемлекеттік ЗИЛ -ден отандық корпусты алуға еш жер болмады.
Мәскеу автомобиль зауытына жүгіну ештеңеге әкелмеді - зиловшылар Сердюковтың осындай ұқыпсыздығынан жараланды және ештеңемен бөліспеді. Олар Лужков бұған жеке тыйым салды дейді. Сонымен қатар, ЗИЛ № 6 арнайы дүкенінде Атлант-Дельтаға қарамастан салтанатты конверсияның балама нұсқасы жасалды. Маған өте ескірген денелі ZIL-41041 седандарын сатып алуға және тізеден үш салтанатты конверсияны нокаутқа жіберуге тура келді. Нәтижесінде ZIL-41041 AMG деп аталатын көліктер Қызыл алаңда дәл осыдан он жыл бұрын Жеңістің 65 жылдығына арналған шеруде пайда болды. Мәскеудегі ЗИЛ -410441 нұсқасы даулы келбетке байланысты таяз болды («қытайлық» жарықтандыру технологиясы мен бүктелген шатырдың өркеші), сондай -ақ кестеден артта қалу - зиловиттер тестілеуге тек бір конвертті жасай алды. Сонымен қатар, Қорғаныс министрлігінің басшылығы Нижний Новгород тұрғындарының машинасына бастапқыда қолайлы болды. Соған қарамастан, «американдықтың» шерудегі дебюті табалдырықтар мен кейіннен пайда болған дененің жарықтарымен көлеңкеде қалды, бірақ оларды Атлант-Дельта инженерлері Жеңістің 66 жылдығына алып тастады. Ал сәтсіз ЗИЛ-410441-ді Украинаның сол кездегі президенті Янукович 2011 жылы сатып алып, Ялтада конвертті біршама уақыт пайдаланды. Көліктің қазір қайда екені белгісіз.
2019 жылы Қызыл алаңда көп жағдайда «американдық» автокөліктердің дәуірі аяқталды. 9 мамырда «Aurus-412314» конверттелетін көліктері тротуарға шықты. Бұл айырбасталатын заттардың тарихы енді ғана басталады …
