Ұлы Отан соғысы кезінде шағын калибрлі зениттік артиллерия мен зениттік пулемет қондырғылары жау шебінде әуе қорғанысының негізгі құралы болды. Неміс әскерлерінің позициялары мен шоғырлануларына, көлік тораптары мен бағандарға әуе соққысы кезінде кеңестік шабуылдаушы ұшақтар мен жақын қашықтықтағы бомбалаушылар негізгі шығынға MZA мен ZPU оттарынан ұшырады. Сонымен қатар, соғыстың екінші жартысында, Luftwaffe әуе артықшылығын жоғалтқаннан кейін, тез атылатын зениттік зеңбіректердің рөлі арта түсті. Кеңестік шабуылдаушы ұшақтар мен сүңгуір бомбалаушылардың ұшқыштары неміс кіші калибрлі зениттік зеңбіректерінің жойқын оттары неміс әскерлері тапсырылғанға дейін өте тығыз болғанын атап өтті.
Шолудың бірінші бөлімінде біз неміс зениттік пулеметінің калибрлі қондырғылары туралы айтатын боламыз. Кеңес Ил-2 шабуылдаушы ұшақтары атыс қаруына қарсы осал болғанмен, 1941 жылы Қызыл Армия Әскери-әуе күштерінің шабуыл полктерінде ескірген ұшақтардың едәуір саны болды: I-15bis, I-153 жойғыштары мен R-5 және R-Z жеңіл бомбардирлері. Бұл көліктерде барлық резервациялар, ең жақсы жағдайда, ұшқыштың бронды тірегімен ұсынылған, ал газ цистерналары қорғалмаған немесе бейтарап газбен толтырылған. Сонымен қатар, немістің 7, 92 мм зениттік зеңбіректерінің өрттенуі тек қолдан жасалған шабуылдаушы ұшақтарға ғана емес, сонымен қатар Су-2, Як-2, Як-4, СБ-2, Ар-2, Пе-2-көбінесе төмен биіктікте жұмыс істейтін. Соғыстың алғашқы кезеңінде кеңес қолбасшылығы неміс әскерлеріне қарсы шабуыл жасау үшін жауынгерлік ұшақтарды тартуға мәжбүр болды. Егер I-15bis, I-16 және I-153 ауа салқындатқыштары бар ескі типтегі жауынгерлер жақсы қорғанысқа ие болса, онда сұйық салқындатылған қозғалтқыштары бар заманауи МиГ-3, Як-1 және ЛаГГ-3 болды. тіпті су радиаторының бір соққысына өте осал. Сонымен қатар, Қызыл Армия қолбасшылығы 1941 жылы күндізгі уақытта Вермахт бағандарына соққы беру үшін ДБ-3, Ил-4 және Эр-2 алыс қашықтықтағы бомбалаушыларды жібергені сенімді түрде белгілі. Қарсыластың жұмыс күшін, көлік құралдары мен әскери техниканы бомбамен дәл жабу үшін бомбалаушылар зениттік пулеметтердің тиімді атыс аймағына түсіп, бірнеше жүз метр биіктікке түсуге мәжбүр болды. Осылайша, соғыстың алғашқы кезеңінде неміс армиясындағы ЗПУ кеңестік авиацияның төмен биіктіктегі бомбалаудан және шабуылдан қорғауды қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарды.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде неміс винтовкалары мен пулеметтерінен оқ ату үшін салмағы 12, 8 г Ss (неміс Schweres spitzgeschoß - үшкір ауыр) оқпен 7, 92 × 57 мм картридж қолданылды. баррель 760 м / с жылдамдықпен. Зениттік 7, 92 мм пулеметтерден ату үшін немістер S.m. K сауыт тесетін оқтары бар патрондарды кеңінен қолданды. (Неміс Spitzgeschoß mit Kern - өзегімен көрсетілген). 100 м қашықтықта, салмағы 11,5 г, бастапқы жылдамдығы қалыпты бойынша 785 м / с 12 мм броньды ене алады. Пневматикалық пулеметтердің оқ-дәрілерінің құрамына броньды тесетін отты патрондар да кіруі мүмкін. - (неміс Phosphor mit Kern - өзегі бар фосфорлы). Броньды тесетін оқтың салмағы 10 г және бастапқы жылдамдығы 800 м / с болды.
