Норвегияның құрлық шекарасы бар, оның жалпы ұзындығы 2515 км, ал жағалау сызығының ұзындығы 25 мың км -ден асады (аралдарды қосқанда 83 мың км -ден астам). Эксклюзивті экономикалық аймақтың ауданы 3,4 миллион шаршы шақырымға жуық. Осыған байланысты Норвегияға теңізде өз мүдделерін қорғауға қабілетті дамыған теңіз күштері мен жағалау күзеті қажет. Жағалау күзеті флотының жағдайы мен келешегін қарастырыңыз.
Мәселенің шығу тарихы
Норвегия жағалау күзеті немесе киствактен (Хюствактен) 1976 жылы қарулы күштер құрамында құрылды. Бұл құрылымның нақты қызметі 1977 жылы басталды және ол кезде оның арнайы мүмкіндіктері болмады. BOHR -дің бастапқы құрамы небәрі 700 адамды құрады. Бірнеше жеке қайықтар болды, үлкенірек кемелер жеке компаниялардан жалға алынды.
Болашақта күзет адамдар мен жаңа технологияның арқасында жаңартылып, күшейтілді. Кемелер мен қайықтар әдейі салынған, Әскери -теңіз күштерінен алынған немесе жалға алынған. Бұл тәсілдің арқасында, шектеулі қаржыландыру мен басқа да қиындықтарға қарамастан, норвегиялық СОБР өзінің өмір сүру кезеңінде 40 -тан астам қайықтар, кемелер мен әр түрлі сыныптағы кемелерді алуға және меңгеруге қол жеткізді.
Қазіргі уақытта Kystvakten кемелер тобына олардың мүмкіндіктері мен міндеттеріне қарай екі бөлімге бөлінген 15 вымпел кіреді. Теңіздегі операцияларға арналған «сыртқы» Ytre kystvakt флоты және «ішкі» Indre kystvakt - жағалау аймағындағы міндеттерді шешуге арналған. Біріншісіне 10 жауынгерлік бөлімше кіреді, екіншісінде - жартысы.
Айта кету керек, соңғы уақытқа дейін Кыствактенде тек 13 кеме болған. BOKHR екі жаңа вымпельді бірнеше күн бұрын, 14 желтоқсанда, басқа жалдау келісіміне сәйкес алды. Осылайша, уақыт өте келе жағалау күзеті өз көзқарасын өзгертпейді.
Қиындықтар
Норнен класындағы бес шағын кеме жағалау аймағындағы SOBR негізгі құралы болып табылады. Олар су айдындарын патрульдеуге және жер үсті объектілерін іздеуге, жағалау сызығын жаудан тікелей қорғауға арналған, сонымен қатар іздестіру -құтқару немесе полиция міндеттерін шешуге қабілетті.
Бұл жобаны Норвегияның Skipsteknisk AS конструкторлық бюросы жасап шығарды және оны Польшаның Stocznia Remontowa Gryfia зауыты жүзеге асырды. 2006-2007 жж. Скандинав мифологиясының кейіпкерлерінің атымен аталған бес кеме салынды. Кемелердің дамуы мен құрылысын Remøy Shipping төледі, ол да олардың иесі болды. Алайда құрылыс аяқталғаннан кейін кемелер СОБР -ға жалға берілді.
Бастапқы келісімшартта бес кемені 15 жылға жалға алу қарастырылған. 2011 жылы кемелерді сатып алу туралы шешім қабылданды. Біржолғы төлем 477 миллион НОК (шамамен 50 миллион АҚШ доллары) қалған қызмет ету мерзімінде 110 миллион НОК-тан (12 миллион АҚШ долларына жуық) үнемделді. Қолданыстағы жоспарларға сәйкес «Норнен» кемелерінің жұмысы отызыншы жылдардың басына дейін жалғасады.
