2006 жылы 23 қыркүйекте әлемдік кеме жасауда ерекше оқиға болды: Висконсин штатының Маринетт қаласында (АҚШ), Гиббстің Marinette Marine кеме зауытының қорынан әлемдегі жаңа класты бірінші кеме жіберілді. & Кокс корпорациясы. «Freedom» символдық атауымен, 21 ғасырда Дүниежүзілік мұхиттың таяз және жағалау аймақтарында АҚШ Әскери -теңіз күштерінің артықшылығы туралы идеяны енгізуге арналған.
Жағалаудағы жауынгерлік кеме LCS-1 «Бостандық» 2006 жылдың 23 қыркүйегінде ұшырылғаннан кейін.
Бұл сыныптағы кемелерді құру бағдарламасы АҚШ теңіз флотын дамытудың басым бағыттарының бірі болып табылады, оның мақсаты 50 -ден астам жағалау аймағының әскери кемелерін флотқа енгізу. Олардың айрықша ерекшеліктері жоғары жылдамдық пен маневрлік болуы керек, модульдік негізде жасалған перспективалы қару -жарақ жүйелері болуы керек, ал негізгі міндеттер теңіз жағалауындағы суларда американдық ядролық ракеталық мұхит флотына «асимметриялық қауіппен» күресу болып табылады. -шулы дизельді сүңгуір қайықтар, миналық құрамалар мен жаудың жылдам жүретін қайықтары.
Жаңа тұжырымдаманың пайда болуы
АҚШ Әскери -теңіз күштерінде кемелердің жаңа класының пайда болуы кездейсоқ емес. 90 -шы жылдардың басынан бастап әлемнің геосаяси бейнесі күрт өзгере бастады: жаңа мемлекеттер пайда болып, ескілері жойылды, бірақ ең бастысы Кеңес Одағы ыдырады, нәтижесінде екі алпауыт ел арасындағы жаһандық қарама -қайшылық аяқталды, ал әлем «бір полярлы» болды. Осы кезде КСРО -ны бұрын «ең ықтимал жау» ретінде қарастырған жетекші батыс мемлекеттерінің әскери доктриналары өзгере бастады. Пентагон да ерекшелік емес, олар әлемнің әр түрлі аймақтарында туындайтын жергілікті қақтығыстар 20 ғасырдың аяғында ең кең таралғанын тез түсінді. Осылайша, флотты жаңа міндеттерге қайта бағыттау басталды, ол жағалау аймағындағы операцияларға айналды, оның ішінде шабуылдаушы күштердің қонуын қолдау, сонымен қатар теңізге зоналық және зымыранға қарсы қорғаныс. Сонымен қатар, жағалау аймағындағы үстемдікті бағындыру аясында кемелер мен құрамаларды сүңгуір қайыққа қарсы және миналық қорғаныс анықталды.
Флотты қазіргі заманғы әскери технологиялардың жылдам дамуымен ұштасқан қақтығыстарда қолданудың жаңа тұжырымдамасы АҚШ Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік күшін қайта қарауды алдын ала анықтады. Жаңа ғасырда соғыс кемелерінің жаңа буынын құру жоспарланды. Бастапқыда перспективалы DD-21 жойғыштары ойластырылды, сайып келгенде олар DD (X) жойғыштары, CG (X) крейсерлері мен жағалаудағы әскери кемелер немесе Литоральдық жауынгерлік кемелер болуы керек еді. Біз олар туралы әрі қарай сөйлейтін боламыз.
«Lockheed Martin» басқаратын компаниялар тобы жасаған жағалау аймағындағы әскери кеменің дизайн бейнесі
Бұл жерде кішігірім шегініс жасау керек және шет елдегі жағалау аймағының кемелері (жағалаудағы жауынгерлер) әрқашан жағалауда жұмыс істейтін кіші және орташа ығысу кемелерінің сыныптарын қосқанын еске салған жөн: корветтер, ереуілдік және патрульдік қайықтар, мина тазалау кемелер, жағалау күзет кемелері. Ал Littoral сөзінің тікелей аудармасы бар, ол «жағалау» дегенді білдіреді. Енді АҚШ әскери -теңіз күштерінде Littoral Combat Ship (LCS деп қысқартылған) термині дәл жаңа класс ретінде анықталады (мүмкін уақытша). Ал көптеген орыс тілді дереккөздерде бұл сөз аудармасыз қолданыла бастады, нәтижесінде «жағалаудағы әскери кемелер» деген бейресми термин пайда болды. Кемелердің бұл сыныбының негізгі айырмашылығы - олар негізінен жау жағалауында операцияларға арналған.
Сонымен, 1991 жылы (КСРО -ның ыдырауымен бір мезгілде) Америка Құрама Штаттары жаңа мыңжылдықта флоттың міндеттерін қанағаттандыратын жер үсті жауынгерлік кемелерге жедел -техникалық талаптарды әзірлей бастады. 1995 жылдың қаңтарынан бастап Surface Combatant-21 бағдарламасы аясында әр түрлі кластардағы әскери кемелердің көптеген нұсқаларына, сондай-ақ олардың кеме құрамалары құрамындағы комбинацияларына экономикалық тиімді талдау жүргізілді. Нәтижесінде бір бағдарлама бойынша жасалған әмбебап жер үсті кемелерінің отбасын құру ең орынды деп ұсынылды.
DD-21 таңбасын алған жаңа жер үсті кемесінің тұжырымдамасы 2000 жылдың желтоқсанынан бастап әзірленді. алдын ала көрсету және оның негізгі сипаттамаларын бағалау үшін жаңа буын жойғыш. Дизайн екі топ арасында конкурстық негізде жүргізілді, олардың бірін General Dynamics Bath Iron Iron Works компаниясы Lockheed Martin корпорациясымен бірге басқарды, екіншісін Norththe Grumman's Ingalls Shipbuilding Raytheon Systems компаниясымен бірлесіп жүргізді. 2001 жылдың қарашасында DD-21 бағдарламасы қайта қаралды, содан кейін ол DD (X) атауымен одан әрі дамыды. Енді жойғыштан басқа, CG (X) белгісімен әуе қорғанысы / зымыранға қарсы қорғаныс крейсерін, сондай -ақ LCS белгісімен жағалау аймағында үстемдікті жеңуге арналған көпфункционалды кемені құру жоспарланды. Жақын арада бұл кемелер АҚШ Әскери -теңіз күштерінің соққы күштерінің тірегін құрайды, сонымен қатар Спрюанс пен Арлей Берк типті URO жойғыштарымен, сондай -ақ Ticonderoga класының URO крейсерлерімен бірге болады. флоттан «Оливер Х. Перри» түріндегі және «Кек алушы» типті мина тасқыштар шығарылады.
General Dynamics басқаратын компаниялар тобы жасаған жағалаудағы жауынгерлік кемесінің конструкторлық бейнесі
2002 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің штаб бастығы Верне Кларк Конгресске теңіз күштерінің теңіз қуаты-21 стратегиясын және оның құрамдас бөлігі ретінде теңіз қалқанының операциялық тұжырымдамасын ұсынды, оған сәйкес алдын ала зерттеулер жағалау аймағының кемесі жүзеге асырылды. Теңіз қалқаны тұжырымдамасы флоттың соққы күштері мен шабуыл жасайтын күштер үшін қолайлы операциялық ортаны қамтамасыз етуге арналған, яғни олардың зениттік, зымырандық, су асты қайықтарына қарсы және теңіз аймағына тікелей қарама-қарсы қорғанысы. жау аумағына. Верне Кларктың айтуынша, жағалау аймағындағы әскери кемелер мұхиттық аймақтардағы кемелерді пайдалану өте қауіпті немесе тым қымбат болатын теңіз операцияларының орнын иеленуі керек еді. Қазіргі заманғы жауынгерлік кеме жүйелері ашық теңізде тиімді жұмыс істей алатынына қарамастан, дизельді сүңгуір қайықтар, ракеталық қайықтар мен қару -жарақтың қауіп -қатері жағалау аймағында жүргізілетін әскери операцияларды қиындатуы немесе тіпті бұзуы мүмкін. Осы сәттен бастап LCS бағдарламасы «жасыл жарық» алды.
Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, біз жағалау аймағындағы әскери кемелер жағадағы және таяз теңіз аудандарында қарсыластың шуылсыз ядролық емес сүңгуір қайықтарына қарсы әрекет ететін негізгі соққы күштерінің органикалық қосындысына айналуы керек деген біржақты қорытынды жасай аламыз. минаның позициясын, сондай -ақ жағалаудағы қорғаныс объектілерін анықтайтын және жойатын орташа және кіші орын ауыстыру кемелері. Осылайша, флот жағалау аймағында толық артықшылыққа қол жеткізеді. АҚШ әскери-теңіз күштерінің командирі Гордон Англия атап өткендей: «біздің міндетіміз-DD (X) әскери кемелер отбасында шағын, жылдам, маневрлік және өте арзан кеме жасау, ол тез арада қайта жабдықталу мүмкіндігіне ие болады. нақты қанды зымырандар мен арнайы операциялар күштерінің іс -қимылдарын қамтамасыз ететін нақты жауынгерлік миссия ». Басқа кемелермен қатар жаңа кеме FORCEnet жүйесінің негізгі элементтерінің бірі ретінде ойластырылды - жеке жауынгерлік бөлімшелер (кемелер, сүңгуір қайықтар, теңіз авиациясы, құрлық әскерлері және т..), ол пәрменді барлық қажетті деректермен дереу қамтамасыз етеді.
Жағалаудағы жауынгерлік кемелердің дизайны
Өздеріңіз білетіндей, қазіргі уақытта әлемде көптеген «ыстық нүктелер» бар, олар жағалаудағы аудандарда минималды күштер мен құралдардың қатысуымен жаудан шабуыл қаупі өте жоғары. Жағажай суларында флотты пайдалану тұжырымдамасын ертерек қайта қарауға түрткі болған оқиғалардың бірі-2000 жылдың 12 қазанында Аден портының жол бойында шабуылға ұшыраған АҚШ Әскери-теңіз күштерінің DDG-67 «Коул» жойғышымен болған оқиға. (Йемен). Жарылғыш заттармен толтырылған қайық қымбат заманауи әскери кеменің жағында әсерлі тесік қалдырып, оны біржола жарамсыз етті. Нәтижесінде қалпына келтіруге 14 ай жөндеу қажет болды, оған 250 млн.
