Премьер -министр Владимир Путин бейсенбіде Мәскеу маңындағы Жуковскийде орналасқан Орталық аэрогидродинамикалық институтына (ЦАГИ) барғанда, мақтауға асықты (төмендегі мақаланы қараңыз) «Жуковскийде Путинге жасанды интеллектке ие жауынгердің ұшуы көрсетілді») жаңа бесінші буын жауынгерлік Т-50 ұшағының жауынгері. Премьер-министрге дейін 16-шы сынақ рейсін жасаған жауынгерді әлі бесінші буын ұшағы деп атауға болмайды, дейді мамандар: олай аталу үшін оған басқа электронды толтыру қажет. Бұл арада PAK FA (фронтальды авиацияның жетілдірілген авиациялық кешені) осы класстың машиналарына қойылатын кейбір талаптарға ғана жауап береді, деп жазады «Московский комсомолец» (төмендегі мақаланы қараңыз) «Сырты іштен жақсы»).
Сарапшылардың пікірінше, егер әуе кемесі сапа тізіміндегі кемінде екі немесе үш пунктке қойылатын талаптарға сәйкес келмесе, оны бесінші буын өкілі деп санауға болмайды. Дәл осы себептен американдық F-35 пен отандық МиГ-35 нағыз бесінші буындағы F-22 мен Т-50 ұшақтарының бюджетін алмастырады.
Бейсенбіде Жуковскийде Путинге көрсетілген ұшақ талаптардың бір бөлігін ғана қанағаттандырады. Атап айтқанда, истребитель көпфункционалды: оны әуе шабуылынан қорғаныс миссиялары үшін де, жердегі нысандарды тарту үшін де қолдануға болады. Көпфункционалдылық әуе флотына қызмет көрсету құнын және ұшқыштарды даярлау құнын төмендетеді деп болжануда.
Жұма күні Путиннің Жуковскийге баруы туралы ең қызықты мақалалар «Тақырыптар» (төмендегі мақаланы қараңыз). «Владимир Путинге бесінші буын жауынгері көрсетілді»).
Т-50 истребителі қалыпты жағдайда дыбыстан жоғары жылдамдыққа жетеді. Төртінші буынның жауынгерлері осы мақсат үшін оттықты қолдануға мәжбүр болды. Т-50 қозғалтқышы-цифрлық басқару жүйесі және плазмалық тұтану жүйесі. Ұшақтың перспективалы дизайнымен бірге бұл қозғалтқыш жауынгерге супер маневрлік мүмкіндік береді. Мамандар әуе кемесінің ұшу сипаттамаларын жақсартатын екінші сатыдағы қозғалтқышты жасау бойынша жұмыс жүргізуде.
Бесінші ұрпақ ұшақтарының міндетті сапасы болып табылатын Stealth Т-50-де жартылай ғана жүзеге асады. Айта кету керек, Ресей Федерациясында жасалған барлық әскери ұшақтардың ішінде ол радиолокациялық анықтаудан барынша қорғалған. Алайда, мысалы, F-22 жасағанда, американдықтар үлкен жасырындық пайдасына қосымша маневрден бас тартуға мәжбүр болды. Сарапшылардың пікірінше, ресейлік мамандар осы екі қасиеттің маневрлілігін қалайды.
PAK FA құрал -сайман ғылыми -зерттеу институты шығаратын белсенді фазалы антенналық массиві бар соңғы радармен жабдықталған. Бұл радар нысандарға кешенді және көпарналы шабуыл жасауға мүмкіндік береді, бұл да бесінші буын ұшақтарына қойылатын талап.
Мамандардың айтуынша, Т-50-де бесінші буын ұшақтарына қажетті электронды толтыру әлі де жоқ. Бұл типтегі ұшақтарда соңғы үлгідегі авионика - дөңгелек ақпараттық жүйе, кептелуді басқарудың автоматикасы, әр түрлі көздерден алынған ақпараттың сәйкес келетін тактикалық жағдай көрсеткіші және басқарудың автоматтандырылған жүйесі болуы керек деп болжануда. Бұдан бұрын хабарланғандай, үнділік Hindustan Aeronautics Limited корпорациясы экспортқа шығару жоспарланған Т-50 үшін навигациялық жүйе мен борттық компьютерді әзірлейді.