Зениттік атқылауды реттеу үшін пулеметтің белбеуіне әр 3-5 қарапайым немесе броньды тесетін патрондар үшін S.m. K броньды тескіш оқпен патрон жүктелді. L'spur - (неміс Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - өзегі бар ұшты іздеуші). Салмағы 10 г құрыш тесетін оқпен оқпан 800 м / с жылдамдықпен жүрді. Оның іздеушісі 1000 м -ге дейінгі қашықтықта жанып кетті, бұл 7,92 мм калибрлі қару -жарақ үшін әуе нысандарындағы тиімді атыс шегінен асып түсті. Реттеу мен нысанаға алудан басқа, броньды тесуге арналған картридж газ багының қабырғасын бұзған кезде отын буын тұтатуы мүмкін.
Hiram Maxim жүйесінің неміс нұсқасы болған MG.08 көмегімен калибрлі неміс зениттік пулеметтері туралы әңгімені бастайық. Бұл қаруды Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде неміс армиясы белсенді қолданды, оның ішінде әуе нысандарын ату үшін. 30-шы жылдардың бірінші жартысында Рейхсвер қару-жарақ дирекциясының бастамасымен пулеметпен қарулануды жетілдіру бағдарламасы аясында пулемет жаңартылды.
Жаңғырту нәтижесінде әуе шабуылына қарсы қорғаныс мақсатында пайдаланылатын MG.08 зениттік көріністі, жылжымалы зениттік штативті және иық тірегін алды, өрт жылдамдығы 650 рд / мин дейін ұлғайтылды. Алайда, пулеметтің жауынгерлік жағдайдағы массасы 60 кг -нан асып кетті, бұл оның қозғалғыштығына ықпал етпеді. Осы себепті, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде MG.08 пулеметтері негізінен артқы бөліктердің зениттік қаптамасы үшін қолданылды.
Көбінесе неміс зениттік Maxims стационарлық позицияларға немесе әртүрлі көліктік жылжымалы платформаларға орнатылады: ат арбалары, автомобильдер мен теміржол вагондары. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін, бұл сумен салқындатылған пулемет ескірген деп есептелді, бірақ оның сенімділігі, біршама ауыр конструкциямен және оқпанның қатты қызып кету қаупінсіз қарқынды отты өткізу қабілеттілігімен қызметінде қалуға мүмкіндік берді. MG.08 зениттік пулеметтері резервтік және күзет бөлімшелерінде, сондай-ақ соғыс қимылдары аяқталғанға дейін бекіністі аймақтарда стационарлық қондырғыларда болды. Экипаж қаруды оларға жылжытудың қажеті болмаған кезде, сумен салқындатылған ескірген пулемет өте жақсы жұмыс жасады. Өрттің тығыздығы бойынша ол басқа заманауи пулеметтерден кем түспеді. Сонымен қатар, MG.08 бөшкеге қызып кету қаупінсіз ауамен салқындатылған жаңа үлгілерге қарағанда ұзағырақ атуы мүмкін.
Ауыр салмаққа байланысты MG.08 ұтқырлығы қазіргі заманғы талаптарға сәйкес келмеді, ал 30 -шы жылдардың басында Германияда жылжымалы соғыс қаруы туралы әскерилердің идеясына сәйкес келетін бірнеше перспективалы жаяу пулемет жасалды. 1931 жылы пайдалануға берілген бірінші модель MG.08 автоматтандыру схемасын қолдана отырып жасалған MG.13 жеңіл пулеметі болды. Rheinmetall-Borsig AG мамандары қаруды барынша жеңіл етуге тырысты. Бұл кезде бөшкені сумен салқындатудан және таспаны беруден бас тарту болды. MG.13 баррелі қазір алынбалы. Автоматта барабан 75 рет қолданылған, немесе қорап 25 журналда қолданылған. Түсірілмеген қарудың массасы 13,3 кг болды, ату жылдамдығы 600 рд / мин дейін. Оңға бүктелген иық тірегімен құбырлы бөкселердің мөлшерін азайту үшін. MG.13-те секторлық көрініспен бір мезгілде зениттік сақина қондырғысын орнату мүмкін болды.