LCS-1 «Бостандық» RIMPAC жаттығуына толық қарқынмен
LCS бағдарламасы бекітілгеннен кейін оның басым бюджеттік қаржыландырылуы жарияланды, ал 2002 жылдың қыркүйегіне қарай тактикалық -техникалық тапсырма тұжырымдалды. Тендерден кейін әрқайсысы 500 мың доллардан тұратын алты келісімшарт жасалды және жобаның алдын ала жобасын орындауға 3 ай ғана уақыт берілді! Мерзімі бойынша, 2003 жылдың 6 ақпанында, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығына алты түрлі тұжырымдамалық конструкциялар ұсынылды: екі скег типті ұшқыш, екі терең корпус, бір тримаран және бір су асты катамараны.. Ақырында, кешенді бағалаудан кейін клиент 2003 жылдың шілдесінде үш консорциумды таңдап алып, алдын ала жобалауға келісімшартқа отырды. Келесі жылы мердігерлер келесі жобалардың жобаларын ұсынды:
• Негізгі винт ретінде V корпусының терең корпусы бар су корпусы бар бір корпусты ауыстыратын кеме. Әзірлеуді Lockheed Martin басқаратын консорциум жүргізді, оның құрамына Bollinger Shipyards, Gibbs & Cox, Marinette Marine кірді. Бұл жоба алғаш рет 2004 жылы сәуірде Вашингтонда Аэроғарыштық және теңіздік көрмесінде ашылды.
Кеменің айрықша ерекшелігі жартылай жылжитын корпустың немесе «теңіз жүзінің» пішіні болды. Бұрын бұл конструкция кіші, жоғары жылдамдықтағы азаматтық кемелерді жобалауда қолданылса, енді ол үлкенірек кемелерде қолданылады. Атап айтқанда, мамандары LCS дизайнына қатысқан итальяндық «Финкантиери» фирмасы құрастырған MDV-3000 «Юпитер» жүрдек паромының корпусы ұқсас.
• Толық пирсингтік тіректері мен негізгі ғимараттың контурлары бар тримаран, сонымен қатар негізгі винт ретінде су ағындары бар. Негізгі әзірлемені General Dynamics компаниясының Bath Iron Iron Works бөлімі, сондай -ақ Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems, Maritime Applied Physics Corp жүргізді.
Ол Austal компаниясының азаматтық тримаранының бай тәжірибесін ескерді және бұрын өңделген шешімдерді барынша пайдаланды. Прототиптері ағылшынның тәжірибелі тримараны «Тритон» және австралиялық азаматтық «Benchijigua Express» болды, олар жұмыс кезінде жоғары теңізге жарамдылығын, өңделуін және тұрақтылығын көрсетті.
• Композиттік материалдардан жасалған скег типті қос корпусты жүзу. Негізгі мердігер - Raytheon, сонымен қатар Джон Дж. Муллен Associates, Atlantic Marine, Goodrich EPP, Umoe Mandal.
LCS-2 «Тәуелсіздік» мұрыннан көрініс. 57 мм зеңбірек қондырғысы, кіріктірілген мачта мен антенна тіректері анық көрінеді
Жоба норвегиялық «Skjold» шағын патрульдік кемесінің негізінде әзірленді. КСРО -да жасалған және жаңа Ресейде пайдалануға берілген 1239 жобасының «Бора» және «Самум» шағын зымырандық кемелерінің ресейлік кемелері ұқсас корпустық конструкцияға ие.
Жоғарыда аталған үш жобаның соңғысы, түпнұсқалық шешімдерге қарамастан, 2004 жылдың 27 мамырында қабылданбады. Одан әрі жұмысты Lockheed Martin және General Dynamics басқарған консорциумдар жүргізді.
Әзірлеушілер перспективалы жағалау аймағының кемесін жобалауға басқа тәсіл қолданғанына қарамастан, техникалық тапсырмаларға сәйкес олардың негізгі сипаттамалары ұқсас болды: 3000 тоннадан аспайтын орын ауыстыру, шамамен 3 метр тартпа 3 нүктеге дейінгі теңіз жағдайы бар 50 түйінге дейінгі толық жылдамдық, 20 түйін жылдамдығымен 4500 мильге дейінгі қашықтық, 20 күнге жуық автономия Жаңа кемелердің бастапқы көрсетілген негізгі ерекшелігі олардың модульдік құрылыс принципі болды. бұл қойылған міндеттерге байланысты LCS -те әр түрлі мақсаттағы жауынгерлік кешендер мен қосалқы жүйелерді орнатуды білдірді. «Ашық архитектура» принципін қолдану ерекше көзделді, бұл болашақта салыстырмалы түрде тез, үлкен көлемдегі жұмыстарды жүргізбей, кемелерге жаңа техникалық құралдарды енгізуге және ең заманауи технологияларды қолдануға мүмкіндік береді. Нәтижесінде мұндай кемелердің біртекті құрамалары жоғары жауынгерлік потенциалмен және маневрлікпен, сондай -ақ жасырын әрекеттермен ерекшеленетін қуатты және әмбебап күшке айналады. Осылайша, әзірлеушілер АҚШ Әскери -теңіз күштерінің келесі талаптарына толық жауап беретін кеме жасауы қажет болды:
NLOS тік ұшырылатын зымыран сынақтары. Болашақта оларды LCS кемелерімен жабдықтау жоспарлануда.
• автономды түрде де, одақтас мемлекеттердің қарулы күштерінің күштері мен құралдарымен бірлесе әрекет ету;
• қарсыластың қарқынды электронды қарсы шаралары жағдайында берілген міндеттерді шешу;
• басқарылатын немесе ұшқышсыз ұшу аппараттарының (MH-60 / SN-60 тобының тікұшақтарын біріктіру мүмкіндігімен), қашықтықтан басқарылатын жер үсті және су асты көліктерінің жұмысын қамтамасыз ету;
• әскери кемелер отряды құрамында да, автономды навигацияда да ұзақ уақыт бойы белгіленген патрульдік аймақта болу;
• жауынгерлік және басқа зақымдарды автоматты басқару жүйесі болуы;
• әр түрлі диапазонда кеменің қолтаңбасын төмендету үшін физикалық өрістердің ең төменгі деңгейлері (Stealth технологиясы);
• патрульдеу кезінде және алыс мұхит өткелдері кезінде ең тиімді экономикалық жылдамдыққа ие болу;
• таяз жағалау суларында жұмыс істеуге мүмкіндік беретін салыстырмалы түрде таяз тартпа болуы;
• жоғары жауынгерлік өмір сүру қабілеті мен экипажды қорғаудың мүмкін болатын дәрежесі;
• қысқа мерзімді маневрлерді максималды жылдамдықпен орындау мүмкіндігіне ие болу (мысалы, қарсыластың сүңгуір қайықтарын немесе жылдам қайықтарды көтеру немесе іздеу процесінде);
• көкжиектегі нысандарды анықтай білу және оларды өздерінің борттық активтерінің зардап шеккен аймағына кірмес бұрын жою;
• әскери -теңіз күштерінің және қарулы күштердің басқа да түрлерінің, оның ішінде одақтас және достас елдердің қазіргі және перспективалы басқару -байланыс жүйелерімен өзара әрекеттесуі;
• теңізде қозғалыс кезінде отын мен жүкті ала білу;
• барлық негізгі кеме жүйелері мен қару -жарақ жүйелерінің қайталануы;
Және, ақырында, қолайлы сатып алу бағасы мен пайдалану шығындарын төмендету.
Бұған дейін АҚШ Әскери -теңіз күштері командирі әзірлеушілерге берген тактикалық -техникалық тапсырмада келесі басым міндеттерді шешу үшін кемеде ауыстырылатын модульдерді орнату мүмкіндігін қамтамасыз ету көзделген:
• жалғыз кемелер мен кемелердің, әскери кемелер мен кемелер конвойларының отрядтарына қарсы қарсы қорғаныс;
• жағалау күзеті (шекара күзеті) кемелерінің функцияларын орындау;
• барлау мен қадағалау;
• теңіздер мен мұхиттардың жағалау аймақтарында сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс;
• миналық әрекет;
• арнайы операциялық күштердің әрекетін қолдау;
• әскерлерді, техниканы және жүкті ауыстыру кезінде жедел материалдық -техникалық қамтамасыз ету.
LCS-2 Тәуелсіздік докта. Негізгі корпустың су астындағы бөлігі мен тіректері айқын көрінеді
Мұндай мүмкіндіктері бар кеме жасау бірінші рет болды. Мұндай схеманың басты ерекшелігі - бұл кеме платформа болды, және әрбір бөлек алмастырылатын мақсатты модуль қару -жарақтың барлық жүйесін (анықтау құралдары, жабдықтар, операторлық позициялар, қару) орналастыруға тиіс болды. Бұл ретте жауынгерлік модульдің жалпы кеме жүйелерімен және мәліметтер алмасу арналарымен байланыс әдістері стандартталған. Бұл болашақта кеменің қаруын модернизациялауды платформаның өзіне әсер етпестен жүргізуге мүмкіндік береді.
Бірінші қарлығаш
FSF-1 Sea Fighter жағалау аймағының сынақ кемесінде үлкен ұшу мен қону палубасы бар катамаран типті корпусы бар
Алайда, LCS-тің алдын-ала жобалауы басталардан бір жыл бұрын да Пентагон эксперименттік кеме құруға шешім қабылдады, онда дәстүрлі емес схеманың және модульдік жылдам маневрлі әскери кемелердің нақты тұжырымдамасын сынауға болады. құрылыс принципі.
