Зымырандық істер жаяу әскерлер
Егер баллистикалық зымырандар ядролық оқтұмсықтарды алып жүруге қабілетті болса, онда олар теңіз флотын неге жау шебіне жібере алмайды? Бұл әділ мәселе АҚШ -та өткен ғасырдың 60 -жылдарының басында шешілді. 1963 жылы теңіз корпусының жаңа тағайындалған бастығы кіші генерал Уоллес Грин президент Джон Кеннедиге армияның элиталық арнайы жасақтарына күшейткіш зымыран жасауды ұсынды. Әскер қиялында қарулы күштер әлемнің кез келген жеріне теңізшілердің батальонын берудің теңдессіз мүмкіндігін алды. Зымыранға қонған сәттен бастап қонуға дейін есептеулер бойынша 60 минуттан аспады. Зымыран тасымалдау өте жақсы болды - траекторияның көп бөлігінде гиперсониялық жылдамдық, сол кездегі әуе қорғанысы үшін қол жетпейтін биіктікте ұшу және КСРО мен Қытайдың стратегиялық маңызды аудандарына қону мүмкіндігі.
Практикалық іске асыру үшін Douglas Aircraft инженері Филип Боно жауап берді. Оның идеясы бойынша Ванденберг базасында немесе Канаверель мүйісінде бір жерде 20 қабатты зымыранға 1200 жауынгер тиелді және әлемді сағатына 27 мың шақырымға дейін жылдамдықпен бағындыру үшін жолға шықты. Зымырандардың ұшу биіктігі шамамен 200 километр болды. Енді мыңнан астам тірі адамның осындай саяхатқа шығуы ақылсыз болып көрінеді, ал 60 -шы жылдары кейбір нәрсеге осындай үміт артуға болар еді. Уақыт осылай болды - жақында соғыс аяқталды, ядролық қару пайда болды, және көпшілігі мұның бәрін не істеу керектігін білмеді. LeTourneau TC-497 американдық автокөлік пойызына қараңыз, сол кезде теңіз корпусына арналған зымыран тасымалдау өте сәнді болғанын түсінесіз.
Ең қызығы, ұшудың өте қауіпті екеніне қарамастан, Филип Боно отын ретінде сутегін таңдауға шешім қабылдады. Оттегі тотығу құралы болды, және бұл схема энергияның үлкен пайдасын уәде етті. Бірақ 1200 жауынгер жақсы ештеңе уәде еткен жоқ, және, шынын айтқанда, мұндай шытырман оқиғаға келісу үшін керемет батылдық қажет болды. Әзірлеу инженерлері әр жаяу әскерге жеке ұшақпен қамтамасыз етті. Бортта бірнеше ондаған тонна сутегі бар, ал килограмм зымыран отыны жанғыш ортаны қосады. Пентагон технологияны дамытудың жоқтығына шағымданып, Douglas Aircraft жобасынан бас тартқан кезде де түсінді. Алайда, революциялық жобаны алып тастаудың тағы бір себебі болды. Бірнеше ондаған бұрылыста ұшатын затты баллистикалық зымыран деп қателесуге болар еді. Ешкім Мәскеу мен Бейжіңге американдықтардың ядролық соққы үшін емес, Вьетнамдағы әскерлерге көмектесу үшін 1200 теңіз күштері бар көлік кемесін ұшырғанын түсіндірмейді. Олар ескерткенімен, ешкім сенбейтін еді. Жалпы, жоба жабылды және олар оған қайта оралмауға уәде берді.
Сағатына 100 тонна
Douglas Aircraft идеясының қайта өркендеуі ғарыштық коммерциялық тасымалдауды іс жүзінде меңгерген SpaceX пен Virgin Orbit -тің дамуы болды. 2018 жылы Әуе күштерінің генералы Карлтон Эверхарт SpaceX басшылығының жарты сағат ішінде бүкіл жер шарын айналып өту мүмкіндігі туралы айтқан сөздеріне қатты әсер етті. Егер технология соншалықты күрделі және бюджетке қолайлы болса, неге оны әскерилер мүддесі үшін пайдаланбасқа? Сонымен қатар, бұл әдіс АҚШ әскерлерін әлемнің кез келген жерінде жедел орналастыру кезінде 24 сағатқа дейін үнемдеуге мүмкіндік береді. Үш жыл бұрын генерал Эверхарт 10 жыл ішінде армияда жер-жерден көліктік зымырандар пайда болады деп болжаған болатын. Мен айтуым керек, шындықтан алыс емес еді. Пентагон АҚШ Армиясының зымыран жеткізу қызметінің материалдық көрінісі Rocket Cargo үшін 2022 жылға бюджеттен ақша сұрайды. Айтпақшы, ақша өте аз талап етіледі - SpaceX пен Exploration Architecture Corporation келісім шарттарын жаңарту үшін тек 50 миллион. Бірақ Илон Маскта толықтай жұмыс істейтін Starship зымыраны бар және оны әскери қондырғыға айналдыру үшін көп ақша қажет емес. Құрылғының өткізу қабілеті әскерилердің 100 тонналық критерийлеріне сәйкес келеді. АҚШ армиясының зымыран қонуға міндетті емес қалуға дайын болуы шығындарды төмендетуде де маңызды рөл атқарады. Жаңа жоспарға сәйкес, егер зымыранды қондыру мүмкін болмаса, көлік бөлімдерінің мазмұны парашютпен түсіріледі. Жобаға сонымен қатар траекторияның қажетті нүктесінде шығарылатын түсетін капсула кіреді. Әзірге десантшыларды осылай ауыстыру туралы әңгіме жоқ. Дегенмен, әскери жүкпен алғашқы сәтті эксперименттерден кейін адамдардың кезегі келетінін сеніммен айта аламыз. Сонымен қатар, ұшақтар пакеттері қазірдің өзінде сынақтан өтті және белсенді қолданылады.
