Мүмкін, біздің еліміздің қазіргі әскери тарихында Ұлы Отан соғысындағы КСРО Әскери -теңіз күштерінің рөлінен және жалпы еліміз үшін Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы нәтижелерінен басқа даулы тақырып жоқ шығар.
Бұл мәселе бойынша қандай пікірлерді тыңдаудың қажеті жоқ. «Флот - бұл жаяу әскер шығарудың ең қымбат тәсілі», Таллинді миналардан үлкен шығынмен эвакуациялау, 1943 жылдың 6 қазанында неміс ұшақтарының әрекеттерінен бірден үш әскери кемеден айырылу, бұл оңай болдырмауға болатын еді - бұл бұл әдетте әскери тарихты сүйетіндердің есінде. Ақылды азаматтар Констанцаға сәтсіз рейдті, 1941 жылы пайдасыз өлтірілген Балтықтағы десанттық отрядтарды, Финляндия шығанағынан шығудағы желілік кедергілерді, «Армения» пароходын еске алады. теңізден атқылау неміс құрамаларының әскери операциялары журналында, егер біздің мәлімет бойынша, мұндай атыс жүргізілген болса. Екінші Дүниежүзілік соғыстағы флоттың тарихы, кейбір мәліметтер бойынша, жақсы дайындалған неміс ұшқыштары мен Германияның кішігірім одақтастарының шағын күштерінің үлкен және көптеген, бірақ ақымақ құрамаларын ұруы туралы әңгіме сияқты: итальяндықтар Қара теңіз, Балтық жағасындағы финдер.
Біреу біледі, неміс сүңгуір қайықтары соғыстың соңына дейін Кеңес жағалауының жанында солтүстікте кедергісіз жұмыс істеді және олармен бірдеңе жасау мүмкін болмады.
Ең озық флот 1945 жылы жапондық кеме отрядына шабуыл жасау мүмкіндігінен қалай жалтарғанын және кем дегенде теңіздегі шайқастарда жауынгерлік тәжірибе жинағаны есінде болады. Тіпті өте байсалды қоғам қайраткерлері, қызметкерлер мен отандық аналитикалық орталықтардың жетекшілері (әзірше құрметті адамдарға саусағымызды тигізбейік), бұл соғыста Әскери -теңіз күштері ауыртпалық болды деген тезисті қорғайды. Рас, олардың мәлімдемелерінің артында көбінесе қорғаныс министрлігінде әскери бюджетті бөлуге байланысты топтық мүдделер қақтығысы жатыр. Неліктен әлеуметтік белсенділер, тіпті көптеген теңіз матростары, бұл пікірмен келіседі. Және ол басталады: «Орыс флоты ешқашан құрлық әскерлеріне барлық ақшаны бермеді, біз дамыған теңіз елдерімен бәсекеге түсе алмаймыз» және т.б.. Де -факто мәдениеттің төмендігі туралы.
Бұл арада Ұлы Отан соғысының шынайы тарихы керісінше нәрселер туралы айтады. Тек көздеріңіздегі жалюзиді тастау керек. Оның үстіне, бұл тарихи сабақ әлі де өзекті.
Алдымен Әскери -теңіз күштерінің соғысқа дейінгі объективті жағдайын қарастырған жөн. Біріншіден, КСРО -да 1941 жылға қарай әскери -теңіз командалық құрамының жеткілікті саны болмады. 1937 жылдан кейін және флоттың Испанияға жүктің қауіпсіз жеткізілуін қамтамасыз ету қабілетсіздігі (флоттың күштерін Жерорта теңізіне орналастыру туралы бұйрықты И. В. Сталин берді, бірақ іс жүзінде саботаж жасалды), сондай -ақ жаппай қабілетсіздігі Бірқатар жаттығулар кезінде пайда болған флоттың командалық құрамы Сталин Әскери-теңіз күштерінде жаппай қуғын-сүргінмен және теңіз қызметі туралы түсінігі жоқ саяси тағайындаулардың командалық орындарына көтерілумен бірге үлкен «тазарту» операциясын ұйымдастырды. мүлде. Әрине, бұл көмектеспеді. Командалық құрамның дайындық деңгейі төмендеуін жалғастырды, апат деңгейі өсті. Шын мәнінде, флот флот ретінде өмір сүре бастады және, ең болмағанда, 1939 жылдың көктемінен бастап Сталин Н. Г. Кузнецов Әскери -теңіз күштерінің халық комиссары ретінде, екіншіден, Әскери -теңіз күштеріндегі репрессия маховигі бос тұрған кезде, теңізшілер жаппай және кенеттен тұтқындаулармен безгегі тоқтап қалды. Тек 1939 жылдың мамырынан бастап жауынгерлік дайындық, ережелер мен нұсқаулықтар туралы нормативтік құжаттарды ретке келтіру басталды.
Н. Г. Ұзақ уақыт бойы Кузнецовті идеализациялау әдетке айналды. Содан кейін, соңғы жылдары, керісінше, сыни жарияланымдардың толқыны байқала бастады және адмиралдың жеке басына табынушылықты жоюға тырысты. Айта кету керек, әлемдік стандарттар бойынша тамаша теңіз қолбасшысы Н. Г. Кузнецов, әрине, пайда болмады. Бірақ оның соғысқа дейінгі Әскери-теңіз күштерінің дамуына қосқан үлесі қатаң оң. Оның соғыстан кейінгі флотты дамыту туралы идеялары жағдайға толық сәйкес келмеді. Соған қарамастан, ол, мысалы, КСРО -да авиакомпания флотын құрудың ең дәйекті және сауатты жақтаушысы болды. Тұтастай алғанда, ол біздің флотты дамытудағы рөлі сөзсіз оң болатын талантты басшы болды. Ол өзін ұрыс қимылдары үшін жауапты болған маңызды әскери жетекші ретінде көрсетпеді, бірақ, шынын айтқанда, оған мұндай мүмкіндіктер, оның ішінде соғыс кезінде де болған жоқ. Бірақ біз оған қайтатынымыз оның кінәсі емес еді.
