1945 жылы артиллериялық қарумен кемелердің 600 жылдық дәуірі аяқталды.
Бұл оқиға үш бомбалаушы бар Кристоф желкенді машинасынан және оның Арнемайден шайқасындағы алғашқы соққысынан басталды (1338). Және бұл «Des Moines» крейсерлер сериясымен аяқталды, онда бір зеңбірек оқпан XIV ғасырдың бүкіл караккасына тең болды.
Неліктен сегіз жылдан кейін (68-bis жобасының соңғы өкілі) қаланған Мурманск емес, мәре сызығы Дес-Мойнаны алады? Немесе 1946 жылы қызметке кіріскен «Авангард» әскери кемесі ме?
Жауап қарапайым. Әскери -теңіз артиллериясы Дез -Мойн жобасында дамуды тоқтатты (MRT басшысы 1945 жылы мамырда салынған, 1948 жылы пайдалануға берілген). Des Moines үшін жасалған автоматты зеңбіректер сегіз дюймдік калибрдің қуатын алты дюймдік мылтықтың атыс жылдамдығымен біріктірді. Және бұл керемет болды.
Содан бері теңіз артиллериясында маңызды ештеңе жасалмады. Үлкен үміт артылған бірде -бір артиллериялық кеме салынбаған сияқты.
Соғыстан кейін салынған 68-bis кеңестік крейсерлері, «Сталинград» ЛКР (82-жоба) сияқты, 30-шы жылдардағы жобалардың дамуы болды. Біріншісі КСРО кеме жасау өнеркәсібін жандандыру үшін салынған. Екіншісі құрылыстан шығарылды, және бұл жағдай одан әрі талқылауға нүкте қояды.
Британдық HMS Vanguard бірден 22 радармен жабдықталған және зақымдарды бақылау тұрғысынан бірегей мүмкіндіктерге ие болды. Екі дүниежүзілік соғыстың тәжірибесін бойына сіңірген дизайн. Ұрыс кемесінің силуэтінің жетілуін 1920 жылдардың ортасында авиациялық тасымалдаушыларға айналдырылған Koreyges and Glories жауынгерлік крейсерлерінен мұраға қалған негізгі батарея мұнаралары бұзды. Мылтық мұнаралары «Авангардты» жасаушылар оларға назар аудармайынша, қоймаларда жиырма жыл бойы тот басқан. Айтпақшы, 381 мм Марк I тапаншасының өзі Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін жасалған.
Ешкім де ең жаңа соғыс кемесі үшін жаңа қару жасамақ болған жоқ.
Бұл факт 1940 жылдардың ортасында теңіз артиллериясының тоқырауы мен өлімін тағы да растайды.
Оның орнына не келді? Мүмкін авиация шығар?
Америка Құрама Штаттарында соғыс аяқталғаннан кейін, Midway класты алты авиатасымалдаушының үшеуі ғана аяқталды. Ал «Америка Құрама Штаттары» жетекші супер тасымалдағышының құрылысы төселгеннен кейін бес күннен кейін тоқтатылды (1949 ж.).
КСРО-ға келетін болсақ, Әскери-теңіз күштерінде ұшақ тасымалдайтын кемелердің болуы болашақта да көрінбеді.
Өйткені, флот тек ұшақ тасымалдаушылардан тұруы мүмкін емес.
Крейсерлер мен әскери кемелерді алмастыратын басқа кластардың кемелері немен қаруланды?
Олар зымырандармен қаруланған!
Зымырандық қаруы бар бірінші орыс кемесі-крейсер Адмирал Нахимов (68-бис). Бортта 1955 жылы кемеге қарсы «Комета» кемеге қарсы зымыраны бар «Кивер» эксперименттік кешені орнатылды.
Келесі жылы КСРО зымырандық қаруға арналған алғашқы кемелерді жобалауды бастады. Ал ескірген Нахимов К. Р. Л, жасына қарамастан, көп ұзамай есептен шығарылып, кесуге жіберілді.
Назар аударыңыз, біз 1950 жылдардың соңына дейін уақытқа саяхат жасай алдық!
Шетелде алғашқы зымыран тасығыштар (Лонг Бич пен Фарагат) 1957 жылы салынған.
Отандық «Нахимов» сияқты «Терьер» әуе қорғаныс жүйесі бар конверсияланған «Балтиморлар» жұбы есептелмейді. Өткендегі артиллериялық крейсерлерге негізделген ең сәтті импровизация емес.
Соғыс аяқталғаннан 1950 жылдардың соңына дейінгі кезеңде біздің елде де, шетелде де «жаңа дәуірдің» бірде -бір кемесі салынбағанын айту керек.