Нәтижесінде АҚШ Әскери -теңіз күштерінің ғылыми -зерттеу дирекциясы LSC (X) (Littoral Surface Craft - Experimental) жағалау аймағының эксперименттік кемесінің жобасы мен құрылысын бастады, ол «Теңіз жауынгері» және FSF -1 (Fast Sea Frame) деп аталады. Кішкене су аймағы бар катамаран корпусы алюминий қорытпасынан жасалған және таяз тартылған. Қос корпустың дизайны жоғары жылдамдық пен теңізге жарамдылықты қамтамасыз етті, ал винт ретінде төрт су пулеметі орнатылды. Бірақ ең бастысы - кеме бастапқыда модульдік принцип бойынша құрастырылған, бұл осы жобаны жүзеге асырудың негізгі шарттарының бірі болды. Бұл қойылған міндеттерге байланысты әр түрлі мақсаттағы модульдерді тез өзгерту принципін жасауға мүмкіндік берді. Кемедегі тікұшақтар мен ұшқышсыз ұшу аппараттарының ұшуы мен қонуын қамтамасыз ету және шағын қайықтарды, оның ішінде қашықтан басқарылатын кемелерді пайдалану міндетті болды. Бұл үшін кемені жобалаған британдық BMT Nigel Gee Ltd. компаниясы кең қону алаңын және Ro-Ro кемелеріндегідей жүк палубасы бар ішкі кеңістіктердің үлкен көлемін қамтамасыз етті. «Теңіз жауынгерінің» келбеті ерекше болып шықты - кең кең палуба, артқы беткейлер, порт жағына ауысқан шағын қондырма.
FSF-1 Sea Fighter жемі. Жер үсті және су асты көліктерін іске қосу мен көтеруге арналған пандус анық көрінеді
Кеме Вашингтондағы Фриландтағы Nichols Brothers Boat Builders кеме жасайтын зауытында салынған. Тапсырыс 2003 жылы 15 ақпанда берілді, киль 2003 жылы 5 маусымда салынды, 2005 жылы 5 ақпанда іске қосылды және сол жылдың 31 мамырында АҚШ теңіз флотына қабылданды. «Sea Fighter» жалпы сыйымдылығы 950 тонна, ең үлкен ұзындығы 79,9 м (су жолында 73 м), ені 21,9 м, тартпа 3,5 м. Негізгі электр станциясы-бұл дизельді-газ турбинасы (екі дизельді қозғалтқыш MTU 16V595 TE90 және екі GE LM2500 газ турбинасы). Дизельдер экономикалық жылдамдықта, ал турбиналар толық жылдамдыққа жету үшін қолданылады. Rolls-Royce 125SII төрт айналмалы су пулеметі кемеге 50 түйінге дейін жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді (сынақтар кезінде 59 түйінге жетті), крейсерлік қашықтық 20 түйіннен сәл жоғары жылдамдықпен 4 400 миль, экипаж 26 адам. Жоғарғы палуба тікұшақтар мен ұшқышсыз ұшу аппараттарының толық жылдамдықпен ұшып көтерілуін және қонуын қамтамасыз ететін екі бөлек платформамен жабдықталған. Қайықтарды немесе ұзындығы 11 метрге дейінгі су асты көліктерін жіберу және отырғызу үшін орталық жазықтықта тартылатын пандусы бар қатал құрылғы қызмет етеді. Жоғарғы палубаның астында қатар орналасқан 12 алынбалы жауынгерлік модульге арналған бөлім бар. Олар жоғарғы қондырманың артында орналасқан арнайы көтергішпен жоғары көтеріледі. Қару-жарақ жүйесін қолдану негізінен тікұшақтар мен ұшқышсыз басқарылатын қондырғылармен қамтамасыз етілген, бірақ кемеге қарсы зымырандары бар модульдерді тікелей жоғарғы палубаға орналастыруға болады.
Кесте 1
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің FSF-1 «Sea Fighter» эксперименттік кемесінің негізгі тактикалық-техникалық сипаттамасы
Sea Fighter сынақтары мен оның одан әрі жұмыс істеуі бірден оң нәтиже берді: осы схеманың кемелерінің әлеуетті мүмкіндіктері зерттелді, модуль түріне байланысты мүмкіндік беретін борттық қаруды қалыптастырудың модульдік принципі жасалды. бұрын тек мамандандырылған кемелерге қабілетті міндеттерді шешу. Алынған мәліметтерді LCS құру бағдарламасына қатысатын әзірлеушілер белсенді қолданды.
Сонымен қатар, АҚШ Әскери -теңіз күштері мен АҚШ жағалау күзетінің қолбасшылығы «Теңіз жауынгері» сыныбындағы кемелерді ішкі суларында қауіпсіздік және құқық қорғау кемелері ретінде пайдалануда, сондай -ақ ұлттық мүдделерді қорғау үшін маңызды артықшылықтарға ие деген қорытындыға келді. теңіз экономикалық аймағы.
Прототиптер мен аналогтар
Швед корветі K32 «Хельсингборг» түрі «Visby», «Stealth» технологиясын кеңінен қолданумен салынған.
Әрине, LCS кемелерінің артықшылығы жоқ «проработникті» шведтік YS2000 «Visby» корветі деп санауға болады, оның дизайны мен құрылысын 1990 жылдардың ортасынан бастап «Kockums» компаниясы жүргізіп келеді. Бұл кеме көптеген техникалық және орналасу шешімдерінде революциялық болды:
• Ол радиациялық сіңіргіш құрылыс материалдарын (композиттік пластик) қолдануға үлкен бейімділік бұрыштары бар жалпақ панельдердің ерекше архитектурасына ие болды, ол радиолокациялық сәулелердің сәулелік спектрлерінің көрінуін азайту шартымен белгіленді. шамасы;
• Қару қондырғылар мен корпустың ішінде жасырын түрде жүргізілді, бұл көрінуді азайту шартымен белгіленді, тіпті оның сыртында орналасқан зеңбіректің тіреу мұнарасы радио сіңіретін материалдың «көзге көрінбейтін» дизайнына ие болды. тартылатын бөшке. Бекіту қондырғылары мен антенна тіректері дәл осылай орналасқан - бұл әдетте RCS жоғарылатады;
• Күшті басқарылатын су пулеметтері винт ретінде пайдаланылды, бұл кемеге жоғары жылдамдық пен маневрлік мүмкіндік берді, сонымен қатар теңіздің жағалаудағы таяз аудандарында қауіпсіз жұмыс жасауға мүмкіндік берді.
Бұл кемеде «Stealth» технологиясының енгізілуі оны қолдану ерекшеліктерімен тығыз байланысты. Корвет жағажай аймағында жұмыс істеуі керек, онда скорри, шағын аралдар мен бұзылған жағалау сызығының болуы қарсыластың радарына табиғи кедергі болады, оны анықтау қиынға соғады.
Корпустың «терең V» контуры гидродинамикалық қарсылықтың төмен болуына байланысты «Visby» корветіне жақсы теңізге жарамдылық береді. Бірақ тағы бір ерекшелігі - артқы жағын реттеу арқылы жоғары жылдамдықпен тартылуды азайтатын басқарылатын трансляциялық пластинаның болуы. Ортаңғы бөлігінде орналасқан қондырма - корпусы бар біртұтас қондырғы. Оның артында кеме ұзындығының үштен бірінен астамын алатын тікұшақ алаңы бар, бірақ ангар жоқ, дегенмен жоғарғы палубаның астында жеңіл тікұшақ немесе тікұшақ түріндегі ПЖА үшін орын сақталған. Кеменің көлемі-640 тонна, негізгі өлшемдері 73х10,4х4,4 метр, 18600 кВт дизельді газ турбиналық қондырғы жылдамдығы 35 түйінге жетуге мүмкіндік береді, крейсерлік қашықтығы 2300 миль.
Висби класты корветтерінің негізгі міндеттері территориялық суларды миналық және сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс болды, сондықтан олардың қару-жарағы 57 мм SAK 57 L / 70 артиллериялық жүйесінен басқа, 127 мм суастыға қарсы екі зымыран ұшырғышты,400 мм сүңгуір қайыққа қарсы торпедоға арналған төрт торпедалық түтік және миналарды іздеуге және жоюға арналған «Қос қыран» алыстан басқарылатын су асты көліктері. Жер үсті және су асты ортасын жарықтандыру үшін кеме «теңіз жирафы» радарымен және «гидра» сонар кешені бар, тартылған және түсірілген ГАЗ антенналарымен жабдықталған.
2001 жылдың қаңтарында K31 «Visby» жетекші кемесі Швеция Әскери-теңіз күштерінің құрамына кірді, кейіннен 2001-2007 жылдары осы типтегі тағы 4 корвет салынды (алтыншыға тапсырыс қымбаттауына байланысты жойылды). Сонымен қатар, бесінші корпус бастапқыда шоктық нұсқада жасалды және RBS-15M кемеге қарсы зымырандарына арналған екі квадраттық қондырғымен (миналық көліктердің орнына) және 16 RBS-23 BAMSE зымырандарына тік ұшыру қондырғыларымен қаруланған. тікұшақ ангарының орны).
Болашақта «Коккумс» компаниясы «Visby» принципімен құрылуы тиіс, бірақ үлкен ығысу мен күшейтілген қару -жарақпен «Visby Plus» мұхиттық аймағының кемесінде жұмысын жалғастырды. Біріншіден, бұл жоба әлеуетті шетелдік клиенттерге бағытталған, бірақ, ақырында, ол ешқашан іске асырылмады.
кесте 2
Швед Әскери -теңіз күштерінің K31 «Visby» корветінің негізгі тактикалық -техникалық сипаттамасы
|
2 х 127-мм RBU «Alecto» 4 х 400-вв TA (торпедалар Tp45) «Қос қыран» аппараты |
Дания Әскери -теңіз күштерінің «Flyvefisken» түріндегі Corvette P557 «Glenten». Бұл типтегі кемелерде модульдік қару жүйесі болды.