MG.13 -тің Рейхсвер МГ.08 / 15 ескірген стандартты жеңіл пулеметінен артықшылығына қарамастан, оның көптеген кемшіліктері болды: конструкцияның күрделілігі, оқпанның ұзақ өзгеруі және өндірістің жоғары құны. Сонымен қатар, әскерилер дүкеннің қуат жүйесімен қанағаттанбады, бұл көтерілген оқ -дәрілердің салмағын арттырды және атыстың жауынгерлік жылдамдығын азайтты, бұл автоматтан қарқынды ату кезінде пулеметті тиімсіз етті.
Сондықтан MG.13 аз шығарылды, сериялық өндіріс 1934 жылдың соңына дейін жалғасты. Соған қарамастан, MG.13 пулеметтері соғыстың алғашқы кезеңінде Вермахтта болды. Зениттік атыс үшін MG.13 MG.34 пулеметіне орнатылуы мүмкін.
1934 жылы MG.34 пулеметі жиі «бірінші сингл» деп аталды. Ол тез Вермахтта танымал болды және басқа үлгілерді қатты итермеледі. Rheinmetall-Borsig AG жасаған MG.34, Бірінші дүниежүзілік соғыс тәжірибесі негізінде әзірленген әмбебап пулемет тұжырымдамасын енгізді, оны екіжақты оқпен ату кезінде қолмен қолдануға болады. жаяу әскерден немесе зениттік машинадан жасалған станок. Әу бастан MG.34 пулеметі бронетранспортерлер мен танкілерге, шар тәрізді қондырғыларға да, әр түрлі мұнараларға да орнатылады деп болжанған. Бұл біріктіру әскерлерді жеткізуді және оқытуды жеңілдетті және жоғары тактикалық икемділікті қамтамасыз етті.
Машинаға орнатылған MG.34 150 немесе 300 айналымға арналған қораптан таспалармен қоректенді. Қолмен нұсқада 50 айналымға арналған ықшам цилиндрлік қораптар қолданылды. 1938 жылы зениттік қондырғылар үшін журналмен қамтамасыз етілген модификация қабылданды: пулеметтер үшін таспалы жетек механизмі бар қораптың қақпағы құрылымы бойынша 75 картриджді коаксиалды барабан журналына бекітілген қақпақпен ауыстырылды. MG.13 жеңіл пулеметі мен MG.15 ұшақ пулеметінің журналдары. Дүкен екі қосылған барабаннан тұрды, олардың картридждері кезекпен беріледі. Әр барабаннан картридждерді кезектесіп жеткізетін дүкеннің артықшылығы, салыстырмалы түрде үлкен сыйымдылықтан басқа, пулемет балансының сақталуы картридждер тұтынылғандықтан болды. Барабан журналынан қуат алу кезінде өрт жылдамдығы жоғары болғанымен, бұл опция зениттік қондырғыларда орын алмады. Көбінесе цилиндрлік 50 патронды қораптан белбеу берілетін пулеметтер ұшақтарға оқ ату үшін қолданылды. Барабан журналдары ластануға жоғары сезімталдыққа және жабдықтың күрделілігіне байланысты танымал болмады.
MG.34 ұзындығы 1219 мм болды және картриджсіз қолмен нұсқада салмағы 12 кг -нан сәл асады. Бірінші сериялы пулеметтер атыс жылдамдығын минутына 800-900 болды. Алайда, жауынгерлік тәжірибеге сүйене отырып, кішірек жапқыш массасын қолданудың арқасында жылдамдық 1200 рд / мин дейін өсті. Егер қызып кетсе, бөшкені тез ауыстыруға болады. Бөшке әр 250 оқ сайын ауыстырылуы керек еді. Бұл үшін жиынтықта екі қосалқы бөшке мен асбесттен жасалған қолшатыр болды.