Осы уақыт ішінде американдық флот Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қойылған кемелерден тұрды.
Жапонияны жеңгеннен кейін Америка Құрама Штаттары кенеттен оның флотының жұмыс істемейтінін анықтады. Барлық теңіз державалары арқаларында жеңілді. Амбициясынан толық айырылмағандар одақтас болды. Ал негізгі және жалғыз қарсыластың іс жүзінде өзінің флоты болмады. КСРО теңіз байланысына ешбір жағдайда тәуелді болған жоқ, оның аумағы Еуразия құрлығының тереңдігіне мыңдаған шақырымға созылды.
Флоттың мүдделері артта қалып, ұзақ уақыт ұмытылды.
Кеңес Одағы сол кезде кеме күштерін қанықтыру үшін артиллериялық кемелердің кешігіп құрылысын басқарды. Ал кеме жасау өнеркәсібіне жан бітіріңіз.
Себептер әртүрлі, бірақ нәтиже бірдей. Артиллериядан зымыранға көшу ОН ЖЫЛДЫ қамтыды. Жаңа кезеңге өту үшін іс жүзінде ештеңе жасалмады.
Бәрі бір сәтте болды, 1956-57 жж.
Содан кейін кенеттен зымыран дәуірінің кемелерінің өздерінен бұрынғылармен ортақ ештеңесі болмайтыны белгілі болды
Біріншіден, теңіз флоты енді үлкен кемелерді көрмейтіні белгілі болды.
Крейсерлер үшін «10 000 тоннадан аспайтын» немесе «35 000 тоннадан аспайтын» крейсерлердің стандартты ығысуына шектеулерді белгілейтін 1930 жылдардағы әскери -теңіз келісімшарттарының шарттары жаңа жағдайда біршама гротеск болып көрінді.
Кеңес Одағында зымыран кемелері жойғыш корпустың негізінде жасалған. Өз мәртебесін айқындау мақсатында жойғыштар құрылыс кезеңінде «крейсерлер» санатына жатқызылды. Ал «патрульдік қайықтар» ретінде салынған кемелер «сүңгуір қайыққа қарсы үлкен кемелерге» айналды.
Дәл осындай жағдай шетелде дамыды. Фарағат - жойғыш. Үлкен Лехи - DLG жойғыштарының жетекшісі.
Жалпы сыйымдылығы 5 мың тоннаны құрайтын кемелерді қалай белгілеуге болады?
«Аяқтар» біршама үлкен - шамамен 7800 тонна. Бірақ бортта мұхит автономиясымен бірге бірден ең жақсы крейсерлер мен әскери кемелер үшін қол жетімді үш зымыран жүйесі бар.
Тек Лонг Бич (16000 тонна) нағыз алып болып шықты. Мақаланың тақырыптық суретінен сіз осы «ақ пілді» Охот теңізін айдап жатқанын көре аласыз, ол Айова сыныбындағы әскери кемемен сүйемелденеді.
Зымыран крейсерін құру кезінде «Лонг Бич» негізі ретінде таңдалды … «Балтимор» ауыр крейсерінің корпусы.
Оған барлық қол жетімді және перспективалы қару -жарақ жүйелері орнатылды. Кубтық қондырма бекітілді, оның қабырғалары SCANFAR эксперименттік радарының фазалық массивтерімен безендірілді. Орнатылған 4 зымырандық жүйе, соның ішінде. 3 тонналық зымырандары жеке компоненттерден зымыран зауытының шеберханаларында кеменің бортында жиналған «Талос» циклопиялық. Қазандықтар ядролық реакторлармен ауыстырылды, бірақ 200 метрлік алып Балтимор корпусы аз жүктелгендіктен судан қыңыр көтерілуді жалғастырды.
Содан кейін дизайнерлер үмітсіз қадам жасауға шешім қабылдады. Polaris баллистикалық зымыран кешені «ақ піл» үшін негізгі калибр ретінде ұсынылды. Корпустың ортасында 13 тонналық зымырандар үшін резервке қойылған сегіз резервуар.
Шетелде олар өткен дәуірдің крейсерлерін қатты сағынды. Олардың керемет көлемі мен монументалды келбеті үшін. Біз алып зымыран кемесін жасауды шештік, бірақ оның көлеміне сәйкес келетін және ақтайтын қару таба алмадық.
Кейіннен бұл ыңғайсыз ядролық крейсер отандық «орландарды» жасауға шабыт көзі болды.
Бірақ бұл мақаладағы сөз әлі де техникалық прогресс кейде бұрылатын таңғажайып жолдар туралы емес, 50-60-шы жылдардың басында құрылған кемелер туралы. Зымыран флотының тұңғыштары.