Алайда, «Visby» швед корветі, бұл американдық LCS -тің нақты прототипі болғанымен, модульдік конструкция болмағандықтан одан ерекшеленеді. Бірақ егер сіз Даниядағы жағалау аймағының кемелеріне жақындауды қарасаңыз, американдықтардың қару -жарақтың модульдік алмастыру принципі металға сәтті енгізілгенін бірінші болып көруге болады. 1989 жылы Дания Әскери -теңіз күштері орындалатын тапсырмаға байланысты жауынгерлік модульдерді жүктеу үшін Standard Flex 300 бағдарламасы бойынша жасалған P550 «Flyvefisken» корветіне кірді. Қару -жарақ жүйесін орнатуға арналған әрбір ұяшыққа көлемі 3,5 × 3 × 2,5 м болатын контейнер орналастырылған. Модульдер келесі түрлермен ұсынылған:
• 76 мм, 2 мм әмбебап мылтық OTO Melara Super Rapid;
• екі контейнерлі «Харпун» кемеге қарсы зымырандардың ұшыру қондырғысы (кейінірек кемеге қарсы зымырандар мұржаның артына тартылмайтын ұшырғыштарға орналастырылды);
• 12 Sea Sparrow зениттік зымырандары үшін Mk56 VLS вертикальды ұшырылымын орнату;
• сыпыру жабдығы мен басқару станциясына арналған кран;
• бортты ұшыру және көтеру құрылғысы бар GUS тартылды.
Сонымен қатар, кеме сүңгуір қайыққа қарсы торпедаларға арналған алынбалы торпедалық түтіктермен, миналық рельстермен немесе «Қос қыран» миналарын іздеуге және жоюға арналған қашықтан басқарылатын құрылғылармен жабдықталуы мүмкін. Модульдерді жүктеу және түсіру үшін жылжымалы жағалық кран пайдаланылады, және бүкіл операция кешеннің барлық жүйелерін қосуға және тексеруге шамамен 0,5–1 сағатты және тағы біраз уақытты алады (48 сағат жарияланған). Осылайша, орнатылған модульдерге байланысты кемені тез арада зымыранға, патрульге, сүңгуір қайыққа қарсы кемеге, мина іздеушіге немесе мина қабатқа айналдыруға болады. Барлығы 1989 жылдан 1996 жылға дейін осы жоба бойынша 14 кеме жасалды.
Дания Әскери -теңіз күштерінің «Абсалон» сыныбының көмекші кемесі «Standard Flex» модульдік қаруының тұжырымдамасын ескере отырып құрастырылды.
Болашақта Дания Әскери -теңіз күштері Standard Flex тұжырымдамасына сәйкес келетін үлкен ауытқуы бар кемелердің жаңа сериясына тапсырыс берді: сыйымдылығы 6,600 тонна Абсалон типті қосалқы және 1720 орын ауыстыруымен Кнуд Расмуссен типті патрульдік кемелер. тонна, тиісінше 2004 және 2008 жылдары қызметке кірді. Бұл кемелердің екеуінде де орындалатын міндеттерге байланысты әр түрлі қару жүйелері бар стандартты алынбалы контейнерлерге арналған ұяшықтар бар.
Басқа елдерде жағалау аймағын күзету мен күзету үшін кемелер де салынуда, бірақ ешкім модульдік дизайнды енгізуге асығар емес. Идеяның ұтымдылығына қарамастан, оның экономикалық орындылығы өте қарама-қайшы, себебі жоғары технологиялық модульдерді құру мен өндіруге және оларға қызмет көрсетуге кеткен шығындар өте жоғары. Нәтижесінде дизайнерлер қолайлы сипаттамалары бар ең әмбебап кемелерді құруға тырысады, бастапқыда оларға ешқандай күрделі «қайта конфигурациясыз» кең ауқымды тапсырмаларды орындауға мүмкіндік береді. Әдетте, олардың негізгі қызметі - аумақтық сулар мен экономикалық аймақтарды патрульдеу және қорғау, қоршаған ортаны қорғау, теңізде іздестіру мен құтқару. Мұндай кемелерде қуатты соққы қаруы жоқ, бірақ қажет болған жағдайда олармен жабдықталуы мүмкін, олар үшін үй -жайлардың көлемі арнайы сақталған. Мұндай кемелер мен американдық LCS -тің тағы бір айырмашылығы - айтарлықтай төмен жылжу, қалыпты толық жылдамдық (әдетте 30 түйіннен аз) ұзақ крейсерлік диапазоны мен классикалық ығысу корпусын сақтай отырып. Бұл жерде біз басқа тәсілді көріп отырмыз: американдықтарға өз аумағынан үлкен қашықтықта тапсырма орынына тез жететін кемелер қажет, ал басқа елдерге күзет аймағында ұзақ уақыт бола алатын кемелер қажет. шекаралары және 500 мильдік аймақтан аспайды.
Чилилік патрульдік кеме PZM81 «Piloto Pardo»
Жағалау аймағындағы шетелдік кемелердің жаңалықтарының ішінде 2008 жылдың маусымында Чили Әскери -теңіз күштеріне енгізілген PZM жобасының «Пилото Пардо» Чили патрульдік кемесі мысал бола алады. Оның толық ығысуы - 1728 тонна, негізгі өлшемдері - 80,6 x 13 x 3,8 метр, толық жылдамдығы - 20 тораптан асады, экономикалық жылдамдықтағы круиздік диапазон - 6000 миль. Қару-жарақ садақ 40 мм артиллериялық қондырғы мен екі 12, 7 мм пулеметтен тұрады. Сонымен қатар, кемеде Dauphin N2 тікұшағы мен екі шабуыл қайығы бар. Кеменің міндеттеріне Чилидің аумақтық суларын қорғау, іздестіру -құтқару жұмыстары, су ортасының мониторингі, сондай -ақ Әскери -теңіз күштеріне дайындық кіреді. 2009 жылдың тамызында осы типтегі екінші кеме Comandante Policarpo Toro пайдалануға берілді және барлығы төрт қондырғы салу жоспарлануда.
ПС-500 ресейлік жобасы бойынша салынған HQ-381 вьетнамдық патрульдік кемесі
Егер мұхиттың арғы жағына қарайтын болсақ, мысал ретінде Ресейдің Солтүстік конструкторлық бюросында Вьетнам Әскери-теңіз флоты үшін жасалған PS-500 жобасының патрульдік кемесін келтіруге болады. Оның көлемі 610 тонна және негізгі өлшемдері 62, 2 x 11 x 2, 32 метр. Корпустық сызықтар ресейлік кеме жасау практикасында осы сыныптағы және ығысуындағы кемелер үшін бірінші рет қолданылған және терең теңізге жарамдылығын алуға мүмкіндік беретін «терең V» түріне сәйкес жасалған. Негізгі винт ретінде 32,5 түйін жылдамдығы туралы есеп беретін және жоғары маневрлік қасиетін беретін, зеңбіректер қолданылады, круиздік қашықтық 2500 миль. Кеме Санкт -Петербургтегі Северная Верфте секция бойынша салынды, ал бөлімдер Вьетнамда жиналды. 1998 жылы 24 маусымда жетекші кеме Хошимин қаласындағы Ба-Сон кеме зауытында ұшырылды, ал 2001 жылдың қазанында Вьетнам флотына жеткізілді. PS-500 аумақтық сулар мен экономикалық аймақтарды қорғауға, жағалаудағы азаматтық кемелер мен коммуникацияларды жаудың әскери кемелерінен, сүңгуір қайықтар мен қайықтардан қорғауға арналған.
Ресейлік шекара күзет кемесі «Рубин» жобасы 22460
Ресейдің өзінде соңғы патрульдік кемелердің құрылысы жүргізілуде, бірақ олар дәстүрлі түрде флотқа емес, ФСБ шекара қызметінің теңіз бөлімшелеріне арналған. Сонымен, 2010 жылдың мамырында «Рубин» деп аталатын 22460 жобасының кемесінде туды салтанатты түрде көтеру болды, оны әзірлеу Солтүстік ПҚБ -да жүргізілді (қазір ол Қара теңізде қызмет етеді). Сол жылы Алмаз кеме жасау зауытына тағы екі кеме қойылды: Бриллиант және Жемчуг. Бұл жобаның кемелерінің сыйымдылығы 630 тонна, ұзындығы 62,5 метр, толық жылдамдығы 30 түйінге дейін, крейсерлік қашықтығы 3500 миль. Болат корпусы қалыңдығы 20 см-ге дейінгі жас және сынған мұзда жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Қару-жарақ 30 мм алты ұңғылы АК-630 зеңбірегінен және 12, 7 мм екі пулеметтен тұрады, бірақ қажет болған жағдайда (жұмылдыру) оны «Уран» кемеге қарсы зымыран кешенімен және өзін-өзі қорғауға арналған зениттік-зымырандық жүйелермен тез толықтыруға болады. Сонымен қатар, кемеде тікұшақ алаңы бар және Ка-226 тікұшағын уақытша қондыруды қамтамасыз етеді. Кеменің негізгі мақсаты: мемлекеттік шекараны, ішкі теңіз суы мен территориялық теңіздің табиғи ресурстарын, эксклюзивті экономикалық аймақ пен құрлықтық қайраңды қорғау, қарақшылықпен күрес, құтқару жұмыстары мен теңізді экологиялық бақылау. 2020 жылға дейін 25 ғимарат салу жоспарлануда.
22120 жобасы «Пурга» мұз класының ресейлік шекаралық патрульдік кемесі
2010 жылы ресейлік шекарашылар алған тағы бір жаңа кеме-Пурга деп аталатын мұз сыныбындағы көп мақсатты 22120 жобасы. Ол Сахалинде қызмет көрсетуге арналған және қалыңдығы жарты метрден астам мұзды жаруға қабілетті. Көлемі 1023 тонна, негізгі өлшемдері 70, 6 x 10, 4 x 3, 37 метр, жылдамдығы 25 тораптан асады, крейсерлік қашықтығы 6000 миль. Қару-жарақ жеңіл 30 мм алты ұңғылы АК-306 зеңбірегі мен пулеметтерден тұрады, бірақ қажет болған жағдайда оны айтарлықтай күшейтуге болады. Кеме Ка-226 тікұшағын уақытша қондыруды қамтамасыз етеді, сонымен қатар бортында көпфункционалды ангарда сақталған және қатты сырғанау арқылы ұшырылатын арнайы жылдам жүретін қайық бар.