Әуе нысандарын ату үшін MG.34 Dreiben 34 штативіне орнатылды және зениттік көріністермен жабдықталды. Стандартты машина сонымен қатар Lafettenaufsatzstück арнайы зениттік тірегін қолдана отырып, зенитті атқылауға мүмкіндік берді, бірақ ыңғайлылығы аз.
MG.34 қолданатын бір ZPU артықшылықтары: конструкцияның қарапайымдылығы, салыстырмалы түрде аз салмағы және желілік блоктан алынған қарапайым жеңіл пулеметті орнату мүмкіндігі. Бұл қасиеттер майдан шебінде ерекше бағаланды, өйткені траншеяға көлемді зениттік зеңбіректерді орналастыру қиын болды.
Көп ұзамай MG.34 сериялы өндірісі басталғаннан кейін, неміс қолбасшылығы жорықтағы әскерлер үшін зениттік қаптаманың қажеттілігіне таң қалды. Бұл үшін MG-Wagen 34 арба бастапқыда бұрандалы қондырғы мен оған орнатылған оқ-дәрі қораптарына арналған қораппен қолданылған. «Зениттік өздігінен жүретін зеңбіректің» экипажы жүргізушіден (пулемет экипажының екінші нөмірі) және пулеметшіден тұрды. Алайда, бұл опция көп таралмады, өйткені есептеу қиын жағдайда болды, ал қозғалыста өрт мүмкін болмады.
1936 жылы әскерлер 36 егіз Zwillingssockel қондырғысы бар MG-Wagen 36 «таханканы» ала бастады. Анықтамалық мәліметтерге сәйкес, пулемет 1800 м дейінгі қашықтықтағы нысанаға атуы мүмкін еді, шын мәнінде, әуе нысандарына тиімді ату қашықтығы 800 м -ден аспады, төбесі жолақтармен 500 м. 150 дөңгелек және басқару тұтқалары. Пулеметтердің бір реттік түсуі болды, кронштейнде сақиналық зениттік қондырғы орналасқан. Қысқа жарылыстағы өрттің жауынгерлік жылдамдығы минутына 240-300, ал ұзақ жарылыста - 800 айналым / мин дейін болды.
MG-Wagen 36 вагонының өзі жылжымалы ZPU үшін арнайы жасалған бір осьті тіркеме болатын. Оның негізгі компоненттері - екі доңғалақты ось, корпусы мен тартпа «автокөлік» технологиясы бойынша шығарылды. Тығыздалған болат қаңылтырдың ашық корпусы шағын пикаптың бүйірлік платформасына ұқсас. Біліктің аспасы жоқ, бірақ корпусқа мықтап бекітілген. Дөңгелектер - жеңіл автокөліктен. Хабтар механикалық жетекті тежегіштермен жабдықталған.
Автотұрақта екі дөңгелектегі арбаның тұрақтылығы корпустың алдыңғы және артқы жағында орналасқан екі жиналмалы тірекпен қамтамасыз етіледі. Сүйреткіші бар тартқыш арбаны мылтықтың алдыңғы жағына байлауға мүмкіндік берді, оны қос атқа байлады.
MG-Wagen 36-ның маңызды артықшылығы оның қозғалыста үнемі ұрысқа дайындығы болды. Алайда көп ұзамай аттардың төмен биіктікте ұшатын ұшақтардан қатты қорқатыны белгілі болды, ал ауадан ату мен бомбалау оларды бақылаусыз етеді, бұл, әрине, атқыш зениттік пулеметтің тиімділігін айтарлықтай төмендетеді. орнату Осыған байланысты, қос пулеметі бар сүйретілген көлік көбінесе ішкі жану қозғалтқышы бар әр түрлі көлік құралдарына, мысалы, Sd. Kfz.2 жартылай трек мотоцикліне бекітілген. Шығыс майданындағы MG-Wagen 36 тартылған машиналары 1942 жылдың ортасына дейін кездесті. ZPU Zwillingssockel 36 бірқатар жүк көліктеріне, теміржол платформаларына және броньды машиналарға орнатылды.
