Forbes сілтемесі ешкімді шатастырмасын, автор бізге жақсы таныс. Бұл The National Interest тобынан Себастьен Роблин, сондықтан бәрі жақсы. Себастьен қандай да бір себептермен платформаны өзгертіп, Forbes беттерінде жариялауды шешті, оның «Бизнес» бөлімінде «Аэроғарыштық және қорғаныс» айдары бар.
Ал Украинадан сыйлық ретінде кептіру
Сонымен, Роблин немен «ілінді»? Біріншіден, менің пікірім, ол бір уақытта өте түпнұсқа және қарама -қайшы.
Онымен Қытайдың (Қытайдың) КСРО -ға (КСРО) қарызы бар екендігі туралы келісуге тұрарлық, егер егер ол біздің ұшақтармен қамтамасыз етілмесе, онда Қытай Әскери -әуе күштері бұны білдірмейді. бүгінде маңызды күш.
Алғашқы қарлығаш 1950 жылы МиГ-15 (МиГ-15) болды. Содан кейін, әрине, Қытай біздің ұшақтарды көшіре бастады. Бірінші лайықты қытайлық J-5, J-6 және J-7 ұшақтары іс жүзінде МиГ-17, МиГ-19 және МиГ-21 клондалған.
Ұят па? Ештене етпейді. Бұл керемет машиналар болды, ал МиГ-21 әлі де көптеген елдерде қалыпты түрде жұмыс істейді. Мен тиімді түрде айтар едім. Пәкістандықтар барлығын растайды.
«1991 жылы Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін, Ресей Қытайға төртінші буын Су-27 және Су-30 Фланкер ұшақтарын сатты. Shenyang Aviation Corporation авиациялық корпорациясы ресейлік Су-27 Flanker жойғыш фланкерінің үш клонын жасады-бұл J-11, сонымен қатар J-15 Fling Shark-тың тасымалдаушыға негізделген нұсқасы және оның орындалуына бағытталған. ереуіл миссиясы J -16 ».
Айталық, бәрі де қарапайым емес. J-15 Су-33-тің көшірмесі, бірақ біз оны сатқан жоқпыз. J-15 үшін қытайлықтар аяқталмаған Варягты сатқан украиндықтарға алғыс айтуы керек, онымен бірге олар кеме тобынан екі Су-33 ұшағын ғана емес, сонымен бірге барлық құжаттарын сыйға тартты. Осылайша, Қытай үшін оларды көшіруді ұйымдастыру тек технологияның мәселесі болды.
Оқушы өзінің тәлімгерінен асып түсті ме?
Роблин британдық сарапшы Джастин Бронктың Корольдік Біріккен Қызмет Институтының (RUSI, Лондон, Ұлыбритания) зерттеулеріне сілтеме жасайды, бұл британдық қорғаныс жөніндегі ең көне (1831 жылдан бері) зерттеу орталығы.
Бронк «оқушы өзінің мұғалімінен асып кеткен болуы мүмкін» деп есептейді. Аргумент? Әрине.
«… Қытай ресейлік ұшақтар мен басқа да әскери техникаларға тәуелділік позициясынан бастап өзінің мүмкіндіктері бойынша ресейліктерден асатын ұшақтар, аспаптар мен қару -жарақ жүйесін шығаратын өзінің заманауи кәсіпорындарын құра алды … Қытай жауынгерлік ұшақтар жасауға байланысты көптеген салаларда Ресейден технологиялық алшақтықты арттыруда. Оның үстіне ресейлік өнеркәсіп бәсекелік артықшылықтардың жоғалған аудандарын қалпына келтіре алмайды. Мұның себебі Қытайдың қорғаныс секторындағы жағдаймен салыстырғанда терең құрылымдық, операциялық және бюджеттік проблемалар болуы мүмкін ».
Батыл мәлімдеме, бірақ сізде шындық бар екенін мойындауыңыз керек. Қытайдың Ресейден қозғалтқыштарды экспорттайтыны әзірге. Көптеген сарапшылар бұл сөзді қолданады. Себебі, Қытайда қозғалтқыштар өндірісін меңгеруге барлығы дерлік бар. Және бұл «дерлік» жойылғаннан кейін …
Шын мәнінде, Қытай өзінің ұшақ қозғалтқыштарын жасайды. Тағы бір сұрақ, олар әлі де ресейліктерден әлдеқайда төмен: қызмет ету мерзімі мен сенімділігі бойынша. Алайда, уақыт Қытай үшін жұмыс істейді. Бірнеше жылдан кейін WS-10B және WS-15 қозғалтқыштарының балама нұсқалары ресейлік әріптестерін қуып жетуі әбден мүмкін.