Осылайша, бірінші фактор - флоттың қабілетсіз басшылар мен қатыгез репрессия дәуірінен кейін өзін ретке келтіруге екі -ақ жыл болды. Сонымен қатар, өткен тәжірибені флот қолдана алмады - революция тарихи сабақтастықтың үзілуіне, соның ішінде кадрлармен байланысты. Әскери -теңіз күштері командирлерінің жиі айтатын сәтсіздіктері - Қара теңіздегі кемелердің әуе қорғанысын қамтамасыз ете алмауынан бастап, 1945 жылы Балтық теңізінде неміс артиллериялық оттарын сөндіре алмауына дейін - олар сол жерден.
Әскери -теңіз күштерінің соғыстағы жауынгерлік жолының ерекшелігін анықтаған екінші маңызды фактор - Ресей әскери ғылымының болашақ соғысының формасын дұрыс анықтай алмауы. Шамасы, ресейлік теоретиктерді қаралаудың қажеті жоқ сияқты. Оның сыртқы келбетін «найзағай соғысының» теориясы мен практикасын дұрыс үйлестіре білген және ресурстары шектеулі Британдық империя мен КСРО -ны шетке шығарған немістерден басқа ешкім анықтай алмады. бір мезгілде әскери жеңіліске ұшырап, бір мезгілде әлемдік держава саналатын Франция мен бірнеше кіші елдерді «жолға түсірді».
Болашақ соғыстың немен аяқталатынын анықтай алмау шынымен де өлімге әкелетін рөл атқарды. Бірақ екінші жағынан, 1941 жылдың 21 маусымында неміс әскерінің Мәскеуге, Еділ мен Новороссийскке жететінін кім анықтай алды? Сіз бұған қалай дайындала аласыз? Біреу Азаматтық соғыс пен интервенцияның тәжірибесі бар деп дау айтуы мүмкін, бірақ факт - қырықыншы жылдардың басында елдегі саяси шындық пен саяси басшылық пен қоғамның Қызыл Армияға берген бағасы мұндай ойлауды мүмкін емес қылды..
Осылайша, априоридің болашақ соғысының сипаты Әскери -теңіз күштерінің оған дайындық мүмкіндігін жоққа шығарды: тіпті соғыс басталғаннан кейін де оқиғалардың нақты барысын елестету мүмкін емес еді, яғни бұл оқиғаларға дайындық мүмкін болмады.. Бұл әдетте назардан тыс қалатын өте маңызды факт. Әскери -теңіз күштері соғыс түріне дайындалмады. Мұның салдарының бірі нақты міндеттерге сәйкес келмейтін кеме құрамы болды. Нәтижесінде Әскери -теңіз күштері бүкіл соғыс кезінде орындаған міндеттер, әдетте, жарамсыз құралдармен жүзеге асырылды.
Үшінші фактор флоттың да, жалпы елдің де техникалық және технологиялық дамуының төмендігі болды. Сонымен, кеңестік сүңгуір қайықтар да, дамыған елдердегі кеңестік торпедалар да соғысқа жарамды қару ретінде қарастырылмайды. Кеңестік сүңгуір қайықтармен және қару -жарақпен танысу кезінде неміс немесе британдық сүңгуір қайықшы шынымен қоя алатын жалғыз сұрақ: «Сіз бұған қалай қарсы тұра аласыз?»
Жер үсті кемелерінде жағдай біршама жақсы болды, олар, кем дегенде, әлемдік орташа деңгейден онша жаман емес еді … бірақ бәрібір нашар болды. 1941 жылдың басында КСРО техникалық жағынан артта қалған ел екенін есте ұстаған жөн. Тек соғыс кезінде қарудың жеке үлгілері бірнеше параметрлер бойынша батыстан жоғары болды, бірақ дәл сол үлгілер, дәлірек айтқанда, бірқатар параметрлер үшін. Бұл жағдайда флоттың жолы болмады. Ол бүкіл соғысты ескірген технологиямен өткізді. Тек теңіз авиациясында уақыт өте келе оң өзгерістер басталды, негізінен несиелік-лизингтік жеткізіліммен байланысты (әрине олармен ғана емес).
Бұл соғыста немістер жаппай болмаса да реактивті ұшақтарды, танкке қарсы зымырандарды, баллистикалық және круиздік зымырандарды, басқарылатын бомбаларды қолданды; сүңгуір қайықтармен соғыс кезінде 1945 ж. Жалпы, Германияның техникалық деңгейі кеңестік деңгейден әлдеқайда жоғары болды. Бұл одақтастармен бірдей болды - мысалы, 1942 жылы кез келген американдық танк кемесінде болған амфибиялық мүмкіндіктер, бізде Әулие Әуе көтерілгенге дейін болған жоқ, жалпы Кеңес Армиясы, әдетте, ешқашан күтпеген, бронды. кадрлық тасымалдаушылар тек елуінші жылдары пайда болды, Вермахт пен АҚШ армиясына қарағанда он жылдан астам уақыт өткен соң және тағы басқалар мұндай мысалдар көп болды. Дәл осындай жағдайда олар күресуге мәжбүр болды. Және тек теңізшілерге ғана емес.
Бұл, әрине, соғыс қимылдарының барысына да, олардың нәтижелеріне де әсер етті.
Төртінші және өте маңызды фактор, шын мәнінде өлімге әкелетін мәні, соғысқа дейін де, оның кезінде де Қарулы Күштердің жалпы басқару жүйесінде Әскери -теңіз күштерінің орны анықталмады.
1941 жылдың бірінші жартысында Әскери -теңіз флоты Қызыл Армия Бас штабынан 1941 жылдың 11 наурызындағы «Қызыл Армия мен Әскери -теңіз флоты бөлімшелері мен құрамаларының өзара әрекеттесуіне байланыс дайындау туралы» БІР директиваны алды.. Болды! Ел қорғанысқа флоттан бөлек дайындалады деген сезім пайда болды.
Соғыс басталғаннан бірнеше күн өткен соң флоттар стратегиялық бағыттағы команданың бағынуына берілді, ал олар жойылғаннан кейін флот майданға бағынуға кірісті. Шын мәнінде, Бас әскери -теңіз штабы флотты басқару жүйесінен «шығып кетті». Бірақ жердегі командирлер матростарға тапсырмаларды дұрыс бере алмады.
