Кез келген ерлік әрқашан моральдық, насихаттық және әскери аспектілерге ие. Бұдан құтылатын жер жоқ: адамдар мен әлем осылай реттелген. Тіпті «S-13» ереуілін ғасыр шабуылы ретінде белгілеу үш элементті де қамтиды.
Егер мен әскери тұрғыдан және ХХ ғасырда мен әлі күнге дейін ғасырдың шабуылдарын британдық корольдік емен кемесінің немістердің Скапа ағыны айлағында батып кетуін, немістің үш британдық крейсерінің суға батуын атаған болар едім. 9 Weddigen және американдық суасты қайық Taihu «Albacor» әуе кемесіне шабуыл. Дәмге қатысты мәселе. Менің ойымша, бұл әлемдегі ең жақсылар. Сіз басқа нәрселерді айта аласыз. Соңғысы 1982 жылы британдық ядролық сүңгуір қайық Аргентиналық крейсерді суға батырып жіберген кезде болды.
Сіз тек біздің сүңгуір қайықтарды - Кеңес Әскери -теңіз күштерін ала аласыз. Бірақ мұнда да әр түрлі нәрселер болды, бірақ ғасырлар бойы шабуылдар болды: сәбилердің фиордқа енуінен Луниннің К-3-тің Тирпиц кемесіне шабуылына дейін, сәтсіз болса да, бірақ шебер және үмітсіз.
Кең ауқымды жағдайда үлкен, бірақ көмекші әскери кеме болса да, бір ғана шабуылды кеңінен жарнамалау үшін … Жоқ, әрине, дүниежүзілік соғыс кезіндегі кез келген сүңгуір қайықтардың жорығы ерлік пен өлім қаупі. Бірақ ерліктер әр түрлі және әр түрлі масштабта.
«Құдайдан кейінгі бірінші» фильміне дейін жарнама беріңіз, онда жас, сымбатты және батыр капитан зұлым күзетші өлтіргісі келеді және ол ештеңеге қарамастан ерлік көрсетеді.
Қарама -қарсы пікір де бар: зұлым Маринеско бейбіт бейбіт тұрғынды, ауруханаға жақын кемені суға батырды. Оның үстіне бұл фейк үнемі шығады. Ал кейбіреулер оған сенеді. Мұның бәрі қайық пен оның командирінің айналасында аңыздар қабатын тудырды, оны түсіну қиын - 1945 жылдың қаңтар түнінде не болды?
Миф 1. Бейбіт неміс тракторы
Маринеско кімнің шабуылына ұшырағанын бастайық?
Бәрі түсінікті сияқты, бортында «Вильгельм Густлов» лайнері … Бұл туралы толығырақ кейінірек.
Бірақ бұл кеме соғысқа дейін лайнер болды. Ал оның басталуымен ол аурухана кемесіне айналды. Бірақ тек бір жылға. 1940 жылы кеме Kriegsmarine -ге берілді және сүңгуір қайықтар мектебінің өзгермелі казармасына айналды. Тиісінше, жаудың әскери көмекші кемесі аурухана емес, батып кетті («Густлов» төрт жыл бойы ол жақта болмаған). Азаматтық лайнер емес, қару -жарақ (символдық болса да) мен камуфляж ливери бар әскери кеме. Сонымен қатар, «Густлов» «Леве» эсминецінің қорғауымен теңізде жүзді. Ал Хель теңіз базасының шабуылынан (бұрынғы поляк).
Ал мұнда кеңестік флоттың қатыгездігі, қылмысы жоқ, оларды саусағыңыздан қалай сорып алмайсыз. Соғыс кезінде кеңестік әскери кеме көмекші флотта неміс әскери кемесін суға батырды.
Неліктен бейбіт тұрғындар осындай кемеде әскери қызметшілермен бірге шығарылды? Немістерге сұрақ. Бұл маңызды сұрақ.