Ал бізде «Өнім 30» ше?
Қару -жарақпен де Ресей көршісінен әлі алда. Бірақ авионика және басқа электронды компоненттер туралы - иә, бұл туралы айту қиын. Және бұл технология немесе қол туралы емес. Бұл ақша туралы.
Ресей 2020 жылы қорғанысқа 70 миллиард доллар, Қытай 190 миллиард доллар жұмсайды.
Шындығында, айырмашылық осында. Екі жарым есе.
Біздің «миында» қытайлық микросұлбалары бар біздің зымырандар
Сонымен қатар, электроника өнеркәсібі ҚХР -да қаншалықты жақсы дамығанын ұмытпаңыз. Біздің зымырандар қытайлық микросұлбалармен «миында» ұшады, керісінше емес. Қажет болса, коммунистік Қытай өнеркәсіптік кеңістікте және еңбекте өз артықшылығын оңай қолдана алады. Осының бәрін технологиямен көбейту арқылы Қытайдың толық басымдылыққа ие болуын қамтамасыз ету өте оңай болады.
Сонымен қатар, қытайлықтар ең жақсысы мен озық болуын шынымен қалайды. Мұнай долларына сатып алу арқылы емес, біздің объектілерде оқып, өндіру арқылы.
Пекиндік кері инженерия
Иә, әрине, кері инженерия (тікелей көшіру) мен өнеркәсіптік тыңшылық - қытайлықтардың бүгінгі күннің шындығы. Алайда, егер интеллект ресурстары мен мүмкіндіктері оны жасауға мүмкіндік берсе, неге болмасқа? Бүгінде бәрін сатып алуға болмайды, яғни оны неге ұрламасқа?
Бірде біз қытайлық көліктерді жек көрушілікпен иіскедік, оларды кемсіту деп атадық. Бүгінде әлемдегі қалалар көшелерінде, тіпті Голливуд фильмдерінде Қытайда шығарылған көлік өз орнын алды. Бұдан әрі не болатынын болжау оңай емес, ұшақ күрделірек, бірақ қытайлық су және мұндай тастар шаңды шығара алмайды.
Әрине, бұл біз үшін бәрі біржақты жаман дегенді білдірмейді.
Айта кету керек, бәрін қытайлықтар көшірмеген. Ту-160 және МиГ-31 сияқты көршілері әлі жете алмайтын ұшақтар бар. Рас, бұл ресейлік модельдер емес, сондықтан бізде болғаны жақсы, ал Қытайда олар жоқ.
Бірақ қазір Ресейде құрастырылып жатқан ұшақтар да әлемде белгілі сұранысқа ие. Ұрысып жатыр. ҚХР сонымен қатар авиациялық техниканың әлемдік саудасына қатысады, бірақ олармен ұшқышсыз ұшу аппараттары мен оқу машиналары табысты, себебі олар арзанырақ.
Алайда, егер американдық және британдық сарапшылармен келісуге болады, егер Қытай өз қозғалтқыштарын Ресей деңгейіне дейін жақсартса, онда Қытайда шығарылатын ұшақтар нарықта тартымды болады, әсіресе американдық, еуропалық және ресейліктерді сатып алмайтын елдер үшін. ұшақтар, себебі олардың бағасы.
Ал әлемде ондай елдер жеткілікті.
Жетекші тректер
Қытай әскері кедей, бірақ өршіл мемлекеттердің әріптестерінің өкілдерін қызықтырады. Шынында да, қытайлық ұшақтар ресейліктерден озып кеткен бірқатар нүктелер бар.
Мысалы, композициялық материалдарды (композициялық материалдарды) кеңінен қолдану. Қытайлар мұнда өте керемет. Және ақылға қонымды және уақытпен бірге. J-11B, J-11D және J-16-композициялық материалдар осы ұшақтардың бәрінде кеңінен қолданылады. Бұл өз кезегінде автокөліктің салмағын төмендетуге әкеледі, бұл қосымша жүйелер мен қаруды орнату мүмкіндігін білдіреді.
Бұл ұшақтар Су-27 прототипінен әлдеқайда озып кетті деп саналады. Мәселе-Ресейде Су-27 базасында жасалған ұшақты қуып жету. Бұл оңай емес. Бірақ композициялық материалдарды енгізу - бұл жолдағы жақсы қадам.
Екінші: Белсенді электронды сканерленген массив (AESA) радарлары. Мұнда Қытай да секіріспен алға жылжуда.