1998 жылы авторлар тобының кітабы сол кездегі Ресей флотының бас қолбасшысы адмирал В. И. Куроедова «Әскери -теңіз күштерінің басты штабы: тарих пен қазіргі заман. 1696-1997 « … Ол, атап айтқанда, мыналарды көрсетеді:
«Іс жүзінде Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығына флоттардағы жағдайдың пассивті бақылаушысы рөлі ұсынылды, дегенмен соғыс қимылдары басталған кезде Бас штаб флот пен флотилиядан жедел есептерді үнемі алып отырды. Н. Г. Кузнецов Қызыл Армияның жағалаудағы топтарға жедел түрде бағынатын құрамалар командирлілігінің тиісті әскери кеңестер жүктеген міндеттерді қаншалықты дұрыс түсінетінін бақылауды және бұл міндеттердің қалай шешіліп жатқанын бақылауды өзінің міндеті деп санады. Әскери -теңіз флоты халық комиссарының және Бас штаб мектебінің басшысының атынан жедел бұйрықтар, директивалар шығарылмады. Халық Комиссарының тапсырмасы бойынша Бас штабтың басшылығы Ставка директивасы шығарылғанға дейін орындаушыларды бағдарлау үшін бірлескен операцияларда теңіз күштерін қолдану жоспарлары туралы Бас штабтан алдын ала ақпарат алуға тырысты. Алайда, бұл құлшыныс әрдайым түсіністікпен қабылданбады, сонымен қатар теңіз күштерін тартумен операцияларды дайындау кезінде құпиялылыққа қол жеткізу сылтауымен Бас штабтың қызметкерлері Әскери -теңіз күштері өкілдерінің тиісті ақпаратқа қол жеткізуін әдейі шектеді. Кейде 1941 жылы Моунсун аралдарында болған оқиғаға ұқсас оқиғалар болды, сол кезде аралда қорғаныс жасағы болды. Езель, Бас штабтың бұйрығымен бір майданға бағынышты болды. Даго басқаша. Қорғаныс әрекеттерінің сәтсіз нәтижесі, ақырында, бүкіл совет-герман майданындағы стратегиялық жағдайдың дамуына байланысты болды, бірақ соғыс тәжірибесі бұл жағдайда, тіпті бейбіт уақытта да, қорғаныс үшін жауапкершілікті тағайындау дұрыс болар еді деп болжайды. Қызыл Ту Балтық Флотының Әскери Кеңесіне архипелаг. Әскери-теңіз флоты халық комиссарының күштерді жедел басқару саласындағы шешімдер қабылдауға тікелей әсер ету мүмкіндіктері 1941 жылдың 10 шілдесінде Жоғарғы қолбасшылық штабы таратылғаннан кейін едәуір қысқарды және ол оған қосылмады. Жоғарғы Бас қолбасшылық штабы.
* * *
1943 жылы белсенді флоттар мен флотилиялардың жауынгерлік қызметінің сипаты сапалы түрде өзгерді. Кеңес Одағының Қарулы Күштерінің стратегиялық шабуылға көшуімен ол жоспарлы сипатқа ие болды, операциялық-стратегиялық басқаруды қалдырып, бүкіл науқан немесе стратегиялық операция кезеңінде құрамалар үшін міндеттер қоюға мүмкіндік туды., және кейбір жағдайларда бағынышты әскерлер мен күштерге міндеттер қою үшін басшылықтың жедел деңгейі. … Осыған байланысты, Жоғарғы Бас қолбасшылық штабы - Әскери -теңіз флоты халық комиссары - Әскери -теңіз флоты күштері арқылы флот күштерін қолдануды бақылауды беру шарттары пайда болды. Алайда, соғыстың бірінші кезеңінде дамыған жедел басқару жүйесінің инерциясы өзін ұзақ уақыт сезінді. Әскери-теңіз флоты халық комиссары әлі де бас қолбасшының құқығына ие болмады, сондықтан флоттардың қызметін толық басқара алмады. Бұған оның Жоғарғы Бас қолбасшылық штабының құрамында болмағандығы қосылды. 1942 жылдың соңынан бастап Н. Г. Кузнецов Әскери -теңіз күштерінің Бас штабын қатыстыра отырып, бұл жағдайды өзгертуге тырысты. Әскери -теңіз флоты Халық Комиссарының Қызыл Ту Балтық Флотының Әскери Кеңесіне алғашқы жедел директивасына 1943 жылдың 13 тамызында ғана қол қойылды. Бұған дейін флот командирдің жеке бұйрықтарымен жүктелген міндеттерді шешіп отырған. -Солтүстік-Батыс бағытының бастығы немесе майдан командирі. 1943 жылдың сәуірінде Теңіз флоты ОМ ГМШ бастығы контр -адмирал В. Л. Богденко меморандумында былай деп жазды: «Соғыс кезінде Бас штабтың Бас штабына соғыс қимылдарының әрі қарайғы барысы мен флот пен флотилияның жаңа міндеттері туралы Бас штаб ешқашан нұсқау бермеген. Онсыз штаб флоттарға миссиялар қоюда, кемелер мен қарулардың қажетті санын есептеуде, базалық және аэродромдық құрылыстың дамуын есептеуде қиын жағдайда болды ». Нотада Әскери -теңіз күштері Бас штабының Бас штабтан алдағы операциялардың жоспарлары мен олардағы Әскери -теңіз күштерінің қолданылуы туралы кем дегенде шамамен алынған мәліметтерді алуға деген барлық әрекеттері сәтсіз аяқталғаны айтылды. Сонымен бірге В. Л. Богденко көбінесе Бас штабтың жауапты қызметкерлері флоттың операциялық мүмкіндіктерін елестетпеді және флот күштерінің жерге тікелей атқылауды қамтамасыз етудегі айқын мүмкіндіктерін ескере отырып, өз күштерін қалай дұрыс қолдану керектігін білмейтінін айтты. күштер (теңіз және жағалау артиллериясының бөшкелерінің саны, жарылғыш бомбардирлер, шабуылдаушы ұшақтар мен жауынгерлер саны). Меморандумнан В. Л. Богденко теңіз командалық -басқару жүйесін қайта құруды негіздеу бойынша жұмысты бастады.
Бастапқыда Бас штаб Әскери -теңіз күштері қолбасшылығының ұсыныстарын қолдамады ».
Осылайша, Әскери-теңіз күштері жоғары қарқынды жауынгерлік операцияларды жүргізген жылдары ол анық және ойластырылған командалық жүйеден тыс болды.