Rocket Cargo жобасын салық төлеушілер ақшасын ысырап ететін Пентагонның тағы бір муляжы ретінде қарастыруға болмайды. Бағдарлама АҚШ әуе күштерін 2030 жылға дейін дамытудың төрт басым бағыттарының бірі болып табылады. Зымыран жеткізу қызметінен басқа, тізімге Skyborg дрондарына жасанды интеллект интеграциялау бағдарламасы, Алтын Орданың әуедегі оқ -дәрілер жобасы және Навигациялық Технологиялық Спутник - 3 (НТС -3) кіреді. Соңғысы - бұл GPS -ті шығармашылық тұрғыдан қайта қарау, тек жаңа, неғұрлым мінсіз деңгейде.
Биылғы жылы зымыран тасығыштың жобасына 10 миллионнан аз ғана жұмсалды, және бір жерде серпіліс болғаны анық. Енді Rocket Cargo бағдарламасы басымдық дәрежесіне көтерілді және 2021 жылдың қыркүйегінен бастап (АҚШ -та қаржы жылы білім күнінен басталады) олар бес есе көп сұрайды. Жобада жер маңындағы орбитаға жүкті алдын ала жеткізу мүмкіндігі қарастырылуда. Мұнда олар Starship жүк көлігі келгенге дейін күту режимінде болады, ол өзінің 100 тонналық жүктемесін қабылдап, мақсатқа жетеді. Бұл зымыранға бастапқы отын беруді айтарлықтай төмендетеді - планетаның бетінен көп тонналық жүктемені көтерудің қажеті жоқ. Рас, кез келген жағдайда бастапқыда орбиталық қоймаға жүк көтеруге ақша жұмсауға тура келеді.
Мылтықпен маска
Американдықтардың болашақ жүйенің мүмкіндіктерін қалай жарнамалайтыны қызық. Иллюстрациялар бірнеше рет қолданылатын Starship зымырандарын көрсетеді … гуманитарлық материалдар мен медициналық заттарды жеткізеді! Миссия, әрине, жақсы, бірақ мүлде жалған - бізге 100 тонна азық -түлік пен дәрі -дәрмекті әлемнің қай жерінде және қай сәтте қажет етеді? C-17 жұптары келгенше 18-20 сағат күте алмайсыз ба?
Айтпақшы, S-17 туралы, дәлірек айтқанда, барлық көлік ұшақтары туралы. Орташа алғанда, әлемнің басқа шетіне бірнеше ондаған тонна жүкті аудару шамамен 500 мың долларға, ал Starship -ті іске қосуға - 2 млн. Осы болашақта және Илон Масктың ең қарапайым бағалаулары бойынша. Есекке қонуға болатын барлық басқа зымырандар ондаған есе қымбат. 17-19 сағаттық уақыт салық төлеушілер үшін миллиондаған шығындарды аударуға тұрарлық па? Сұрақ риторикалық, бірақ бұл бір емес. Мәселе қайтадан Ресей мен Қытайдың зымыранға қарсы жүйелерінде. Біріншіден, Starship -тің баллистикалық траектория бойынша ұшуы ядролық соғыстың басталуы ретінде қабылданбасына кепілдік жоқ. Егер Пентагон жалдаған «көлік» жұлдызды кемесі Ресейдің үстінде ғарышта ұшып жүрсе, онымен не істеу керек? Ресми аңыз бойынша, ол солтүстік полюс арқылы Израильге немесе Пәкістанға жүк тасымалдайды. Екіншіден, американдықтар Маск ракеталарын ядролық оқтұмсықпен жабдықтамайды және олармен Мәскеу мен Бейжіңге жасырын соққы береді деп кепілдік жоқ. Дегенмен, 100 тонна пайдалы жүктеме ядролық оқтұмсықты орналастырудың сенімді әлеуеті болып табылады. Starship -ті милитаризациялау идеясы бұл ұшыру қондырғыларын ресейлік аэроғарыш күштерінің алдын алу соққысының потенциалды нысандарына айналдырады.