Америкалықтар жиырма жылға жуық уақыт бойы өздерінің жауынгерлеріне белсенді фазалы радарларды қолданып келеді. Ресей белсенді Су-57 истребителі мен МиГ-35-ке белсенді фазалы радарлар орнатылатынын айтады. Алайда, өндірілген Су-35S-тің көпшілігінде белсенді фазалы радар жоқ. Ал Су-57 истребителіне қондырылуы жоспарланған радиолокациялық жұмыстың жай-күйі белгісіз болып қала береді.
Ал бүгін Қытай қазірдің өзінде J-11B / D, J-15 және J-16 жойғыштарына, сондай-ақ жеңіл моторлы J-10 мен J-20 стелс-истребителіне белсенді фазалы радарларды орнатуда.
Ал қытайлықтар өз құпияларын сақтауды біледі
Рас, AFAR бар қытайлық радар, айталық, әлі де аз белгілі және жіктелген. Ал қытайлықтар өз құпияларын қалай сақтау керектігін біледі. Сонымен, қытайлық радар қаншалықты жақсы, ол жауды қаншалықты сенімді түрде және қандай қашықтықта анықтайды - бұл ақпарат көпшілікке қол жетімді емес. PLA Әуе күштерінің қанша (пайызбен) ұшақтары AFAR бар радарлармен жабдықталғандығы туралы ақпарат.
Бірақ олардың бар екеніне және жұмыс жасайтынына күмән жоқ.
Егер Қытай өзінің барлық ұшақтарын жаңа AFAR радарларымен жабдықтай алса (және бұған жол бермеуге ешқандай негіз жоқ), бұл ПЛА Әуе күштеріне Ресей әуе күштерінен артықшылық береді, онда соңғы үлгідегі ұшақтар бар. олар AFAR жаңа радарларымен таңдамалы түрде жабдықталған.
Әрине, радар - қазіргі заманғы ұрыс компоненттерінің бірі. Радарды басу - маңызды жауынгерлік сәт, және бұл жерде Ресей дәстүрлі түрде өзінің электронды соғыс құралдарымен мықты, бұл сөзсіз. Бұл даусыз болғанымен, мұнда Ресеймен бәсекелесу өте қиын. Бірақ мүмкін емес емес.
Бірақ басқа қару -жарақ саласында Қытай прогресске қол жеткізуде, дейді Роблин. Соңғы он жылда ПЛА Әуе күштері өз қарамағында өте жақсы екі зымыран алды. Біріншісі-сипаттамалары бойынша американдық AIM120C зымыранына жақын және әсер ету ауқымы бойынша ресейлік Р-77 зымыранынан асатын ПЛ-2.
Бірақ R-77-бұл қолданысқа енгізілген 1994 жыл. Сондықтан салыстыру біршама тиімсіз болып көрінеді.
Алайда, Қытайда AIM-120D зымыранының соңғы нұсқасынан да ұзағырақ қашықтыққа ие ПЛ-15 зымыранының екінші дамуы бар. ПЛ-15 зымыранында 4М жылдамдыққа жетуге мүмкіндік беретін қос тартқыш қозғалтқышы бар.
Соған қарамастан, R-77 де, AIM-120D де өткен ғасырдың зымырандары. ПЛ-15-тен олардан артық болуы таңқаларлық емес, өйткені американдық (1991) және ресейлік (1994) зымырандар шынымен ескірген. Отыз жылға жуық қызмет еткен зымырандардан озу үлкен мәртебе емес.
Мұндай бәсекеде Р-77-мен емес, айталық, П-33 немесе П-37М-мен, мысалы, әскерлерде біз қалағандай көп қуып жету және қуып жету мағынасы бар, бірақ олар бар және келуде. Бірақ бұл зымырандардың ұшу қашықтығы (320 км) - әңгіме тақырыбы.
Жалпы, қытайлық инженерлердің әлі де атқаратын жұмыстары бар.
Сәнді жасырындық
Келесі элемент сәнді стелс болады (Stealth Aircraft Technology).
Кейбір сарапшылар қытайлық Чэнду Дж-20 жойғышын Америка Құрама Штаттарынан тыс жерде шығарылған бесінші буынның сенімді сенімді жауынгері ретінде сипаттайды.
Роблин өз мақаласында қытайлық жауынгердің маневрлік қабілеті бойынша американдық ұшақтардан төмен екенін айтып, J-20-ны F-22-мен салыстырады. Солай болсын. Дегенмен, қытайлық ұшақ Раптордан жоғары және иықта болатын көптеген параметрлер бар. Айтпақшы, Рапторды қалағаныңызша атауға болады, бірақ сәтті ұшақ емес.