Ұқсас жеткізу проблемалары болды. Сонымен, неміс әскерлерін Қырымнан эвакуациялау кезінде теңіз авиациясы кейде жанармай мен оқ -дәрісіз бірнеше күн отырды. Немістердің әскерлердің едәуір бөлігін Қырымнан алып кетуі таңқаларлық емес - оларды суға батыратын ештеңе болмады. Ол кезде жер үсті кемелері штабтың бұйрығымен порттарға шынжырмен байланған ғана емес, сонымен қатар олар техникалық жағынан жарамсыз күйде, «өлтірілген» көліктер мен оқ лайнерлері бар еді. Ал авиация кенеттен «аш рационға» қойылды. Дәл осындай проблемалар Балтық флотында пайда болды.
Егер қолда бар күштер басқа жолмен қолданылса, оларға қол жеткізуге болатынын бағалау қиын.
Әскери -теңіз күштерін басқару жүйесі 1944 жылдың 31 наурызында ғана ретке келтірілді.
«Өткір бұрылыстар» естелік кітабында Н. Г. Кузнецов Қызыл Армия командованиесінің флотқа шынымен қалай қарағанының жарқын мысалын келтіреді. 1941 жылы 21 маусымнан 22 маусымға қараған түні Кузнецов нұсқаулық алу үшін Жуковқа жүгінгенде, ол жай ғана жұмыстан шығарылды.
Осындай алғышарттармен соғысқа кіру арқылы не нәрсеге қол жеткізуге болады?
Көптеген адамдар мақаланың басында келтірілген сәтсіздіктерді еске алады. Бірақ бұл сәтсіздіктер нені алаңдататынын қарастырайық.
Бірінші қорқынышты күн, 1941 жылы 22 маусымда, Әскери -теңіз күштері толық жауынгерлік дайындықпен кездесті. Ешқандай бұйрықтың болмауымен және соғыс басталуына санаулы сағаттар ғана қалғанын түсінген Н. Г. Кузнецов флотқа телефон соғып, телефон арқылы қарапайым ауызша тапсырыспен оларды толық ұрысқа кіргізді. Басқаруды бірден жоғалтқан әскерден үлкен айырмашылық! Нәтижесінде, сол күні немістердің кеңестік теңіз базаларына қарсы жасаған шабуылдары еш нәтиже бермеді.
Соғыстың алғашқы күндерінде әскери -теңіз күштері Румынияға қарсы қарсыласты. 1941 жылы Берлинді бомбалауды әскери -теңіз күштері де жасады. Әскери тұрғыдан алғанда, бұл инъекциялар, бірақ олар кеңес әскерлері мен халық үшін үлкен моральдық маңызға ие болды.
Флот әрқашан соңғы болып кетті. Армия Одессадан кетті, бірақ Приморский күштер тобы (кейінірек - Приморск армиясы) қоршауда күресті жалғастырды, сонымен қатар Әскери -теңіз күштері оған бірден маңызды қолдау көрсетіп, арматуралар жеткізіп, керек -жарақтарды жеткізіп берді. Одессаны қорғау, Григорьевкаға үлкен тактикалық шабуыл жасау. Және бұл оқшауланған оқиға емес. Егер теңіз әскері теңізден кесілген болса, соғыса алар ма еді?
Қарсылық мүлдем үмітсіз болған кезде, Одессаның 80 000 мыңнан астам қорғаушылары Қырымға көшірілді.
Бұл операциялар флоттың бүкіл соғыс кезінде жасаған әрекеттерінің өзіндік «прологына» айналды. Теңізде елеулі жау болмағандықтан, Әскери -теңіз күштері, күткендей, жағалауға қарсы әрекет етті - әсіресе, әскер тез арада артқа шегініп, жауды бірінен соң бірі стратегиялық маңызды қалаға қалдырды.
Бұл Әскери -теңіз күштері әрекеттерінің тиімділігін бағалаудағы өте маңызды сәт - құрлықтағы әскерлер жағалаудағы қалаларды құрлықтан шабуылдан қорғай алмады, бұл флоттардың (солтүстіктен басқа) базаларының, жөндеу мен өндірісінің жоғалуына әкелді. сыйымдылықтар. Флот Одессадан да, Қырымнан да бас тартпады.
Қызыл Армия Әскери -әуе күштері де армия сияқты Luftwaffe -ды тоқтата алмады, ал флоттың барлық операциялары жаудың толық әуе басымдығымен өтті.
1941-1945 жылдардағы соғыс қимылдарының барысын егжей -тегжейлі сипаттаудың мағынасы жоқ - бұл туралы көптеген кітаптар мен мақалалар жазылған. Әскери -теңіз күштері елді қорғауда қандай рөл атқарғанын бағалау үшін біз оның не істегенін қысқаша сипаттайтын боламыз, әсіресе оның қандай жағдайда жасалғанын білетіндіктен.
Қара теңіз флоты. Одесса қорғаушылары эвакуацияланғаннан кейін Әскери -теңіз флоты Қызыл Армияның Қырымдағы негізгі күштерінен ажыратылған топты қамтамасыз ету бойынша операцияларды жүргізді. Түбектің қорғанысы құлағаннан кейін әскери-теңіз күштері соғыстың бүкіл барысы үшін стратегиялық маңызы бар Керч-Феодосия десанттық операциясын жүргізді. 33,000 амфибиялық шабуылшылар жерге қондырылды, кейінірек Қырымға техникасы мен қару -жарақтарымен тағы 50 мыңға жуық адамды әкелді. Бұл шешуші маңызды болды - бұл операциясыз Севастополь тез арада алынар еді және Ростов үшін бірінші шайқас кезінде Оңтүстік армия тобының қолбасшылығында жауынгерлік тәжірибесі мен тәжірибесі бар командалық 11 -ші далалық армия болады.. Бұл іс жүзінде Ростов үшін шайқастарға әсер етпеді.
Кеңес-герман майданының оңтүстік қапталындағы соғыс қимылдарының барысы ақырында басқаша болатыны анық. Мысалы, немістер 1942 жылы Кавказдағы жазғы шабуылдарын әлдеқайда тиімді позициядан бастауы мүмкін еді. Нәтижесінде, олар толқуды шындыққа қарағанда одан әрі ілгерілетуі мүмкін. Соңғысы, өз кезегінде, Кавказдың жоғалуына әкеліп соғуы мүмкін және Түркияның «осінің» жағында соғысқа кіруі мүмкін … және онсыз да неміс авиациясы 1942 жылы Каспий теңізіндегі порттарды бомбалады. Кавказдың жоғалуы мұнайдың да, одақтас жабдықтар мен стратегиялық материалдардың кемінде үштен бір бөлігінің жоғалуына әкеледі. Бұл соғысты принципті түрде жалғастыру мүмкіндігіне күмән туғызады.