Ресейлік стелс шетелдік авионикамен сыналады
«Независимая газетаның» хабарлауынша (төмендегі мақаланы қараңыз) «Бесінші ұрпақтың қымбат ләззаты»), сарапшылар әдетте армия мен флотты қайта қаруландыру перспективаларына теріс баға береді. Сарапшылардың айтуынша, 20 жыл ішінде бірде -бір жаңа танк немесе ұшақ жасалмаған, тек бір ғана тікұшақты Ресей армиясы қабылдаған. Мамандардың айтуынша, зауыттағы Т-50 ұшу сынақтары француз технологиясы бойынша жүргізілген. Т-50 прототипінде импортталған авионика орнатылды, отандық басқа машинада сынақтан өтуде. Орыс электронды толтыруы француз толтырғышын алмастыруы керек. Сарапшылардың пікірінше, бұл Т-50 батыстық әріптестерінен арзанға түспейді.
Бір күн бұрын Т-50 ұшағын бақылап отырған Путин, бесінші буынның жойғыш ұшағы шетелдік әріптестерінен 2,5-3 есе арзан болатынын атап өтті. Премьер-министр атап өткендей, бұл маневрлік, қару-жарақ пен қашықтық бойынша американдық F-22-ден асатын көлік болады.
Путин еске түсіргендей, ұшақ жасаудың бірінші кезеңінде 30 миллиард рубль жұмсалған, ал жобаны аяқтау үшін тағы 30 миллиард қажет, содан кейін ұшақ қозғалтқышы мен қару -жарақ жаңартылады.
PAK FA максималды жылдамдығы-2600 км / сағ, жанбайтынның максималды жылдамдығы-2100 км / сағ. Практикалық ұшу қашықтығы 4300 км. Көлік 30 мм зеңбірекпен, 8 ішкі ілу нүктесімен және 8 сыртқы қарумен қаруланған. Салыстыру үшін: американдық F-22 Raptor максималды жылдамдығы-2410 км / сағ, бұл ұшақтың жанбайтын максималды жылдамдығы-1963 км / сағ. Оның практикалық ұшу қашықтығы 3219 км. F-22 20 мм зеңбірекпен, 8 ішкі ілу нүктесімен және 4 сыртқы қарумен қаруланған.
newsru.com
Жуковскийдегі Путин жасанды интеллектке ие жауынгердің ұшуын көрсетті
Ресей премьер-министрі Владимир Путин бейсенбіде Мәскеу маңындағы Жуковскийдегі Орталық аэрогидродинамикалық институтына (ЦАГИ) барды және Сухой жасаған бесінші буындағы Т-50 жаңа жауынгерлік ұшағының сынақ барысымен танысты-оны жасанды интеллекті бар ұшақ деп те атайды.. Бұл ұшақтың соққы беретін ұшақ пен истребитель функцияларын біріктіретін бірқатар ерекше ерекшеліктері бар.
Ұшақ «электронды ұшқыш» функциясын біріктіретін принципті жаңа авионикалық кешенмен және фазалық антенналық массиві бар перспективалы радиолокациялық станциямен жабдықталған. Бұл ұшқыштың жүктемесін айтарлықтай азайтады және оған тактикалық тапсырмаларды орындауға шоғырлануға мүмкіндік береді, деп хабарлайды «ПРАЙМ-ТАСС».