Мақалада Роблин Су-57 туралы Ұлыбританияның Біріккен Корольдік Бірлескен Зерттеу Институтының есебінен өте қызықты мәлімдемелерді келтіреді.
Британдықтардың пікірінше, Су-57 тиімді дисперсиялық бетке ие болады, ол кем дегенде F-35-тен үлкен және F-22-ге қарағанда бірнеше дәрежелі. Сондықтан оны американдық F-22-ге де, қытайлық J-20-ға да әуе артықшылығын алуға арналған ұшақ ретінде лайықты бәсекелес деп санауға болмайды.
Яғни, британдық сарапшылар J-20 мен F-22-ді Су-57-ге қарағанда әлдеқайда жоғары қояды, бұл қытайлық жауынгерге деген мақтау. Шынында да, Қытай әскері өзінің жасырын ұшағын жасауға көп ақша жұмсады.
Тағы бір сұрақ-J-20 қозғалтқыштар бойынша бесінші буынның жауынгері сияқты жақсы ма?
Әрине, Қытайда Shenyang Aircraft Corporation ойлап тапқан J-31 Big Falcon палубалық нұсқасы бойынша жұмыс жалғасуда, бірақ бұл жобаның қаншалықты сәтті болатынын айту қиын.
Әскери-теңіз күштеріне тиесілі ұшақтарға қажеттіліктің өсуін ескере отырып, жоба аяқталуы ықтимал.
Авиацияны қолдану теориясы мен практикасындағы заманауи әскери операциялар (әсіресе жердегі нысандарда жұмыс жасау тұрғысынан), мақсатты аймаққа бомбалардың көп мөлшерін тастаудың тиімділігі бір немесе екі жоғары деңгейге қарағанда тиімсіз әдіс екендігіне негізделген. нысанды бұзатын дәл снарядтар. Алайда, әзірге дәлдігі жоғары (және өте қымбат) қаруды кең көлемде қолдану орасан зор қаржылық тәуекелдермен байланысты.
Жақында Ресей жоғары дәлдіктегі басқарылатын қарудың көптеген нұсқаларын әзірледі, бірақ оның қоры шектеулі, сондықтан Сириядағы жауынгерлік қолдану кезінде ресейлік аэроғарыш күштері басқарылмайтын бомбалар мен зымырандарды қолдануды жөн көрді.
Тағы бір мәселе - ресейлік ГЛОНАСС спутниктік жүйесінің дәлдігі шектеулі, ол есептеулер мен навигация үшін қолданылады. Бірақ егер біз ГЛОНАСС -ты 3 метрлік дәлдікпен және «Бейду -3» екі есе дәлдікпен салыстыратын болсақ - мұнда, олар айтқандай, түсініктемелер қажет емес. Ал Қытайдағы дәлдігі жоғары зымырандардың саны олардың навигациялық жүйесінің дәлдігінің төмендігімен оңай және табиғи түрде теңестірілетін болады.
Бірақ - бұл жолды жаяу меңгереді, ал навигация мәселесі жақын арада шешілуі мүмкін. Оның үстіне Қытайдың орбиталық топтасуы күн санап өсуде.
Нысананы белгілеу жүйелеріне келетін болсақ, бұл жерде Роблин ресейлік ұшақтар өткен ғасырда қалғанына сенімді, мысалы, Су-30 сияқты екі орындық ұшақтарда телебасқару операторларын қолдану сияқты күрделі және дәл емес әдістерді қолданады. немесе Су-34.
Америкалықтар мен британдықтар қытайлық соңғы үлгідегі J-10, J-16 және J-20 жойғыштарына орнатылған электро-оптикалық нысанды белгілеу жүйесі ресейлік жүйеден айқын артықшылықтарға ие екеніне сенімді.
Сонымен қатар, Қытай жауынгерлік ұшақтарға орналастыру үшін жоғары дәлдіктегі зымырандар мен бомбалар шығарады, тіпті экспорттайды.
Ұшқышсыз шайқастар
Жалпы, дрондар туралы бөлек айтқан жөн.
Жауынгерлер мен бомбалаушыларға деген құрметпен, ұшқышсыз ұшу аппараттарына көбірек көңіл бөлінуде. Егер бұл ұшақтардың жұмысы ұшқыштар сияқты күрделі ресурсты тұтынбаса. Ұшқышсыз ұшу аппараттары да арзан, ал мүмкіндіктері қарапайым ұшақтарға қарағанда еш жаман емес. Сондықтан бұл бағыттың назарын да, қаржыны да тартуы заңдылық.