Керісінше, Керчь түбегі үшін шайқастар болды және Севастопольді қорғаудың жүз күндік қорғанысы флоттың иығына толық түсті.
Есімізде, ақырында қала жоғалды. Ең ауыр шайқастардың нәтижесінде адамдар үлкен шығынға ұшырады (Манштейн жүз тоқсан адамнан тұратын неміс жаяу әскері бар тоғыз адамнан тұратын бір рота есіне алды), соған қарамастан немістер қаланы басып алды.
Бірақ бұл жай ғана әскери жеңіліс, бірақ 1941 жылдың соңындағы шешуші шайқастар кезінде 11 -ші армияны босату апат болар еді.
Флотты Севастополь қорғанысының нәтижесі үшін сынға алу әдетке айналған. Бірақ бұл сын әділетті ме? Сұрақ қоюға тұрарлық - қандай әскери -теңіз күштерінің активтерінде осындай операция бар? Он мыңдаған қорғаушылары бар, оқшауланған анклавты жүздеген күн қатарынан ауада үстемдік ететін жауға қарсы жеткізу үшін? Мұны басқа кім жасай алар еді? Кім бұрын -соңды осындай нәрсе жасауға тырысты?
Оның үстіне, егер Ставка Қырым майданы ыдырағаннан кейін Севастопольді эвакуациялау туралы бұйрық берген болса, онда, мүмкін, бұған дейін де Одессада жасағандай жасалуы мүмкін еді. Белгілі бір уақытқа дейін бұл мүмкін болды.
Керч-Феодосия операциясы мен Севастополь гарнизонын қамтамасыз ету операциялары тұтастай алғанда соғыстың барлық нәтижесі үшін стратегиялық маңызды болды. Егер армия Керчь түбегіне қонғаннан кейін табысты жалғастыра алса, олар одан да маңызды болар еді. Бірақ әскер бұл тапсырманы орындамады.
Болашақта десанттар мен әскери көлік флоттың негізгі міндетіне айналды. Сонымен, Новороссийскіге шабуыл «Кіші жер» көпір басынан әскерлердің бір мезгілде шабуылы болмаса және ұрыс кезінде «ең ыстық» сәтте - тікелей портқа қонуы болмаса, «Кеңестік Вердунға» айналады. қаладағы неміс қорғанысының ұйымдастырылуы. Мұның бәрін Әскери -теңіз күштері болмаса қалай жасауға болады? Риторикалық сұрақ. Флотсыз плацдармды басып алу мүлде мүмкін емес еді.
Ал Қырымды азат ету кезінде Әскери -теңіз күштері де маңызды рөл атқарды. Керчь-Элтиген десанттық операциясы Керч-Феодоссийск операциясымен салыстыруға келмесе де, Эльтигендегі десант жеңіліске ұшырап, оның қалдықтары эвакуациялануға мәжбүр болғанымен, негізгі десанттық күштер ақырында Қырымда өз орнын таба алды. жау қолындағы тоғыздан төрт дивизияны кері қайтарды.
Нәтижесінде, Қырымды іс жүзінде азат еткен солтүстіктен шабуылдаған кеңес әскерлерінің міндеті шамамен екі есе жеңілдеді. Сіз мұны қандай да бір түрде бағаламай аласыз ба?
Барлығы флот Қара теңіз театрында келесі негізгі қону операцияларын (хронологиялық) жүргізді:
1941: Григорьевский десант, Керчь-Феодосия десант операциясы
1942: Евпаторияның қонуы, Судактың қонуы
1943 ж.: Вербянойға түкіру, Таганрог қону, Мариупол қону, Новороссийск қону операциясы, Осипенкода қону, Благовещенская - Сольное ауданына қону, Темрюк қону, Тузлаға түкіру, Керчь -Элтиген қону операциясы
1944 ж: Тархан мүйісіне қондыру, Керчь портына қону, Николаев портына қону, Констанс қону.
Бұл теңізден неміс әскерлерінің атқылауы мен әскери көлікті есептемейді, және іс жүзінде соңғы екі миллион адам тасымалданды! Одессаны эвакуациялаудан басқа.
Керчь-Феодосия операциясы мен Севастопольді жеткізу стратегиялық маңызды болғанымен, мысалы, Новороссийск, Керчь-Эльтиген қону операциялары немесе Одессаны эвакуациялау ең маңызды операциялық маңызға ие болғанымен дауласуға болмайды. сондай -ақ, жалпы алғанда, бұл күш -жігер жауға зор қысым көрсетті және жалпы соғыс барысына елеулі әсер етті.
Бір қарағанда, Балтық флоты соншалықты қарапайым емес. Басынан бастап, Әскери -теңіз күштеріне тән барлық проблемалардан басқа, Балтық флоты өте қабілетсіз командалардан зардап шекті. Бұл, мысалы, Таллиннің сәтсіз эвакуациясына себеп болды. Бірақ Таллинді еске түсіре отырып, біз Ханко түбегінің гарнизонының эвакуациясын да еске алуымыз керек, ол үлкен мина қаупі жағдайында жүргізілген, бірақ бәрібір бәрі сәтті болды.
Алайда, жау Балтық флотын сәтті қоршауға алды, ал Прибалтика сүңгуір қайықшыларының мезгіл -мезгіл мина мен желілік кедергілерді бұзу әрекеттері оларға қымбатқа түсті. Бұл суасты қайықтары кез келген жағдайда жаудың байланысына айтарлықтай зиян келтіре алмайтын жағдайда. Ал 1941 және 1942 жылдардағы алғашқы қонуды немістер толығымен дерлік қиратты. 1944 жылы Нарваның десанттық партиясының тағдыры бұдан жақсы болған жоқ …
Дегенмен, мұны түсінген жөн. Тіпті бұғатталған мемлекетте де Әскери -теңіз күштері немістерге тосқауыл рөлін атқарды. Қалай екенін түсіну үшін сіз жорамал жасауыңыз керек және егер Балтықта флот болмаса, бұл қалай болатынын елестетіңіз.