Жалғыз және қос зениттік пулемет қондырғыларынан басқа, немістер аз мөлшерде төрт қабатты зениттік зеңбіректер жасады. MG.34 соңғы нұсқаларын қолданған жағдайда, бұл жағдайда жалпы өрттің жылдамдығы 4800 рд / мин болды-бұл кеңестік 7, 62 мм зениттік пулемет M4 модулінен екі есе көп. 1931 ж., Ол төрт Максим пулеметін қолданды. 1910/30 MG.34 пулеметтері ауамен салқындатылғандықтан, неміс қондырғысының массасы шамамен 2,5 есе аз болды.
Алайда, соғыс жылдарында Германияда соғыстың екінші жартысында пулемет қаруының толық жетіспеушілігін ескере отырып, Германия үшін рұқсат етілмеген ысырап болатын нағыз 16 ұңғылы құбыжықтар құруға талпыныс жасалды.
MG.34 барлық артықшылықтары бойынша өндірісі қиын және қымбат болды. Сонымен қатар, Шығыс майдандағы соғыс қимылдары кезінде пулемет бөлшектердің тозуына және жағармайдың күйіне өте сезімтал екені белгілі болды, ал оған білікті қызмет көрсету үшін жоғары білікті пулеметшілер қажет. MG.34 жаппай өндіріске шығарылмай тұрып -ақ, Құрлықтағы қару -жарақпен күрес дирекциясының жаяу қару басқармасы оның жоғары құны мен күрделі дизайнына назар аударды. 1938 жылы Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß фирмасы пулеметтің өз нұсқасын ұсынды, ол MG.34 сияқты болт құлыптау роликтері бүйірінде қысқа ұңғылы инсультқа ие болды. Бірақ MG.34 -тен айырмашылығы, штамптау мен нүктелік дәнекерлеу жаңа пулеметте кеңінен қолданылды. MG.34 пулеметіндегідей, ұзақ уақыт ату кезінде оқпанның қызып кету мәселесі оны ауыстыру арқылы шешілді. Жаңа пулеметтің дамуы 1941 жылға дейін жалғасты. Жақсартылған MG.34 / 41 -мен салыстырмалы сынақтардан кейін ол 1942 жылы MG.42 белгісімен қабылданды. MG.34 -пен салыстырғанда MG.42 құны шамамен 30%-ға төмендеді. MG.34 өндірісі шамамен 49 кг металл мен 150 адам-сағатты құрады, MG.42 үшін-27, 5 кг және 75 адам-сағат. MG.42 пулеметтері 1945 жылдың сәуір айының соңына дейін шығарылды, Үшінші рейх кәсіпорындарында өндірістің жалпы көлемі 420 000 данадан асады. Сонымен қатар, MG.34 кемшіліктеріне қарамастан, аз мөлшерде болса да, параллель шығарылды.
MG.42 пулеметінің ұзындығы MG.34 - 1200 мм болды, бірақ сәл жеңіл болды - 11, 57 кг патронсыз. Жапқыштың массасына байланысты оның өрт жылдамдығы 1000-1500 рд / мин болды. Өрт жылдамдығының жоғары болуына байланысты MG.42 MG.34-ке қарағанда зениттік атқылауға одан да қолайлы болды. Алайда, MG.42 жаппай өндірісінің басталуында жауынгерлік ұшақтардың қауіпсіздігі мен ұшу жылдамдығының жоғарылауына байланысты әуе шабуылынан қорғаныс жүйесіндегі винтовкалық калибрлі ЗПУ рөлі күрт төмендегені белгілі болды. Осы себепті MG.42 қолданылатын мамандандырылған зениттік қондырғылардың саны салыстырмалы түрде аз болды. Сонымен бірге MG.42 пулеметтері бронетранспортерлер мен танкілердегі әмбебап мұнараларда кеңінен қолданылды.
MG.34 және әсіресе MG.42 Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қолданылған ең жақсы пулеметтердің бірі болып саналады. Соғыстан кейінгі кезеңде бұл қару бүкіл әлемде кеңінен таралды және аймақтық қақтығыстарда белсенді қолданылды. Басқа патрондарға арналған MG.42 модификациясы әр түрлі салмақтағы болттармен әр түрлі елдерде жаппай шығарылды, сонымен қатар жаяу әскер мен қосалқы қондырғыдағы опциялардан басқа, оларды әлі де зениттік мұнараларда орнатылған түрде табуға болады. әр түрлі бронетранспортерлердің қарулануы.