Жаңа ұшақтың борттық жабдықтары жердегі басқару жүйесімен де, авиациялық топ ішінде де нақты уақыт режимінде ақпарат алмасуға мүмкіндік береді. Композициялық материалдар мен инновациялық технологияларды қолдану, ұшақтың аэродинамикалық орналасуы және қозғалтқыштың қолтаңбасын төмендету шаралары радардың, оптикалық және инфрақызыл қолтаңбаның бұрын -соңды болмаған төмен деңгейін қамтамасыз етеді. Бұл күннің кез келген уақытында, қарапайым және қиын ауа райы жағдайында, әуедегі және жердегі нысандар үшін жұмыстағы жауынгерлік тиімділікті едәуір арттыруға мүмкіндік береді.
- Путин Жуковскийдегі Авиациялық орталықтың дамуын 11 миллиард рубльге бағалады
Автокөлік қонақтар көріністі тамашалап, техникалық мүмкіндіктерді бағалауы үшін аэродром үстінде бірнеше шеңбер жасады. Премьер -министр рейсті мұқият бақылап, вице -премьер Сергей Ивановқа және онымен бірге жүретін «Сухой» компаниясының бас директоры Михаил Погосянға түсіндірме сұрақтарын қойды.
Путин ұшатын Ресейдің құрметті сынақшы-ұшқышы Сергей Богданмен сөйлесе отырып, бесінші буынның жауынгері шетелдік әріптестерінен 2,5-3 есе арзан болатынын атап өтті.«Бұл біздің басты бәсекелесіміз - F -22 -ден (АҚШ) маневр, қару -жарақ және қашықтық бойынша асатын көлік болады», - деді премьер -министр. «Және жауынгерлік рух», - деп қосты ұшқыш. «Біріншіден, - деді Путин келісіп.
Үкімет басшысы ұшақты құрудың бірінші кезеңінде 30 миллиард рубль жұмсалғанын еске салды, жобаны аяқтау үшін тағы 30 миллиард қажет. Содан кейін қозғалтқышты, қару -жарақты және т.б. модернизациялау басталады. «Бұл өнімнің ұзақ өндірістік мерзімі мен ұзақ қызмет мерзімі бар,-деді Путин.-Ол модернизацияны ескере отырып, 30-35 жыл қызмет етеді».
Сергей Богдан премьер -министрге бірегей жауынгердің бүгінгі сынақ ұшуы қатарынан 16 -шы рет болғанын және жақын арада тағы бірнеше ұшу күтілетінін айтты.
Қысқа әңгімеден кейін премьер -министр мен ұшқыш жауынгерлік ұшаққа көшті, ал Путин ұшқыш кабинасына көтерілді. Богдан премьерге машинаның ерекшеліктерін егжей -тегжейлі түсіндірді, оның назарын ішінара ұшқышқа ұшақтың негізгі жүйелерін басқарудан басқаруға мүмкіндік беретін жүйеге аударды. Оның айтуынша, бұл әсіресе ұшқыш үшін шамадан тыс жүктеме кезінде маңызды. «Мен білемін, мен ұштым», - деді Путин жауап ретінде.
Бесінші ұрпақ жауынгерінің алғашқы рейсі ағымдағы жылдың 29 қаңтарында Комсомольск-на-Амуре қаласында «Сухой» холдингінің құрамына кіретін авиациялық өндірістік бірлестіктің аэродромында болды. Көлік әуеде 47 минут тұрды. Содан кейін жауынгерді Сергей Богдан да басқарды.
29 сәуірде Мәскеу маңындағы Жуковскийдегі Громов атындағы ұшу ғылыми -зерттеу институтында ұшақтың алдын ала сынақ бағдарламасы басталды. Бүгінгі таңда сенімділік пен қауіпсіздік тұрғысынан әуе кемесі мен оның жүйелерінің даму дәрежесі ұшуды сынау бағдарламасының орындалуын толық көлемде қамтамасыз етуге мүмкіндік береді, деп хабарлайды Интерфакс холдингтің баспасөз қызметіне сілтеме жасап.