Кеңес дизайнерлері бұл жарыста қандай нәтижелерге қол жеткізгенін қараңыз!
Нағыз шеберлер қарудың шектеулі мөлшеріне «сәйкес келеді»
Жоба 61. Басы 1959 жылы қойылды.
«Әнші фрегаттар» - газ турбиналы электр станциясы бар әлемдегі бірінші әскери кемелер сериясы деп аталады. Иә, біз бір кездері кеме қозғалысының алдыңғы қатарында болдық. «Ешкімнен көмек сұрамай, оның өзі соғыстар мен шаңның күлінен көтерілді …» (К. Симонов).
Пайдалануға берілген кезде жобаның 61 өкілі «қарауыл иттері» (TFR) ретінде жіктелді. Содан кейін, өлшемі бойынша реттелген (стандартты және 3500 тонна), ол BOD II дәрежесі ретінде белгіленді. Ондаған жылдар өткен соң, флот заманауи қондырғылармен қаныққаннан кейін, олар бастапқы атауларына - TFR -ге оралды.
Бұл жерде суық күйден 15 минут ішінде курсты дамытуға мүмкіндік берген электр станциясында емес (КТУ -дың «буларын сұйылту» үшін бірнеше сағат қажет емес). Ядролық қаруға қарсы қорғаныс болмаған жағдайда және төменгі палубада негізгі командалық пункт орналасқан жерде емес. Бұл технологиялық прогрестің айқын салдары.
Негізгі ерекшелігі - үлкен орын ауыстырудың қажеті жоқ жағдайда. Шынында да, соңғы уақытқа дейін мұндай маңызы бар кемелер үшін 10 000 тонна жеткіліксіз болды.
Артиллерия дәуіріндегі кемелермен салыстырғанда БРО мүмкіндіктерін қалай сипаттай аласыз?
BOD пр. 61 өлшемі бойынша эсминецтердің басшыларына сәйкес келді («Ташкент», «Могадор»).
«Ташкент» салмағы 33 келі снарядтарды атуы мүмкін.
«Әнші фрегат» салмағы 500 кг (ТТРД өртеніп кеткеннен кейін) оқ -дәрілерін 32 км жарылғыш заттары бар 14 км қашықтыққа жеткізе алады!
Жауға жарты тонна өлімді «жіберу» үшін, алдыңғы дәуірде 55 тонна (болтпен бірге) артиллерия қажет болды. Мұндай жүйені тек көлемі бойынша ондаған мың тонна кемелерге орнатудың мағынасы бар еді. Бұл жағдайда «Аляска» жауынгерлік крейсерінің 305 мм зеңбірек көрсеткіштері келтірілген.
Аляска қайда және әнші фрегат қайда?
Бұл жағдайда жер үсті және әуе нысандарын ату маңызды емес. «Фрегат» басқаратын оқ -дәрілер, бұған дейін тек ЛКР мен әскери кемелерде қолданылған.
Микроскопиялық ығысуына қарамастан, өткен кемелердің фонында, BOD пр.
Қос арқалық ПУ - әрқайсысы садақ пен артқы жағында. Әр әуе қорғаныс жүйесінің оқ-дәрілермен жабдықталуы барабан тәрізді сегіз дөңгелек екі журналдан жүзеге асырылды. Жалпы оқ -дәрілердің салмағы 900 кг болатын 32 ракетадан тұрды.
Әрбір әуе шабуылына қарсы зымыран жүйесінде төрт антенналық қондырғыдан тұратын көлемді «Ятаган» посты болды. Мұның бәрі радио түтіктерде. Осылайша, өте сенімді емес өнімділігі бар керемет өлшем. Осылайша, тиімді ату қашықтығы небары 14 км болды. Бірақ 1950 жылдардағы технологияның жетілмегендігіне жеңілдік беріңіз!
«Вольнаның» келесі модификациясында бұл мән 22 км -ге дейін өсті, зымыранның массасы мен өлшемінде айтарлықтай өзгеріссіз (1960 жылдардың аяғы)
61 -жобаның дизайнерлері кеменің «жойғыш» шығу тегі туралы ұмытпады. Ракеталық қаруланудан басқа, бортта миналық және торпедалық қару -жарақтың толық жиынтығы (миналық рельстер, 533 мм торпедалар мен РБУ) сақталды.
Оның үстіне артиллерияға арналған орын болды. Кішкентай калибрлі (76 мм) болғанына қарамастан, АК-726 артиллериялық қондырғылары БОД қару-жарағының едәуір бөлігін алды. Әрқайсысының салмағы 26 тоннаны құрады: толық автоматтандырудың нәтижесі және 100 рд / мин өрт жылдамдығы. әр баррель үшін.