Содан кейін қиялға мүлдем басқа сурет ашылады - аспанда Люфтвафф үстемдік етеді, Кригсмарин теңізде үстемдік етеді, Вермахт Қызыл Армияны солтүстік -шығысқа қарай құрлықпен тәулігіне ондаған шақырымға созады. Немістер жалпы алғанда Балтықтағы әрекеттеріне ешнәрсемен шектелмейді, және бұл сөзсіз олардың Қызыл Армияға қарсы амфибиялық операцияларымен аяқталатын еді - қонған неміс контингенті әуе қолдауына және теңіз арқылы жеткізілімге сүйенетін жағдайда. Қызыл Армияның резервтері майданнан соққылармен байланатын еді. Әрине, мұндай операциялар Вермахт бөлімшелерінің ілгерілеуін одан әрі тездетер еді, сонымен қатар Қызыл Армияның сол кезде оларға қарсы тұратын ештеңесі болмайтыны анық. Бұл үлкен мәселе, егер шындықтың осындай нұсқасында Ленинград маңында үлкен күштер мен үлкен шығындар есебінен тоқтатылған «Солтүстік» армиялық тобы тоқтайды.
Алайда, Балтық флоты әлі де өмірге келді. Тіпті оның әрекетінің тиімділігі барлық кеңестік флоттар арасында ең төмен болды.
Апаттық (тағы бір) Нарва қонғаннан кейін, Бьорк аралдары мен Выборг шығанағындағы аралдарды басып алу бойынша сәтті операциялар болды, флот пен армия Моондзунд аралдарын басып алу үшін маңызды операция жүргізді, бірақ сонымен бірге қайғылы оқиға болды. Винтри маңында қону, содан кейін әскерлер теңізден Frische Spit -Nerung және Даниялық Борнхольмге қонды.
Ленинградтан блокада алынып тасталған кезде де, флоттың кемелері Ленинградты қорғауда да, оны шығаруда да шешуші рөл атқарған Oranienbaum көпір басына дейін барлық қажетті әскери тасымалдауды қамтамасыз етті. 1944 жылдың қаңтарында осы плацдармнан немістерге шабуыл жасаған әскерлерді теңіз матростары әкелді және теңіз артиллериясының қолдауымен шабуыл жасады.
Ленинград блокадасын алып тастау операциясы осы жердің шабуылынсыз қалай болады? Мұны ескеру керек, сонымен қатар флотсыз оны өткізбеу керек еді.
Жалпы, барлық флоттардың ішінде Балтық жағалауы ең нашар жолды «орындағанын» мойындау керек. Ұмытпаңыз, ол сондай-ақ ең қиын операциялық театрға ие болды, және оның жауынгерлік жұмысының барлық кемшіліктерімен Балтық флотының нөлдік мәні ешқашан нөлге жақын болған жоқ. Одан да көп нәрсе жасауға болар еді.
Солтүстік флоттың еңбегі қарапайым және қысқаша «конвойлар» сөзімен сипатталған. Дәл солтүстік флот соғысушы КСРО -ның британдықтармен және көп жағдайда американдықтармен «байланысын» қамтамасыз етті. Полярлық конвойлар КСРО -ға материалдық -техникалық көмек көрсетудің негізгі құралы болды және бұл өмірлік маңызды болды. Соғыс аяқталғаннан кейін, тез арада дұшпандыққа айналған батыстық үгіт -насихатқа «толқу» бермеу үшін, отандық тарихи «ғылымға» одақтас жеткізу туралы миф отандық тарихи «ғылымға» тасталды (бұл жағдайда, өкінішке орай) және бұқаралық сана. Әрине, шындықтан басқа ештеңе жоқ. Мысалы, 1941 жылдың қазанына дейін Кеңес Одағы алюминий өндірісінің 70% жоғалтқанын келтірейік. Алюминийден (1943 жылдың ортасына дейін) әйгілі Т-34 пен КВ-да орнатылған V-2 дизельді қозғалтқыштар блоктарынан не істелген болар еді? Әуе қозғалтқыштары? Сіз сондай -ақ ең жақсы кеңестік ұшқыштардың тізімін ала аласыз және олардың не ұшқанын көре аласыз. Кеңестік жауынгерлік ұшқыштардың алғашқы ондығына ғана Германия соғыс кезінде шығарған барлық ұшақтардың шамамен 1% -ын сатып алады. Бұл адамдардың барлығы дерлік Лугг-3-те емес, «Айракобрада» ұшып кетті.
Дәл солтүстік флот өзінің жауапкершілік аймағында одақтас колонналардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету міндетін орындады және ең бастысы Арктиканы қорғауға елеулі үлес қосты. 1941 жылдың шілдесінде батыс жағалаудағы Западная Лицаға қонуды ерекше атап өткен жөн. Содан кейін 325 -ші атқыштар полкі мен теңіз жаяу әскерлерінің 2500 жауынгерлері мен командирлері немістердің шілдедегі Мурманскіге шабуылына тосқауыл қойып, оларды әскерді майданнан шығарып, десант басып алған көпір басына көшіруге мәжбүр етті. Сәтті операция немістердің Арктикадағы жеңісіне әкелді - олар жоғалған уақытты «қайтара алмады», олар Қызыл Армияның қарсы шабуылын жіберіп алды, ал вермахт күзде қайтадан шабуылға шыққан кезде, оның сынуға күші жетпеді. арқылы Мурманскке дейін. Бүкіл КСРО үшін «өмір жолы» сақталды. Болашақта теңізшілердің рейдтері әр түрлі сәттілікпен жалғасты, кемелер мен ұшақтар одақтас конвойларды және ҰЭТ пен ішкі сулар бойындағы кішігірім ішкі конвойларды сүйемелдеуді қамтамасыз етті. Сондай -ақ, флоттың авиациясы кіші неміс конвойларына жүйелі түрде шабуыл жасады. Әрбір осындай эпизод бөлек ештеңе білдірмеді, бірақ олар бірге немістердің қызметін күрделендірді. Британдық шабуылдар арасында олардың босаңсуына жол бермеу.