Бұған дейін Путин Орталық аэрогидродинамикалық институтын тексерді. Ол сапарды Т-128 транзикалық жел туннелі орнатылған зертханаға бастады, оның көмегімен ұшақтар мен зымырандардың үлгілері зерттеледі. Онда, атап айтқанда, Sukhoi Superjet 100, MS-21, Tu-204, сондай-ақ әскери Су-27, МиГ-29 және бесінші буын Т-50 ұшақтарының үлгілері зерттелді. Сонымен қатар, мұнда бірқатар шетелдік ұшақтар зерттелді, атап айтқанда Boeing және Airbus модельдері.
Зертхана меңгерушісі Антон Горбушин РИА Новости агенттігіне берген сұхбатында, әлемде осындай 11 желді туннель бар, олардың тек екеуі ресейлікінен үлкен. Алайда, сарапшылар айтқандай, Т -128 ағынының сапасы ең жоғары - біркелкілікке, турбуленттіліктің төмендігіне және ағынның жылдамдығы мен тығыздығын өзгерту мүмкіндігіне байланысты. Құбыр 1983 жылы салынған және бүгінгі бағамен салу үшін 1 миллиард доллар қажет еді.
Зертханаға барған кезде ЦАГИ бас директоры Борис Алешин премьер -министрге осында сыналып жатқан ресейлік ұшақтардың үлгілерін көрсетті. Атап айтқанда, Sukhoi Superjet 100, Sukhoi Superjet 130 және MS-21 ұшақтарының алюминий модельдері ұсынылды. Путин MC-21 моделіне назар аударды және мұндай ұшақ қанша жолаушы тасымалдайтынын сұрады. Алешин автокөлікке 180 адамды отырғызуға болады деп жауап берді.
Бас директордың айтуынша, қазіргі уақытта институт перспективалы ұшақтарды зерттеу мен әзірлеуді жүргізуде, олар 2020-2025 жылдары пайда болуы тиіс. Алешин бұл ұшақтар қазіргі ұшақтармен салыстырғанда шығарындылар мен шу деңгейін екі есе төмендететінін атап өтті. Сонымен қатар, жаңа ұшақтың қанаты мен фюзеляж конструкциясы сәл өзгеше болады.
Жуковскийдегі Авиациялық орталықтың дамуын Путин 11 млрд
Өз кезегінде үкімет басшысы Жуковскийдегі Авиациялық орталықты дамытуға 2012 жылға дейін бюджеттен 11 миллиард рубль бөлуге уәде берді. Оның 4 миллиарды қаланың инфрақұрылымын дамытуға бағытталады. Тағы 1 миллиард рубль TsAGI -ді қаржыландыруға бөлінді, деді Путин.
Ол бүгінде авиациялық техниканы, сондай -ақ әр түрлі күрделі құрылымдарды сынаумен айналысатын бұл бірегей институт тұрақты жұмыс жасап жатқанын баса айтты. «2009 жылы TsAGI 3,2 миллиард рубльге тапсырысты орындады, ал биыл ол 4 миллиардқа жүктелді», - деді премьер.
Путин сонымен қатар TsAGI-ді дамытудың ұзақ мерзімді жоспарларына үш жаңа қуатты жел туннелін құру кіреді деп мәлімдеді. «Бірақ бұл қазірдің өзінде бөлек ақша. 60 миллиардқа жуық рубль. Олар бір жылда бөлінбейді. Біз бұл жерде басымдық не екенін түсінуіміз керек», - деді ол.
Үкімет басшысы Жуковскийде ұшақ құрастыру орталығын құру қаланың өзіне, атап айтқанда, оның инфрақұрылымына оң әсер ететінін баса айтты.
