Әр түрлі тәсілдермен әскерилер мен инженерлер мінсіз әскери техниканы жасауға келеді. Ол тым кеш пайда болып, шайқастарға қатыспайды. Егер оны құру белгілі бір тәжірибе бермесе …
«Мұны екі рет дұрыс жасағаннан гөрі, уақытында жасаған дұрыс».
Менеджерлер мен инженерлердің айтуы
Әлемнің танктері. Жақында VO-да біз француздық Renault FT-17 танкі туралы материал жарияладық. Мен оның қаншалықты уақтылы болғанын білмеймін, бірақ онда қолданылған ақпарат көлемі онша көп емес екені анық. Сондықтан, бұл басылымда біз бұл тақырыпты екінші рет тереңдетуге тырысамыз. Факт мынада: танк, кез келген танк, ең алдымен, жер үсті шасси. Қолында осындай шассиге ие болған әскерилер бірден оған үлкен калибрлі зеңбірек салғысы келеді. Батыс майданындағы траншеялар арқылы кез келген шабуылға қолдау көрсету үшін артиллерияны жылжыту мәселесін 1915 жылы француз әскері орталық ретінде анықтады, және дәл сол кезде оны тек әскери күштердің көмегімен шешуге болатыны белгілі болды. бірдей танктер. Керісінше, өте ауыр зеңбіректер танктердің шассиіне орнатылды. Бұл Renault танкінде қалай болғанын біз бүгін айтамыз …
Need - әлемдегі ең жақсы тұтынушы
Осылайша, атпен жүретін доңғалақты көліктердің ешкімнің ұрыс даласынан өте алмайтындығы, сондай-ақ мұны тек шынжыр табанды машиналар ғана жасай алатыны белгілі болды. Содан кейін оқ -дәрілер министрлігі мен француз армиясының жоғары қолбасшылығы артиллерияны шынжыр табанды машиналармен жылжытудың барлық мүмкін нұсқаларын зерттеді. Нәтижесінде тек екі қолайлы шасси бар деген қорытындыға келді: Renault FB және Schneider CD. Танк, және шын мәнінде, Сен-Шамон өздігінен жүретін зеңбірегі ұрыс алаңында тек 2,5 км / сағ жылдамдыққа ие болды, сондықтан ол тактикалық жағдайдың өзгеруіне тез әрекет етуге жарамсыз деп танылды.
Бірақ 1917 жылы Renault FT жеңіл танкінің шығарылуы осы танктің шассиінде жеңіл зеңбіректерді тасымалдау мәселесін шешуге мүмкіндік берді. 1918 жылдың мамырына қарай 75 мм Mle 1897 далалық зеңбірегі мен 105 мм Mle 1913 гаубицасы сияқты жеңіл зеңбіректермен жабдықталған абайсыз FT танктерін қолдану бойынша зерттеулер жүргізілді. Мұндай машинаның дайын үлгісін шығару үшін. Ал 1918 жылдың 3 қыркүйегінде 75 мм Mle 1897 далалық зеңбірекпен FT-17 негізіндегі SPG спецификациясы берілді, 4 экипаж (жүргізуші плюс экипаж) және 100 снарядтан тұратын оқ-дәрі қоры, жалпы салмағы 5-6 тонна. Бұл спецификация бойынша болашақ өздігінен жүретін қарудың үш прототипі жасалды. Сонымен қатар, мақсат ұрыс алаңында батареяға қарсы қару ретінде де, танкке қарсы қару ретінде де қолдануға болатын осындай АБЖ құру болды.
Басқа қарапайымдылық ұрлықтан да жаман болған кезде
Бірінші шығарылатын өздігінен жүретін мылтықты Renault жасап шығарды және 1918 жылы тамызда сынақтан өткізді, содан кейін 1918 жылдың 18 қыркүйегінде Буржес қаласындағы француз армиясының полигонында ресми сынауға жіберілді. Автокөлік минимализммен жасалды. Мылтық өздігінен жүретін зеңбіректердің артқы бөлігінен ғана атуы мүмкін, ал оқпан -4 ° -тан + 24 ° -қа дейін тік жазықтықта қозғалды, бұл 75 мм зеңбіректің максималды диапазонын шектеді. Азимутты бағыттау құрылғысының қалай жұмыс жасағаны туралы мәліметтер белгісіз. Жүргізуші оқ атпас бұрын көлікті тастап кетуге мәжбүр болды, ал екі қару -жарақ экипажын орналастыру үшін қорғалмаған жұп орын болды. Қозғалтқыш бөлімінің үстіндегі қораптарда 40 снаряд сақталған. SPG өте тұрақты қару-жарақ платформасы болып шыққанымен және нашар топырақта кросс-қабілеті мен қозғалғыштығына қойылатын талаптарды қанағаттандырса да, нашар эргономика мен спецификацияда көрсетілгеннен кіші оқ-дәрілер француз әскерін осы СПГ-дан бас тартуға мәжбүр етті.