Қазіргі заманғы стандарттар бойынша, әнші фрегаттың көлемі бойынша өте қуатты қозғалтқыш жүйесі болды. 72000 а.к
Әрине, бұл «Ташкент» емес, онда бірдей өлшемдер үшін қуаты 130 000 а.к. болатын электр станциясы болған. Торпедалық шабуылдар мен артиллериялық дуэльлерден айырмашылығы, онда жылдамдық шешуші мәнге ие болуы мүмкін, зымыран кемелері үшін бұл параметр өңге түсіп кетті. Зымырандар жылдамдық айырмашылығына қарамастан плюс немесе минус бірнеше түйінге қарамастан кез келген жауды басып озады.
Мұны кемелердің конструкциялау стандарттарының тағы бір үлкен өзгерісі ретінде белгілейік. Барлық кейінгі жылдардағы үрдіс тек электр станциясының қуатын азайту және оның өнімділігін арттыру болды.
BOD 61 жобасының сыртқы түрімен танысып, көптеген адамдар оның жеткілікті дербестігі мен теңізге жарамдылығына күмән келтіреді. Стандартты сыйымдылығы 3500 тонна және барлығы 4400 тонна болатын «қаңылтырдан» толыққанды кемені шығара алмайсыз.
Ұмытпаңыз, бұл жаңа дәуірдің кемесі, ол үшін өткеннің барлық заңдары жұмысын тоқтатқан. «Әнші фрегаттың» садақындағы жағының биіктігі 10 метрге жетті!
Бұл зымырандық қаруы бар кемелердің маңызды ерекшеліктерінің бірі. Ол әлі де 61 -пр. Сияқты кіші бірліктерде әлсіз көрінеді, бірақ ол әсіресе үлкен мысалдардан айқын көрінеді.
Бұрын жоғарғы палуба мен негізгі калибрлі мұнаралар тұрған жерде корпустың құрылымдары жоғары қарай жалғасады. Кемелерде кеме жүзу корпусының бүкіл ұзындығы бойында бос бортқа қатысты таяз тартпа бар.
Тағы да түсіндірейін: корпустың су асты және жер үсті бөліктерінің арақатынасы өзгерді. Көпшілігі егер оған брондалған цитадель орнатуға шешім қабылдаса, қазіргі «жоғары бортты» кеменің жағдайы қалай болатынын ойлады. Өткендегі кемелер сияқты. Жауап ештеңе емес. Ол 20 ғасырдың бірінші жартысындағы кемелердің пропорциясына қайта оралып, бірнеше метр суға «қоныстанған» болар еді.
BOD 61 автономдылығының жеткілікті екендігіне күмән келтірсек, бұл ішінара дұрыс. КСРО Әскери -теңіз күштері жақын теңіз аймағындағы кемелерге тапсырыс берді. Олар үшін автономияны арттыру технология мәселесі болды. Ал соғыс кемелерінің көлемі ол жерде пайдасыз.
«Вашингтон шектеулері» мен стандартты сыйымдылығы 10 000 тонна болатын теңдестірілген кеме жасай алмайтын дизайнерлердің азабы сияқты ештеңе жоқ.
Кеңестік ракеталық кемелердің келесі буынын қараңыз. 1134 ракеталық крейсер (коды «Беркут») стандартты ығысуы 5300 тонна. Толық - 7000 -нан сәл жоғары.
Сонымен қатар бортта - BOD пр. 61 қарудан екі есе көп қару.
URO крейсерлері Belknap және Legi сияқты оқиға. Бұл кемелерді автономияның жоқтығына кінәлауға кім батылы бар?
Оқырмандар флот тарихына осындай жан -жақты экскурсияны ұнатады деп сенемін
Бұл материал жиі қойылатын сұрақтарға жауап беруге көмектеседі. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Әскери -теңіз күштерінде қандай өзгерістер болды? Неліктен бұдан былай әскери кемелер салынбайды?
Өйткені 5000 тонна мен 50 000 тонна - бұл баға жетпес құндылықтар.
Лонг Бич мысалында көрсетілгендей, дизайнерлер өткен дәуірдегі ауыр крейсерден мұраға қалған орын ауыстыру қорларын дұрыс тастай алмады. 50-60-шы жылдардағы зымыран кемесі үшін 16000 тонна артық болды.
Бірақ уақыт бір орында тұрмайды.
КСРО өмір сүрген соңғы жылдары теңіз қару -жарағы саласында жаңа техникалық революция болды. Мен заманауи кемелердің артиллериялық дәуірдегі кемелермен салыстырғанда тұңғышқа, РРК қарағанда, «суық соғыс» кезеңіндегі кемелерден айырмашылығы бар деп айтудан қорықпаймын.