Жаңа Зеландия П148 «Отаго» патрульдік кемесі, «Протектор» класы
Әлемнің екінші жағында - Жаңа Зеландияда - көп мақсатты ұзақ қашықтықтағы патрульдік кемелер де салынуда. 2010 жылы бұл елдің Корольдік Әскери -теңіз флоты «Отаго» және «Веллингтон» деп аталатын «Протектор» класындағы екі кемеге кірді. Бұл кемелердің ығысуы - 1900 тонна, негізгі өлшемдері - 85х14х3,6 метр, толық жылдамдығы - 22 түйін, круиздік қашықтығы - 6000 миль. Қару -жараққа 25 мм DS25 зеңбірегі мен 12, 7 мм екі пулемет кіреді. Кемелер SH-2G «Seasprite» тікұшағының тұрақты негізімен қамтамасыз етілген, сонымен қатар олар RHIB типті үш шабуыл қайығын (екі 7, 74 метрлік және бір 11 метрлік) алып жүреді. Негізгі міндеттер: экономикалық аймақты патрульдеу, аумақтық суларды қорғау, теңізде құтқару, кеден қызметі, табиғатты қорғау департаменті, балық шаруашылығы министрлігі мен полиция мүдделерін ескере отырып әрекет ету.
3 -кесте
Жағалау аймағының жаңа кемелерінің негізгі тактикалық -техникалық сипаттамасы
|
2 x 12,7 мм пулемет 1 тікұшақ 2 қайық |
Бірінші жағалаудағы әскери кеменің құрылысы
Маринеттегі кеме зауытында LCS-1 «Freedom» бірінші жағалаудағы жауынгерлік кемесінің құрылысы
Сонымен қатар, 2004 жылдың ақпанында АҚШ Әскери -теңіз күштерінің ЛКС құру туралы шешімінің шешімі бекітілді. Флотқа қажеттілік 55 бірлікке бағаланды. 27 мамырда Әскери-теңіз күштері General Dynamics пен Lockheed Martin басқаратын екі конструкторлық топ жобалау жұмыстарын аяқтау үшін сәйкесінше 78,8 миллион және 46,5 миллион долларлық келісімшарттар алғанын хабарлады, содан кейін олар эксперименттік кемелердің құрылысын бастауға мәжбүр болды. нөлдік серия деп аталады (0 -рейс). Lockheed Martin үшін бұл LCS-1 және LCS-3, General Dynamics, LCS-2 және LCS-4 тағайындалған кемелердің прототипі болды. Бұл ретте, құрылыс шығындарымен бірге келісімшарттардың құны 536 миллионға және 423 миллионға дейін өсуі мүмкін екендігі жарияланды.доллар, тиісінше, тек 2005-2009 жылдар аралығында тоғыз ЛКС құрылысы үшін. шамамен 4 миллиард доллар жұмсау жоспарланды.
Lockheed Martin бірінші LCS-1-ді 2007 жылы, ал General Dynamics LCS-2-ді 2008 жылы пайдалануға беруі керек еді. Нөлдік сериялы алғашқы 15 кеме салынғаннан және сынақтан өткеннен кейін, АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы келесі сериялық құрылыстың прототиптерінің бірін таңдауға мәжбүр болды (1 серия немесе 1 рейс), содан кейін қалған 40 кемеге келісімшарт жасалуы керек еді. жеңімпаз консорциумға беріледі. Бұл ретте, «ұтылған» кемеден сәтті жобалық шешімдер LCS «ұтқан» сериясында да жүзеге асырылатыны айтылды.
Сонымен, 2005 жылдың 2 маусымында Висконсин штатының Маринетт қаласындағы Marinette Marine кеме жасау зауытында LCS-1 жағалау аймағының жетекші әскери кемесі «Бостандық» деп аталды. 2006 жылдың 23 қыркүйегінде ол одан да үлкен мерекелермен іске қосылды, ал 2008 жылдың 8 қарашасында Мичиган көлінде жүргізілген ауқымды тестілеуден кейін ол флотқа берілді және Калифорнияның Сан -Диего қаласында орналаса бастады.
LCS-1 «Бостандық»-көлемі 2839 тонна және көлемі 115,3 м, ені 17,5 м және тереңдігі V корпус сызықтары бар 3,7 м тартпалы бір корпусты ауыстыратын кеме. Үлкен қондырма ортаңғы бөлігінде орналасқан және корпус ұзындығының жартысына жуығын, ал ені жағынан - бүйірін алады. Оның көп бөлігін кең ангар, сондай -ақ ауыстырылатын жауынгерлік модульдерге арналған екі камера алады. Корпус болат конструкциядан, ал қондырма алюминий қорытпасынан жасалған. Stealth технологиясы бойынша қондырманың барлық сыртқы қабырғалары үлкен көлбеу бұрыштары бар жалпақ панельдерден жасалған.
LCS-1 Freedom бағдарламасын 2006 жылдың 23 қыркүйегінде іске қосу
Артқы жағында әсерлі ұшу мен қону алаңы бар (іс жүзінде ұшу палубасы қазіргі эсминецтер мен крейсерлерден 1,5 есе үлкен), бұл тек SH-60 / MH-60-пен ғана жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Sea Hawk тікұшақтары мен MQ- 8 «Өрт скауттары» ұшқышсыз ұшқыш аппараттары, сонымен қатар АҚШ теңіз флотының ең ірі Ч-53 / МХ-53 «Теңіз айғыры» тікұшағы. Корпустың барлық дерлік бөлігі - бағыттағыштар мен электр қозғалтқыштар жүйесі бар үлкен жүк бөлімі, олар мақсатты модульдер мен басқарылатын және басқарылатын әр түрлі көлік құралдарын үй -жай ішінде жылжытуға және оларды қондырманың ішіндегі жұмыс камераларына орнатуға арналған. нақты тапсырмаға арналған кеме. Модульдерді тиеу және түсіру үшін палубада, бүйірлік және көлденең көлденең порттарында ұшыру пандусы бар үлкен люктер және жер үсті және су асты көліктерін тиеуге және жіберуге арналған құрылғы бар.
Қозғалыс үшін төрт Rolls -Royce су пулеметі қолданылады - екі ішкі стационарлық және екі сыртқы - айналмалы, оның көмегімен кеме 45 түйінге дейін толық жылдамдықты дамыта алады және жоғары маневрлікке ие (толық жылдамдықта кеме толық айналымды сипаттайды) диаметрі 530 м). Электр қондырғысы 36 МВт екі Rolls-Royce MT30 газ турбинасынан, екі Colt-Pielstick 16PA6B STC үнемді дизельді қозғалтқыштарынан және әрқайсысы 800 кВт Isotta Fraschini V1708 төрт дизель генераторларынан тұрады. 18 түйінді экономикалық бағыттың круиздік қашықтығы-3550 миль.
Кеменің басты ерекшелігі-жауынгерлік жүйелері бар мақсатты модульдердің арқасында конфигурацияның тез өзгеруі болғандықтан, кіріктірілген қару-жарақ тек 57 мм артиллериялық қондырғы Mk110 (880 оқ-дәрі) мен RAM Mk31 өзін-өзі қорғаумен ұсынылған. әуе қорғанысы жүйесі (ангар төбесінде 21 зарядтағыш), сонымен қатар қондырмадағы 12,7 мм төрт пулемет.
Кеме анықтау мен қару жүйесін (мақсатты модульдерді қоса) біріктіретін COMBATSS-21 жауынгерлік ақпараттық-басқару жүйесімен жабдықталған. ТТЖ мәліметтері бойынша, бұл жүйе С2 ашық архитектурасының стандарттарына толық сәйкес келеді, бұл АҚШ Әскери -теңіз күштері мен жағалау күзетінің кез келген түрімен, сондай -ақ арнайы операциялық күштермен автоматты түрде мәліметтер алмасуға мүмкіндік береді. COMBATSS-21 бағдарламалық жасақтамасының көпшілігі жақсы бекітілген Aegis, SSDS және SQQ-89 бағдарламалық кодтарына негізделген. Әуе және жер үсті нысандары TRS-3D үш координатты радиолокациялық станциясы (EADS неміс компаниясы) мен инфрақызыл арнасы бар оптоэлектрондық станция көмегімен анықталады, ал су астындағы жағдайды жарықтандыру антеннасы бар көпфункционалды гидроакустикалық станция көмегімен жүзеге асырылады. минаны анықтау жүйесі. IR мен радиолокациялық диапазонда кептелу үшін Terma A / S (Дания) шығаратын SKWS қондырғысы, сонымен қатар радио және электронды барлауға арналған электронды соғыс станциясы бар.
LCS-1 Бостандық толық жылдамдықта. Жауынгерлік модульдерге арналған ұяшықтарға Nulka -ны шығаруға арналған ұшырғыштар орнатылған.
Ал енді жағалау аймағының әскери кемесі неліктен құрылды - ауыстырылатын нысаналы модульдер туралы. Барлығы кеме «модульдік жауынгерлік платформалар» деп аталатын 20-ға дейін қабылдай алады. Өздігінен модульдерді алмастырудың «автоматты конфигурациясы» осы уақытқа дейін «Теңіз жауынгері» эксперименттік кемесінде әзірленді және компьютердің қосылу және ойнату терминімен ұқсастығы бойынша-қосылатын және қосылатын дыбысты алды. күрес (сөзбе -сөз - «штепсель және күрес»).
Бүгінгі таңда модульдер үш түрге бөлінеді:
• MIW - миналармен күресу, • ASW - сүңгуір қайыққа қарсы, • SUW - жер бетіндегі нысандармен күресу үшін.
Әр модуль қарудың басқа құрамымен бірнеше нұсқада әзірленуі жоспарлануда. Мақсатты модульдерді стандартты көлемдегі контейнерлерге біріктіруге болады, олар арнайы палеттерге кемеге тиеледі. Модульдердегі қару-жарақ жүйесінің құрылғылары CIUS-қа қосылған, осылайша жалпы ақпараттық желіге енеді, нәтижесінде кеме мина іздеушіге, су асты қайығына немесе соққы беретін кемеге айналады. Модульдердің көпшілігі тікұшақ кешендері. Әр жаңа жауынгерлік тапсырма үшін кеменің конфигурациясын өзгерту бірнеше күнге созылады (ең дұрысы, 24 сағат).