Қазіргі уақытта TsAGI - бұл авиация ғылымының әлемдегі ең ірі орталығы, онда жетілдірілген ұшақтарға арналған тұжырымдамалар әзірленеді және авиация, зымыран мен ғарыш техникасы саласында кешенді зерттеулер жүргізіледі. Институт жоғары халықаралық талаптарға жауап беретін бірегей тәжірибелік базаға ие. TsAGI барлық ресейлік ұшақтарға мемлекеттік сараптама жүргізеді және бірінші рейстің қауіпсіздігі туралы соңғы қорытынды береді.
newsru.com
Іштен гөрі сыртта жақсы
PAK FA -да әлемдегі ең озық ұшақтарға айналатын жабдық жоқ
Бүгін Премьер -Министрдің алдында өзінің 16 -шы сынақ рейсін жасаған PAK FA (Frontline Aviation Advanced Aviation Complex), өзінің барлық сөзсіз артықшылықтарымен, әлі күнге дейін бесінші ұрпақ жауынгері деп атауға болмайды.
Өткен ғасырдың 70 -ші жылдарының аяғында АҚШ пен КСРО -да олар болашақтың ұшатын жауынгерлік көлігі туралы тұжырымдаманы қалыптастыра бастағанда, екі елде де олар бірінші кезекте осындай жауынгерлерге қойылатын талаптар тізімін жасау болды. Бүкіл әлем бойынша сарапшылар бір нәрсеге келіседі: егер машина мұндай тізімнің кемінде екі -үш тармағының талаптарына сәйкес келмесе, онда оны бесінші буын өкілі деп санауға болмайды.
Дәл осы сәйкессіздікке байланысты американдық F-35 пен отандық «МиГ-35» тек бесінші буындағы ұшақтардың бюджетін алмастырады: F-22 мен PAK FA ұшақтары.
Бұл арада бейсенбіде Жуковскийде мәртебелі қонақтарға көрсетілген отандық даму талаптардың бір бөлігіне ғана сәйкес келеді.
Бұл жауынгер көп функциялы. Ол әуе үстемдігін алу құралы ретінде де, әуе шабуылынан қорғаныс миссияларын орындау үшін де, жердегі нысандарды тарту үшін де қолданыла алады. Ұзақ мерзімді перспективада бұл тәсілдің әмбебаптығы тактикалық қолданудың ыңғайлылығын айтпағанда, әуе флотына қызмет көрсету құнын және ұшқыштарды оқытуға кететін шығынды төмендетуге мүмкіндік береді.
Бесінші ұрпақ жауынгері қозғалтқыштардың қалыпты жұмысында дыбыстан жоғары жылдамдыққа жетеді. Төртінші буынның жауынгерлері дыбыстық кедергіден өту үшін оттықты қосуға мәжбүр болды. NPO Saturn шығарған PAK FA -да орнатылған қозғалтқыш алдыңғы буын қозғалтқыштарына ұқсас болғанымен айтарлықтай айырмашылықтарға ие. Бұл ең алдымен цифрлық басқару жүйесі мен плазмалық тұтану жүйесі. Ұшақтың перспективалы дизайнымен бірге бұл қозғалтқыш жауынгерге супер маневрлік мүмкіндік береді және бұл бесінші буын ұшақтарына қойылатын тағы бір талап. Айта кету керек, жоспарларға болашақ әуе кемесінің ұшу сипаттамаларын одан әрі жақсартатын екінші сатыдағы қозғалтқышты жасау кіреді.
Т-50 ұшақтары қарама-қайшы мәселе болып қала береді. Сөз жоқ, біздің елімізде жасалған барлық әскери ұшақтардың ішінде бұл радар анықтаудан ең қорғалған. Алайда, F-22-ді құру кезінде американдықтар үлкен жасырындық пайдасына қосымша маневрден бас тартуға мәжбүр болды. Отандық әзірлеушілер керісінше таңдау жасайды деп есептеледі - отандық жауынгерлер дәстүрлі түрде маневр жасауда жеңеді және жасырын түрде жеңіледі.
PAK FA сонымен қатар аспаптық зерттеу институты шығаратын белсенді фазалы антенналық массиві бар соңғы радармен жабдықталған. Бұл радар нысандарға жан-жақты және көпарналы шабуыл жасауға мүмкіндік береді. Осылайша, бесінші буын ұшақтарына қойылатын тағы бір талап орындалды.