Өзен флотилиялары немістерге қарсы күресте ерекше үлес қосты. Мақаланың көлемі олардың соғыс нәтижесіне қосқан үлесін, сондай-ақ құрамы мен ең маңызды операцияларды ашуға мүмкіндік бермейді. Келесі жағдайды айтайық. Флотилияның жеке құрамы Әскери -теңіз күштерінен алынды, бұрын Әскери -теңіз күштерінде дайындықтан өтті. Флотилиядағы кемелердің едәуір бөлігі бұрын Әскери -теңіз күштері үшін құрылған және азаматтық кемелер жұмылдырылмаған. Ладога әскери флотилиясы болмаса, Ленинград жоғалуы әбден мүмкін еді. Тулокинскаяның маңызды тактикалық маңызы бар кеңестік десант операциясын өзен жұмысшылары жүргізді. Оның ауқымы көптеген амфибиялық шабуылдау күштерінің ауқымынан асып түсті, ал жоғалтулар мен нәтижелердің арақатынасы, «жеңістің бағасы» сол жылдардағы кез келген армия мен флотқа құрмет көрсетер еді. Жалпы алғанда, өзен флоттары кез келген флотқа қарағанда көбірек қонды. Өзен жұмысшылары Азов теңізінде, Дон мен Еділде шайқасты, бүкіл Дунай бойымен, Балқан мен Шпрее өзеніне дейін ұрыстармен жүріп, Берлинде шайқасты аяқтады.
Әскери -теңіз күштері күресуге мәжбүр болған соңғы операциялық театр Қиыр Шығыс болды. КСРО Америка Құрама Штаттары мен оның одақтастары жағында соғысқа кірген кезде, жапон флоты толығымен дерлік жеңіліске ұшырады және айтарлықтай қарсылық көрсете алмады. Ұлы Отан соғысы кезіндегідей, соғыс қимылдарының негізгі түрі десант болды. Қызыл Армияның шабуылымен бірге Әскери -теңіз күштері бір уақытта Кореяға бес десантты, Амур флотилиясының үш өзен күштерін, Сахалинге екі тактикалық десантты қондырды және КСРО үшін сол кездегі және Ресей үшін стратегиялық маңызы бар Куриль десанттық операциясын жүргізді. қазір
Әрине, Қызыл Армияның шабуылының нәтижесі үшін Кореяға және Солтүстік Қытай өзендеріне қону маңызды болмады. Дегенмен, әдетте ескерілмейтін бір ерекше жағдай болды.
Сіз түсінуіңіз керек - онда КСРО жоқ, онда бұл операциялар жүргізілген нәзік кемелер ғана емес, сонымен қатар оларды жүргізуге қабілетті командирлер мен штабтардың мұндай операцияларды жүргізуде тәжірибесі жоқ. Тынық мұхиты театрында кем дегенде флот жоқ, ал Жапонияның берілуімен американдықтар Курилге кіре алады. Бұл жағдайда біздің ел үшін стратегиялық салдары қандай болатынын сипаттау мүмкін емес. Оларды сөзбен айтып жеткізу мүмкін емес еді.
Қорытындылайық.
Ұлы Отан соғысы кезінде теңіз флоты жағалауға қарсы әрекет ете отырып, амфибиялық операцияларды жүргізді және әскерді әскери көлікпен қамтамасыз етті, оның ішінде одақтастармен байланысты қамтамасыз ету. Ұшақтардың, кіші кемелер мен сүңгуір қайықтардың жау конвойларына шабуыл жасауы сияқты басқа да міндеттер стратегиялық әсер етпеді, дегенмен олар оған қатты әсер етті. Өкінішке орай, мақаланың шектеулі форматы теңіз авиациясы мен сүңгуір қайықтарының әрекетін «сахна артында» қалдыруға мәжбүр етті, дегенмен бұл әділетсіз сияқты.
Әскери -теңіз күштерінің жағалауға қарсы әрекеттері соғыс қимылдары мен жалпы соғыстың нәтижесіне айтарлықтай әсер етті. Бірқатар жағдайларда флот операциялары елдің өмір сүруі немесе болашағы үшін стратегиялық маңызды болды (Қырым, Курил аралдары).
Әрине, амфибиялық операцияларды жоспарлауда көптеген кемшіліктер болды және бұл жоспарлардың орындалу жолында адамдар үлкен ақталмаған шығынға әкелді. Бірақ бұл амфибиялық операциялардың маңыздылығын төмендетпейді. Барлық кеңестік қонудың 80% сәтті болды, егер біз үлкен операциялық маңызы бар десанттар туралы айтатын болсақ, онда барлығы дерлік.
Ескі оқиғаларды орыс тарихшылары мен әскери тарих әуесқойларының түсінуі, өкінішке орай, парадоксалды және біршама патологиялық. Орын алған тарихи оқиғалардың нақты фактісін дауламай, олардың ауқымын дауламай, жауға (өлтірілген, жараланған және т. Суретте Германиямен және Жапониямен соғыс кезінде Әскери -теңіз күштерінің әрекетінің «интегралды» бағалануы мүмкін емес. Ешкім ешқашан: «Егер флот болмаса ше?» Ешкім ешқашан, мысалы, 11 -ші Армия Ростов шайқасына қатысқан немесе Мәскеу түбіндегі кеңестік қарсы шабуылды тоқтату үшін «Орталық» армия тобына ауыстырылған «баламалы» байыпты, кәсіби деңгейде жоғалтқан жоқ, немесе Ленинград маңында, бірақ Мерецково шабуылында емес, алты ай бұрын. Сонда не болар еді? Егер 1941 жылы оңтүстік қанаттағы жорықты шындыққа қарағанда сәтті аяқтаған немістер Потиге бір жылдан кейін жетер ме еді? Мысалы, Түркия қалай қарар еді? 1941 жылдың аяғында жартылай бос Қырымға қонған сол әскерлер мен сол кезде қоршауда қалған Севастопольде болған олардың жолдастары, егер олар неміс танкілерінің астына сәл солтүстікке тасталса, өздерін қалай көрсетер еді? Олар үлкен майданның басқа секторларында қолданылуына жол бермей, тұтас армияны осындай мөлшерде «мұздата» алар ма еді? Немесе миллиондаған басқалар сияқты олар қазандар мен нәтижесіз шабуылдарда тез күйіп кетер ме еді?