MIW модуліне мыналар кіреді: AN / WLD-1 қашықтықтан басқарылатын миналарды анықтайтын қондырғылар, AN / AQS-20A минаны анықтау жүйесі, AIMDS авиациялық лазерлік минаны анықтау жүйесі және MH-53E Sea Dragon тікұшағымен сүйретілетін мина тазартқыштардың әр түрлі түрлері. Сонымен қатар, 1995 жылдан бері дамып келе жатқан RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System) авиациялық жүйесі таяз су аймақтарындағы миналарды іздеу және жою үшін пайдаланылады деп күтілуде. Оның құрамында лазерлік анықтау жүйесі мен белсенді материалдармен жабдықталған суперкавитациялық снарядтарды ататын 20 мм зеңбірек бар, олар мина зарядына еніп, жарылғыш заттың жарылуына әкеледі. Зеңбірек 300 м биіктіктен атылады, снарядтар суға 20-30 м тереңдікте енеді.
LCS-1 «Бостандық» ғарыш кемесінің су ағынды бұрандалары. Орталықта екі жағында стационарлық және басқарылатын су пулеметтері бар
ASW модулі пассивті гидрофондар желісінен, тартылатын көпфункционалды гидроакустикалық станциясынан RTAS (Remote Towed Active Source), сондай-ақ жартылай су асты қашықтан басқарылатын көлік құралдары мен тұрғындарға қарсы тұрудан тұратын жылдам орналастырылатын ADS (Advanced Deployable System) акустикалық жүйесін қамтиды. GD Robotics жасаған ASW USV суасты қайықтары ». Соңғысы 24 сағат бойы автономды жұмыс істей алады және 2250 кг салмағы бар пайдалы жүктемені алады, оның ішінде навигациялық жүйе, сонар, төмендетілген ГАЗ, тартылған ультра жеңіл GAS ULITE және кіші суастыға қарсы торпедалар. Модуль сонымен қатар Mk54 торпедаларымен жабдықталған MH-60R тікұшағына және AN / AQS-22 төмен жиілікті ГАЗға негізделген авиациялық жүйені қамтиды.
SUW модулі әлі жұмыс жағдайына келтірілмеген, бірақ оның құрамында тұрақтандырғыштар мен отты реттеу жүйелері бар 30 мм Mk46 автоматты зеңбіректері бар өрт сөндіру бөлімдері (200 рд / мин) бар екені белгілі. -LS ракеталық қондырғылары (Non-of-Sight Launch System), Lockheed Martin мен Raytheon бірлесіп Future Combat Systems бағдарламасы бойынша әзірленген. 15 айналымнан тұратын NLOS-LS контейнерлік қондырғысының массасы 1428 кг. Ол салмағы шамамен 45 кг болатын қазіргі уақытта әзірленіп жатқан PAM (Precision Attack ракетасы) тігінен ұшыруға арналған. Әрбір зымыран GPS қабылдағыш, пассивті инфрақызыл және белсенді лазер іздеушіден тұратын біріктірілген қондыру жүйесімен жабдықталған. Бір мақсатты жою ауқымы 40 км -ге жетеді (болашақта 60 км -ге дейін ұлғайту жоспарлануда). Сондай -ақ, жағалаудағы және жердегі нысандарды жоюға арналған 200 км дейінгі ұшыру қашықтығы бар нысананың үстінде LAM (Loitering Attack Munition) зымыраны дамуда. Шоктық нұсқада кемеге 100 -ден астам зымыранды орналастыруға болатыны айтылған. Бұл уақытта жер үсті және жердегі нысандарға қарсы күрес автоматты зеңбіректермен, NAR және Hellfire басқарылатын зымырандарымен қаруланған MH-60R тікұшақтарымен авиациялық кешенге жүктелген.
Мұның бәрінен басқа, кемені жылдам әскери көлік ретінде пайдалануға болады. Бұл жағдайда ол тасымалдауға қабілетті (ТТЖ бойынша): 750 тоннаға дейін әр түрлі әскери жүктер; 970 әуе десанты толық құралмен (уақытша жабдықталған тұрғын үйлерде); немесе 150 бірлікке дейін жауынгерлік және қосалқы техника (оның ішінде 12 әуедегі бронетранспортерлер мен 20 жаяу әскердің жауынгерлік машинасы). Тиеу -түсіру тікелей айлаққа дейін пандусы бар борттық пандус арқылы жүзеге асырылады.
Екінші жағалаудағы әскери кеме
Мобил қаласындағы кеме жасау зауытында LCS-2 Independence жағалау аймағының екінші әскери кемесінің құрылысы
Екінші кеме - LCS -2, «Тәуелсіздік» деп аталады, 2006 жылы 19 қаңтарда Алабама штатының Мобайл қаласындағы Austal USA кеме жөндеу зауытында салынды. Ұшу 2008 жылдың 30 сәуірінде өтті, ал 2009 жылдың 18 қазанында кеме Мексика шығанағында теңіз сынақтары мен зауыттық сынақтарды аяқтады. Флотқа салтанатты түрде кіру 2010 жылдың 16 қаңтарында өтті.
LCS-2 «Тәуелсіздік»-көлемі 2784 тонналық, толықтай алюминий қорытпаларынан жасалған тимаран. Оның ұзындығы 127,4 м, ені 31,6 м және тартуы 3,96 м. «Толқынды кесетін» контуры бар негізгі корпус-бұл LCS-1-ге қарағанда ұзындығы қысқа, бірақ ені ұлғайды. Қондырманың көп бөлігін тікұшақтар мен ұшқышсыз басқару қондырғылары үшін кең ангар және ауыстырылатын мақсатты модульдерге арналған ұяшықтар алады. Ол екі SH-60 / MH-60 тікұшағын немесе бір CH-53 / MH-53, сондай-ақ MQ-8 «Fire Scout» ұшқышсыз ұшу аппараттарының негізін қамтамасыз етеді. LCS-1 сияқты, LCS-2-де кең палуба бар, ал оның астында ауыстырылатын мақсатты модульдерді орналастыруға арналған бөлім бар, бірақ дизайн ерекшеліктеріне байланысты (тримаран әлдеқайда кең), оларда пайдалануға болатын үлкен аймақ. Кеменің қондырмасы, жасырын технологияға сәйкес, көлбеу бұрышы үлкен жалпақ панельдерден жасалған. Сыртқы жақтар мен негізгі корпустың кері көлбеуі де бар.
Сыртқы тіректері бар кеменің схемасы бұрыннан белгілі, бірақ бұрын мұндай әскери кемелер салынбаған - тек тәжірибелік прототиптер жасалған. Факт мынада: көп корпусты кемелер шамамен біркелкі жылжымалы дәстүрлі бір корпусты кемелерге қарағанда қымбат тұрады. Оның үстіне, бұл құрылыс шығындарына да, одан әрі пайдалануға да қатысты. Сонымен қатар, көп корпусты схемамен алынған артықшылықтар (үлкен көлем, қолдануға болатын көлем, салмақ пен салмақтың жоғары коэффициенті және жылдамдық) сонымен қатар елеулі кемшіліктермен қатар жүреді: мысалы, кеменің осалдығы әлдеқайда жоғары, өйткені егер бір тірек болса зақымдалған болса, ол мүлде жауынгерлік тапсырманы орындай алмайды, ал мұндай кемелерді қондыру мен жөндеу үшін ерекше жағдайлар қажет. General Dynamics дизайнерлері неге осы жолды таңдады? Себебі, консорциумға қатысушы австралиялық Austal компаниясы азаматтық қажеттіліктерге арналған жеңіл алюминий катамарандары мен тимарандарын, ең алдымен, теңізге жарамдылығы жоғары жеке яхталар мен круиздік кемелерді ұзақ уақыт өте сәтті шығарды. 50 түйінге дейін және таяз тартпасы бар жылдамдық. Дәл осы сипаттамалар жаңа жағалау аймағының әскери кемесінің тактикалық және техникалық талаптарына сәйкес келді.
2010 жылдың 16 қаңтарында LCS-2 «Тәуелсіздік» АҚШ Әскери-теңіз күштеріне қабылдау рәсімі.
LCS-2 құрылысы кезінде Austal жасаған 127 метрлік жоғары жылдамдықты азаматтық тримаран Benchijigua Express прототипі ретінде таңдалды, ол жұмыс кезінде бір корпустың және көп корпустың артықшылықтарын біріктіре отырып, өзінің жоғары теңізге жарамдылығын көрсетті. кемелер. Сонымен бірге, компания осындай гидродинамикалық схеманың корпусының оңтайлы контурын жасау үшін мұқият компьютерлік модельдеу мен көптеген далалық сынақтарды жүргізді. Сонымен қатар, азаматтық прототипті кеме үшін су ағынды қозғалтқыш жүйелері, оларды басқару жүйелері, сондай-ақ электр станциясы және басқа да көптеген жалпы кеме жүйелері мен механизмдері әзірленді. Мұның бәрі кемені әзірлеу мен құрудағы уақыт пен қаржылық шығындарды айтарлықтай қысқартты.
LCS-2 төрт Wartsila су пулеметтерімен жабдықталған, олардың екеуі сыртқы басқарылатын және екі ішкі бекітілген. Негізгі электр станциясы екі LM2500 газтурбиналық қондырғысынан, екі MTU 20V8000 дизельді қозғалтқышынан және төрт дизель генераторынан тұрады. Толық жылдамдық - 47 түйін, бірақ сынақтарда кеме елуге жетті. Экономикалық 20 түйін жылдамдығымен кеме 4300 миль жүре алады.
Кіріктірілген қару-жарақ құрамы бойынша «Тәуелсіздік» LCS-1-ге ұқсас: 57 мм садақпен Mk110 артиллериялық қондырғы, SeaRAM қорғаныс қорғаныс жүйесі және төрт 12, 7 мм пулемет бекітеді. Ұшу палубасынан төмен орналасқан мақсатты модульдерге арналған жүк бөлімінің дизайны да ұқсас. Ол сонымен қатар контейнерлерді ішке жылжытуға арналған жүйемен және жер үсті және су асты көліктерін іске қосуға арналған екі пандуспен (борт пен трансом) жабдықталған. LCS-1-ден айырмашылығы, LCS-2-де қосылмайтын жауынгерлік модульдерді орнатуға арналған екі емес, үш ұяшық бар: біреуі мылтық пен көпір арасындағы садақта, екеуі мұржаның жанындағы қондырмада.