Германияда әзірленген және шығарылған калибрлі пулемет қондырғыларына арналған бөлімнің соңында олардың қаншалықты тиімді болғанын бағалауға тырысайық. Жоғарыда айтылғандай, Кеңес Әскери -әуе күштері фашистердің позициялары мен көлік бағандарына бомбалау мен шабуыл жасау үшін бронды шабуылдаушы ұшақтарды да, жауынгерлерді де, бронды қорғаныспен ашылған жеңіл бомбалаушыларды да қолданды.
Ил-2 шабуылдаушы ұшақтарында қозғалтқыш, кокпит және жанармай бактары қалыңдығы 4-тен 12 мм-ге дейін броньды корпуспен және бронды қалқалармен жабылған. Ұшақтың қуат жинағына кіретін болат сауыт көп қабатты оқ өткізбейтін шынымен толықтырылды. Шамның қалқаны 64 мм шыныдан жасалған. Алдыңғы әйнек бос орыннан атылған 7, 92 мм қару-жарақ оқтарының снарядтарына төтеп берді. Корпус пен қозғалтқыштың броньды қорғанысы, броньмен кездесудің маңызды бұрыштарына байланысты, көп жағдайда калибрлі винтовка қару-жарақпен енбеді. Жиі шабуылдаушы ұшақтар жауынгерлік сериядан оралды, ондаған, кейде жүздеген саңылаулары бар оқтар мен зениттік снарядтардың сынықтары болды. Орыс тарихшысының айтуынша О. В. Растренин, шайқас кезінде Ил-2 соққыларының 52% -ы қанатта және кабинаның артындағы қарусыз бөлігінде болды, 20% жалпы фюзеляжға байланысты зақым. Қозғалтқыш пен сорғыш 4%, радиаторлар, кабиналар мен артқы бензин цистернасы 3% зақым алды.
Алайда, бұл статистиканың елеулі кемшілігі бар. ИЛ-2 ұшақтарының маңызды бөліктерге: қозғалтқышқа, кокпитке, бензин бактары мен радиаторларға тигендіктен түсірілгендері көп болды деп сеніммен айтуға болады. Жауынгерлік зақым алған ұшақтарды зерттеген сарапшылардың көп жағдайда нысаналы аймақта зениттік атыспен соққы берген ұшақтарды тексеруге мүмкіндігі болмады. Ұлы Отан соғысы кезінде кеңестік госпитальдарда емделушілердің жартысына жуығы аяқ -қолынан жараланғаны белгілі. Бірақ бұл оқ бас пен кеудеге тиген жоқ дегенді білдірмейді. Бұл бас пен кеудеге оқ жарақатын алғандардың көп жағдайда оқиға орнында өлетіндігінің дәлелі. Сондықтан, қайтарылған әуе кемесінің зақымдануы негізінде ғана қорытынды жасау қате. Оқ пен сынықтан жасалған ұшақтар мен фюзеляж қосымша қорғаныс шараларын қажет етпейді. Олардың күші ұшуды жалғастыру үшін жеткілікті болды, тіпті тері мен қуат жиынтығына үлкен зақым келген кезде де.