Шындығында, Кригсмариннің басшылығы өздерінің босқындарына шабуыл жасады. Оның үстіне, бірнеше рет. Густловтан басқа тағы екі лайнер болды. Және барлық жағдайларда кемелер Гаага конвенциясына енбеді.
Менің ойымша, екі себеп бар: Шығыс Пруссияның тұрғындарын асығыс алып кету, онда өрт сөндіру қызметі бар. Ал қарапайым цинизм - егер суға батып кетсе, онда «большевиктер ордасының» мифтік зұлымдықтарын насихаттауға қосымша дәлел. Ал батпағандар Рейхті фанатикалық түрде, дәлірек айтқанда, оның басшылығының терісін қорғайды.
Миф 2. «Он мың шабарман жалғыз»
«Вильгельм Густлоф» лайнерінің батуы фашистік Германияның сүңгуір қайық флотына орны толмас соққы берді, өйткені суға бату кезінде орташа сыйымдылығы 70 сүңгуір қайыққа жетуге болатын көптеген суасты қайықтары өлді. Бұл соққымен капитан 3-ші дәрежелі Маринесконың басқаруындағы S-13 суасты қайығы фашист басқыншыларының теңіздегі жоспарларын бұзды ».
Лайнерде кім болды?
Әскери қызметкерлерден басқа нақты сандар жоқ. Өлтірілген - 406 курсанттар мен суасты қайықтарының нұсқаушылары, флоттың 250 қосалқы қызметі әйелдері, 168 жараланған Вермахт және кеме экипажының 90 теңізшісі. Қалғандары босқындар: 4 -тен 10 мың адамға дейін.
Бұл Кригсмаринге зиян келтірді ме?
Сөзсіз.
70 экипаж олармен жабдықталуы мүмкін бе?
Жоқ әрине.
Біздің насихат өтірік пе?
Тағы да, жоқ.
Қаңтардың түнінде суасты қайығынан жолаушыларды санау біршама қиын болды, немістердің өзі бұл деректерді түсінікті себеппен бөліспеді, соғыстан кейін құжаттар американдықтарға кетті, олар оларды жіктеді. Бізде болған нәрсе - соғыста біздің флот тарихының ең жақсы зерттеушісі Мирослав Морозов бұрыннан жариялаған британдық мақала:
Финляндия радиосының хабарлауынша, Шығыс Пруссиядан 3700 сүңгуір қайық пен 5000 босқынды эвакуациялаған «Қуаныш арқылы алынған биліктің 25000 тонналық неміс лайнері» батып кетті.
1000 -ға жуық жолаушы құтқарылды.
Стокгольм радиосынан алынған ақпаратқа сәйкес, лайнер торпедоға тиіп, бірнеше минут ішінде суға батып кеткен.
Мақаланы бейтарап елдердің бұқаралық ақпарат құралдары қабылдады. Ол біздің ресми билікке біртіндеп көшті.
60 -шы жылдары, әлем түсіне бастаған кезде және бұл соғыста бәрібір құмарлықтардың салқындауына байланысты, әрине, деректер кеңінен тарады, бірақ … Маринесконың өзі болды. Сталин ренжігендердің арасында. Ал S-13 шабуылы ресми болып табылады. Кездейсоқ пайда болған мифті жоюға дайын адамдар болған жоқ. Оның үстіне, негізінен, бір нәрсе: үлкен Кригсмарин лайнері батып кетті - бұл факт. Онда суасты қайықтары болды - бұл факт. Барлығы теңіз заңы бойынша жасалады - тағы да факт. Неліктен мәліметтерді нақтылау керек? Бұл қарапайым (басқа заттардың фонында) шабуыл болды ма, шындығында, жау суының астынан төнген қауіптен қорғансыз? Бұл жерде, әрине, жамандық жоқ, сонымен қатар батырлық - жеткіліксіз.