LCS-2 «Тәуелсіздік» схемасы
Кеме Northrop Grumman әзірлеген ашық архитектуралық ICMS жауынгерлік ақпаратты басқару жүйесімен жабдықталған. Жер бетіндегі жағдайды жарықтандыру және мақсатты белгілеу үшін Sea Giraffe радиолокациялық станциясы, күндізгі және инфрақызыл арналары бар AN / KAX-2 оптоэлектрондық станциясы және Bridgemaster-E навигациялық радар орнатылды. Жалған нысандарды кептіру және ұшыру құралдары ES-3601 электронды соғыс станциясымен, үш Super RBOC қондырғысымен және екі «Нулка» қондырғысымен ұсынылған. Су астындағы жағдайды жарықтандыру үшін миналық барлаушы тапанша мен SSTD торпедо тапаншасы жасалған.
Орнатылған мақсатты модульдерге байланысты (MIW, ASW немесе SUW сияқты), LCS-2 мина іздеуші-мина іздеуші, сүңгуір қайыққа қарсы, соққы немесе патрульдік кеменің функцияларын орындай алады. Сонымен қатар, ол сондай -ақ әскери жүктерді, әскери техниканы және толық оқ -дәрілері бар әуе десанттық бөлімшелерінің персоналын жедел тасымалдауға қызмет ете алады.
Көріп отырғаныңыздай, екі кеме-LCS-1 және LCS-2, TTZ мәліметтері бойынша, олардың дизайнына қарамастан, сипаттамалары мен жауынгерлік қабілеттеріне өте ұқсас. Мақсатты модульдердің көпшілігі тікұшақтар мен тікұшақтарға арналған ұшқышсыз басқару қондырғыларына арналғандықтан, жағалау аймағындағы американдық әскери кемелер іс жүзінде перспективалы теңіз және авиациялық кешендерге айналды.
Кесте 4
АҚШ Әскери -теңіз күштерінің жағалау аймағының әскери кемелерінің (ТКК) негізгі тактикалық -техникалық сипаттамасы
LCS-1 «Freedom» садағында 57 мм пулемет Mk110 LCS-1 және LCS-2 кемелері аяқталып жатқанда-біреуі суда, екіншісі сырғанау жолында, «салыстырмалы түрде арзан» кемелер мүлде ондай емес екені белгілі болды. Тағы да, Пентагонның көптеген басқа әскери бағдарламаларындағыдай, жағалаудағы жауынгерлік кемелердің сату бағасы бақылаусыз өсе бастады. Нәтижесінде, 2007 жылдың 12 қаңтарында АҚШ Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Дональд Уинтер Бостандық класындағы екінші LCS-3 кемесінің құрылысын 90 күнге тоқтата тұруды бұйырды, өйткені оның бағасы 220 миллион доллардан 331-ге дейін өсті. -410 миллион (86%-дан асады!), Дегенмен бағдарлама бастапқыда қондырғының құнын 90 миллион долларға бағалаған. Нәтижесінде 2007 жылдың 12 сәуірінде ЛКС-3 құрылысына, ал 1 қарашада ЛКС-4 құрылысына келісімшарттар жойылды. Жағалау аймағының бірінші кемесін құру процесінде тағы бір жағдай анық болды: оның мүмкіндіктері кең болғанына қарамастан, бастапқыда жоба оны арнайы операциялық күштердің мүддесіне тікелей пайдалану нұсқасын толық қарастырмады. 2006 жылдың басында елдің қорғаныс министрінің орынбасары Гордон Англия штаб комитетінің басшыларына дәл осындай міндет қойды - арнайы операцияларды осы сыныптағы кемелермен біріктірудің нұсқаларын зерттеу және негіздеу. Әскери -теңіз флоты КСО -ның барлау және диверсиялық топтарын кемемен белгіленген аймаққа жеткізу идеясы флот мамандарына өте ұтымды болып көрінді. Өйткені, осы мақсаттар үшін үлкен жер үсті кемелерін тарту әрқашан орынды бола бермейді, ал сүңгуір қайықтарды пайдалану құпияны қамтамасыз етсе де, көбінесе жағалау суларының тереңдігімен, ал көліктік авиация - қол жетімді аэродромдардың болуымен шектеледі. Бұл ретте, Әскери -теңіз күштерінің КӘЖ сарапшыларының талаптарын ескеру үшін ӘҚБ атқаратын міндеттердің ерекшеліктеріне байланысты кемелердің конструкциясына түзетулер енгізу қажет болады. Бұл сүңгуірлік операцияларға арналған декомпрессионды камера, және, мүмкін, жауынгерлік жүзушілер үшін су астына түсуге арналған шлюз камерасы, соның ішінде SDV (SEAL Delivery Vehicle) сияқты су асты жеткізетін көлігі бар. Сондай-ақ, миссия орнына тікелей жеткізуді қамтамасыз ететін арнайы қайықтар бөлімшелерінің барлық жауынгерлік патрульдік қайықтары LCS кемелерімен үлкен көлеміне байланысты (11 м-ден жоғары) тасымалдана алмайды. Сонымен қатар, АҚШ Әскери -теңіз күштерінің арнайы операциялық күштері командалық -бақылаудың арнайы арналарын қолданады. Ал арнайы жабдықты кеме желісіне қосуға және кеме жүйелерімен ауысуға болатынына қарамастан, кемеде арнайы антенналық қондырғыларды орнататын орындар болуы керек. 
Жағалаудағы жауынгерлік кеме LCS-1 «Бостандық» теңізде. Жауынгерлік модульдерге арналған камераларда 30 мм Mk46 автоматты зеңбіректері бар мұнаралар орнатылған. MTR мүддесіне барлаудан басқа, АҚШ Әскери -теңіз күштерінің арнайы операциялар қолбасшылығы LCS кемелерін медициналық көмек тұрғысынан қарастырады: ұрыс даласынан эвакуацияланған жаралыларды қабылдау, арнайы күштердің бөлімшелері бар мобильді операциялық бөлмелерді ұйымдастыру, оларды қамтамасыз ету. дәрі -дәрмектермен және барлық қажетті құралдармен. Жоғарыда айтылған талаптардың барлығын құрылыс компаниялары қабылдады, олар келесі ғимараттарды салу кезінде оларды ескеруге міндеттенді. Алайда, мұнымен аяқталған жоқ - LCS кемелерінің екеуін де сынау кезінде көптеген кемшіліктер мен түрлі кемшіліктер анықталды. Сонымен, LCS-1 «Бостандық» сынақтарын қабылдау кезінде комиссия 2600 техникалық кемшіліктерді тіркеді, олардың 21-і елеулі деп танылды және дереу жойылуға жатады, бірақ кеме флотқа тапсырылғанға дейін тек тоғызы олардың ішінен жойылды. Алайда, мұның бәрі қолайлы деп саналды, өйткені жетекші кемелер мен олардың кемшіліктері жұмыс нәтижелері бойынша жойылуы керек. Сондықтан, 2010 жылдың 15 ақпанында Бостандық (мерзімінен екі жыл бұрын) Кариб теңізіне алғашқы тәуелсіз ұзақ сапарға аттанды, тіпті Колумбияда есірткінің үлкен партиясын тасымалдау әрекетін болдырмай, бірінші әскери операцияға қатысты. жағалау аймағы. Екінші кемемен, LCS-2 «Тәуелсіздік», ұқсас жағдай орын алды, бірақ, бірінші жағдайда, барлық кемшіліктерді кейінірек жою туралы шешім қабылданды және оның өзі комиссиямен қабылданды. 2009 жылдың наурыз және мамыр айларында LCS-3 құрылысына және LCS-4 келісімшарттары жаңартылды. Біріншісі «Форт Уорт», екіншісі - Техас пен Калифорния штаттарындағы аттас қалалардың құрметіне «Коронадо» деп аталды. Сонымен қатар, 2010 жылдың 4 наурызында Austal USA мен General Dynamics Bath Iron Works компаниясы LCS серіктестік туралы келісімін бұзды, бұл Austal USA -ге негізгі мердігер болуға мүмкіндік берді, ал General Dynamics қосалқы мердігер ретінде қатысуын жалғастырды. 2009 жылдың 6 сәуірінде АҚШ қорғаныс министрі Роберт Гейтс 2010 жылы үш жағалау аймағының әскери кемесін қаржыландыратыны туралы жариялады және осы санаттағы 55 кемені сатып алу ниетін растады. Ал содан кейін, 2010 қаржы жылына арналған әскери бюджет жарияланғаннан кейін, «Бостандық» және «Тәуелсіздік» қорғасын кемелерін сатып алудың жалпы құны сәйкесінше 637 миллион және 704 миллион долларға тең екені белгілі болды! Шынында да, бастапқыда қымбат емес кемелер ретінде ойластырылған LCC өткен ғасырдың соңында салынған Spruance класындағы жойғыштардың құнына жетті. 