Тағы бір негізгі талапқа - жетілдірілген авионикаға (дөңгелек ақпараттық жүйе, кептелісті басқарудың автоматикасы, әр түрлі көздерден алынған ақпараттың сәйкес келуі бар тактикалық жағдай көрсеткіші, автоматтандырылған басқару жүйесі), ондағы мәліметтер не құпия күйінде қалады, не қандай да бір қорытынды жасау үшін тым сирек. Т-50-ді бесінші буынның жауынгері деп атауға әлі де жетіспейтін электрондық толтыру.
Айтпақшы, үнділік Hindustan Aeronautics Limited корпорациясы Т-50 экспорттық нұсқасы үшін навигациялық жүйе мен борттық компьютерді әзірлейтіні туралы бұрын хабарланған болатын.
PAK FA мәлімделген сипаттамалары
Экипаж: 1 адам.
Ұзындығы: 20,4 метр.
Қанаттарының ұзындығы: 14,7 метр.
Ұшудың максималды салмағы: 35 480 кг.
Ең жоғары жылдамдық: 2600 км / сағ.
Жанбайтын максималды жылдамдық: 2100 км / сағ.
Практикалық қашықтығы: 4300 км.
Қызмет төбесі: 20000 метр.
Қару-жарақ: 30 мм зеңбірек, 8 суспензияның ішкі нүктесі және 8 сыртқы.
F-22 Raptor техникалық сипаттамалары
Экипаж: 1 адам.
Ұзындығы: 18,9 метр.
Қанаттарының ұзындығы: 13,5 метр.
Ұшудың максималды салмағы: 38000 кг.
Ең жоғары жылдамдық: 2,410 км / сағ.
Жанбайтын максималды жылдамдық: 1963 км / сағ.
Практикалық қашықтығы: 3219 км.
Қызмет төбесі: 19 812 метр.
Қару -жарақ: 20 мм зеңбірек, 8 ішкі бекіту нүктесі және 4 сыртқы.
mk.rul
Владимир Путинге бесінші ұрпақ жауынгері көрсетілді
Кеше, 17 маусымда премьер -министр Владимир Путин Мәскеу түбіндегі Жуковскийге барып, Орталық аэрогидродинамикалық институтын (ЦАГИ) тексерді. Путинге бесінші буын Т-50 жойғыштары көрсетілді, ол қазір ұшу сынақтарынан өтіп жатыр. Үкімет басшысына вице -премьер Сергей Иванов пен Мәскеу облысының губернаторы Борис Громов еріп келді.
«Российская газета» ЦАГИ бас директоры Борис Алешиннің премьер-министрге институттың тарихы туралы айтып бергенін және Т-128 трансонды түтікшені көрсеткенін жазады. 100 МВт құрылымы ұшақ модельдерінің аэродинамикалық сипаттамалары мен аэро -икемділігін зерттеуге арналған. Шарттар ұшу шарттарына барынша жақын. Зертхана меңгерушісі Антон Горбушин бұл шығыс жарты шардағы ең үлкен құбыр екенін айтты («Ақылмен күресуші»).
Премьер -министр ЦАГИ қызметкерлеріне келесі жылы институт бюджеттен миллиард рубль алатынын уәде етті. Тағы 4 миллиард жолдар мен басқа инфрақұрылымға кетеді. Осыдан кейін Путин мен оның айналасындағылар жаңа истребительдің 16 -сынақ рейсін тамашалауға кетті. Содан кейін премьер азғыруға бой алдырып, десанттық ұшқыштың кабинасына қарады. Бұл туралы «Московский комсомолец» туралы «Бесінші буындағы премьер» мақаласында жазады.
Время новостей, премьер -министрдің айтуынша, жауынгердің алғашқы кезеңінде шамамен 30 миллиард рубль жұмсалғанын және жобаны аяқтау үшін шамамен осындай сома қажет болатынын айтады. Путин көрермендерге жаңа ұшақтың 30-35 жылға созылатынын айтты. Сонымен қатар, бұл шетелдік әріптестерге қарағанда 2,5-3 есе арзан болады («Мен білемін, мен ұштым»).