Бірақ кез келген жағдайда Ил-2 атыс қаруынан жеткілікті түрде қорғалған деп айтуға болады. Қару-жарақ 7, 92 мм оқтары, әдетте, енбеді және олардың бір соққысы бар шабуылдаушы ұшақтардың құрылымдық элементтеріне деструктивті әсері шамалы болып шықты. Бірақ сонымен бірге, винтовкалық калибрлі ЗПУ-лар бронды шабуылдаушы ұшақтарға қарсы мүлде дәрменсіз болды деп айту қате болар еді. Қарқынды пулеметтің қатты жарылуы жауынгерлік тапсырманы орындауға кедергі келтіретін зақым келтіруі мүмкін. Сонымен қатар, екі орындық көліктерде пулеметші кабинасы төменнен және бүйірден броньмен қапталмаған. Ил-2-дің жауынгерлік қолданылуы туралы жазған көптеген авторлар жаудың қорғанысының тереңдігінде кеңестік шабуылдаушы ұшақтардың зениттік артиллерия жоғары шоғырланған жерлерді айналып өтіп, төмен биіктікте ұшуға мәжбүр болғанын елемейді. жауынгерлер. Бұл ретте жабық май салқындатқыш бронды қақпақтары бар ұзақ ұшу мүмкін болмады. Соғыс кезінде Ил-2-де ұшып, 1944 жылы бірінші батырдың жұлдызын алған сынақшы-ұшқыш және ғарышкер Георгий Тимофеевич Береговойдың естеліктеріне сәйкес, ол автоматтан жарылғаннан кейін орманға шұғыл қонды. нысанадан шыққан кезде май салқындатқышы. Сонымен қатар, ұшқыштар, әсіресе жастар, нысана үстіндегі май салқындатқыш қақпақшаларын жабуды ұмытады.
Жауынгерлер мен жақын қашықтықтағы бронетранспортерлерге келетін болсақ, олардың 7, 92 мм пулеметтерден атылған кездегі тіршілігі электр станциясының түріне байланысты болды. Ауамен салқындатылатын қозғалтқыштар сұйықтықпен салқындатылған қозғалтқыштарға қарағанда зақымға қарсы осал болды. Жақсы жауынгерлік аман қалудан басқа, радиалды жетек әлдеқайда қысқа және кіші нысана береді. Соғыс қарсаңында қызметке кірген жауынгерлік ұшақтардың көпшілігінде цистерналарды бейтарап газбен толтыру жүйесі болды, ол жанғыш оқ тиген кезде отын буларының жарылуын болдырмады. Соғыстың екінші жартысында жауынгерлердің газ цистерналары, әдетте, атыс кезінде жанармай ағып кетуден қорғайтын болды. Кеңес жауынгерлері мен майдандық бомбалаушылар ұшағының едені мен бүйір қабырғалары броньданбағандықтан, 7,92 мм оқтары ұшқыштарға үлкен қауіп төндірді. Бірақ көп нәрсе кеңестік ұшқыштардың жердегі нысандарға шабуыл кезінде қолданатын тактикасына байланысты болды. Өздеріңіз білетіндей, ұшақтардың көпшілігі нысанаға бірнеше рет жақындаған кезде адасып кеткен, сол кезде неміс зениттік экипаждары реакция жасап, нысанаға алды. Винтовкалық калибрлі ЗПУ сүңгуірлік бомбалауды жүзеге асырған Пе-2 және Ту-2 бомбалаушы ұшақтарына қарағанда тиімсіз болды. Әуе кемесінің шыңға шығуы қол жетпейтін биіктіктен 7, 92 мм зениттік зеңбіректердің отына дейін басталды, ал атқыштар бастан кешкен жоғары жылдамдық пен стресстің салдарынан бомбалау сәтіне дейін, сүңгуір бомбалаушыға кіру өте қиын болды. Бомбалар бөлінгеннен кейін зениттік пулеметшілер көбінесе ұшақтарға бағытталған оқ атуға үлгермеді.
Винтовкалық калибрлі пулеметтер мен оларға арналған оқ-дәрілердің болуына байланысты бұл қару соғыстың соңғы сағаттарына дейін әуе нысандарын ату үшін қолданылды. Жалғыз және жұптық 7, 92 мм ZPU үлкен зениттік зеңбіректермен салыстырғанда салмағы мен өлшемдері аз болды. Салыстырмалы түрде төмен қуатты және арзан 7, 92 мм снарядтарды пайдаланудың екінші жағы әуе нысандарына шағын тиімді атыс алаңы болды және зиянды әсері төмен болды. Сонымен, Як-7б жойғышын атып түсіру үшін орта есеппен 20 мм-ді 2-3 снаряд немесе 12-15 7, 92 мм оқтары тиіп кетуі керек еді.