Renault сонымен қатар FT танк шассиіне 105 мм гаубицаны орнатты. Бірақ бұл нұсқа туралы бірінші нұсқадан гөрі аз белгілі.
Рено өздігінен жүретін зеңбіректерінің сәтсіздігі армия командирінің Винсенс Арсеналынан 150 снаряд (жарты күндік атыс) алып жүруге қабілетті бөлімшені құруды және 75 мм үшін Gramme теңіз тұғырының тіреуін қолдануын талап етуіне әкелді. мылтықты танк шассиіне бекіту үшін зеңбірек. FT шассиінің алдыңғы жағы алынып тасталды, ал мылтық күшейтілген еденге орнатылды. Жүргізуші сәтсіз Renault FT-75 BS прототипіне ұқсас көліктің ортасына ауыстырылды. Артиллериялық экипаж шассидің артқы жағында қорғалмаған орындыққа ие болды. Прототиптің бұрылу бұрышы 360 ° және биіктік бұрышы -8 ° -тан + 40 ° -қа дейін болды, дегенмен + 10 ° -тан жоғары бұрыштарда мылтық көліктің артқы жағынан оқ атуға мәжбүр болды. 120 патрондық оқ -дәрі. Бірінші және жалғыз прототип 1918 жылы 9 қазанда аяқталды.
Үшінші модель - ең жақсы
FT ACS -тің соңғы дамуы - бұл «Technique de l'artillerie» (STA), қозғалтқышы корпустың орталық бөлігіне орналастырылған, артқы бөлігі осылайша ашылған әлдеқайда күрделі дизайн. машинаның алдыңғы жағына ату үшін орнатылған мылтықтың есебіне орын беру үшін. Мылтықтың бұрылу бұрышы -5 ° -тан + 41 ° -қа дейін 11 ° -қа бағытталған. ACS 90 патронға дейін оқ -дәрілерді алып жүре алады.
Бұл SPG, шамасы, Renault салған және 1918 жылдың қазан айының соңында Буржеге жіберілген. STA ACS-тің кейінгі модификациясында артқы платформа кеңейтілді, атыс кезінде көліктің тербелуіне жол бермеу үшін жиналмалы тіректер және өзін-өзі қорғауға арналған Hotchkiss пулеметі қосылды.
АТЖ-ны тез атылатын қарумен басқарудағы мәселелердің бірі-оларға оқ-дәрілерді жеткізудегі еңбекқорлық. Renault компаниясы осыны ескерді және 1,5 мх 1,05 мх 0,9 м жүк бөлімі бар оқ -дәрілерді тасымалдауға арналған шынжыр табанды автокөліктің прототипін шығарды, FT цистернасымен салыстырғанда жолдардың ұзындығы ұлғайтылды. Бірақ бір ғана прототип шығарылды, өйткені қолданыстағы Renault FB мен Schneider CD әлдеқайда көп оқ -дәрілерді алып жүре алатыны белгілі болды.
Екі генерал бір өздігінен жүретін мылтықты қалай бөліспеді …
Сонымен, жалпы жанжалдар басталды. Генерал, артиллерия бас инспекторы бұл өздігінен жүретін зеңбіректерге қарсы болды, өйткені оның пікірінше, шынжыр табанды трактормен мылтық сүйреу-ең жақсы шешім. Ол 1918 жылы 6 қарашада Оқ-дәрілер министрлігі ұсынған төрт өздігінен жүретін зеңбіректің сынақ партиясын шығаруға қарсы шыққан бас қолбасшы генерал Пейтенді сендіре алды. Дегенмен, өздігінен жүретін қарудың да жақтастары болды. Артиллериялық қару-жарақтың бас инспекторы генерал Сен-Клер Девиль 1918 жылы желтоқсанда өздігінен жүретін артиллерия идеясын қатты қолдады. Петан қарама -қайшылықты болдырмауға шешім қабылдады және дайындалған прототиптің қосымша сынақтарына тапсырыс берді. Бірақ осы уақытқа дейін соғыс аяқталып, FT танкі дерлік ескірген деп есептелетіндіктен, оған негізделген СТА өздігінен жүретін зеңбіректердің шығарылуы қисынсыз болып саналды.