Ал сол кезде, соғыс тарихы идеологияның іргетасына айналған кезде, солай болды … Оның үстіне біздің адамдар жалқау болды, ондаған сүңгуір қайықтардың командирлері болды, олардың барлығы кеңестік агитпроптың ізімен жүрді. қарапайым жауынгерлік жұмыстың үлкен ерлігі. Ал фильм кейінірек - көпшілік көрермендерге «әйтеуір жеңіске» әйгілі әсер етті. Мысалы, Сталин мен Берияның жеке тапсырысы бойынша аңға ұқсайтын арнайы офицер … Бұл Маринесконы тұншықтырды, тұншықтырды, билікке қарамастан, ол жеңіп алды.
Айтпақшы, жеке тұлға туралы.
Аңыз 3. Қорқыныш пен қорлық жоқ рыцарь
Александр Иванович Маринеско, 1913 жылы туған, Одесса, 1933 жылы Одесса әскери -теңіз училищесін бітірген. РККФ-ға шақырылған, Балтық флотының Sch-306 «Haddock» штурманы болды. 1936 жылдан «Л-1» сүңгуір қайығының лейтенанты және бас офицері болды. 1939 жылдан «М-96» командирі. Жақсы бұйрық берді. 1940 жылы қайық флоттағы ең үздік деп танылды. Маринеско алтын сағатпен марапатталды.
Сол кездерге тән мансап. Су асты флоты экспоненциалды түрде өсті, адамдар аз болды. Ал білікті ақылды теңізшілер мансапқа тез қол жеткізді.
Бірақ соғыста лейтенант Маринесконың жолы болмады. Екі әскери жорық нәтиже бермеді. Оны кінәлау ақымақтық болса да. «Балаға» жауды батырып жіберу - шеберлік емес, сәттілік мәселесі. Екі торпедалы түтігі бар және автономиясы жоқ қайықтар тым кедей болды.
Соған қарамастан, «Бөбектің» қарапайым қызметі - ДРГ -нің жау шебіне қонуы, әскери жорықтар, олардың бірінде қайық 26 (жиырма алты) миналық алаңды кесіп өтті … Нәтижесінде - Ленин ордені және … б) сөзбен:
«Жүйелі маскүнемдікке, тәртіптің құлдырауына, жеке құрам арасында тәрбие жұмысының болмауына, қателіктерін шынайы мойындамағаны үшін».
Бұл, алайда, көтермеге кедергі болмады. S-13 бұрынғы командирдің шешімділігі үшін жойылды, бірақ ол екі жеңіске жетті. Олар біздің кейіпкерімізді 1943 жылы қойды. Ол оны да, қайықты да құтқарды.
Біздің сүңгуір қайықтар Балтық жағалауына еніп, мақсатсыз өлген 1943 жылғы стратегия әлі де өз зерттеушілерін күтуде. Бірақ бұл қайық командирдің ауысуына байланысты жорыққа шықпады. 3 -ші дәрежелі капитан Маринесконың жұмыс стилінің жоғарылауы әсер етпеді:
Жолдас тапты. Маринеско А. И. 1943 жылы 14 тамызда ол мас болды, ұйықтап қалды, таңертең ол сүңгуір қайықты қабылдау комиссиясында болмады. Қызметке немқұрайлы қарағаны үшін 1 -ӨСБ командирі 2 тәулікке қамауға алынып, гарнизонның қарауыл бөлімінде ұсталды.
Соған қарамастан, ол көп кешірілді және себеп үшін кешірілді:
1941-1942 жылдары М класты сүңгуір қайықты басқара отырып, ол бірнеше батыл әскери жорықтар жасады, олар үшін Ленин орденімен марапатталды. Ол кемені керемет басқарады және басқарады. Офицерлер мен экипаж жақсы дайындалған. Материалдық бөлігі жақсы жағдайда, ол дұрыс қолданылады. 3-ші дәрежелі капитан Маринеско S-13 сүңгуір қайығына қолбасшылық жасамай тұрып, экипаж біріккен жоқ, қызметтің ұйымдастырылуы реттелмеді, енді бұл жағдайды командир түзетіп, кемеде қызмет жақсы жүріп жатыр. Белгілі және белсенді. Тәртіпті, бірақ күнделікті өмірде үнемі бақылау қажет. Әдепті. Экипаждың тәртіп жағдайы әбден қанағаттанарлық. Командир талап етеді. Ол өз білімін жетілдіру және бағыныштыларды дайындау үшін жұмыс жасайды.