KV Nornen (W 330), KV Farm (W 331), KV Heimdal, (W 332), KV Njord (W 333) және KV Tor (W 334) кемелерінің ұзындығы 47 м және орын ауыстыруы 760 тонна. Корпус 1С мұз класына сәйкес келеді … Қозғалысты дизельді электр станциясы қамтамасыз етеді. Қару-жарақ үлкен калибрлі пулеметпен ұсынылған. Сондай -ақ бортта құтқару және басқа да операцияларға арналған түрлі жабдықтар бар.
Қиындықтар
Теңізде жұмыс істеуге қабілетті «сыртқы» Хюствактн флотының ең көне өкілдері-Nordkapp типті мұз сыныбындағы үш патрульдік кеме. Олар жетпісінші жылдардың аяғынан бастап салынып, 1981-82 жылдары қызметке кірісті. Бастапқыда үлкен партия жоспарланды, бірақ қаржылық себептерге байланысты тапсырыс қысқартылды.
«Солтүстік мүйіс» кемелерінің ұзындығы 105 м және сыйымдылығы 3200 тонна. Төрт дизельді қозғалтқышқа негізделген электр станциясы 22,5 түйінге дейін жылдамдықты қамтамасыз етеді. Экипаж құрамында 52 адам бар. Қару-жарақ 57 мм автоматты зеңбірегі бар бір мұнарадан және үш ірі калибрлі пулеметтен тұрады. Артқы жағында тікұшақ алуға арналған алаң бар. Қолда бар техниканың арқасында кемелер жағдайды бақылап, кірушілерді анықтай алады. Оларды іздестіру -құтқару немесе басқа операцияларда да қолдануға болады.
2001 жылы Норвегия жағалау күзеті KV Svalbard (W303) мұзжарғышын алды. 2005 жылы KV Harstad (W318) қызметке кірісті. Олардың негізгі міндеті - басқа кемелердің өтуін қамтамасыз ету, бірақ сонымен қатар қарулы патрульдік кемелердің функцияларын орындауға болады.
Ұзындығы 103 м, Svalbard 6375 тонна жүк көтергіштігі бар, ол 4 дизельді қозғалтқышпен және 2 рульдік винтпен жабдықталған. Максималды жылдамдық - 18 түйін. 48 адамнан тұратын экипаж навигация мен басқа да жабдықтардың кешенін, сондай-ақ 57 мм артиллериялық қондырғы түріндегі қаруды қолдана алады. «Harstad» ұзындығы 82 метр және көлемі 3170 тонна. Оның электр станциясында екі дизельді қозғалтқыш, екі винт және бір итергіш бар. Мұзжарғыш 18 торапқа дейінгі жылдамдықты дамытады. Қару -жарақ - 40 мм автоматты зеңбірек.
2009-2010 жылдары Remøy Shipping тапсырысы бойынша Румынияда Барентшав сыныбындағы үш патрульдік кеме салынды. Норвегиялық SOBR -ге жалға берілді. Олар ескірген үш вымпелді ауыстырды, бұл операциялық шығындарды азайтады және флоттың жалпы тиімділігін жақсартады. Барентшав жобасында электр станциясын құрудағы тәсіл ерекше қызығушылық тудырады. Теңіз дизельді қозғалтқыштары сұйытылған табиғи газбен жұмыс істей алады, бұл дәстүрлі отынмен салыстырғанда зиянды шығарындыларды айтарлықтай азайтады.
Ұзындығы 92 м Барентшав кемесінің сыйымдылығы 3250 тонна. Дизель отынында кеме 18 тораптан жоғары жылдамдықта дамиды, газда - шамамен 16, 5 түйін. Қару -жарақ - бір 40 мм зеңбірек. Арнайы жабдыққа сүйреу -құтқару техникасы, кран және т.б.