Ұшқышсыз көлік (соққы мен барлау рөлінде) қазірдің өзінде ұшақтың таптырмас көмекшісіне айналуда.
Қытай дрондармен тамаша тәртіпте.
Соңғы жиырма жыл ішінде Қытай шағын және арзан CH-2 мен Wing Loong-тен бастап барлаудың да, шабуылдың да ұшқышсыз ұшақтарының кең спектрін жасап шығарды, олар белсенді түрде экспортталатындықтан табысты болып шықты. Келесі кезекте «Бұлт көлеңкесі», «Божественный бүркіт» стратегиялық барлауды жүргізуге қабілетті, дыбыстан жоғары барлау WZ-8 келеді.
Егер біз ұшқышсыз басқарылатын қондырғыларды бірлескен түрде және әдеттегі әуе күштерінің пайдасына қолдану тұжырымдамасын қарастыратын болсақ, онда бұл жерде Қытай көптеген елдерден, оның ішінде Ресейде де ұшқышсыз ұшқышсыз ұшқышсыз ұшқышсыз ұшу аппараты жоқ.
Иә, 2021 жылы дрондардың қандай да бір түрі бойынша жеткізілімдердің басталғаны туралы хабарланды, бірақ олардың аты -жөні де жарияланған жоқ. Ресей әуе күштерінің қарамағында Украина мен Сирияда өздерін дәлелдеген тактикалық барлау машиналарының толық жиынтығы бар.
Ресейдің ұшқышсыз басқару бағдарламасы нәтижелі бола алатынына қарамастан, Қытай, Израиль мен Түркияның бүгінде жауынгерлік ұшақтардың алуан түрін қолдануы және экспорттайтыны таңқаларлық болып қала береді, ал ресейлік әскери әріптестерде мұндай қару әлі жоқ.
Бірақ ұшқышсыз ұшу аппараттары қарапайым ұшақтарға қолдау көрсетеді.
Оқушы мұғалімнен оза алмады
Қытайлық ұшақтардың ресейлік ұшақтардан артықшылығы туралы айтатын болсақ, «оқушы мұғалімнен озып кетті» стилінде, мұнда сөрелерге бәрін қою керек.
Ресей-Қытай:
1. Қозғалтқыштар. Әзірге Ресей міндетті түрде алда. 1-0
2. AFAR. Қытайда бұл бағдарламаны орындау оңай және қарапайым, тек сұрақтар сапада. 1-1
3. Композициялық материалдар. Қытай алда. 1-2
4. Электронды соғыс жүйелері. Ресей 2-2
5. Қару -жарақ. Ресей 3-2
6. Электроника. Мақсатты белгілеу, авионика. Қытай. 3-3
Бұл тізімге дәл қару мен жасырын кірмейді. Бұл мүлдем логикалық. Өйткені бұл параметрлерді объективті салыстыру үшін сенімді ашық деректер жоқ.
Егер жағдайды осы (шындық) тұрғыдан қарастыратын болсақ, онда студент (Қытай) мұғалімнен (Ресей) озған жоқ. Оның үстіне, Ресей, менің ойымша, неғұрлым байыпты алауыздықтар саласындағы өз артықшылығын сақтап қалды. Бірақ бұл бәрі әдемі және тыныш дегенді білдірмейді. Қытайдың заманауи әскери техниканың даму жолымен келе жатқандығы және үлкен секіріспен келе жатқаны - бұл даусыз факт.
Мистер Роблин мен Бронк бізді ақылмен ренжіткісі келгені анық. Бірақ менің ойымша, бұл нәтиже бермеді.
Иә, американдық және британдық сарапшылар қытайлықтарды шын жүректен мақтады. Бірақ бізде - бұл әлі де дәлелді емес.
Белгілі бір түрлер бойынша біздің артта қалуымызды өте дұрыс көрсеткенімен. Болған іс болды.
Сирия
Сонымен қатар, Ресей әуе күштерінің қытайлық әріптестерінен тағы бір даусыз артықшылығы бар: Сирияда алынған жауынгерлік дайындық. Міне, бұл өте маңызды артықшылық беретін нәрсе.
Бірақ бұл Қытайдың артта қалуы сияқты уақытша.
Уақыт өте келе бәрі роблин мен бронх мырзалары қалағандай болуы мүмкін.
Ал табысқа жетпеу үшін … Біздің басымыздан дем алғандарды үнемі және өте жақсы еске алу қажет. Және дұрыс бағытта дамыңыз.