Тәжірибелі әскери офицер, команда құрметтейді, Ресейдің өзіндей бір проблемасы бар - жүйелі түрде ішу. Олардың арқасында ол флоттан ұшып кетті:
1945 жылдың 5 қаңтарында, Ханко портында кемеден бірнеше рет рұқсатсыз кету, жағада мас болу және фин әйелдерімен сөйлесу үшін болған кезінде, сіздің бұйрығыңыз бойынша, Маринесконы Әскери трибунал сотқа беруі керек еді, бірақ сүңгуір қайықтың 3 -ші дәрежелі капитанға алдағы жауынгерлік шығуына байланысты Маринеско әскери науқандағы кінәсін өтеу үшін жақсартуға мүмкіндік алды.
Әскери науқаннан оралған 3 -ші дәрежелі капитан Маринеско мінез -құлқын түзетпеді және өзін тәртіпсіз ұстай берді.
24 маусымда сағат 2-де ол Смольный ПБ командирі лейтенант Лобановпен бірге ішіп, төбелес жүргізді, ол кемеде жүзіп жүрген барлық офицерлер мен жеке құрамның назарын аударды …
Шілде айының басында S -13 сүңгуір қайығы, сүңгуір қайықтың басқа сүңгуір қайықтарының бөлігі ретінде, Финляндия порттарынан Либава портына көшірілді (құжаттағыдай. - Комп.), Онда 3 -ші капитан. Маринеско дәрежесі суасты қайықтарының командирінің жоқтығын пайдаланып, 10.07 бастап Либаваға рұқсатсыз келуге, ішуге, белгісіз әйелдермен кездесуге және оларды сүңгуір қайық персоналы орналасқан өз базасына әкелуге жүйелі түрде кірісті. Көп мөлшерде алкогольді жүйелі түрде тұтынудың арқасында капитан 3rd Rank Marinesco жақында бірнеше эпилепсиялық ұстамалармен ауырды.
Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, мен 3 -ші дәрежелі капитан Маринесконың сүңгуір қайық командирі лауазымында әрі қарай қалуы мүмкін емес деп санаймын. Мен қабылдаған тәрбиелік шаралар мүлде таусылды.
Мен өз тарапымнан 3 -ші дәрежелі капитан Маринескодан қызметінен босатылуын және Әскери -теңіз күштерінің халық комиссарына әскери -теңіз флотының шенін төмендету және жұмыстан босату туралы петицияға кіруін сұраймын.
KBF Қызыл Ту сүңгуір қайығының командирі контр -адмирал Курников.
Оның арқасында ол РСФСР Қылмыстық кодексінің 109 -бабы бойынша қызмет бабын асыра пайдаланғаны үшін азаматтық азамат болып түрмеге жабылды.
Ол кейін салынған сурет пе еді?
Жоқ әрине.
Ол батыл адам және әскери маман болды ма?
Иә.
Әркімнің соғысқа, күйзеліске және жақындарынан бөлінуге өзіндік реакциясы бар. Ол жақсы кәсіпқойды құртып жіберген арақпен көрсетті. Және ол кәсіпқой ретінде қатал болды. Ал «Густловқа» шабуыл көрсеткіш емес.
Айтпақшы, шабуыл туралы.
Аңыз 4. Ғасыр шабуылы
Сейсенбі сағат 21 -де. 10 мин. 01/30/45, W = 55 ° 02′2 D = 18 ° 11′5 кезінде командир Балтық теңізінің оңтүстік жағалауында 280 ° бағыттағы лайнерді тапты, оның ығысуы 18– 20 мың тонна. Сағат 23 -те. 08 минут шабуылдап, үш торпедалық сойылмен батып кетті. Барлық үш торпеданың соққысы мен лайнердің батуы визуалды түрде байқалды.