Тағы бір әрекет: денеде зеңбірек
Алайда, FT-17 танкісін үлкен калибрлі қарумен қаруландырудың тағы бір әрекеті белгілі, енді ол сәтті болды.
1918 жылы ФТ-17 пулеметімен де, 37 мм зеңбірекпен де шығарылғаны белгілі. Сонымен қатар, 37-мм зеңбірек жеңіл бекіністерді соғуға қабілетті болғанымен, берік бекіністерге шабуыл жасау үшін оған үлкен калибрлі мылтық қажет екендігі айтылды. Генерал Этьен, «француздық панцер корпусының әкесі», «өртке қарсы» автокөлікті FT негізінде әзірлеу керектігін түсіндірді, бірақ 75 мм «Blockhaus Schneider» (BS) зеңбірегімен, ол бастапқыда жасалған. қысқа қашықтықтағы бекініс зеңбірегі, содан кейін олар CA1 «Schneider» танктерін кие бастады.75 мм BS зеңбірегінің қысқа қашықтыққа ие болғанына қарамастан, оның өлшемі, салмағы аз және атыстың жоғары жылдамдығы оны көмекші қару ретінде және FT танктерінде тартымды етті.
Бұл мылтықтың өнімділік сипаттамалары келесідей болды:
Калибр 75 мм
Бөшке ұзындығы L / 9.5
Надандық бұрыштары тігінен -10 ° -тан + 30 ° -қа дейін
Көлденең бағыттау бұрышы 60 °
Снарядтың салмағы 5, 55 кг
Бастапқы жылдамдық 200 м / с
Максималды ату қашықтығы 2100 м
Тиімді диапазон 600 м
1918 жылдың басында екі түрлі прототип құрастырылып, сыналды. Бірінші үлгіде жүргізуші цистернаның ортасындағы биіктікте отырды, ал мылтық оған қарама -қарсы резервуардың алдыңғы жағына қойылды. Нәтижесінде жүргізуші орындығынан көріну шектеулі болғандықтан, бұл машинаны басқару қиынға соқты. Автокөліктің тар бөлігінде мылтыққа қызмет ету екі пулеметшіге мүмкін емес еді. Нәтижесінде жоба қабылданбады.
Екінші модель сәтті болды, бірақ қажет емес
Екінші прототипті «Champlieu» ұйымы құрастырды және мұнара бекітілген доңғалақ үйімен ауыстырылған стандартты FT цистернасының толық қайта жобалануы болды. Белгілі болғандай, салмақтың өсуі 200 кг -мен шектелген (FT танкімен салыстырғанда) 35 патрон бар. Бұл көлік Renault FT-75 BS ретінде қызметке енді, ал 1918 жылдың мамыр айының ортасында шамамен 600 көлікке тапсырыс берілді. ФТ танкілерінің әрбір компаниясында тірек көлік ретінде бір FT-75 BS болуы керек деп жоспарланды, ал тапсырыстың жартысына жуығы істен шыққан Schneider CA1 танктерін ауыстыру болды. Бірінші өндіріс FT-75 BS 1918 жылдың шілдесінің соңында аяқталды.
Алайда, 1918 жылдың қарашасында бітімге дейін тек 75 BS автокөлігі жеткізілді, және белгілі болғандай, олардың ешқайсысы соғысқа қатыспады. Тартудан кейін тапсырыстар күрт қысқарды, ал 1919 жылы небәрі 29 шығарылды.
Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін FT-75 BS-тің көпшілігі Солтүстік Африка мен Сириядағы француз бөлімшелеріне жіберілді (Левант). Кейбіреулер француз отарларындағы шайқастарға қатысты. Екі танкті Одақтастар 1942 жылы Тунисте «Алау» операциясы мен Солтүстік Африкаға басып кіргеннен кейін тапты.