Тәуелсіз сарапшылар премьер -министрдің ынта -жігерімен бөліспейді. Олар армия мен флотты қайта қаруландыру перспективаларына жалпы теріс баға береді. Елдің Қарулы Күштері үшін посткеңестік 20 жыл іс жүзінде бекер өтті, дейді Әскери болжамдау орталығының басшысы Анатолий Цыганок. Осы уақыт ішінде бірде -бір жаңа танк немесе ұшақ жасалмады. Тек бір тікұшақ қабылданды. Т-50-ге келетін болсақ, зауытта ұшу сынақтары француз технологиясы бойынша жүргізілгені белгілі. Т-50 прототипіне орнатылған импорттық авионика ұшақ корпусының тестілеуін қамтамасыз етті, ал отандық басқа машинада сыналды. Болашақта ресейлік авионика француздарды алмастырады, бірақ бұл жаңа машинаны батыстық әріптестеріне қарағанда арзан етуі екіталай. Бұл туралы Независимая газета «Бесінші ұрпақтың қымбат рахаты» мақаласында жазады.
zagolovki.ru
Бесінші ұрпақтың қымбат рахаты
Владимир Путин Ресей әуе күштерінің болашағына бюджеттік қаражат салуға дайын
Кеше премьер-министр Владимир Путин Мәскеу маңындағы Жуковскийдегі Орталық аэрогидродинамикалық институтына (ЦАГИ) барды, оған бесінші буын Т-50 жойғышын көрсетті. Ресей әскери-өнеркәсіптік кешенінің жаңалығы мен елдің әуе күштерінің бірден-бір үміті бүгін ұшу сынақтарынан өтуде. 17 маусымға дейін ұшақ 15 рейс жасап, дизайнерлер мен ұшқыштар ырымшылдықпен қарайтын 13 рейсте шайтанның ондаған маңызды психологиялық кезеңін сәтті еңсерді. Кеше үкімет басшысының қатысуымен Т-50 аспанға 16-шы рет көтерілді.
2012 жылға дейін Мәскеу түбіндегі Жуковскийдегі Авиациялық орталықты дамытуға бюджеттен шамамен 11 миллиард рубль бөлінеді, деді кеше Владимир Путин. Бұл ретте ЦАГИ -дің өзін қаржыландыруға 1 млрд. Премьер -министр ұшақтарды, сондай -ақ әр түрлі күрделі құрылымдарды сынаумен айналысатын институттың тұрақты жұмыс жасап жатқанын қанағатпен атап өтті. Ол сондай-ақ TsAGI-ді дамытудың ұзақ мерзімді жоспарларына үш жаңа қуатты жел туннелін құруды қосатынын айтты. «Бірақ бұл қазірдің өзінде бөлек ақша. Шамамен 60 миллиард рубль. Олар бір жылдан астам уақыт ішінде ерекшеленеді. Біз мұнда бірінші кезекте не тұрғанын түсінуіміз керек », - деді премьер.
Содан кейін оған әйгілі Т -50 - Ресей әуе күштерінің болашағы көрсетілді. Бесінші буынның жойғыш ұшақтарының сынақтары кесте бойынша жүріп жатыр. Рас, бұл кесте Владимир Путиннің кешегі сапарын ескерді ме, жоқ па белгісіз. Бірақ Т-50 алғашқы рейсі 2010 жылдың 29 қаңтарында Комсомольск-на-Амуре авиациялық өндірістік бірлестігінің зауыттық аэродромында болды. Содан кейін жауынгер 47 минутты ауада өткізді. Енді ұшу уақыты сағатпен есептеледі, бірақ әзірге «жаңа туған нәресте» оның аяғына нық тұрды деп айтуға болмайды. Алайда, тестерлерде көп уақыт жоқ - Т -50 сериялық жеткізілімдері 2015 жылы басталады. Осы уақытқа дейін жаңа ұшақтың танктермен тікелей байланысты болмайтын есімі болады. Алғашқы жауынгерлер Липецк қаласының жауынгерлік қолдану мен ұшу персоналын қайта даярлау орталығына 2013 жылы келуі керек.