Лайнер көптеген оқиғаларды өлтірді, және олар түстен кейін, «С-13» -пен кездесуден көп бұрын басталды.
Біріншіден, Hansa кортежінің екінші көлігі батып кеткен Шелсвиг-Гольштейннің апатына ұшырап, зақымдалды. Содан кейін торпедодан ағып кету анықталды, ал екі кеменің күзетшісі мүлде күлкіліге құлады. Содан кейін кеме командирі 12 түйін жылдамдығы кеңестік сүңгуір қайықтардың шабуылына жол бермейді деп күтуде миналар мен ұшақтардың шабуылын болдырмау үшін кешке терең су айдынында кетуге шешім қабылдады.
Нәтижесінде алып кеме жылдамдығын арттырып, тіпті су асты қайықтарына қарсы зигзагты пайдаланбай, түзу жолмен жүрді. Мен тікелей «S-13» -ке баруға бардым. Қалғаны техника мәселесі болды. Шын мәнінде, немістер кеңестік суасты қайықтарының қашықтық жағдайында нысанаға батуға қабілетті екенін байқаусызда тексерді. Кейін батып кеткен Маринеско үшін:
Кеме жоғары жылдамдықпен (шамамен 16 түйін), ауыспалы бағытта, түнде, нашар көрінетін жерде және шамдары сөніп тұрған. Оның эскорты құрамында T 196 эсминеці мен TF 10 торпедалары болды. Маринеско төрт сағат бойы маневр жасады, жаудың бар екенін гидроакустикалық станция мәліметтерінің арқасында білді және оны тек соңғы 40 минут бойы бақылады. Мақсатқа жету үшін (Маринесконың бағалауы бойынша - «Эмден» жеңіл крейсері) 12 -ден 18 түйінге дейінгі жылдамдықта болу керек еді. Қауіпсіздіктің күшті болуына байланысты волей 12 кабельден алыстан атылды. Командир торпедо түтіктерінен «балықты» екеуін де атып жіберді, екеуі де соқты.
«Генерал Стюбен» әлдеқайда нашар жағдайда - бұл тапсырма бір тіс болды. Қалғаны - мәтін.
Тағдыр тәлкегі. «Густловтан» кейін бір сағаттан кейін «Хиппер» ауыр крейсері дәл осы жолдан өтуі керек еді. Егер бәрі басқаша болса - және Кеңес Әскери -теңіз күштерінің бүкіл тарихындағы жаудың ең ірі әскери кемесі батып бара жатқан ғасырдың шабуылдары болады.
Нәтиже
Ұялатын ештеңе жоқ.
Бірақ «Халық ерлігі» бойынша «No1 суасты қайығының» лакталған өмірбаянын көргенде, сіз басқаларды, сол шеберлерді еске түсіресіз, бірақ онша бақытты емес және репрессияланбаған.
Жақсы командирдің кейбірі пұтқа соқыр болды, ал екіншісі - анти -қаһарман.
Сонда да ол өз міндетін орындады. Және бұл адамның жеңістері болды. Және бұл шабуылдан басқа.
Және оны шамадан тыс көбейтуге болмайды. Жоқ, босқындарды немістердің өзі орналастырды. Бізде кінәнің көлеңкесі де жоқ. Бірақ 70 сүңгуір қайықтар мен басқа да ерліктердің жоқ экипаждарын ойлап табу да қате.
Айтуға оңай - экипаж мен командир өз міндеттерін кәсіби түрде атқарды.
Десе де, ерлік - көшбасшылық қателіктердің нәтижесі. Ал Маринеско бұл сапарда керемет әрекет етті. Басқа саяхаттағы көптеген адамдар сияқты, олар туралы да есте сақтау қажет.