13 желтоқсанда Хуствактнге екі жаңа кемені жалға беру туралы келісімге қол қойылды. Осы келісімге сәйкес, Boa Offshore AS SOBR -ге зәкір жеткізетін және өңдейтін екі кемені береді. Жағалау күзетінің құрамында олар KV Bison (W323) және KV Jarl (W324) мұз сыныбындағы патрульдік кемелерге айналады. Жалдау мерзімі сол мерзімге жаңарту мүмкіндігімен бес жылға жасалды.
«Бизон» және «Джарл» кемелері 2012-14 жж. Boa Offshore тапсырысы бойынша және тау -кен өнеркәсібінде қолдануға арналған. Құрылыс Қытай-Норвегия ынтымақтастығы аясында жүргізілді. Соңғы жылдары Боа қаржылық қиындықтарды бастан кешірді, бұл оның меншігінің бір бөлігін сатуға мәжбүр етті. екі кеме.
KV Bison (W323) және KV Jarl (W324) кемелерінің ұзындығы 92 м және ығысуы 7300 тонна. Мұз класы - DNV + 1A1 және ICE -S. Сүйреу құрылғылары мен түрлі құтқару құралдары бар. Бұрынғы «мамандығына» байланысты жаңа патрульдік кемелер мұнай төгілуімен тиімді күреседі. Кемелердегі қару -жарақ әлі жоқ, бірақ жақын арада пайда болуы мүмкін.
Қайта қаруланудың болашағы
2019 жылдың соңына қарай екі жаңа кемені сатып алу мүмкін екендігі бірнеше ай бұрын ғана белгілі болды және соңғы уақытқа дейін мұндай жоспарлардың негізгі мәліметтері айтылмады. Соңғы оқиғалар жұртшылық үшін тосын сый болды.
Жақын болашаққа қолбасшылықтың жоспарлары белгілі. 2013 жылы олар «6615» коды бар патрульдік кеменің жаңа жобасын жасауға тапсырыс берді. Бастапқыда тек осындай бір кеме салу жоспарланған болатын, содан кейін төртінші нұсқасы бар серия үшке дейін ұлғайтылды. Соңғы жаңалықтарға сәйкес, енді төртінші кеменің құрылысы екіталай.
KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) және KV Hopen (W312) кемелері 2022-24 жылдары SOBR-ға салынып, тапсырылады. Оларды жеткізу флоттың қажетті мөлшерін сақтай отырып және оның тиімділігін біршама арттыра отырып, норсткапп типті ескірген кемелерді Kystvakten -дан шығаруға мүмкіндік береді.
Белгілі мәліметтерге сәйкес, Норвегияның Әскери -теңіз күштері мен жағалау күзетін дамытудың жоспарлары 2034 жылға дейінгі мерзімге анықталады. Жағалау күзетінің мүддесіне сәйкес бір ғана жаңа бағдарлама бар - 6615 жобасы немесе Ян Майен. Жаңа кемелерді салу, сатып алу немесе жалға алу әлі жоспарланбаған. Алайда, «Бизон» мен «Джарл» туралы келісім жасасудың шапшаңдығы оқиғалардың мұндай дамуын толығымен жоққа шығаруға мүмкіндік бермейді.
Оңтайлы құрал
Осылайша, қазіргі уақытта Норвегия жағалау күзетінің флоты жеткілікті үлкен және қойылған міндеттерді шешуге қабілетті. Сонымен қатар мүмкіндігі шектеулі ескі кемелер қызметінде қалады. Қалған флоттың орташа жасы ақылға қонымды шектерде қалады. Кыствактеннің даму қарқынына әр түрлі факторлар теріс әсер етуі мүмкін, бұл құрылымның қосалқы рөлінен шектеулі қаржыландыруға дейін.
Соған қарамастан, Хуствакт командованиесі барлық мүмкін болатын шараларды қабылдайды және кемелерді топтастыруды күшейтеді, сонымен қатар болашақта қайта қарулануды жоспарлайды. Барлық объективті шектеулермен 13-15 кеме түріндегі SOBR-дің қазіргі құрамын оңтайлы деп санауға болады және әрі қарай тиімді қызмет көрсетеді.