Ешкім мұндай сұрақтарды қоймайды және олар туралы ойланғысы келмейді, ең болмағанда, себепсіз болмағанын түсінбей, болмай қалған нұсқаларды өшіріп тастайды. Ондаған және жүздеген мың адамдар шабуыл жасамағаны үшін өлді …
Иә, Әскери -теңіз күштерінде ұятсыз сәтсіздіктер көп болды. Бірақ оларда кім жоқ еді? АҚШ соғысты Перл -Харборда бастады. Британдықтар Куантанда шайқас жүргізеді, онда «Glories» әуе кемесінің суға батуы және PQ-17 кортежінің «жалмауы» керек. Италия соғыстан шыққанға дейін итальян флотының әрекетін тоқтата алмау бар, оны одақтастардың әскери -теңіз күштері емес, тек олар ғана тапсыруға мәжбүр етті. Бұл Корольдік Әскери -теңіз күштерінің өмір сүруінің маңыздылығына күмән келтіруге негіз бола ма?
Тарих - жақсы мұғалім, бірақ оның сабақтарын дұрыс түсіну керек. Ұлы Отан соғысы мен Жапонияға қарсы әскери операциялар тәжірибесінен не үйренуіміз керек екенін қысқаша қорытындылайық.
1. Автопарк қажет. Тіпті құрлықтағы, өз территориясындағы қорғаныс соғысында. Негізінде, Ресей жиі тартатын оппозициялық «флот-армия» болуы мүмкін емес.
2. Ол күшті болуы керек. Мұхиттық болуы міндетті емес, бұл қазіргі саяси және әскери міндеттерге байланысты, бірақ міндетті түрде көптеген, күшті және жақсы дайындалған. Оның құрылымы, күші, теңіз құрамы мен жауынгерлік дайындықтың фокусы «қауіп -қатер моделінің» барабар шындығына негізделуі тиіс, флотты «жалпы флот» ретінде құру мүмкін емес.
3. Әскери ғылым болашақ соғыс формасын анықтауда қарқынды жұмыс істеуі керек, оның ішінде міндетті түрде теңіздегі соғыс. Бұл болашақ әскери кемелердің түрін «болжаудың» жалғыз жолы. Әйтпесе, сізге крейсерлерді көлік ретінде, ал құрлық әскерлерін ләззат қайықтарынан, понтондар мен балық аулау тралдарынан қолдануға және әдетте шығынсыз, жарамсыз құралдармен шешуге тура келеді. Бұрынғыдай болған сияқты.
4. Армия командирлері флотты тиімді басқара алмайды. Бұл мүмкін емес. Теңіздегі операциялар құрлықтағыдан тым ерекшеленеді. Командалық жүйені соғысқа дейін пысықтап, содан кейін біркелкі жұмыс жасау керек. Әскери-саяси басшылықтың міндеті мен жауапкершілігі-бұл жүйені бейбіт уақытта құру және «баптау».
5. Амфибиялық операцияны жүргізу кезінде оның жүргізілуіне жауапкершілік бірінші десанттық эшелон қонғаннан кейін ғана, немесе кейінірек, бірақ бұрын ешқашан емес, армия командирлері мен штабтарына жүктелуі тиіс. Ұлы Отан соғысындағы керісінше мысалдар қайғылы аяқталды және аяқталды.
6. Қарсылас ел территориясына құрлықпен және оның әскери -теңіз күштерінің әлсіздігімен шабуыл жасағанда (жалпы немесе «мұнда және қазір маңызды емес»), теңізден жағадан соққылардың маңыздылығы күрт артады - сол жылдары бұл қону (оның ішінде рейдтер) мен снарядтар болды, бүгінде арсеналдың әдістері мен құралдары әлдеқайда жоғары.
7. Жақсы жабдықталған және дайындықтан өткен теңіз авиациясының болуы кез келген теңіз операциясының сәтті болуының маңызды факторы болып табылады. Бұл мамандандырылған авиация болуы керек, кем дегенде кадрлық дайындық тұрғысынан және ұшақтардың техникалық сипаттамалары бойынша жақсы.
8. Кемелер, таңқаларлықтай, әуе басымдығы бар жаумен жақсы күресуі мүмкін - бұл мүмкін, бірақ өте қиын және қауіпті.
9. Қарсыластың миналық қаруды қолдануы және мина қоюдың агрессивті операциялары флоттың көлемі мен күшін нөлге дейін төмендетуі мүмкін. Толық. Сонымен бірге бұл үшін жауға ең аз күш қажет болады. Миналар - бұл әскери қарудың ең жойқын түрлерінің бірі. Мұны Екінші дүниежүзілік соғыстың американдық тәжірибесі растайды. Сірә, болашақтағы үлкен соғыста миналардан келетін шығын кемеге қарсы зымырандардың залалынан асып түседі. Тау -кен өндіру құралдары да, шахталардың өзі де қажет, сонымен қатар шахталарды қолдау шаралары әзірленген.
10. Әскери-теңіз соғысында табысқа жетудің кілті-өте агрессивті және өте жақсы дайындалған шабуыл немесе қарсы шабуыл. Кемелер үшін таза қорғаныс міндеттері оксиморон болып табылады, олар тек бастаманы тоқтату мен қарсы шабуылдың бастапқы нүктесі ретінде бола алады. Бұл ретте қарсыластың күштердегі жалпы артықшылығы маңызды емес. Қалай болғанда да, сіз шабуыл жасау мүмкіндігін, шектеулі шабуылдар сериясын, рейдтерді, рейдтерді және т.б.
11. Жауынгерлік флот санының ешқайсысы жеткіліксіз болады. Бізге азаматтық кемелерден жұмылдыру резерві қажет, оны әскери мақсатта - көлік ретінде де, қарулы көмекші кемелер ретінде де қолдануға болады. Дәл осылай сізге адамдар резерві қажет. Бұрынғыдай консервацияда әскери кемелердің болғаны жөн. Кем дегенде аздап.
12. Дұшпанның мысалы көрсеткендей, тіпті импровизацияланған кеме немесе кеме де жауға үлкен қауіп төндіруі мүмкін (немістердің жоғары жылдамдықпен қонатын баржалары). Кейбір жағдайларда мұндай кемелер әскери кемелерге қауіп төндіруі мүмкін. Мұндай нұсқалардың алдын ала болған жөн.
Айтпақшы, бұл тізімнің көп бөлігі, айтпақшы, біздің елде еленбейтінін байқау қиын емес.
Аса көп.