Т-50-нің құрылуымен ресейлік авиация өнеркәсібі мен онымен байланысты салалар сапалы жаңа технологиялық деңгейге шығуды растайды деп есептеледі. Автокөлік мүлдем жаңа авионикалық кешенмен, фазалық радиолокациялық станциямен жабдықталады. Композициялық материалдар мен инновациялық технологияларды қолдану ұшақтың заманауи аэродинамикалық орналасуын, радардың рекордтық төмен деңгейін, оптикалық және инфрақызыл көрінуді қамтамасыз етті.
Ресей әуе күштері үшін тағы бір сыйлықты Таганрог авиациялық техникалық кешені дайындауда, онда жақында А-50 ұшақтарының паркін алмастыратын жаңа барлау ұшағының жұмысының басталғаны жарияланды. Металда Ил-76МД негізінде жасалған жаңалық екі жылдан кейін пайда болады. Бүгінгі күні құжаттаманы әзірлеу аяқталды және құрылысқа өндіріске дайындық жүріп жатыр. Барлаушы ұшақ модернизацияланған А-50У-дан айтарлықтай асып түсуі керек, тіпті А-50ЭИ деп аталатын осы ұшақтың экспорттық аналогы.
Айта кету керек, тәуелсіз сарапшылар ресейлік қорғаныс кәсіпорындарының конвейерлері мен конструкторлық бюроларының салтанатты есептерін ерекше құрметтемейді, бұл армия мен флотты қайта қаруландыру перспективаларына жалпы теріс баға береді. Елдің Қарулы Күштері үшін посткеңестік 20 жыл іс жүзінде бекер өтті, дейді Әскери болжамдау орталығының басшысы Анатолий Цыганок. Осы уақыт ішінде бірде -бір жаңа танк немесе ұшақ жасалмады. Тек бір тікұшақ қабылданды. «Қоршауда әскери техника бар. Ресей Батыс пен Америка Құрама Штаттарынан 20 жыл артта қалды », - деп баса айтты сарапшы американдықтар 18 жыл бұрын өзінің бесінші буын ұшағын жасағанын еске салып.
Т-50-ге келетін болсақ, онда Цыганктың айтуынша, ақпараттың құпиялылығына байланысты бұл жобаның нюанстары көп талқыланбайды. Алайда зауытта ұшу сынақтары француз технологиясы бойынша жүргізілгені белгілі. Т-50 прототипіне орнатылған импорттық авионика ұшақ корпусының тестілеуін қамтамасыз етті, ал отандық басқа машинада сыналды. Болашақта ресейлік авионика француздарды алмастырады, бірақ бұл жаңа машинаны батыстық әріптестеріне қарағанда арзан етуі екіталай. «Бесінші ұрпақтың ұшақтары - өте қымбат машиналар. Егер біз жиынтық бағаны қарастыратын болсақ, онда оларды әзірлеу мен өндіруге кеткен шығындар Ресей үшін де, АҚШ үшін де шамамен бірдей », - деп қорытындылады Цыганок.
Айтпақшы, американдықтар мұндай шығындарды көтере алмады. Нәтижесінде, АҚШ ӘӘК -де бесінші буын ұшақтарының саны бүгінде бастапқы жоспардан төрт есе аз - 280 емес, 80 ұшақ. Қанша Т-50 Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі үшін қол жетімді болады, оны уақыт көрсетеді. Бесінші буынның жауынгері болу қымбат рахат екендігі Путинмен де расталды. Оның айтуынша, бұл машинадағы жұмысты аяқтауға шамамен 30 миллиард рубль қажет. Бұл ұшақ жасаудың бірінші кезеңіне жұмсалған 30 миллиард рубльге қосымша.
ng.ru