SAM өзін-өзі қорғау SeaRAM LCS-2 «Independence» кемесіне орнатылды Осыған қарамастан, 2010 жылдың 28 желтоқсанында АҚШ Конгресі Әскери -теңіз күштерінің екі мердігерлік компаниямен бір мезгілде LCS жағалауындағы 20 әскери кемені сатып алу туралы келісімшарттар жасау туралы ұсынысын мақұлдады - бұл серияға шығарылатын тек бір жобаны таңдау жоспарланған жоқ.. АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығы ойластырғандай, бұл бәсекелестікті сақтауға және флотты заманауи әскери кемелердің қажетті мөлшерімен тез арада қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Жалпы сомасы шамамен 5 миллиард долларды құрайтын екі мердігерден де кеме сатып алу бағдарламасы әр компанияға 2010 жылдан 2011 жылға дейін бір кеме құруды қаржыландыруды көздейді, ол 2012 жылдан 2015 жылға дейін жылына екі кемеге дейін ұлғайтылады. 2009 жылдың 11 шілдесінде «Фрид Уорт» екінші Freedom кемесі Marinette Marine кеме жасайтын зауытқа қойылды, ал 2010 жылдың 4 желтоқсанында ол 80 % техникалық дайындықпен ұшырылды. Оны 2012 жылы тапсырыс берушіге тапсыру жоспарлануда. Шамамен дәл осы күнге тәуелсіздік сыныбының екінші кемесі Coronado -ны пайдалануға беру жоспарлануда. АҚШ әскери-теңіз күштеріне арналған кемелерден басқа, Lockheed Martin және General Dynamics LCSI (Littoral Combat Ship International) және MMC (Multi-Mission Combatant) белгісімен өздерінің жағалаудағы әскери кемелерінің экспорттық қайта жобаланған жобаларын белсенді түрде ілгерілетуде. Олардың негізгі айырмашылығы-бұл 76 немесе 57 мм зеңбірек қондырғыларынан, Vulcan / Phalanx қысқа қашықтықтағы зениттік артиллериялық жүйелерден, қорғаныс әуе шабуылынан қорғаныс жүйелерінен, сондай-ақ Mk41 бірыңғай тік ұшыру жүйесінен тұратын толыққанды кіріктірілген қару-жарақ. Гарпун кемеге қарсы зымырандар мен суасты қайықтарына қарсы торпедалар. SPY-1F радиолокациялық станциясы мен «Эгис» типті көп функциялы жауынгерлік басқару жүйесі қарастырылған. Негізгі нұсқадағыдай, LCSI мен MMC -тің артқы жағында ауыстырылатын нысаналы модульдерге арналған бөлік қарастырылған болса да, бұл жобалар қарудың «конфигурацияланбайтын» құрамы бар заманауи классикалық фрегаттар болып табылады. 
Austal ұсынған көп мақсатты корветт-тримаран MRC жобасы Lockheed Martin LCSI кемесін Израильге ұсынғаны, тіпті 2005 жылдың желтоқсанында сол елмен екі жылдық зерттеу бағдарламасы бойынша келісімге отырғаны белгілі. Израиль қаруы мен электроника жүйелеріне бейімделген жоба жасалды. Алайда, ақырында, израильдіктер кеменің қымбат болуына байланысты оны тастап кетті. Сонымен қатар, Austal өзінің LCS-2 әзірлемелерін қолдана отырып, экспортқа дәл сол схемаға сәйкес жасалған 78 метрлік 5 метрлік көп функциялы MRC (Multi-role Corvette) корветін ұсынады. Кейбір қорытындылар Американдық LCS кемелерін құру бағдарламасын талдай отырып, белгілі бір қорытынды жасауға болады. АҚШ Әскери -теңіз күштері перспективалы кемелердің, соның ішінде мүлде жаңа класс - жағалаудағы жауынгерлік кемелердің құрылысын жүзеге асыратын қабылданған «21 ғасырдың теңіз қуаты» стратегиясы аясында өз флотын жүйелі түрде жаңартуды жалғастыруда. Бұл мұхиттық аймақтағы кемелердің құралымдарын неғұрлым ұтымды пайдалануға және оларды ерекше тапсырмаларды орындауға тартпауға, сондай -ақ қарсыластың жағалауында (оның ішінде таяз аудандарда) күштер мен құралдардың артықшылығына қол жеткізуге мүмкіндік береді. оның жауынгерлік катерлерінен, су асты қайықтарынан, миналардан, диверсиялық топтардан және жағалаудағы қорғаныс активтерінен болатын ықтимал қауіптерді бейтараптандыру. 
Жағалаудағы жауынгерлік кеме LCS-1 Freedom. Жақын жерде, айлада адам өмір сүрмейтін су асты көлігі мен қашықтан басқарылатын қатты үрлемелі қайық көрсетілген. Модульдік конструкциялау принципі LCS кемелеріне жағалау аймағында миналастырғыштарды, фрегаттарды және көмекші кемелерді алмастыратын көптеген операцияларды жүргізуге мүмкіндік береді. Бұл ретте олардың жоғары жылдамдығы мен ұзақ круиздік қашықтығы, сондай -ақ жауынгерлік тікұшақтардың болуы шкаласы бойынша біртекті кеме топтарының (екі немесе үш) құрамында жоспарланған пайдалану тиімділігінен асып түседі. әр түрлі тапсырмалар кешенін шешуге арналған. Сондай -ақ, LCS кемелері МТР мүддесі үшін және әскери жүктерді немесе жауынгерлік бөлімдерді жылдам беру үшін көлік ретінде пайдаланылатын болады. Сонымен қатар, LCS әскери кемелері мен жаңа буын DDG-1000 эсминецтерін құра отырып, Америка Құрама Штаттары жаһандық қарулы күштер (Total Force Battle Network) тұжырымдамасын енгізуді жалғастыруда, ол барлық жауынгерлік бөлімдерді біріктіруді қамтамасыз етеді. операциялық театр (жаһандық, аймақтық немесе жергілікті масштабта) барлау мен ақпараттың біртұтас өрісі. Ғарышта таралатын мұндай күштерді бақылау жергілікті орталықтардан жүзеге асырылуы керек, олар бір мезгілде олардан жау туралы барлық ақпаратты нақты уақытта алады. Бұл ретте желіге біріктірілген әрбір жауынгерлік бөлімше үшін барлық деректер мен соған байланысты қажетті ақпарат қол жетімді болады. Қарулы күштерді ұйымдастырудың жаңа принципі қысқа мерзімде ағымдағы міндеттерге сәйкес операциялар театрының кез келген нүктесінде жауынгерлік күштерді шоғырландыруға мүмкіндік береді. 
Артқы кеме LCS-2 Independence. Әсерлі ұшатын палуба анық көрінеді Америка Құрама Штаттарынан басқа, басқа елдерде LCS сияқты кемелер жалпы жобалық конструкцияларды жасаудан басқа салынбаған немесе дамытылмаған. Белгілі бір ерекшелік - неміс кеме жасау концерні Thyssen Krupp Marine Systems болды, ол 2006 жылы американдыққа ұқсас CSL (Combat Ship for the Littorals) әскери кеме жобасын ұсынды. Ол MEKO фрегаттарының модульдік құрылысының бұрыннан дәлелденген технологияларын және «Visby» түріндегі шведтік «стелс» корветтерінің кейбір техникалық шешімдерін қолданды. Алайда әзірге бұл кеме әлеуетті клиенттер үшін экспорттық жоба болып қала береді. Басқа штаттарда, қазіргі заманғы жағалау кемелерін құра отырып, оларды, ең алдымен, өзінің экономикалық аймақтарында жұмыс істеуге арналған, ұзақ круиздік және сыйымдылығы 600-ден 1800 тоннаға дейінгі классикалық бір корпусты әмбебап патрульдік кемелер басқарады. Олар әдетте теңіз шекараларын қорғау, қарақшылық пен терроризммен күресу, құтқару жұмыстары және басқа да байланысты міндеттерді орындау кезінде ұзақ мерзімді патрульдеуге арналған. Қару -жарақ жүйесін құрудың модульдік принципі, сондай -ақ «Стелс» технологиясы үшін архитектураның түбегейлі өзгеруі сирек жағдайларды қоспағанда, еш жерде кеңінен қолданылмайды. Жеңіл артиллерия мен пулемет қаруына, кеме тікұшақтарына және шабуылдаушы қайықтарға артықшылық беріледі, өйткені толыққанды жауынгерлік операциялар жағалаудағы мамандандырылған кемелерге-кемеге қарсы және сүңгуір қайыққа қарсы қаруы бар корветтерге, соққы мен артиллериялық қайықтарға, мина тазартуға беріледі. кемелер, сондай-ақ жағалаудағы авиация. Ұсынылған:Mk 41 әмбебап VPU -мен LCS жағалаудағы әскери кемелер: АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қауіптерінің конфигурациясы күрделене түседі
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің LCS-1 «Бостандық» сыныбындағы бір корпусты жағалаудағы әскери кемелерінің бірі. «Жағалаудың» бұл түрі британдық «Rolls-Royce» MT-30 дизайнындағы 2 газ турбиналы қозғалтқышпен жабдықталған, жалпы қуаты 70 700 а.к. Бұл қозғалтқыштар турбофан қозғалтқыштарымен 80% біріктірілген Мыңдаған танктер, ондаған әскери кемелер немесе Ұлы Отан соғысына дейінгі КСРО -ның әскери даму ерекшеліктері. Флот
Енді КСРО-ның соғысқа дейінгі әскери дамуында кеме жасау бағдарламалары қандай орын алғанын анықтауға тырысайық. Өкінішке орай, автор осы мәселеге арнағысы келетін бірнеше мақалада құрылыс жоспарларының эволюциясын егжей -тегжейлі талдау мүмкін емес Мыңдаған танктер, ондаған әскери кемелер немесе Ұлы Отан соғысына дейінгі КСРО -ның әскери даму ерекшеліктері
30 -жылдардағы және соғыстың алдында Қызыл Армияның бронды әскерлерінің құрылымына арналған алдыңғы мақалада автор, әрине, Қызыл Армия мен ел басшылығының өте қарама -қайшылықты шешімін жіберіп алмады. Бұл күн тарих әуесқойлары арасында көптеген теріс пікірлер тудырады ХХ ғасырдың басындағы ресейлік кемелер, әскери кемелер, әскери крейсерлер
Суреттерді басуға болады, суретті толық көлемде үлкейту үшін және оны слайд -шоу режимінде қарау мүмкіндігі бойынша 20 -шы ғасырдың басындағы ресейлік әскери кемелер, әскери кемелер, әскери крейсерлерді көру үшін басыңыз Жоқ Жоқ Жоқ Жоқ Ағылшын-саксондық әскери командалық модельдегі әскери мамандар. тарих пен қазіргі заман
Мақала «Foreign Military Review» журналындағы АҚШ -тағы кәсіби әскердің қалыптасу ерекшеліктері, олардың қарулы күштерді басқарудағы рөлі туралы жарияланымдар сериясының соңғы бөлігі болып табылады. «Постклассикалық дәуірдің» әскери зиялылары. Американдық әскери әлеуметтану маманы |